门式起重机吊装施工方案参照模板.docx
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门式起重机吊装施工方案参照模板
一、编制依据
1、北京地铁九号线工程科怡路站施工组织设计；
2、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；
3、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92；
4、《建筑施工手册》；
5、《简明工程机械施工手册》；
二、工程概况
1、工程概况
科怡路站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，为地下两层双柱三跨框架结构，岛式车站。
车站中心里程为K2+507.614，起止里程为K2+396.414～K2+578.864，车站主体总长182.45m，标准段宽度19.7m，两端盾构井段宽度23.4m。
总建筑面积10529.28m2，其中主体建筑面积7199.38m2；出入口、风道建筑面积3329.9m2。
科怡路站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，现状路宽约8m，车站的西侧公交总站位于规划路上，东侧临近路边为25m的绿化带，绿化带东侧为公交总站。
整个车站主要位于中粗砂、圆砾卵石层中，地质条件较好，地下水埋置较深，在基坑面以下约12m。
车站主体结构采用明挖法施工，车站主体结构为现浇钢筋混凝土地下两层双柱三跨框架结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。
标准段顶板、中板和底板的厚度分别为650mm、350mm和750mm，边墙厚600mm、端墙厚700mm。
沿车站纵向采用纵梁体系，设有两排中间柱，各层板横向形成三跨连续结构。
车站施工使用两台16t-32mMH型门式起重机，需吊装大型施工材料见表2-1。
需吊装大型施工材料表表2-1
名称
构件尺寸
重量
数量
备注
钢支撑
3.423m~23.6m
1.1t~5.25t
174根
Φ630壁厚12mm、14mm钢管
钢围檩
3m~6.5m
1.33t~2.87t
148根
宽482mm，高700mm
模板
7.325m×2.44m
约6t
/
最大块模板
钢筋原料
9m~12m
约5t
捆
最大吊运重量
混凝土斗
3m2
7.2t
斗
满载
2、作业环境
两台门式起重机并排齐跨在基坑上，南北向行驶，吊装物品放置在基坑东西两侧方便吊运。
坑边坑下交叉作业人员较多，未出现影响起重机作业的特殊部位。
见图2-1科怡路站施工平面布置图。
三、施工准备
3.1技术准备
项目技术人员需提供相关吊装技术及安全交底，施工人员认真学习施工图纸并组织施工班组进行吊装作业安全教育。
吊装施工中有专职信号工及丝索工配合施工，相关人员须具有相关特殊工种作业证明。
3.2机具准备
现场门式起重机相关参数见表3-1。
起重机参数表表3-1
序号
项目
参数
备注
1
型号
16t-32mMH型
桁架式
2
额定起重量
16t
3
起升高度
39m
轨上9m；轨下30m
4
起升速度
6m/min
5
跨度
32m
6
左悬臂
左悬,有效6m
西侧
7
右悬臂
无悬臂
安装电缆和操作室
8
大车速度
30m/min
可调
9
小车速度
20m/min
10
大车行走距离
200m
11
电缆
南段130m（1#）
北段220m（2#）
12
轨道基础
214.5m
起重机辅助吊装工具清单见表3-2。
所有工具需经检验合格后方可使用，使用过程中由信号工看管并定期检查
起重机辅助吊装工具表3-2
名称
规格
数量
备注
钢丝绳
Φ12×4m
2
两台
Φ16×4m
4
Φ18×6m
4
Φ18×8m
2
Φ22×4m
2
Φ22×10m
2
卡环
3.3t
4个
4.9t
4个
6.8
4个
9.5t
4个
10.7t
6个
吊装带
1t
1根
3t
1根
5t
1根
8t
1根
3.3现场准备
1、认真核对的数量、重量、规格及连接件的规格、数量。
2、核对结构件的就位尺寸和相互关系。
3、对各构件及支撑进行分类编号。
4、检查构件是否有严重裂纹、扭曲、破损及缺陷，其质量是否达到标准要求，如未达到应采取妥善措施。
5、查看构件、予埋件及吊环是否齐全可靠。
