承台施工方案.docx
《承台施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《承台施工方案.docx（47页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
承台施工方案
贵州省都匀至凯里城市快速路项目
承台施工方案
中交第二公路工程局有限公司
都匀至凯里城市快速路项目经理部
二零一六年十二月
承台施工方案
一、编制依据
1．贵州省都匀至凯里城市快速路黔南段《两阶段施工图设计》（第二册）；
2．《贵州省都匀至凯里城市快速路黔南段项目施工组织设计》；
3．《贵州省都匀至凯里城市快速路黔南段项目工程地质勘察报告》；
4．《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；
5．《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）;
6．《工程测量规范》（GB50026-2007）；
7．《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；
8．《公路工程质量检验评定标准》（GB50300-2001）；
9．《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2011）；
10．《泵送混凝土施工技术规程》（JGJ/T 10—95）；
11．《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104—97）；
12．《大体积混凝土施工规范》（GB 50496—2009）；
13．东萌公司管理标准体系《关键、特殊过程作业指导书》。
二、编制目的
明确承台施工工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台作业施工。
三、适用范围
本方案适用于两汉河1#、扎汪冲大桥及饶家河特大桥承台施工。
四、工程概况
本项目共有两汉河1#、两汉河2#、扎汪冲及饶家河4座大桥、特大桥。
其中，两汉河1#、两汉河2#和扎汪冲大桥为先简支后连续T梁方案，饶家河特大桥引桥采用先简支后连续T梁方案，主跨采用连续刚构；下部结构采用柱式、矩形实心墩、空心薄壁墩、承台、钻孔灌注桩。
根据施工图布置，两汉河1#桥，扎汪冲大桥，饶家河特大桥薄壁空心墩，实心空心墩，以及主墩均设计承台。
主要承台形式见下表：
序号
桥名
规格（m）
数量
位置
备注
1
两汉河1#
3.5*8*9
7
左一2、7；左二2、8；右一2、7；右二6
实心墩承台
3.5*8.8*9.2
17
左一3-6；左二3-7；右一3-6；右二2-5
空心墩承台
2
扎汪冲
3.5*8*9
6
左一2、9；右一2、9；右二2、11
实心墩承台
3.5*8.8*9.2
27
左二2-8；左一3-8；右一4-8；右二3-10
空心墩承台
3
饶家河特大桥桥
3.5*8.8*9.2
13
左一10-12；左二3、9-11；右一10-12；右二9-11
空心墩承台
3.5*8*9
15
左一4、13-15；左二12-14；右一4、13-15；右二3、12-14
实心墩承台
9.5×10×3.5
8
左一、右一5#、9#、左二、右二、4#、8#墩
过渡墩
19.3×29.5×5
6
左一、右一6、7、8、左二、右二、5、6、7
主墩
5、施工部署
1、施工技术准备
1）、承台施工前应进行图纸会审，根据体积大小的不同提出施工阶段的综合抗裂措施，制订关键部位的施工作业指导书。
2）、承台施工应在混凝土的模板和支架、钢筋工程、预埋管件等工作完成并验收合格的基础上进行。
3）、施工现场设施应按施工总平面布置图的要求按时完成，场区内道路应坚实平坦，必要时，应制订场外交通临时疏导方案。
4）、施工现场的供水、供电应满足混凝土连续施工的需要，当有断电可能时，应有双路供电或自备电源等措施。
5）、大体积混凝土的供应能力应满足混凝土连续施工的需要，不宜低于单位时间所需量的1.2倍。
6）、用于承台施工的设备，在浇筑混凝土前应进行全面的检修和试运转，其性能和数量应满足大体积混凝土连续浇筑的需要。
