专题六 城市与交通区位选择.docx
《专题六 城市与交通区位选择.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《专题六 城市与交通区位选择.docx（51页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
专题六城市与交通区位选择
专题六城市与交通区位选择
考纲指津
【考点内涵分析】
1．城市
城市的起源及发展。
城市的区位，自然、经济、社会等因素对城市发展的影响，城市化及其进程。
城市化过程中产生的问题以及解决途径。
城市地域功能分区。
不同城市地域结构的特点。
城市的合理规划。
2．交通
人类活动地域联系的主要方式及作用。
交通运输和通信，主要运输方式及其特点。
交通运输线、站的区位因素。
交通运输网的形成与发展。
中国主要交通运输线、铁路枢纽和港口。
【考查类型概说】
在高考中本专题热点较多，既有双基内容，又有综合性题目，基础知识多以铁路线和商业中心为主，综合性题目多与城市和河流相联系。
题型仍以选择题为主，综上所述合题为辅。
就近年高考特点看，本专题考查类型主要表现为：
1．结合特定城市，综合考查该城市形成区位因素及城市化表现，分析城市化过程中产生的原因并能找出比较合适的解决问题的措施。
2．结合具体案例分析城市土地利用方式和功能分区情况，并能判断其功能区布局的合理性。
3．通过一些表格或坐标图来了解城市的各功能区分布的原因及范围，并进行综合的分析评价。
4．随着社会的发展，不同地域间人类活动的地域联系越来越紧密，在众多联系方式中，交通运输尤为重要，其中铁路运输最重要。
所以以图表为载体，考查交通的区位因素是近年来又一考查趋势。
【考查趋势预测】
了解城市各个功能区进行合理规划和布局，认识经济因素对城市功能区的影响，特别是对工业和住宅区的影响，能通过案例分析不同地理环境条件下形成的城市地域形态。
本专题知识将作为一个串联气候、地形、自然带变化、海洋环境以及沿线社会经济状况分布的线索来命题，主要侧重于以下几个方向：
1．影响城市的自然因素与人文因素。
根据区位因素进行合理“选点布线”的综合决策。
如地形地貌、气候、河流对城市区位的影响，如2006年全国卷Ⅰ第39题； 2．交通运输网中线、点的区位因素评价以及选择合理的交通线路；理论联系实际内容增多。
通过对我国重点工程建设的了解，以分析京九铁路、上海港等建设工程的理论为依据，分析我国一些大型工程建设的区位因素及重大意义。
3．结合中国和世界主要大洲和国家的重要交通线，港口站点的分布考察交通运输点，线的区位选择；利用交通运输图，多角度多层面设置问题情境，考查学生理论联系实际解决实际问题的能力以及综合分析能力。
4．环境问题，特别是城市环境问题备受人们关注，城市交通问题是城市环境问题之一，因而对城市交通问题及解决途径也将成为命题热点。
知识智囊世界上最早的城市
乌尔被认为是世界上最早的城市，位于伊拉克的穆盖伊尔。
约公元前4000～前3000年这里形成城市。
公元前25世纪前后，发展为强盛的城邦国家，后来成为乌尔第三王朝的国都。
后附属于巴比伦诸王朝和波斯帝国。
公元前4世纪因幼发拉底河改道而逐渐废弃。
5．在城市新区的建设规划当中，通过对城市总体布局方案的比较，综合分析其优、缺点，集思广益地加以归纳、集中，探求一个经济上合理、技术上先进的综合方案，供决策者参考。
五种交通运输方式的特点、线路建设和发展；合理选择运输方式；交通运输网中的点、线，区位因素的评价，以及根据区位因素进行合理“选点布线”的方案；重点工程建设项目的区位选择和沿线城市；城市交通的现状与改善。
【考点核心整合】
一、城市形成的区位因素
（1）地形与城市区位
A．城市主要分布在平原
实例：
我国城市主要分布在第三级阶梯上，美国三大城市带位于平原上。
原因：
地形平坦、土壤肥沃、便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资。
B．热带城市分布在高原。
实例：
巴西城市主要分布在巴西高原上，而不是亚马逊平原上。
原因：
热带地区低地闷热，居住条件不利。
