高速公路主线路基试验段开工报告.docx
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高速公路主线路基试验段开工报告
目录
一、施工概况2
二、试验目的2
三、路基试验段施工程序2
四、资源配置3
五、施工方案4
（一）、填前处理4
（二）、技术准备5
（三）、现场准备5
（四）、填筑施工要求5
（五）、土方开挖要求6
（六）、施工工艺8
六、质量保证措施12
七、安全文明施工措施12
八、环境保护措施13
九、总结经验，报告成果13
十、附件14
一、施工概况
为了保证路基施工质量和取得XXXXXXXXXXXXX路基的施工经验，我项目部组成了路基试验路段工作小组，经与监理工程师研究并结合实际情况，进行了现场勘察比较，确定将试验路段选定在K13+330～K13+530左侧，填方平均高度3.6m，共长200m，分93、95区。
该试验路段路基填料从通讯团取土场取土及本桩利用土方，取土土样的各项指标符合路基使用要求，土工试验结果已经报请监理工程师审批完毕。
二、试验目的
1、通过试验路段的施工，确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量
和最大干密度
、最佳的机械配套（本工程采用20T振动压路机碾压）。
2、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。
4、通过试验，摸索新旧路拼接方案的最佳施工艺。
5、摸索总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范管理的方法和质量控制手段。
三、路基试验段施工程序
1、在试验段开工前将用于试验路段填筑的材料进行所需的各种试验：
土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。
2、将试验室所做的试验结果以及路基试验段施工方案、施工位置、设备及人员组织报监理工程师审批。
3、经监理工程师同意后，在所选定的桩号路段K13+330～K13+530左侧进行试验段填筑，做好试验段各种原始数据的记录，为最后试验段资料的整理提供数据，施工过程严格按照有关的技术规范、规程执行，并尊重监理工程师的意见。
4、将试验段所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。
四、资源配置
1、机械配置
序号
机械名称
规格型号
台数
1
振动压路机
YZ20Jc/20t
1
2
挖掘机
PC340/1m3
1
3
挖掘机
PC120/0.7m3
1
4
装载机
ZL50F/3m3
1
5
推土机
东方红/80KW
1
6
推土机
山推PY120/120KW
1
7
平地机
PY160/160kw
1
8
洒水车
8T
1
自卸车
8t
10
注：
按现场路线实际情况进行机械调配，进行试验路段的施工。
2、试验小组人员配置
现场人员安排如下表：
序号
姓名
职务
职责
1
项目经理
负责全面组织、协调管理工作
2
项目总工
负责施工方案的设计及交底
3
质检工程师
负责现场质量控制，报验
4
测量负责人
负责现场控制工作
5
试验负责人
负责材料检验、试件留样工作
6
现场技术员
负责现场技术、质量控制
7
专职安全员
负责现场安全
3、施工计划起讫时间：
2010年11月30日～2010年12月15日
五、施工方案
（一）、填前处理
新填路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）进行地表处理外，还应：
1、清除30㎝地表土。
在路基施工前，采用机械与人工相结合的方式共同作业，将施工范围内的树木砍伐、掘除树根、清除表层30㎝厚的耕植土并用压路机进行填前碾压至规定的密实度90%。
2、拆除的旧建筑物基础要清除到地表以下30㎝，置换填筑土填筑；
3、挖掘草根的坑，深度超过30㎝必须分层夯实到原地表；
4、原地表凹凸不平地段相对高差小于50㎝的要进行整平处理；相对高差大于50㎝的要分层补坑压实到原地表；
5、独立的大坑要单独作为作业面。
完成上述处理后，按路基填筑进行施工，达到原地表高度；
6、填筑路基前已处理到原地表后，检测标高后进行分段稳压1～2遍。
（二）、技术准备
本试验段的填筑材料主要来源于通讯团取土场及本桩利用土方，取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量
和最大干密度
。
（三）、现场准备
1、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。
2、试验段施工机械配备已到位。
3、通往试验段的施工便道充分利用既有便道，作为施工机械设备进场的通道。
在施工过程中，经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石沙填平，确保畅通。
（四）、填筑施工要求
1、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，根据重测的地面标高，定出填筑坡脚边桩,按要求每侧超宽50cm.所填土按松铺30cm控制，根据汽车拖斗容量大致计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。