7）、混凝土的测温监控设备宜按本规范的有关规定配置和布设，标定调试应正常，保温用材料应齐备，并应派专人负责测温作业管理。
8）、承台施工前，应对工人进行专业培训，并应逐级进行技术交底，同时应建立严格的岗位责任制和交接班制度。
2、材料准备。
1）、水泥：
考虑普通水泥水化热较高，特别是在施工大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部水化热较高，与混凝土表面产生较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。
当表面拉应力超过早起强度，就会产生裂缝，因此确定采用水化热比较低的普通硅酸盐水泥，标号为p.042.5水泥，通过掺加合适的外加剂可以改善混凝土的性能，提高混凝土的抗渗能力。
水泥中C3A（铝酸三钙）含量＜8%，水泥应有合格证、检测报告，并经复试合格后方可使用，不合格水泥严禁使用。
2）、粗骨料：
采用碎石，粒径5～31.5mm，含泥量不大于1%。
选用粒径较大，级配良好的石子配置混凝土，抗压强度较高，同时可减少用水量和水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。
3）、细骨料：
采用中砂，机制砂掺量（45%）左右，石粉含量不大于7%，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于1%。
选用平均粒径较大的的中、粗砂拌制的混凝土。
使水泥水化热减少，降低混凝土升温，并可减少混凝土收缩。
4）、粉煤灰：
应掺加适量的粉煤灰，适当减少水泥用量。
一方面粉煤灰前期水化热很小，对大体积混凝土浇筑初期水化热控制非常有利；另一方面粉煤灰能改善混凝土的和易性，便于泵送。
按照规范规定，其粉煤灰取代水泥的最大限量为25%，粉煤灰对水化热、改善混凝土和易性有利，但掺加粉煤灰的混凝土早期极限抗拉值均有所降低，对混凝土抗渗抗裂不利，因此粉煤灰掺量控制在20%以内，按配合比要求计算出每立方混凝土所掺粉煤灰量。
5）、外加剂：
可采用高缓凝减水剂，对混凝土有补偿功能，可提高混凝土的强度。
具体外加剂的用量及使用性能，应有相应的试验报告，报告中应有外加剂有害成份的检验结果。
3、混凝土配合比
1）C40普通配合比设计：
容重2430kg，W/C=0.37，砂率45%，减水剂1.1%，水泥440kg，砂子822kg，碎石1005kg，水163kg，减水剂4.84kg，碎石掺配比例25：
45:
30/4.75-9.5:
9.5-19:
16-31.5。
2）C40掺粉煤灰配合比设计：
容重2430kg，W/C=0.37，砂率44%，减水剂1.0%，水泥353kg，粉煤灰77kg，砂子810kg，碎石1030kg，水160kg，减水剂4.30kg，碎石掺配比例25：
45:
30/4.75-9.5:
9.5-19:
16-31.5。
4、施工机械及人员准备
1）、机械投入计划表
序号
设备名称
型号及规格
数量
单位
1
自建搅拌站
2
座
2
混凝土搅拌车
6~8m³
12
辆
3
挖掘机
PC320
4
台
4
汽车吊
QY20t
2
辆
5
破碎机
PC220
2
台
6
发电机组
150KW
2
台
7
钢筋弯曲机
12
台
8
钢筋切断机
6
台
10
直螺纹过丝机
6
台
11
电焊机
12
台
12
振动棒
12
台
13
水泵
30
台
14
全站仪
1
台
15
水准仪
1
台
16
塑料布
根据需要
2）、人员投入计划表
管理人员
操作人员
技术员
3名
模板工
30名
测量员
4名
钢筋工
45名
试验员
3名
混凝土工
30名
质检员
3名
电工
3名
5、施工计划
2016年12月20日至2017年4月12日完成。
5、大体积混凝土浇筑工艺
大体积混凝土浇筑采用自建拌合站混凝土，以汽车泵输送，混凝土运输车运送（每车按6-8m3计）。
施工分段段连续浇筑。
混凝土浇筑沿横向分层、纵向分段（每层500mm，每段1000mm）浇筑。
由一角开始，始终从每层的坡顶以混凝土浇筑自然流淌形成的坡度横向向前推进，成“Z”形连续进行。
混凝土振捣：