C．山区城市分布：
在河谷或在比较开阔的低地分布如汾河、渭河谷地城市的分布
（2）气候与城市区位
城市分布在气温和降水适中的中低纬度沿海地区。
我国特大城市中只有包头、兰州、乌鲁木齐位于年降水量不足400毫米的西北干旱、半干旱地区。
世界三大片城市密集区：
大约60°N以南的欧洲地区；日本、朝鲜半岛和我国东部沿海和平原地区；美国东北部地区。
荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区、湿热雨林地区很少有城市分布。
知识智囊中国民居--北京四合院
（一）
北京四合院分前后两院，其标准形式是：
有两进院子，南北向中轴线布局。
大门开在宅的东南角，进屋以后须转两个弯才能到里面的“仪门”即垂花门。
这有个说法，因为转弯抹角，不让外人一眼望见宅内的情况。
▼
（3）河流与城市区位
原因：
a．河流的供水和运输功能，古代更明显，沿河设城是我国南方城市分布的一般规律。
沿河城市区位：
①河运的起点或终点如江西赣州
②河流汇合处如宜宾、武汉、重庆分别位于岷江、嘉陵江、汉水与长江干流汇合处
③河口处如上海、广州等
b．军事防卫：
河流弯曲度最大处、河心岛等处。
如伯尔尼、巴黎、波士顿
（4）自然资源与城市区位
煤矿发展起来的城市：
伯明翰、曼彻斯特、匹兹堡
世界石油发展起来的城市：
阿伯丁
金矿开采兴起城市：
约翰内斯堡
铁矿发展起来的城市：
鞍山、包头、攀枝花
中国石油发展起来的城市：
大庆、玉门
煤炭工业城市：
大同、鹤岗、抚顺、开滦
（5）交通与城市区位
不同交通运输时代，城市产生的区位因素不同
古代城市：
南方多位于河流汇合处，北方多位于大道汇合处，如邯郸
现代城市：
铁路公路沿线形成城市。
铁路枢纽兴起城市如石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡，株洲有京广、浙赣、湘黔通过，是个火车拉来的城市
交通线变化对城市发展分布的影响：
京杭运河的开凿通航和南北方贸易的日渐频繁，扬州、济宁得到发展，大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁发展缓慢。
（6）政治、军事、宗教与城市区位
古代的雅典、罗马、西安、洛阳，现代的省级行政中心城市较大；巴西巴西利亚、美国华盛顿、澳大利亚堪培拉、巴基斯坦伊斯兰堡为政治中心兴建。
宗教：
麦加、麦利那、梵蒂冈、拉萨最早由宗教中心发展而来
（7）城市区位因素的发展变化
军事、宗教因素减弱，资源、交通一直重要；科学、旅游成为一些城市区位的主要因素，因科技而形成的日本筑波科学城；因旅游因素而兴起的城市如桂林、泰安、黄山市等。
链接·思考
什么是火车拉来的城市？
链接·提示：
株洲市形成初期，仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分散布局，规模小，亦不能称之为城镇。
后来随着京广线在该地域穿过，使城镇沿京广线分布，但规模较小且分散，特别是1949年前更是如此，后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲市成为铁路枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大。
由此可以看出：
株洲市是京广线、浙赣线、湘黔线开通后而形成的城市，故称“火车拉来的城市”。
二、城市的合理规划
1．城市规划的地位和目的：
是一定时期内城市发展的计划和各项建设的综合部署，是建设和管理城市的依据，以达到既合理利用城市土地，又保护城市环境，最终促进社会发展的目的
2．合理城市规划的作用：
具有超前性，可以保证城市居住和生产活动的正常进行，有效地预防和解决城市化带来的各类问题，有利于建设适合人类居住的城市
知识智囊▲中国民居--北京四合院
（二）
门外小院之南是一排朝北的房子，叫倒座，多用作杂物间、仆人用房或客人临时居住的地方。
门内大院之北，是一个大厅，这里是家中人们举行家族大事的地方。
大院东西两侧是厢房。
大厅后面是一个院子，院的北面是卧室，是家中长辈住的地方。
