高速公路工程监理的重点难点分析及相应的解决方案和措施.docx
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高速公路工程监理的重点难点分析及相应的解决方案和措施
高速公路工程监理的重点难点分析及相应的解决方案和措施
1．施工准备阶段监理的重点、难点及相应的解决方案和措施
1.1施工人员
审核施工人员到位情况是否符合合同约定。
1.2施工机械设备
1.2.1对进场机械的数量、型号、规格、生产能力、完好率等进行系统检查、核对和记录；并核对是否符合合同规定；
1.2.2当发现与投标书附表所填的承诺不一致时，应查明原因，并就要求承包人按承诺进行补充；
1.2.3对施工机械的配备使用应作细致分析，确保满足施工要求，如发现对保证施工质量进度造成影响时，应采取相应的措施；
1.2.4对承包人直接用于网络计划中关键绕路的工程机械设备的生产能力、效率、性能及周围情况应特别细致地进行检核。
1.3施工材料准备
1.3.1首先应要求承包人提供当地的或外购的材料的产地和厂家以及出厂合格证书，以作审核或作检测试验的依据。
例如：
水泥、砂石、石灰、沥青等材料。
1.3.2必要时，监理工程师应派相关监理人员对这些厂家的生产工艺、设备社会信誉进行调查了解。
1.3.3必要时可要求承包人对材料取样试验。
还应要求承包人提供该料场的开采机械、加工设备、或品质等资料，以作为确定该料场是否可采用。
1.3.4对成品、半成品件，应要求承包人提供厂家的实验报告，以作为审批的资料。
1.3.5材料进场后，应视情况进行进一步的抽样检查，不合格的材料不得用于工程。
1.3.6在合同段内，对准备用作填方材料的挖方段或借方土料场土质，应要求承包人进行液塑限值、塑性指数、颗粒分析、天然含水量、干湿密度及有机质的指标测试，并提供试验结果报告，当其不符合合同规定的技术标准时，则该土质材料不得用于填方，有必要时，监理工程师就在自设的试验室里进行复核试验，以确保其符合规定要求。
1.4施工组织设计审批
1.4.1编制施工组织设计的基本原则
（1）是否执行基本建议程序和施工程序；
（2）施工顺序的安排及进度计划是否科学合理；
（3）是否采用了先进的施工技术、新材料、新设备，对其实施的水平与可靠性如何；
（4）施工组织方案是否正确应用了科学的计划要点；
（5）是否落实了季节施工的措施并能确保全年连续施工；
（6）是否有确何工程质量的自检体系及安全保障体系，其操作性、有效性是否可行；
（7）费用的计划是否合理
1.4.2施工方案审批监控要点
（1）确定的方法是否先进、合理、经济并切实可行；
（2）施工方法是否针对了本工程的主导施工过程，如采用新技术、新工艺和对工程的施工质量起关键作用的技术方案时，或技术较为复杂，工人操作不够熟练的工序，在施工方案中，是否有详细的说明和技术措施；
（3）是否有明确的质量标准及确保质量与安全的措施；
（4）施工方案所计划的施工进度期限是否能满足合同要求；
（5）要特点注意对施工方法、施工机具、施工顺序的安排及流水施工的组织等内容进行研究审定。
1.4.3工机械设备审批控制要点
主要根据投标文件中的承诺进行审查，其具体控制要点请参见上述
（一）中第2款所述要点。
1.4.4施工顺序安排的审批控制要点
（1）是否符合工艺的要求；
（2）施工顺序与施工方法、施工机具是否相协调；
（3）是否能满足整体施工质量的要求；
（4）是否考虑了水文、地质、气候的影响，并有相应对策；
（5）是否考虑了影响全局的关键工程的合理施工顺序；
（6）是否符合合理组织施工的基本原则；
（7）是否考虑了安全生产的要求，并有相应的保障措施；
（8）是否能确保实现工程目标，并有可能缩短工期。
1.4.5其他准备工作的控制要点
对临时工程设施如便道、便桥、生活用房、防火设施、电力和水的供应、通讯设施、场内的安全标志等进行监控，要求达到满足施工需要并符合要求，安全可靠，注意环境保护的措施是否妥当有效。
其中
（2）、（3）、（4）、（5）项要特别注意加强审核。
1.5施工测量
建筑工程施工的测量工作不仅是工程建设的基础，而且是涉及工程质量的关键。
在工程施工过程中，施工单位的测量方案是否合理，测量数据是否准确可靠，测量人员的专业水平如何，都直接影响着工程质量。
因此，监理工程师切实做好测量监理工作是施工质量过程控制的一项重要环节。
监理工程师必须对工程建设过程中的测量方案进行审查，对测量数据进行复核签证。
由于监理的检查与验收是测量工作的最后一道程序，这就对监理工程师在测量专业方面的知识掌握提出了很高的要求。
监理工程师应结合工程特点，编制相应的测量监理实施细则，以保证监理测量工作的质量。
1.5.1校核监控的项目
（1）固定桩是否齐全并能满足施工控制要求；
