发电机和控制设备.docx

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发电机和控制设备

C部分

控制台

1简介

1简介

该部分向我们介绍了阿兹姆82机动游艇主舵站的概况。

这其中包括了：

●航行驾驶台

●方向盘电子仪表盘

●飞桥船长站

其它重要的控制台在机房及邻近区域。

大部分系统都在舵站。

在“系统”部分的许多章节可以找到关于它的描述，其中包含了有关该游艇特征及维护的更具体信息。

注意！

任何设备的维修只能由专业人员进行操作。

2驾驶室

2

简介

2.1驾驶室操控台

舵站的设备分为三个控制台：

●前仪表盘（A）

●左仪表盘（B）

●右仪表盘（C）

图C1驾驶室操控台

甲板布局

警告！

使用各种电子仪器，务必要参照各设备制造商提供的相关使用操作说明文件。

2驾驶室

A前控制台

图C2前控制台

1左舷发动机开关按钮

2右舷发动机开关按钮

3左舷发动机控制显示屏

4右舷发动机控制显示屏

5磁罗盘

6触摸屏

7右多功能显示屏

8左多功能显示屏

9转向角指示器

10自动驾驶紧急停止按钮

1左舷发动机开关按钮

2右舷发动机开关按钮

下面列出了该按键的功能：

●发动机点火钥匙

●静音

●发动机点火

●发动机关闭

3左舷发动机控制显示屏

4右舷发动机控制显示屏

有了这两个显示幕，可以检查并操控两个发动机。

为确保正确的操作和使用，请仔细阅读指定制造商的使用维护手册。

2驾驶室

5磁罗盘

磁罗盘对附近金属物件或电路产生的磁场反应灵敏。

专业技术人员必须调整磁罗盘的偏差以避免干扰船上设备，且需定期检查校准。

使物件，尤其是能够产生偏差的物件尽量远离磁罗盘，也是一个很好的方法。

（例如，远程遥控装置，手机和无线电设备等）

警告！

不要在磁罗盘附近放置任何金属件或是电子装置。

放置这些物体会影响磁罗盘的功能。

6触摸屏

此设备提供游艇上主要系统的监控和操控的相关信息。

为了确保正确的操作和使用，请仔细阅读指定制造商的手册。

7右多功能显示屏

8左多功能显示屏

此设备具有多种功能，包括：

●雷达

●测图仪

●回声探测器

●闭路电视

使用雷达，可以确定游艇周围以及航行线路上所有障碍物的位置。

通过GPS接收器将电子海图与卫星显示的位置结合，测图仪能够确定游艇位置。

回声探测器通过即时提供游艇下方海域深度及布局等详细信息，辅助近海航行。

另外，当游艇上安装摄影机时，该显示屏还可以用作闭路电视系统，显示安装摄像头的不同区域的状况。

若想了解更详尽的信息，我们建议您参考指定制造商的手册。

9转向角指示器

方向舵转向角指示器持续显示游艇的位置变换，从而显示主舵站中操控的螺旋桨位置。

10自动驾驶紧急停止按钮

自动驾驶开启状态下出现紧急情况时，该按钮可以迅速关闭自动驾驶，并返回动力转向模式。

2驾驶室

B左侧控制台

图C3左侧控制台

1数据显示

2自动驾驶按钮

1数据显示

该装置用来按顺序浏览订制页面，页面信息包含导航，自动驾驶，海水深度，风速等数据。

2自动操作按钮

自动操舵仪使用磁通门传感器，由配电板上的断路器提供动力。

鉴于磁罗盘的存在，一定不要在附近遗留干扰其功能的物件或设备。

这是一种多用途仪器；确保正确使用，请阅读指定生产商的手册。

2驾驶室

C右侧控制台

图C4右侧控制台

1发动机/换流器操纵杆

2推进器操纵杆

3防干扰器

4稳定器命令控制按钮

5甚高频

6可定向照明灯控制器

7对讲机控制器

8防火警报器

1发动机/换流器操纵杆

阿兹慕82′配有适用于发动机和船用变速箱的电子节流阀控制杆。

这是一个极其可靠且精密的系统，可以实现对船用变速箱和发动机加速器的灵敏精确操控。

该系统由主配电板上的两个断路器提供动力。