振动棒分六道分别布置在自然流淌形成的坡度的坡脚、坡中和混凝土卸料点，混凝土面在刮平、初凝压实后，用混凝土抹光机抹面，以提高混凝土表面的密实性。
6、控温措施
大体积混凝土的控温是大体积混凝土施工中的关键，混凝土浇筑气温应选择在较低时进行，入模温度控制在5-28度之间。
混凝土控温措施主要有四个方面：
1）合理设计混凝土的配合比，降低混凝土水化热；为控制混凝土初期和最终的发热量，大体积混凝土配合比的选定，应遵循以下几个原则：
①选用水化热低、凝结时间长的水泥，以降低混凝土的温度；②掺加粉煤灰取代一部分水泥以降低水化热产生的高温峰值，同时可改善混凝土的和易性；③掺加高效减水剂，以减少水和水泥的用量，延长混凝土达到最高温度的时间；④尽量减少单位体积混凝土的用水量，严格控制水灰比，采用低流动性混凝土。
2）在混凝土中预埋水管：
水管采用铁质管（因铁的导热系数大），利用管中的循环冷水的流动来带走混凝土内部产生的水化热。
决定冷却效率的主要因素是管距间距、进水温度、水流速度和通水持续时间。
通水时间验算详见计算书11.3。
在水管覆盖一层混凝土后即开始通水，在混凝土温度达到峰值并开始下降后停止通水。
保持进水温度和出水温度不超过5~10°c即可。
3）混凝土表面保温：
降温采用蓄水法（同时可得到很好的养护），蓄水深度根据计算确定为5.3cm（实际可按6cm控制）；详见计算书：
11.2。
采用软件计算，事先从理论上掌握温度变化情况及蓄水的深度及控温效果。
以上措施中以测温为关键，项目部设专人24小时进行测温，做好测温记录，并及时将结果汇总上报。
详见计算书11.1，11.4。
4）保证混凝土及时供应，做好分层、分段工作，不产生混凝土施工冷缝。
7、各种规格承台冷却工艺
1）饶家河特大桥主墩承台
采用放置冷却管的方法，冷却水管拟采用Φ40mm×2.5mm的薄壁钢管，水管接头采用丝扣套筒连接。
在混凝土施工前,水管系经过通水试压，仔细检查每一个接头,确保管路不漏水。
在混凝土浇筑和钢筋绑扎过程中，不得损坏管路，确保供水的连续性。
本桥主墩承台冷却水管路采用回形布置，水平管间距为200cm，距离四周边缘距离如下图所示；垂直方向分为4层，距离上下为70cm，层间距为120cm，平均布置冷却水管。
层间进、出水管均各自独立，以便根据测温数据，相应调整各层水循环速度和进水温度。
循环水管采用预先搭设钢管架进行安装，安装好后利用承台中6#、7#、8#等钢筋连接固定，以防止其水管在混凝土浇筑的过程中移位而造成通水后混凝土降温达不到预期目的。
在保证整体稳定性的基础上，尽量留有足够的空间，以确保混凝土浇筑时施工人员操作的方便。
用水泵抽水，保证冷却管进水口有足够的压力，进出水管的温差相差在5℃~10℃之间，承台从浇筑起至浇筑完混凝土后，半月内不间断注水，水不宜立即循环使用，以控制水温。
中心竖管为进水管，角部竖管为出水管，这样就能充分利用循环水自身的温度，即中部温度高，四周温度低的特点，在水循环的过程中自动调节温差。
通水散热结束后,水管内用30号水泥砂浆填塞。
下图中冷却管布置图的第一、二层，第三、四层分别在第一、二层的基础上按顺时针旋转180度。
具体布置方法见冷却水管布置图：
2）饶家河特大桥过渡墩承台
本桥过度墩承台冷却水管路也采用回形布置，水平管间距为200cm，距离四周边缘间距如下图所示；垂直方向分为3层，距离上下为70cm，层间距为105cm，平均布置冷却水管。
层间进、出水管均各自独立，以便根据测温数据，相应调整各层水循环速度和进水温度。
循环水管利用6#、7#、8#等钢筋连接固定，以防止其水管在混凝土浇筑的过程中移位。
中心竖管为进水管，角部竖管为出水管，这样就能充分利用循环水自身的温度，即中部温度高，四周温度低的特点，在水循环的过程中自动调节温差。
通水散热结束后,水管内用30号水泥浆注浆填塞。
具体布置方法见冷却水管布置图：
3）扎汪冲、两汉河1#桥及饶家河特大桥引桥承台
本项目一般墩承台冷却水管路采用回形布置，水平管间距为200cm，距离四周边缘间距如下图所示；垂直方向分为2层，距离上下为95cm，层间距为160cm，平均布置冷却水管。
层间进、出水管均各自独立，以便根据测温数据，相应调整各层水循环速度和进水温度。
循环水管与钢筋绑扎同时进行安装，安装时可利用承台架立筋等钢筋连接固定，以防止其水管在混凝土浇筑的过程中移位而造成通水后混凝土降温达不到预期目的。