（2）抽查中线偏差是否满足合同规定的精度要求；
（3）水准点的设置是否合理，增设的临时水准点精度是否符合要求；
（4）内业图表是否符合要求。
1.5.2监控校核检查的内容
（1）水准基点测量；
（2）中线恢复测量；
（3）纵断面高程测量；
（4）横断面测量。
1.5.3临近校核程序
（1）监理工程师在合同鉴定后的时间内向承包人书面提供原始基准点、基准线和基准高程；
（2）承包人应根据监理工程师提供的数据，计算、复核并确定施工中需要的所有中线点、高程、位置、尺寸等，数据应准确无误，并报监理工程师审批；
（3）承包人根据审批后的定线数据进行准确的放样；
（4）承包人经过准确放样后，应提供给监理工程师放样数据及图表，并报监理工程师审批；
（5）经监理工程师检查批准后，承包人方可按批准的段落进行清理与掘除，未经批准，承包人不得对地面做任何改变。
监理工程师必须按上述程序进行监控，做好校核、检查等工作，确保审批准确。
2．路面基层施工阶段监理的重点、难点及相应的解决方案和措施
2.1施工前的复查和试验
2.1.1检查承包人是否对路基填料按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）做了以下试验：
（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度液性指数；
（2）颗粒大小分析试验；
（3）含水量试验；
（4）密度试验；
（5）相对密度试验；
（6）土的击实试验；
（7）土的强度试验；
对特殊土应特点注意监控，除进行上述试验外，还应结合对各种土定名的需要，辅以相应的专门鉴别试验，以确定其种类和处治措施。
2.1.2使用新材料（如：
工业废渣等）填筑路堤时，除要求承包人按相关规定作有关试验外，还应作对环卫有害成分的试验，同时提出报告，监理工程师应认真研究后作出审批决定。
2.2试验路段
（1）认真研究和审核试验路段是否代表性。
（2）审核试验路段的各种施工方案，如试验所用的材料和机具是否与将来全线施工所用材料和机具相同，所提出的应获得的技术参数是否全面、关键且能起到指导全线施工的作用，如通过试验路能确定不同机具压实度和相应的压实遍数、最佳的机械配套和施工组织等；对试验路段施工中各有关指标的检测试验是否有明确的要求和相应的措施等。
（3）监理工程师应要求承包人在试验路完工作后及时写出并提交试验报告，监理工程师应认真研究审定。
（4）当通过试验路铺筑发现路基设计有缺陷时，对方案提出的变更设计意见应认真研究和审定，并按规定妥善办理。
（5）在试验路段施工过程中，监理人员应到现场监控，掌握第一手资料。
2.3场地清理
2.3.1清理与掘除
（1）除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、灌木、围墙和垃圾应予以清除运走。
其中胸径大于15㎝的树木，施工单位应根据建立工程师指示的长度锯成树段，在指定的地点码放整齐。
（2）原地面的表土、草皮，应按图之所示或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。
废弃物应堆放在不妨碍施工和影响农业生产及环境保护的地方。
（3）道路用地范围以内的树墩、树根、竹根、和其他有机物都必须彻底掘除，公路用地范围内的树墩、树根、竹根应挖到原地面30㎝以下深度。
在路基范围内，路床面标高高出原地面小于1米的区域内，所有树墩、树根、竹根和其他有机杂质都必须清理到路床标高以下至少1米；路床面标高高出地面1米以上的区域，树墩、树根、竹根应清除至原地面。
（4）道路用地范围内的多有地下结构物、墙基及其其他障碍物的基础均应掘除到图纸所示或监理工程师指示的深度。
承包人如需进行爆破拆除，应对附近的结构物、设施等采取有效的保护措施，并营区的监理工程师的批准。
2.3.2拆除
（1）在道路用地范围内及其附近因施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，施工单位应根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。
同时做好对指定材料的收集及因拆除而产生的洞穴的回填压实。
（2）对原有的道路、桥梁、涵洞、路面、人行道、缘石等的拆除，施工单位应在作出使监理工程师满意的安排后方可进行。
若监理工程师没有特别指示，原有结构物的下部结构应拆除到天然河床以下30㎝，其在河床以外的部分则至少拆除到天然地面以下50㎝；如其整个或部分处于本合同工程新建结构的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围内。
2.3.3填前压实