只有当船用变速箱在空挡的时，才能使用远程控制启动发动机。

制造商提供的用户手册将为客户进行一一介绍。

请仔细阅读。

为了在游艇启动后使用远程控制装置，需要先通过按下控制杆旁边的按钮，启动舵台。

控制杆旁边的红色警示灯闪烁稳定时，表明舵台成功点火。

如需更换控制对象，实施以下操作：

1.将控制杆设置为空挡

2.移动至新的控制平台。

3.按下获取命令按钮。

2驾驶室

4.当照明灯正常开启，控制器将会在一秒钟之内完成转换。

因此，为避免突然转换，迅速将控制杆移至之前已经激活的指定位置。

5.为确保命令成功发出，可以通过微调发动机助推器来进行测试。

警告！

如果游艇没有发生移动，阿兹慕建议您进行以下操作。

如需使用控制杆系统预热发动机或者在码头进行发动机旋转测试（不要启动船用变速箱）。

按如下步骤实施此项操作：

1.将控制杆设置为空挡

2.接受舵台命令

3.启动引擎

4.按下控制转换器/获取命令按钮不放，同时向前推动控制杆，松开控制转换器/获取命令按钮，从而不启动船用变速箱。

5.向前推动控制杆直至达到需要的转数。

6.将控制杆拉至空挡，恢复正常操作。

此系统同时提供发动机同步功能进行自动启动，通过启动一个位于命令杆传动箱内的装置来实现。

如两个命令杆向前推动产生超过5%的推力，且两杆的推力相差不到10%，发动机同时发动。

此系统允许您使用任一控制杆来控制两个发动机。

激活这个功能，通过将两个控制杆同时向前推，同时按下转换按钮不放，继续推动其中一个控制杆（使其成为主控制杆），在绿灯亮起后释放转换按钮。

这种方式可以实现移动其中一个控制杆来操控两个发动机（详细信息可参阅相关手册）。

控制杆传动箱位于机房。

通过接受控制杆释放的电子信号控制引擎。

注意！

强烈推荐在解除单杆操作前，将主控制杆复位到空挡/闲置。

如果没有这么做，会导致游艇方向突然变化。

警告！

如果引擎控制系统没有正常运转，切勿下海。

警告！

定期检测控制杆传动装置是否与引擎室内的变速箱和转换器正常连接。

2推进器操纵杆

游艇分别配有一个船首和船尾助推器，使游艇在限制水域环境中也能正常操纵，对抗大风和水流，更轻松更安全地进行停靠。

2驾驶室

危险！

在限制水域使用操纵杆控制螺旋桨前，请确保您熟悉推力器操纵杆以及如何回应操纵杆指令。

请注意操纵杆仅提供开关操作。

注意！

需要同时按下两个ON-OFF（开关）按钮启动系统。

3防干扰器

控制面板基于微型处理器，为操作者提供单独的界面来管理监控拦截船只系统以及船只的行进情况。

这一系统的使用在高亮按钮的辅助下简单直观。

4稳定器指令和操控

这些设备保持游艇稳定器处于控制和命令之下。

5甚高频

参考甚高频接收器/传送器的用户专用参考手册。

6可定向照明灯控制器

该设备可控制照明灯方向位置。

7对讲机控制器

该面板用于控制与游艇各个位置的对讲机进行沟通。

以下列表包含了面板上的功能：

·提高音量的按键

·降低音量的按键

·飞桥控制站的开关

·船首控制站的开关

·船尾控制站的开关

·引擎室控制站开关

·系统打开

·系统关闭

·对讲激活按键（开启或停止对讲）

8防火警报器

该装置提供了FE25系统的相关信息。

正常操作时需将控制杆设置为“正常”。

一旦灭火系统启用，声音报警器将会启动，一个红色指示灯将开启以显示该系统正在放电。

将控制杆移至“OVERRIDE”（保险），报警器静音且系统开始充电。

一旦重置，系统会将控制杆移回至“NORMAL”（正常）。

如控制单元发生故障，移动控制杆至“OVERRIDE”（保险）来绕开系统。

2驾驶室

2.2舵台配电板

通往驾驶员室的走廊右侧有一个配电板，包括游艇部分电子系统连同其他控制器的馈电开关。

断路器分为不同的几组：

每组为同种类型的电子设备提供电力。

每组都会有相关电量的电压表：

●24伏直流.

●230伏交流

.