3.4检查工作
门式起重机安装调试完毕需向北京市相关质量检验单位提出报验，经检验合格允许使用后后方可开始吊装作业。
在每日工作开始前，起重机驾驶员须对设备各部件进行必要的检查，填好设备检查表。
吊装过程中，严格遵守门式起重机安全操作规程。
四、主要施工方法
4.1辅助吊装工具及承载力验算
1、钢丝绳：
选用6×37，d=12、16、18mm钢丝绳，极限荷载1.4KN/mm2。
钢丝绳采用插头用作吊索，绳卡长度≥25d，绳环长度≥20d。
2、钢丝绳允许拉力计算。
钢丝绳容许拉力
其中：
F1——产品规格所保证或实验所得的钢丝绳破断拉力总和。
K——钢丝绳的安全系数。
C——钢丝绳的换算系数。
1）6×37，d=12mm
钢丝破断拉力总和F1=87.8kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。
钢丝绳的安全系数K=5.5。
即采用两点吊装又采用卡环配合。
最大可吊重G=2×1.309=2.618t
2）6×37，d=16mm
钢丝破断拉力总和F1=119.5kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。
钢丝绳的安全系数K=5.5。
即采用两点吊装又采用卡环配合。
最大可吊重G=2×1.782=3.564t
3）6×37，d=18mm
钢丝破断拉力总和F1=156kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。
钢丝绳的安全系数K=5.5。
即采用两点吊装又采用卡环配合。
最大可吊重G=2×2.324=4.648t
4）6×37，d=22mm
钢丝破断拉力总和F1=243.5kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。
钢丝绳的安全系数K=5.5。
即采用两点吊装又采用卡环配合。
最大可吊重G=2×3.63=72.6t
4.2吊装方法
1、小型工具，扣件吊装、现场制作吊笼，上述物件放在吊笼内进行吊运。
2、体形较长构件，如钢管支撑、钢围檩，采用钢丝绳套，或使用卡环在两端对称位置捆扎牢固后挂钩起吊，同时在吊装物的两侧栓系控制绳，每侧由专人负责拉拽，控制吊装物的方向。
3、吊装架子管、钢筋等散落物品时，应先用吊带将架子管、钢筋等两头绑牢，再进行吊装作业，吊装作业的方法与长构件的吊装的方法相同。
4、大中型机具设备吊装前，先了解设备重量后，选择适当的钢丝绳及卡具，确定好吊点及数量后方可正式吊装。
4.3吊装注意事项
1、起吊
1）塔吊司机必须听到信号后方可起吊。
2）起吊前，应试吊，确定吊点稳定、牢固，且所吊重物平衡不倾斜后，方可正式起吊。
3）不许突然起吊。
2、吊运
1）吊运时，应确定好臂杆旋转方向，不得与其它塔吊干扰。
2）吊运时应注意避开电线、高耸物及人群密集处。
3）吊运时应平稳运行小车，不得大幅度突然移动小车。
3、落钩：
1）落钩时，应避开人群密集处，如落钩地点人员密集，应避开人群落钩，待疏散众人后，再平移小车至堆放点落钩。
2）落钩应平稳缓慢，不得突然落钩。
塔吊吊装运输时，应坚持执行“十不吊”规定及《建筑塔式起重机安全规程》和塔吊安全操作规程有关要求，不得违章作业，以确保安全生产顺利进行。
五、安全保证措施
5.1安全操作总则
1、经检验检查及安全技术部门审查合格后，龙门吊司机进行专业培训，经培训并实习后，要进行技术与安全操作的考试，合格并取得劳动部门颁发的证件后，方可独立操作。
2、司机应了解龙门吊的构造、性能、工作原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润滑。
熟知并严格遵守安全操作规程，确保安全生产。
3、司机进出驾驶室，必须由梯子上下，禁止跨越及徒手携带工具。
4、每台龙门吊应配备下列物品：
1）保养、检修龙门吊的必要工具；
2）绝缘手套和绝缘鞋、安全绳；
3）干式灭火器。
5、驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料。
6、严禁与工作无关人员随意登上起重机。
7、严禁从龙门吊上往下抛掷物品。
8、在检修时必须先拉下电源总闸，并持上“禁止合闸‘的警告牌。
9、龙门吊上有人时，禁止司机合闸开动起重机。
检修时，司机必须听从检修人员的指挥。
10、龙门吊的作业地点要有足够的照明设施和畅通的吊运通道。