在场地清理后的地面上，填筑前，应整平压实到规定要求方可进行填方作业。
当地面横坡不陡于1：
10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：
10~~1：
5时，应将原地表土翻松，在进行填筑；地面横坡陡于1：
5时，应将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面做成2%--4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，但沙性土上则可不挖台阶，只需将原地表翻松。
2.3.4场地清理质量监理要点汇总表
项目
质量标准
检查频率
检查方法
检验程序
认可程序
清理
路基范围内垃圾、淤泥、杂草清除
全施工段检查
目测
施工单位自检
专业监理工程师认可
回填
坑槽、洞穴、回填并按要求夯实
路基排水
路基施工范围内积水排除、开挖边沟
表土清除
按设计要求清除不适宜土壤
填前压实
高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不小于85%，或按设计要求
2000m3测4处
密度法
2.4填土路基
2.4.1工程材料
填方材料应尽可能的利用路基开挖中挖出的可作为填方的土、石等适用材料，也可以使用监理工程师同意的从借土场（取土坑）取得的适用材料。
施工单位使用新材料（如粉煤灰、废渣等）填筑路堤，应先进行试验，并将实验报告及其施工方案提交监理工程师批准后才可使用。
2.4.2填方用土
填放用途一般需要进行液塑限、塑性植树、含水量、击实及强度等试验，并经监理工程师批准后方可使用。
用碎石、卵石、砾石、粗砂等做填料时，可不受含水量限制，但应分层填筑、摊铺、压实。
用透水性不良及不透水的土做填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量，在接近最佳含水量时，方可进行压实。
路基填方材料应有一定的强度。
2.4.3填前碾压
填方路基施工前首先要清理原有的地面，对潮湿的原地面，应尽可能排水疏干，对原有地面以下的洞穴、坑槽必须毁田夯实。
原地面要按设计或监理工程师的意见进行试压。
2.4.4路基压实监理重点
填方路堤一般来说应在全宽范围内分层摊铺、整平并充分碾压。
碾压压实度必须在施工单位自检合格后报请监理工程师复查验收。
填方路基铺筑应充分估计运输能力和碾压设备，当天运土最好在当天碾压完成。
施工路段的最佳长度根据实验路段的经验来确定。
施工路段不宜过长，以免在未碾压前遭受雨淋而增加土内水分。
2.4.5路基排水监理重点
各施工曾表面不应有积水，填土路堤应根据土质情况和施工时气候状况，完成2%~4%的排水横坡。
2.5水泥稳定土基层和底基层
水泥稳定土结构层施工监理中，要求施工单位必须严格遵守以下规定：
（1）土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm.
（2）配料必须准确，水泥用量按设计要求控制。
（3）水泥必须摊铺均匀（路拌法）。
（4）洒水、拌和必须均匀。
（5）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
（6）应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到要求的最低压实度。
（7）水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。
当用12-15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18-20t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm；对于水泥稳定中粒土和粗粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于水泥稳定细粒土，采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可根据试验适当增加。
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。
对于稳定细粒土，应采用先轻型、后重型压路机碾压。
（8）路拌法施工时，应采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间。
此时间不应超过3-4h，并应短于水泥的终凝时间。
采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过24h.