2、间隔20米远位置设置一个标尺，标尺上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。
3、每层上土前都要用白灰划出方格网，根据汽车拖斗容量大概计算出方格的面积，每个方格内只卸一车土，派专人指挥定点卸车。
4、第一层填筑就要形成外侧倾斜的横坡，坡度取2%，以利排水。
5、施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。
施工中如有地下水出露情况，根据岩土性质，设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，在填挖之间设置横向或纵向盲沟，将地下水引至路基外排水系统。
（五）、土方开挖要求
1、路基土方开挖采用机械化施工方法：
采用挖掘机开挖配合自卸汽车开挖运输。
2、土方开挖时按不同的土质分层开挖，当挖至不同的土质及规范要求的频率时，应取样做试验，确定其最大干密度最佳含水量等指标，以保证填筑时的压实度，对不能达到规范要求的填料坚决废弃，及时弃运至废土场。
3、严格控制边坡坡比，按设计开挖平台，开挖场地放坡挖好排水沟、边沟、截水沟等，及时做好防护和排水工作。
4、考虑该路段开挖的土方基本上需要利用，采用全断面开挖，不能横向废弃，以免在用地范围外侵占线外用地等。
5、开挖后对边坡进行整理，尽快完善防护、排水系统，保证开挖后不防碍周围地区的自然排水，也不增加对原来天然排水系统的冲刷。
试验路段总体施工工艺流程框图
（六）、施工工艺
路基填筑根据施工技术规范要求，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织施工。
通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套组合和施工组织，优化施工方案，全面开展施工。
采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。
填筑面做成2～3％的横坡，碾压的轮迹重叠40～50cm。
施工时，相关人员旁站，做好施工记录。
每层填土经监理工程师签认后,再进行上一层施工。
“三阶段”为：
准备阶段——施工阶段——竣工阶段
“四区段”为：
填筑区——平整区——碾压区——检验区
“八流程”为：
施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路面整修
1、填土
1、测量放样
水准点、导线点的复测与增设；对试验段路基进行边桩恢复、位置确定。
2、基底处理及路基拼接
本项目主线为新旧路基加宽工程。
为了减少新旧路基的沉降差异和保证现有路基的稳定，采取如下基底处理及路基拼接：
（1）、清除新路基基底表层植被及原公路边坡的草皮、片石防护、松土等30cm，并用车运至弃土场弃方，处理后原地面有坑穴处用砂性土回填夯实。
然后对原公路边坡从上至下开挖台阶，台阶高100cm，并设向内倾2％的斜坡。
对于硬路肩及面层挖除后应超挖80cm，换填粗粒土。
（2）、地表清表完成后，翻松表层土，用推土机粗平，配以人工精平后，用20T的振动压路机碾压平整，使压实度达到90%。
（3）、对潮湿原地面，采取排水疏干、挖除淤泥等工程措施保证路基基底压实。
（4）、对于挖方路基，应对现有道路土路肩至现有道路边坡坡脚部分进行超挖，超挖深度为路面结构下80cm，并换填粗粒土。
当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：
5时，路基填筑前将清表后的地面挖成宽度大于2m，或向内倾斜坡度大于4%的台阶。
（5）、在开挖台阶处每个台阶位置铺设一层双向钢塑土工格栅。
路床顶部设置一道。
当加宽值超过8m，长度为9m；当加宽值不超过8m，则为加宽值+1米。
（6）、为了保证土工格栅的正常使用和对开挖边坡加固，在设置土工格栅的台阶内侧设置长1.5m的φ16锚杆。
锚杆锚固住土工格栅近老路端部，打入土中，沿路线纵向的打设间距2m。
（7）土工格栅施工工艺流程：
检测、清理下承层--人工铺设土工格栅—搭接、绑扎、固定—摊铺上层路基土—碾压—检测。
土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。
土工格栅横向铺设。
铺设时绷紧，拉听，避免折皱，扭曲或坑洼。
土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm。
铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。
然后采用机械运料、整平、碾压。
机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。
杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。
3、分层填筑
按照设计、规范要求分层填筑，每层松铺厚度为30cm,每层检测压实度。