在保证整体稳定性的基础上，尽量留有足够的空间，以确保混凝土浇筑时施工人员操作的方便。
中心竖管为进水管，角部竖管为出水管，这样就能充分利用循环水自身的温度，即中部温度高，四周温度低的特点，在水循环的过程中自动调节温差。
通水散热结束后,水管内用30号水泥浆注浆填塞。
具体布置方法见冷却水管布置图
六、主要施工方法
承台施工工艺流程图：
（一）桩头处理及检测
1、破桩头具体施工方法：
（1）开挖基槽：
按照承台基槽开挖要求，使用挖机挖除基槽内的泥石，当有岩石时用破碎机凿出，挖机配合清除。
（2）确定桩顶标高：
承台垫层标高加15cm为桩头顶面标高，凿除桩头前，测量人员先进行水准测量，放出桩顶标高，对桩顶标高统一用红漆标识，并对桩头凿除工人进行桩顶标高交底。
在红漆标识处环向一周凿V型槽，深度3~4cm，注意不要损伤主筋。
（3）剥离桩头钢筋：
使用人工或风镐将桩头以上钢筋凿出，但严禁将桩头主筋局部弯折造成损伤及无法校正。
（4）凿V型槽：
当全部钢筋凿出后，在桩顶标高以上5~10cm处水平环向人工凿出三个以上V型槽，相互间距为20~20cm，使用钢钎打入各个V型槽中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在V型槽中产生一个断裂面，
（5）吊离柱头：
用起重设备将以断裂的桩头吊开时，在桩头2m范围内。
起重设备要垂直起降，不能左右晃动，将桩基钢筋压成死弯。
（6）桩头修整：
桩头修整用风镐破除桩头上的混凝土，至少预留5cm以上混凝土，人工用凿子凿除，确保桩顶面平整、密实。
并与桩轴线基本垂直。
并保证桩头嵌入承台15cm。
2、桩头检测
桩头破除、修理平整并冲刷干净后，报请测量工程师检测桩位，符合要求后进行桩基超声波检测。
检测合格后，进入下道工序施工。
（二）承台钢筋制作与绑扎及冷却管的安装
1、钢筋制作在钢筋加工厂进行，钢筋下料尺寸要按图纸进行，误差在《桥梁工程施工技术规范》要求之内。
2、针对HRB500钢筋的特性，弯曲直径不小于7d（d是钢筋直径）.
3、钢筋连接可采用机械连接和焊接。
.1）主筋接长时镦粗直螺纹接头连接方法：
（1）切割下料
对端部不直的钢筋预先调直，切口的端面应与轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。
通常采用砂轮切割机按配料长度进行切割。
（2）加工螺纹
钢筋端头螺纹规格应与连接套筒的型号匹配，加工后随即用配套的量规逐根检测，合格后由质检工程师按一个工作班10%抽检。
（3）主筋连接
主筋连接时套筒可自由转动，先将套筒预先部分反拧入一个被连接钢筋内，而后拧套筒到下一个连接钢筋预定位置，最后用扳手转动连接套筒，使其相互对顶锁定连接套筒。
2）、钢筋焊接
焊接应采用电弧焊接，电弧焊接可单面焊，双面焊，帮条焊。
（1）当受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头应相互错开。
在任一焊接接头中心至长度为35倍纵向受力筋的较大直径且不小于500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
（2）钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。
帮条长度，如用双面焊焊缝不应小于5d；如用单面焊焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）。
（3）焊条易采用E5516。
4、制作的半成品应分类挂牌堆码，并支垫离地20cm以上。
5、加工好的半成品由炮车运到现场，并临时垫方木存放。
6、钢筋绑扎方法
钢筋安装原则为先安装主筋，后安装架立筋，再后安装外面水平筋。
①首先在混凝土垫层上，由测量队放线确定承台的轮廓线，并利用钢尺对测量放样进行校核，确保无误。
②根据测量队的施工放样，弹好墨线，然后根据墨线在底板上画出钢筋位置线，绑扎底层钢筋网，而后根据轮廓线，确定承台底板主筋位置，进行底板主筋的绑扎。
底板钢筋下梅花形布置与承台同强度的混凝土垫块，间距70*70cm；同一截面内的钢筋接头数量不超过50%。