（9）必须保温养生，不使稳定土表面干燥，也不应忽干忽湿。
（10）当水泥稳定土基层上未铺封层或面层时，除施工车辆慢速通行外，禁止一切机动车辆通行。
（11）水泥稳定土基层施工时，监理工程师严禁施工单位用薄层贴补法进行找平。
3．沥青路面施工阶段监理的重点、难点及相应的解决方案和措施
3.1沥青路面控制要点
沥青路面在直接承受汽车车轮荷载作用的同时，还受阳光、温度、雨水、大气等自然因素的影响，因此沥青路面必须满足以下质量要求。
3.1.1强度
沥青路面应满足设计年限内累计标准轴次的通过，因沥青路面的损坏往往是由拉裂或滑移开始，逐渐扩展形成的，因此，必须具有较高的抗压强度、抗剪强度和抗弯拉强度。
3.1.2温度稳定性
沥青路面的强度和抗变形能力具有随温度变化而改变的特点。
温度升高时，沥青粘滞度降低，矿料之间粘力变小，路面强度降低。
沥青路面如抗高温稳定性不够，遇夏季高温时，在车辆重复荷载作用下，将产生较大的剪切变形，出现车辙。
沥青路面在低温时，强度虽然得到提高，但其弹性变形能力减小，当冬季低温时，沥青路面受基层约束不能收缩，产生温度应力，基累计温度应力超过了沥青路面的抗拉强度，路面将产生开裂的温度稳定性。
3.1.3疲劳耐久性
沥青路面的变形与破坏，不仅与汽车荷载的应力有关，还与汽车荷载的作用次数有关。
路面在低于极限抗拉强度下，经受汽车重复荷载的一定次数作用，最终导致破坏，称为疲劳破坏。
显然，沥青路面必须在相当长的时间（设计使用年限）内应具有满足预测的标准累计轴次的抗疲劳耐久性，但允许在该期限内进行一次恢复路面功能的维修（罩面）。
3.1.4平整度
车辆在道路上高速行驶时，要使乘客感到平稳、舒适，使汽车运输显示出快速、节能、节时、机械磨耗小、安全等的经济效益与社会效益，沥青路面必须有较高的平整度。
目前我国高速公路工程建设，利用先进的自动摊铺机及严格的质量管理，使用连续式平整度仪检测，面层平整度的标准差已可达到不大于5mm的水平。
3.2沥青路面控制措施
3.2.1为使修建的沥青路面能够满足强度、温度、稳定性、疲劳耐久性、水稳定性、平整度、抗滑性能等一系列质量要求，在沥青路面施工过程中，应从以下各方面做好质量控制。
3.2.2原材料
沥青材料包括道路石油沥青、煤沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青等，使用时应根据设计文件的规定选用。
改性沥青应经过充分的试验论证，取得经验后使用。
各类沥青的技术指标应符合现行公路沥青路面施工技术规范及设计文件的要求。
3.2.3施工机械设备
沥青路面的施工机械应根据道路等级、路面类型、施工规模确定相应的拌和、运输、摊铺碾压机械设备，这些机械设行应状态良好、性能优良完备，在数量上相互匹配。
3.2.4试验设备
沥青路面施工质量的控制，必须要进行大量的试验工作。
根据实际情况、路面施工的类型与规模，工地试验室必须配备相应齐全的常规试验检测设备，保持试验仪器的完好状态并经过计量标定，且在有效期之内。
3.2.5施工组织设计
沥青路面施工从底基层、基层到面层，各层对材料、机械、施工工艺均有不同要求。
自底基层开工到面层全部结束，需要一个较长的施工期，往往跨年度并经历不同季节，因此编制完善、周密的施工组织设计，指导沥青路面施工是一项十分重要的工作。
施工组织设计应按照预定的质量目标、工期目标，并考虑到各层间的相互衔接以及防撞护栏、交通工程的施工，路缘石安装，服务区及沿线收费、通信、监控三大系统的建设，道路绿化等相互交叉施工的配合，要综合这些相关因素来制定。
3.2.6人员培训