为控制松铺厚度，在填土前用石灰线撒出方格网，方格网面积=Q/H（Q为每车料的松方体积、H为松铺厚度），同时在路基两侧挂线施工。
自卸车卸土时，按每个石灰线网格内倾土一车进行填土控制。
现场设进土专职指挥员1名，指挥员灵活指挥运料车辆的进场，依序均匀每方格网内控制一车土，直至本层全段倒满为止，做到填料不超不欠。
当一层填料基本填满后，立即用推土机由路基两侧边缘由外向内进行粗平，然后再用平地机精平至桩上标记高度，并使填料层形成2～4%的双向拱度，便于压实后雨天路基不积水。
每层均检测左1、左2、中、右1、右2高程，每20m为一个断面，每个断面测5个点，按规定频率检测压实度，求取压实系数。
然后对比试验的压缩率，分析计算压实系数，以便指导施工。
为使路堤边缘部分能充分压实，按照设计及规范要求两侧向外超填50cm，作为压实保证宽度。
路堤压实是路基填筑工程的关键工序，不能马虎，必须按以下要求进行：
（1）、开始碾压前检测标高横坡、平整度、松铺厚度，凡未达到要求立即铲平或找补。
（2）、测试含水量，根据试验资料的最佳含水量，为了保证压实度效果，工地试验在现场随机抽样，用酒精法快速测定该层填料含水量，经验证明第一层填方含水量可略偏小，从第二层起则按规范±2%的最佳含水量进行控制，含水量过高则晾晒使之达到最佳含水量，含水量过低时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求。
（3）、平地机平整成型后，压路机进场由路基边缘向中心碾压。
根据填料的不同和路堤的不同部位，采用20吨振动压路机进行碾压。
先按4km/h的速度慢速先静压一遍，第二遍开始振动碾压，压路机由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度不小于40cm，做到无漏压、无死角，确保充分均匀压实，路基边缘及拼接部位多压2遍（并做好施工记录）。
从碾压第三遍开始采用灌砂法检测密实度与含水量，并计算压实度，按填筑区域记录分别达到93%、9５%及以上压实度时的碾压遍数，在达到压实度要求后再静压一遍，检测压实厚度及平整度。
（4）、当天填的土当天碾压（含水量符合要求时），并注意收听天气预报，根据天气的变化及时调整生产计划。
施工过程中，详细做好有关记录，内容包括：
机械使用考核记录（各类机械的工作时间、完成的工作量）、工程生产记录（填土压实数量、土方来源位置、工人人数等）、现场质检记录（含水量、密实度、松铺厚度、纵横坡度、平整度等）。
（七）、注意事项
为保证路基整体强度，填方路基每边应加宽超填50cm，待施工完毕后，再进行刷坡处理。
不良地基地段，按规定及设计要求先对地基进行处理以后再填筑。
１、取土场取料采用挖掘机配合推土机集料，装载机装载自卸汽车运输的方式，同一取土场的类同土源应集中使用在一个压实层上。
2、填方作业要求在每3层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。
六、质量保证措施
施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
为使试验路顺利进行，达到总结经验、提高管理、保证质量、加快工程进度和创造好的效益，试验路段小组在监理工程师的监督下，具体负责试验路段的现场作业和质量检测，要求现场施工人员严格按程序化和规范化进行填土，填土松铺厚度按30cm进料，整平、碾压有专人指挥，并做好责任到人，人员到岗，每次填土压实后进行压实度检测。
试验人员每天必须整理试验检测资料，对压路机的碾压速度和碾压遍数及相应的压实度进行观测和记录。
七、安全文明施工措施
1、开工前，组织全员进行一次文明安全生产教育，贯彻安全生产规章细则。
2、设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
3、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
4、各机械设备操作手必须经过专业培训。
5、施工路段设立安全生产警示牌，提醒安全生产，防止安全事故发生。
6、严禁非施工人员在现场停留。
7、文明施工，爱护公物，爱护环境，创造一个文明整洁的工作环境。
八、环境保护措施
对清除的表层耕植土等，全部送到指定的地点存放或废弃。
避免破坏农田排灌系统。
施工过程中，与现有的排水系统的矛盾是不可避免的，施工前应征得当地的同意，协商过渡的办法（如埋设临时水管、挖临时水渠），保证排灌、排水系统不间断，竣工后及时清理恢复。
废水和垃圾处理要妥当。
垃圾要集中堆放，所有垃圾和废土均应运往废土场。
废土场采取措施防止水土流失，损坏农田。
配备洒水车，对施工车辆经过的道路洒水去尘。
九、总结经验，报告成果
施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料、相关试验资料、试验段填筑时机械配备类型和数量、松铺厚度和碾压遍数均按实际情况进行统计和整理，并加以总结，根据不同的碾压遍数下所测得的压实度，撰写施工总结报监理工程师审批，以指导全段路基施工，申请全线段路基填筑施工。
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