院子东西两侧也是厢房。
一般都是晚辈居住的。
3．城市的布局形式：
是城市总体布局首先要考虑的重大问题。
基本形态有集中紧凑合与分散疏松两类。
两者比较，集中紧凑式较好，便于行政管理、共用基础设施，规划投资较省，方便人们生产生活。
在我国，中小城市只要有条件，大多采用集中紧凑式，有些大城市为了解决市区人口拥挤、工业集中、交通不畅、污染严重等问题，可以分散城市布局
集中紧凑式——形成因素：
平原地区，地形开阔——布局特点：
城市建设集中成片，规模较大，各功能区有区别而又相互联系。
分散疏松式——形成因素：
河流、山地、资源分布、道路等——布局特点：
用地分散，联系不便，常形成星点式城市群
4．功能区的合理布置（协调工业用地与生活居住用地之间的关系）
属城市的微观规划，既合理利用土地，又方便人们进行生产和生活。
布局原则有：
要有便利的交通（工业多沿公路、铁路、通航运河等交通便捷的区位进行布置，以降低成本；在工业区和居住区之间也要有方便的联系）；合理安排工业用地的位置，以减少对生活居住区的污染（基本无污染的技术密集型和劳动密集型行业可以布置在居民区内。
污染大或有火灾危险的企业远离城市，污染空气和水源的工业布置在城市的下风向和水源的下游）；在工业区与生活居住区之间设置防护带；留有发展的余地。
5．城市总体布局方案的比较：
要设计多个方案进行综合比较得到最优方案，一般要考虑规划区与老城区的关系，注重城市长远发展，体现经济合理、技术先进的原则。
链接·思考
目前，在我国城市规划中存在着哪些问题？
链接·提示：
近年来，我国城市建设突飞猛进，迎来了空前的繁荣，但令人苦恼、彷徨的问题也伴随而来。
当前我国城市规划的现状，主要存在以下十个方面的问题：
一是城市规划对城市发展失去调控作用；二是城乡规划体制分割，城郊接合部建设混乱；三是开发区规划建设与城市总体规划脱节，自成体系；四是历史建筑、城市风貌受到严重破坏；五是城市生态受到破坏，环境污染日益严重；六是规划监督约束机构软弱，违法建筑严重泛滥；七是城市建设时序混乱，城市基础设施严重不足和重复建设浪费并存；八是区域化规划或协调机制不健全，传统的大而全、小而全思想仍占上风；九是城市建设风格雷同，千城一面；十是中小城镇规划建设未引起足够重视。
三、中国三大城市群
1．珠江三角洲城市群：
包括广州、深圳为龙头的两个副省级市和珠海、佛山、江门、东莞、中山五个地级市以及惠州的惠城区、惠阳市、博罗市、惠东县和肇庆的端州区、鼎湖区、高要市、四会市。
①优势条件：
毗邻港澳，改革开放起步早，经济发展速度快，目前已形成一个比较集中而且发达的大、中、小城市群，市场化程度高，人才、产业链、外经贸环境都具优势，是我国经济改革的前沿阵地，具有得天独厚的区位优势。
知识智囊中国民居--黄土高原窑洞
黄河中上游地区窑洞式住宅较多，当地居民在天然土壁内开凿横洞，并常将数洞相连，在洞内加砌砖石，建造窑洞。
窑洞防火，防噪音，冬暖夏凉，节省土地，经济省工，将自然图景和生活图景有机结合，是因地制宜的完美建筑形式，渗透着人们对黄土地的热爱和眷恋。
▼
②发展目标：
走大中小城市协调发展的城市化道路，最终形成以广州、深圳两特大城市为龙头，以一大批大中城市为骨干，以小城市和小城镇为依托，布局合理、协调发展、特色鲜明的城镇体系，全面提高城镇发展质量。
走大中小城市协调发展的城市化道路，最终形成以广州、深圳两特大城市为龙头，以一大批大中城市为骨干，以小城市和小城镇为依托，布局合理、协调发展、特色鲜明的城镇体系，全面提高城镇发展质量。
2．长江三角洲城市群：
长江三角洲“大都市圈”包括上海市，江苏省的南京、苏州、无锡、常州、扬州、镇江、南通、泰州（即苏南地区），以及浙江省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山（即浙东地区），共计15个城市。
①优势条件：
经济基础深厚，科技文化教育事业发达，长江流域腹地深广。
上海市定位为国际经济、金融、贸易中心。
便捷的高速公路和沪甬跨海大桥把江浙的城市群与上海衔接起来，使之起到长三角核心驱动作用。
②发展目标：
长三角将成为全世界人口最多（约5000万人）和规模最大的“大都市圈”。