绑扎时要确定不同部位钢筋到位顺序，防止部分钢筋绑扎不上的现象发生。
③搭设钢管支架：
用钢管搭设钢管支架，要求支架牢固，钢管支架高度应是承台顶最底面钢筋的下缘。
钢管支架搭设步距不大于1.5m，并设计剪刀撑，并铺设脚手板，作为施工平台，钢管支架搭设应注意底板钢筋的保护。
④钢管支架搭设好后，进行顶层钢筋绑扎，顶层钢筋铺设一根与底板钢筋点焊一根，形成骨架。
并利用钢管支架将骨架形成一整体，逐一将主筋交叉点点焊牢固。
骨架高度控制在设计范围内，特别注意保护层的厚度，防止露筋现象发生。
然后绑扎架立钢筋，保证骨架稳定。
架立钢筋应结合冷却管还需考虑墩柱预埋钢筋的埋设。
⑤主筋全部绑扎完成，点焊牢固后，进行冷却管的安装。
冷却管按照图纸设计结构，利用架立钢筋6#、7#、8#钢筋，将冷却管固定在设计位置，要求加固牢靠。
⑥安装横向水平筋，严格按照图纸尺寸进行，要求边安装水平筋，边拆除钢管支架，并在顶层预留上人孔。
⑦墩柱钢筋的埋设
墩柱钢筋埋设要在模板全部架立好，并尺寸校验完成进行，要根据测量队放样的轴线，将四角用吊锤引导到模板上口或承台钢筋顶面，并拉线校核墩柱钢筋保护层，保证钢筋保护层达到设计要求。
可将墩柱钢筋部分接长，通到底板上，以增加墩柱钢筋的稳定性。
（三）模板
模板采用整体式大块钢模板，模板厚度为5mm钢板，内楞为6cm方钢，间距30cm，垂直方向布置，外钢楞为10cm槽钢，横向布置，间距80cm。
模板表面刨光刷脱模油；模板架立时分层架立，在承台四周全部架立完一层后，再架立第二层，以此类推。
架立时可利用两支爬梯上下，注意在螺栓没上好之前，采取抗倾覆措施，拼缝接口严密平直并采用双面胶粘贴，防止漏浆，为保证模板的刚度和变形符合规范要求，模板的外钢楞要通长布置，拉杆间距不得超过80cm、拉杆孔需用泡沫胶封堵。
模板架立的高度，断面尺寸及垂直度严格控制在范围内，并请监理工程师检验合格后进行混凝土浇筑。
模板支立校验完毕，在模板外围围上一层塑料布，在放一层草帘，再围一层塑料布，作为保温措施。
模板拆除在混凝土内外温差小于20°时进行。
拆除时按架立的反顺序进行，主墩模板刚度、变形计算见计算书11.4。
（四）混凝土浇筑
1、浇筑前准备工作
模板安装和钢筋绑扎经检查并经监理报验合格后，应立即进行混凝土浇筑。
综合考虑场地限制因素、工期及工程作业难度，本方案采用汽车泵送混凝土，入模温度不低于5℃。
并事先确定泵车浇筑位置。
为满足混凝土浇筑高度不大于两米的规范要求，不至于混凝土离析，需在绑扎钢筋时预留上人孔的同时，考虑泵车软管进到承台内部的浇筑要求，待快浇筑到顶面混凝土时，及时将预留洞口封闭。
洞口预留在承台宽度1/4处，可将2根主筋按照接头数量50%的预留长度设计，在端部事先做好套筒连接，待绑扎完后，将套筒卸下，拿出钢筋，待浇筑完混凝土后，装上钢筋，再将套筒安装上。
浇筑前还需要下列准备工作：
1 模板、钢筋、预埋件及管线、接地安装完毕，且经验收合格，办完隐蔽验收手续。
2 混凝土浇筑申请书已获批准，浇筑令已下达。
3 浇筑混凝土时预埋的测温线及向混凝土表面蓄水的水源、水管等已准备好。
4 基础表面上供浇筑混凝土时找平用的50cm标高平线已作了明显标记。
5 浇筑混凝土用的架体、马道已搭设完毕，工器具等准备到位。
6 对混凝土施工班组已根据施工方案进行了技术交底。
7 现场管理、施工、测温、保卫人员已安排好，能保证昼夜值班，坚守岗位，各负其责，保证混凝土施工顺利进行。
2、混凝土的浇注方法：
（1）划分施工段
按照施工图纸设计要求结合实际施工情况，合理划分施工段落。
（2）确定浇筑顺序
大体积混凝土浇采取分段分层浇筑，每段内连续浇筑。
一般性承台采用一台泵车，饶家河特大桥主墩承台用两台泵车，混凝土汽车泵分别从一角（两角）开始，沿横向分层、纵向分段（每层500mm，每段宽1000mm）从一头（两头）向中间浇筑。
在浇筑完一段后沿相反方向折回与上一段成“Z”形连续进行。
3、泵车布置
混凝土浇筑采用混凝土汽车泵输送。
混凝土浇筑时将汽车泵立于基坑周边的构造底板垫层上进行混凝土输送。
根据施工条件及泵车性能，经过计算确定各承台需要泵车及混凝土运输车数量。
根据计算，饶家河特大桥主墩承台共需要泵车2台，搅拌罐车4辆。
详见计算书11.5.