沥青路面施工复杂、技术含量高，又是代表着道路最终质量标志的一个分项工程，各个岗位人员的素质与工作质量，都直接影响着工程质量，因此对参与路面施工的人员事前进行岗位培训就显得尤为重要。
岗位培训应是全员培训，不留空白点，不漏一个人。
通过人员培训，应达到以下要求：
（1）增强质量意识，明确各自岗位职责的重要性及其对工程质量的影响，明确工作岗位的质量标准、规范化的操作程序。
（2）总结以往施工经验，提出新的技术措施。
（3）对不明确的技术问题，予以澄清，统一认识与作法。
（4）人员培训可分别采取授课、座谈、专题讨论、现场参观等多种方式进行。
3.2.7质量保证体系
为使工程质量在任何一个环节，都能得到有效的控制，沥青路面施工应建立完善的质量保证体系。
该体系从组织上应涵盖由上到下，即项目经理、总工程师为第一负责人，副经理、试验室主任为第二负责人，各部门、现场队长为第三负责人，直接施工人员、机械操作司机为第四负责人。
从工序上应涵盖全过程，即施工准备、拌和、运输、摊铺、碾压、检测，每道工序都应明确责任人、质量控制要点，并有严格的自检制度，明确自检的项目、质量标准及工序间的交接验收程序。
要使质量保证体系在施工过程中不停顿地运转与发挥作用，以达到确保沥青路面工程质量的目的。
3.2.8质量保证资料
质量保证资料是对路面工程质量的认定，是工程质量等级评定的重要依据，是工程交工验收文件中不可缺少的重要组成部分。
质量保证资料应有专人从施工开始阶段进行收集整理，直到工程完工结束。
沥青路面施工应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自检数据等质量保证资料，并进行整理分析，工程完工后及时提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。
监理工程师负责提交相应的监理资料。
4．热拌沥青混合料路面监理的重点、难点及相应的解决方案和措施
4.1热拌沥青混合料路面控制要点
4.1.1施工准备阶段
监理工程师的准备工作
为了切实有效对热拌沥青混合料路面的施工质量进行控制、监理工程师应从组织、物质和技术方面作好监理准备。
（1）组织准备。
成立与路面工程相适应的监理组织机构，明确各监理工程师和监理员的岗位责任，做到分工明确、协调有序。
（2）物质准备。
为控制路面原材料、配合比和施工工艺符合设计文件和规范要求，监理工程师需在交通工具、通信手段、试验仪器和办公用品上做好准备，以利及时、全面、有效地开展监理工作，其中试验工作是质量控制的关键，应配备性能良好、精度符合要求的仪器。
热拌沥青混合料路面所需常用的试验仪器如下：
沥青混合料马歇尔试验仪、马歇尔试件击实仪、沥青针入度仪、沥青软化点仪、沥青延度仪、自动沥青混合料拌和机、脱横器、沥青混合料离心抽提仪、电子天平、标准筛、集料压碎值试验仪、烘箱、试模（不少于10只）、恒温水浴、冰箱、路面取芯机、路面弯沉仪、数显电子测温计、水银测温计（若干）、秒表、
（3）技术准备：
热拌沥青混合料路面的技术准备主要是组织监理人员熟悉施工图纸、学习设计文件和规范的有关要求；明确监理程序和抽检项目的频率和方法，编制路面工程监理细则等。
以便提高监理人员的质量意识，达到严格把关，规范化管理的目的。
4.2热拌沥青混合料路面质量控制措施
（1）按规范及设计文件取样检验各种原材料的技术指标是否符合要求？
（2）目标配合比设计、生产配合比设计及其验证，试拌试铺是否按规定完成？
最终确定的标准配合比是否经过总监批准。
（3）施工组织设计与开工报告内容是否完整，并经总监批准？
（4）施工机械设备的性能与数量是否满足连续摊铺的要求？
（5）施工机械设备是否经过保养试运转，状态是否良好？
（6）已铺层或基层是否通过验收，局部缺陷（如离析、油污、泥水污染等）是否作了认真处理？