走经济一体化的道路，即市场一体化、交通一体化、信息一体化、制度一体化、资源一体化、产业一体化、环境一体化、形态一体化。
走出去就是指一般加工业，如果有一定的技术优势，一定要向周边地区辐射。
请进来主要是请进来一些适合上海环境、特别是能承受上海本地成本的一些企业，主要是服务业，也包括一些加工工业的高精尖生产制造业。
放下去指一般的制造业就转移出去。
一般的、低层次的加工制造业，上海要主动放弃，这是加强长三角合作的一种好的手段。
提上来指上海整个城市功能要提上来，真正增强它的服务功能、市场配置功能，一种内联外引的市场平台的功能。
3．环渤海城市群：
大北京城市群——北京、天津、唐山、保定、廊坊、承德、秦皇岛、张家口、沧州、石家庄。
辽中南城市群——沈阳、抚顺、鞍山、大连、锦州、朝阳。
鲁东、鲁北城市群——济南、淄博、潍坊、东营、烟台、青岛、日照。
①优势条件：
是中国最大的工业密集区，有资源和市场的比较优势。
是中国科技力量最强大的地区，仅京津两大直辖市的科研院所、高等院校的科技人员占全国的四分之一。
是中国对外开放口岸最集中的地区。
是最大的粮食、煤炭、原油等进出口物资中转基地。
②发展目标：
要积极发展企业联合，不失时机地在建立现代企业制度和开放的市场体系等主要环节上取得突破，求得经济发展的更高速度和更高效益。
要充分利用本地区高科技人员集中的优势，进一步发展跨区域、跨国际的科工贸、科工农等多种形式的联合体，促进科技经济一体化。
要充分发挥本地区港口群的优势，扩大国内外经济联系，积极参与国际分工与竞争，尽快实现与国际市场对接。
在跨世纪的经济发展中，环渤海地区经济的快速发展，要依托这个地区中心城市功能的提高和完善，形成合理分工、优势互补，联合发展，促进地区经济一体化。
链接·思考
全世界主要有哪些城市群？
链接·提示：
目前世界公认的大型城市群有五个，它们是：
美国波士顿-纽约-华盛顿城市群、北美五大湖城市群、日本东海道城市群、法国巴黎城市群、英国伦敦城市群。
学者认为：
长三角将成为世界第六大城市群。
我们预测：
再过若干年，全世界十大城市群，有五个可能在中国。
四、交通运输网中的线的区位因素评价
（1）社会经济因素——决定性因素
①经济方面主要包括：
“线”在路网中的地位和作用。
沿线经济的发展如资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展。
知识智囊▲中国民居--江南水乡民居
江南水乡民居以苏州为代表。
苏州水网密布，地势平坦，房屋多依水而建，民居自然被融于水、路、桥之中，多楼房，砖瓦结构为主。
青砖蓝瓦、玲珑剔透的建筑风格，形成了江南地区纤巧、细腻、温情的水乡民居文化。
由于气候湿热，为便于通风隔热潮防雨，院落中多设天井。
▼
②社会因素包括：
社会的长治久安、民族团结、维护国家统一和安全，促进友好往来、文化传播。
③环境因素：
考虑交通线在施工过程中和营运后对环境的影响，如青藏铁路格拉段的选线就充分考虑了在施工过程中和运营后对可可西里保护区、三江源保护区的影响。
（2）自然因素
自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能够满足运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。
其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文（跨河）等有利因素和限制性因素进行分析、评价。
例如：
京九铁路建设的主要区位因素分析：
①合理布局交通网②促进沿线经济的发展③维持香港的长期稳定和繁荣④科技保证。
链接·思考
在我国青藏高原地区，自然条件恶劣，且地处我国西南便将，修建铁路造价很高，为什么还要修建？
链接·提示：
兴建青藏铁路，西藏将形成较为完善的立体交通运输网络，推动西藏经济在西部大开发中实现更大的发展。
经济专家说，近年来，西藏因地制宜，发挥当地特有的资源优势，初步形成了高原特色经济，具备了一定的自我发展能力，青藏铁路的兴建必将积极促进西藏特色经济的发展。