4、混凝土浇筑
1）混凝土用混凝土运输车运到现场，用混凝土汽车泵输送至工作面浇筑。
混凝土要保证连续输送，以确保在浇筑过程中不形成施工缝。
2）混凝土浇筑时采用“分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺。
即先浇筑角上一个部位，直至达到设计标高，混凝土形成扇形向前流动，然后在其坡面上以自然流淌形成的坡度沿基础横向向前推进。
这种浇筑方法能较好的适应泵送工艺，使每车混凝土都浇筑在前一车混凝土形成的坡面上，确保每层混凝土之间的浇筑间歇时间不超过混凝土的初凝时间（4h）。
同时可解决频繁移动泵管的问题。
3）为确保混凝土的密实性，混凝土浇筑时在混凝土坡面上布置6台振捣器，坡脚、坡中和坡顶混凝土卸料点各布置2台，坡顶两台主要防止混凝土集中堆积，坡脚、坡中4台主要保证坡面上及坡底混凝土及时振捣密实。
混凝土振捣时应严格控制振捣时间、移动间距和插入深度，振动时振动棒应本着“快插慢拔”的原则，移动间距400mm左右，每一振点时间保持20～30秒左右。
浇筑带接茬时，振动棒应插入下层混凝土100mm左右，以消除接槎，每个浇筑带应设专人指挥振捣工作，以防漏振。
4）、在有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应采用减小层厚、增加层数的方法进行浇筑和振捣。
同时在浇筑混凝土时，应经常观察，确保顺利布料和振捣密实，避免产生质量缺陷。
5）、浇筑过程中混凝土表面易产生泌水，如产生泌水应及时赶到积水坑或后浇带处，用水泵抽走。
6）、混凝土表面处理：
混凝土浇筑在使用振动棒振捣后，表面用平板振动器振一遍，然后用刮杠刮平，初凝前用木抹子搓毛，铁抹子压实抹平，在混凝土初凝后终凝前再用混凝土抹光机抹压一遍，以消除混凝土表面应力和进一步提高混凝土表面的密实性，防止裂缝的产生。
最后再将混凝土表面拉毛。
7）、试块留置
化验员应在现场检测坍落度（控制在140～180mm左右），每班不少于两次；并在监理人员见证的情况下在浇筑现场每浇筑100立方米（或一个台班）制作1组标准强度试块，以检测混凝土的抗压强度。
5、混凝土测温
1 大体积混凝土温度检测控制内容主要是混凝土块体中心点的温度高峰值和混凝土表面的温度，混凝土中心点的温度高峰值一般在混凝土浇筑后3d左右产生，再经过几天以后趋于稳定不再升温，并且开始逐步降温。
规范规定，对大体积混凝土养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内；当设计无具体要求时，温差不宜超过20度。
2 根据都凯项目承台特点，对饶家河特大桥主墩大体积混凝土采用埋设测温计的方法，其它承台主要对冷却管进出水温度进行测温。
主墩承台测温采用北京建工混凝土技术发展中心生产的JDC-2型建筑电子测温仪，采用预埋测温线（端头有测温线）与主机插接测温。
测温点设置以能准确掌握混凝土块体的温度变化情况为原则。
测温线预埋由项目部各质检工程师负责，由助理工程师具体实施。
测温线每组三个，分别埋设在混凝土块体距上下表面各150mm及混凝土块体的正中心位置。
根据主墩承台混凝土立方体双对称的特点，决定测点布置在承台1/4范围内。
饶家河主墩承台的测温点共分A、B、C、D、E、F、G、
升级会员 