11、龙门吊必须有音响清晰的喇叭、警铃等信号装置。
12、露天作用的龙门吊的电器设备，必须有良好的防雨设施。
13、龙门吊上梯子、平台和走道都应安装不低于1m的防护栏杆，其宽度不小于600mm，并设有不低于150mm的挡板。
直梯或倾角超过75度的斜梯，其高度超过5m时，应设有弧形防护圈。
直梯超过10m时，每隔5—6m应有带防护栏的休息平台。
14、龙门吊所有带电部分的外壳，均应进行可靠的接地，避免发生意外的触电事故。
小车轨道不是焊接在主梁上的要采取焊接接地。
大车轨道和降压变压器应按图纸规定在低压侧接地。
上述接地要定期进行检查。
5.2作业前的安全检查
1、交接班时，交班司机应将本班出现的问题详细地向接班司机交待，然后，交接班司机共同检查起重机。
检查的主要内容和顺序为：
1）首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开，不允许带电进行检查；
2）检查钢丝绳，其断丝、磨损情况，卷筒上是否有窜槽或叠压现象，固定压板是否牢固可靠；
3）制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销应完好，制动器不得有反卡现象；
4）各安全装置，制动器、限位器动作应灵敏可靠；
5）中心集电环转动，接触良好；电缆卷筒的电缆收放应与大车行走速度协调；
6）吊钩应灵活转动，钩尾固定螺母不得有松动现象。
2、交接班人员要做好“五交”、“三查”工作：
五交：
1）交生产任务，施工条件和质量要求；
2）交机械运转及保养情况；
3）交随机工具及油料，配件消耗情况；
4）交事故隐患及故障处理情况；
5）交安全措施及注意事项。
三查：
1）查机械运行及保养情况；
2）查机械运行记录是否准确完善；
3）查随机工具是否齐全。
3、经过必要的调整、检修、试验符合要求后，填写交班记录。
交接班司机无异议，签字后方可认为交接班完毕。
4、开车前要检查电源情况，电压不得低于额定电压的85%。
5、龙门吊上不得遗留工具或其他物件，以免作业中坠落造成人身事故。
6、开车前要按操作规程将所有的控制手柄回零位，并将舱口门开关及端梁门开关合上，鸣铃示警后方可开车。
5.3作业中的安全守则和安全技术
1、鸣铃起车。
起车要平稳，逐档加速。
2、每班第一次吊货物时，应将货物吊离地面30公分，然后放下，以试验制动器可靠后，再进行正常作业。
3、作业中要严格执行“十不吊”
1）信号不明不吊；
2）吨位不明不吊；
3）超负荷不吊；
4）重物站人不吊；
5）钢丝绳不垂直不吊；
6）夜间照明不足不吊；
7）绑扎不牢不吊；
8）牢埋地下物品不吊；
9）爆炸物品无安全措施不吊，与本机有损害不吊；
10）遇大雨、大雾及6级以上大风不吊。
4、司机在作业中应按下列规定发出信号（鸣铃）：
1）起升、落下货物，开动大小车时；
2）龙门吊从视界不清处通过时,要连续鸣铃;
3）龙门吊在接近周围障碍物时；
4）吊运货物接近人员时；
5）在其他紧急情况时。
5、龙门吊在运转过程中，禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段来停车。
6、龙门吊在作业中禁止检修。
7、禁止龙门吊吊着货物在空中长期停留。
龙门吊吊着货物时,司机和挂钩人员禁止离开工作岗位。
8、装卸集装箱或其他货物时应该注意：
1）检查包装是否牢固坚实
2）挂钩人员全部退出车厢后方可起吊
3）装卸大型钢板或有利刃的工件时，要用专用的卡子或专用工具。
用钢丝绳起吊时一定要在吊物与钢丝绳之间垫以垫物。
9、在电压显著下降或中断送电的情况下，必须断开主开关，把所有的控制器扳到零位。
10、起升机构制动器突然失灵的应急措施。
当发觉制动器失灵时，在发出警告信号的同时，打反车，把起升控制器扳到适当的档次，反复利用这一手段把大小车开到安全地点，然后放下货物。
如果在制动器失效的同时，起升机构也不能工作，应立即切断司机室总开关，使制动电磁铁断电，制动器抱闸。
11、露天作业时，当风力大于6级以上,应停止作业。
5.4作业完毕后应遵守的事项
1、龙门吊开到指定地点，把小车开到龙门吊的跨端。
吊钩升起，把所有的控制器手柄扳到零位，切断主电源。
2、清扫和擦试龙门吊。
3、按规定润滑。
4、把夹轨器夹好。
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