旅游业是西藏特色经济的支柱产业，然而，目前游客进出西藏主要靠空运，运力低而费用高，极大地阻碍了旅游业的发展。
青藏铁路建设不仅使进藏游客能选择费用低廉的铁路运输，还可以在列车上饱览自然风光的同时，逐步适应高原气候，减轻令许多旅游者闻而生畏的高原反应。
同旅游业一样，西藏的矿业、高原特色生物和绿色饮料业、藏医药业、农畜产品加工和民族手工业等高原特色产业都将大大受益于青藏铁路的建设，大批独具特色的高原产品将借助青藏铁路源源不断向外输出，促进西藏经济与国内外市场的对接与融合。
五、交通运输网中点的区位因素评价
交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。
与交通运输线一样，虽然交通运输点的类型不同，但是它们的建设也都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
如上海港的主要区位因素分析：
①上海港是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。
从地形地势角度看，三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。
②从水文角度看上海港毗邻长江和黄浦江。
③从气候角度看，上海港地处我国亚热带季风气候区，无结冰期，便于通航（具体到其他海港，可能还要考虑结冰期、风浪、洋流等自然条件）。
以上为自然条件方面的评价，更重要的是对港口的社会、经济、技术因素进行评价分析。
④经济腹地广阔、经济发达。
上海港通过长江干支流和铁路、公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界上其他大港所无法比拟的。
⑤上海港以上海市为依托。
上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口的建设和发展具有重要作用。
知识智囊▲中国民居--福建民居
（一）
闽西南地区的客家人土楼是一种特殊农村住宅。
土楼外形有方、圆之别，酷似宠大碉堡，其外墙用土、石灰、沙、糯米等夯实，厚1米，可达5层高；由外向内，屋顶层层下跌，共三环，主体建筑居中心；房间总数可达300余间，十几家甚至几十家人共居一楼。
▼
从上海港的区位可以看出，建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地条件。
在运用综合思维对其他交通运输网中点、城市等经济和社会的区位因素进行评价和综合决策时，要根据不同点的类型的特征，从自然和人文两大方面，结合点所处的地理区位的实际情况进行具体分析。
我国类似的港口还有广州港、天津港等。
链接·思考
交通运输网中点的区位选择原则是什么？
链接·提示：
运输网中的点，是指线路终端的港、站和枢纽。
线路的运输作用是通过港、站、枢纽实现的，根据输送能力的差异，运网中的点分为港（站）、枢纽和综合运输枢纽三个等级规模。
车站、港口、航空港以及它们相结合的枢纽，尽管它们的职能和规模有很大的差别，但都是运网中的结节点，在布局上有许多共同要求。
1.要与城市规划和工农业生产布局相适应，既要满足和方便运输，又要防止它对城市和生活的干扰。
2.要保证港、站、枢纽对自然环境的要求，尽量节省建设成本。
3.要位于运网中的总运费最低点，并根据它们在统一运网中的地位和作用，吸引范围运量和运输特点，合理安排枢纽能力和设备，以满足运营要求。
4.既要保证港、站、枢纽与城市的联系，又要注意城市环境。
铁路和公路的车站枢纽一般应布局于城乡结合部。
机场与城市的运输联系的时间最好是30分钟，最多不宜超过1小时，并应布置于城市盛行风两侧，避免飞机起降时穿越城市上空。
六、交通运输网的形成和发展
交通运输的发展变化过程也要从时间和空间尺度进行分析。
时间尺度：
形式多样化，从单一的一种方式到一种方式的网络，再到多种形式的网络化、高速化。
空间尺度：
省级综合运输网——地区级综合运输网——国家级综合运输网。
链接·思考
如何合理的规划交通运输网？
链接·提示：
交通运输网规划通常包括以下步骤：