（7）试铺完成后试铺总结是否报监理工程师审查？
（8）开工前的没量放样是否完成并报监理验收？
（9）试验仪器是否完善并经计量标定？
（10）全员是否经过技术交底与培训，是否明确了岗位职责与质量要求。
4.2.1沥青拌和场控制
（1）到场石料质量是否合格？
与做试验配合比时的用料（石质类别、级配、软弱颗料含量、针片状含量、含泥量等）是否相同。
（2）各种规格石料是否隔开存放，有无混料现象。
（3）堆放石料的场地是否硬化并有排水设施，细集料及矿粉是否防雨覆盖。
（4）拌和机械的性能、产量是否符合要求。
（5）沥青指标检验是否符合要求。
（6）抗剥离剂掺量是否准确，与沥青混合是否均匀。
（7）拌和料是否拌合均匀，有无结块成团及花白料现象。
（8）出场温度是否符合要求，有无冒青烟及枯料。
（9）出料取样，所做马歇尔试验、抽提试验，结果是否在允许范围之内。
（10）运料车是否前后移动装料，有无覆盖。
（11）每日试验的频率是否达到要求。
（12）原始生产记录是否正确完整。
4.2.2摊铺现场控制
（1）待铺路面下层有无松散料，是否清扫，有无水车进行必要的清洁冲洗，如有下封层或透层、粘层是否浇洒均匀，有无漏洒处。
（2）放样是否正确。
（3）走钢丝的铁针是否牢固，扣件是否扣紧，钢丝是否拉紧。
（4）运料车料温是否正常。
（5）摊铺前，是否适时将摊铺机熨平板加热到85度以上。
（6）走雪撬时，有无专人清扫。
（7）摊铺厚度是否满足要求。
（8）摊铺机是否保持缓慢、匀速、连续不间断的摊铺。
（9）两台摊铺机联合摊铺时，前后距离是否在30m以内。
（10）摊铺层与下面层的纵缝是否达到错开15cm以上，相邻两幅及上、下层的横向接缝错位是否达到1m以上。
（11）摊铺的沥青混合料有无花白料、离析料。
（12）压路机的吨位、数量、型号是否符合要求。
（13）轮胎压路机的作业线压力是否调整为规定数值，全机轮胎气压是否一致。
（14）钢轮压路面喷水装置是否有效，胶轮压路机人工涂油水混合液是否适宜。
（15）碾压速度是否适当，有无过快现象，行驶中有无急弯、小弯行驶。
（16）初压、复压、终压遍数是否符合要求。
（17）碾压各阶段沥青混合料温度是否符合要求。
（18）碾压有无中途停车、刹车情况。
（19）压路机错轮宽度是否符合要求。
（20）初压、复压、终压各段有无插旗标志。
（21）横向接缝是否顺直平整，碾压方法是否符合规范。
（22）磺向接缝位置是否距桥头伸缩缝20m以上。
（23）次日施工准备工作是否做好，拟铺段是否再次检查。
（24）现场施工记录是否正确完整。
5．交安工程监理的重点、难点及相应的解决方案和措施
5.1交安工程质量监理的特点
交安工程是现代化技术的产物，应用了许多现代的高技术含量的硬件和软件设施，尤其是通讯、监控和收费三大系统，集中了许多先进的计算机技术，而且在不断地改进提高。
正在发展中的智能交通动输系统，更是集现代高科技的大底。
因此，交通工程设施的安装施工及其监理具有很高的技术要求和标准，并且要随着技术的不断改进而不断更新。
5.2交安工程质量监理控制措施
交安工程的监理应与道路工程其他部分的监理有相同的工作程序，同样必须执行全过程控制和科学检验的原则。
即必须从交通工程设施的生产和采购开始，直到完工验收为止，实行全过程的监理；必须有科学的检测手段，用数据说话，保证施工的高质量。
结合交通工程设施施工的特点，监理的工作内容应包括以下几个方面。
5.2.1工前的监理控制措施
（1）熟悉和了解图纸内容。
交通工程的图纸往往内容较为复杂，
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