①客货运输与交通网现状的调查与分析；②未来客货运量、流量与流向预测；③客货运量在各种运输方式间的合理分配；④提出满足未来需要的交通网规划及各主要建设工程项目的基本方案；⑤根据资财能力、发展目标及其它可能的制约因素优化基本方案，并进而模拟优选方案实现后的影响。
七、城市交通运输
（1）主要特点：
多样性，即点、线、面紧密结合；行人和车辆的流动方向和数量经常变化，形成典型的混合交通；道路设施多，占用面积大。
（2）城市道路网建设原则：
因地制宜，满足人们出行的需要，节约用地、合理利用地形和水源条件，保护环境。
（3）城市交通面临的两大问题及解决途径：
①问题：
交通线路拥堵；交通环境污染
②解决途径：
ⅰ实施减少汽车尾气污染的技术措施；ⅱ广种花草树木，绿化、美化交通道路；ⅲ合理规划城市道路。
链接·思考
城市交通问题的表现形式有哪些？
链接·提示：
随着城市人口的增多和汽车的增加，城市交通问题日益突出。
在许多大城市，由于过量的汽车，经常导致交通阻塞，交通事故频繁，大气遭到污染等。
交通问题已经给城市社会经济发展带来了严重影响。
一般认为，大城市主要存在以下一些交通问题。
1.交通阻塞；2.交通事故；3.公共交通问题；4.步行者问题（包括骑自行车者）；5.停车问题。
八、五种主要交通运输方式的优缺点
方式
优点
缺点
铁路运输
运量大，速度快，运费较低，受自然因素的影响小，连续性好
造价高，占地面积广，短途运输成本高
公路运输
发展最快，应用最广，地位日趋重要的运输方式。
机动灵活，对各种自然条件适应性强
运量小，成本高，运费较贵
水路运输
历史最悠久的运输方式。
运量大，投资少，成本低
速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
航空运输
最快捷的现代化运输方式
运量小，运费高，且投资大，技术严格
管道运输
运具和线路合二为一的新型运输方式
设备投资大，灵活性差
知识智囊▲中国民居--福建民居
（二）
福建境内山地丘陵占80％以上，地形复杂，历史上匪盗现象较为严重，中原汉族迁居此地后，为御匪盗防械斗，同族数百人筑土楼而居所，故形同要塞的土楼，防御功能突出。
此外，福建地处东南沿海地震带，气候暖热多雨，坚固的土楼既能防震防潮又可保暖隔热，可谓一举数得。
▼
链接·思考
如何选择合理的运输方式？
链接·提示：
根据货物的数量、特性、价格、运送距离和时效等方面，结合现代运输方式的特点来选择。
一般贵重、急需、数量不太大、远距离应选择空运；容易死亡或变质的鲜货或活物，量小、近距离应采用公路；远距、运量大要用铁路专用车；大量、笨重的货物尽可能利用水运或铁路运输；液体或气体尽可能采用管道运输。
九、中国的交通运输
1．全国主要铁路干线：
（1）干线铁路分为两大类：
南北干线和东西干线，构成运输网的骨架，交叉衔接处形成铁路枢纽。
（2）主要铁路干线：
近期新建成：
京九线、宝中线、南昆线、青藏铁路等
运煤专线：
大秦铁路、焦日铁路（焦作—日照）铁路、神黄铁路。
南北铁路干线
铁路线
起止点
主要铁路枢纽及沿线连接的铁路线
京哈：
北京--哈尔滨
京广：
北京---广州
沈阳（哈大线）、秦皇岛（大秦）、北京、石家庄、郑州（陇海）、武汉（与长江航道交汇）、长沙、株洲（浙赣、湘黔线）、广州
京九：
北京---九龙
商丘（陇海）、九江（与长江航道交汇）南昌（浙赣）、深圳
京沪：
北京---上海
北京、天津、济南、兖州、徐州（陇海）、南京（与长江航道交汇）、上海
焦柳：
焦作---柳州
洛阳（陇海）、襄樊（襄渝）、枝城（与长江航道交汇）、怀化（湘黔）
宝成：
宝鸡—成都
成昆：
成都---昆明
宝鸡（陇海）、攀枝花（与长江航道交汇）、成都（成渝）、
昆明（贵昆、南昆）
东西铁路干线
京包—包兰：
北京—包头---兰州
北京
陇海--兰新：
连云港-兰州--乌鲁木齐
徐州（京沪）、商丘（京九）、郑州（京广）、洛阳（焦柳）宝鸡（宝成）、兰州（包兰、兰青）
沪杭—-浙赣—-湘黔—--贵昆
上海（京沪）、南昌（京九）、株洲（京广）、怀化（焦柳）、昆明（成昆）
2．中国铁路干线和铁路枢纽
知识智囊▲中国民居--云南民居
干栏式竹楼是滇南傣、佤、苗、景颇、哈尼、布朗
升级会员 