除了分配终端，舵台配电板还包含部分设施辅助电路的各个组成部分。

二级控制器和分面板分布在游艇的不同区域以保证足够的可及性。

图C5驾驶盘配电板

甲板布局

危险！

打开配电板会导致触电危险！

只有具备资格的人员才有权调整电路。

3电力系统

3.2发电机

您的游艇配备两台发电机（230伏50赫兹单相），每台额定电量27千瓦，装有一个计时表。

发电机位于机房。

欲了解更多信息，请参阅专门的制造商手册。

每台发电机都包有隔音外壳，外壳上装有控制和启动面板。

可以通过前面提到的面板或者舵台操控台上的触摸屏启动发电机。

图D3发电机组

引擎室

1发电机控制面板

2发电机

3电力系统

发电机启动顺序：

在启动发电机之前，我们强烈建议您仔细阅读制造商使用手册，以避免对发电机造成的任何损坏。

我们在此简要列出了关键的控制以及建议的启动步骤。

1.确保发电机启动器电池通过组件旁边的电池选择器正常连接。

2.检查发电机组通海阀已经打开。

3.如果遇到超低温（低于5℃），我们建议打开位于控制面板上的预热功能（如有条件）大概15-20秒钟。

4.打开预热不要超过30秒钟。

5.按下启动按钮直到发电机启动再松开。

尝试打开发电机不要超过10秒钟。

在再次启动之前要等待60秒钟以确保启动装置冷却。

3.2.1使用两台发电机供电

在正常条件下，您可以使用两台发电机为系统供电，保持供应管道开启。

步骤如下。

当两台发电机同时供电时，检查设备启动时没有超负荷或者电压降落发生。

输出电压可以在位于主配电板上的电压表或者驾驶台的触摸屏上读取。

超负荷指示器位于触摸屏和引擎室的配电板上。

在单个发电机供电时，如果您发现有超负荷现象发生，暂时关闭所有正在运行的电力设备，打开第二个发电机，之后再次打开电力设备。

如果在两台发电机同时供电时您发现超负荷现象，关闭所有电力设备直到超负荷停止。

这种情况不可能发生，因为发电机供电量足以满足正常需求；然而，如果大量电力设备连同其他连接到游艇的电气设备同时运行的情况下，这种现象有可能发生。

3.2.2在条件允许的情况下使用一台发电机供电

如果条件允许使用一台发电机，确保没有超负荷或电压降落情况发生。

当您发现超负荷情况发生，暂时关闭任何不必要的电力设备。

3电力系统

3.3岸电设备

艉板上配有2个230伏特，63安培，3孔带底线的岸电插口，通过2个高压隔离器与船载系统相连接。

交流电源通过主配电板来控制。

电源由断路器保护，可以嵌入网络中进行遥控操作。

系统通过双杆系统控制，将电流通过电线分配到所有设备。

每一条线路都有断路器进行保护。

图片显示了岸电系统的主要特性。

甲板结构

图D4岸电插口

1岸电插口

2电视和电话插口

危险！

在使用岸电电缆前，请确认电缆情况良好，保证接口完全干燥。

3电力系统

3.4电池

您的游艇配备下述的电池元件，具有不同的用途：

●辅助电池：

1个总容量为600Ah/24V（直流电）应急胶质电池箱，放置于操舵房下方。

这些电池为如下设备供电：

⏹辅助照明设备；

⏹信号设备；

⏹小功率设备；

⏹内部通讯设备。

●发动机启动器电池：

2个铅启动器电池箱，每一个的容量为220安培，接通24伏（直流电）可以启动发动机。

电池具有很高瞬间放电电量的能力。

●发电机启动器电池：

2个铅电池箱，每一个的容量为105安培，接通12伏（直流电）用于启动发电机。

电池具有很高瞬间放电电量的能力。

它们的位置，请参考之前章节里的‘机房和技术室的结构’。

当需要考虑再次充电时，你们的游艇配有：

●2个自动电池充电器：

Mastervolt（75安/24伏直流电）用来给辅助电池充电；

●1个自动电池充电器：

Mastervolt（50安/24伏直流电）用来给启动器电池充电（主发动机）；

●1个Mastervolt自动充电器12伏/25安，用来给发电机启动器电池充电；

●在航行中，每个主发动机的交流电机，将给自己的启动器电池充电；

●电动发电机的交流电机给自己的电池充电。

3电力系统

甲板结构

发动机房

图D5电池充电

1发动机启动器电池充电器

2辅助/应急电池充电器

3辅助/应急电池充电器

辅助电池的选择器开关位于舵站，而发动机启动器电池的选择器开关位于发机房配电板的一侧；它们触发继电器来中断直流电路；继电器在配电板上。

发电机启动器电池的选择器开关在发电机侧面的一个特殊盒子内。

3电力系统

图D6电池切断开关

1左舷发动机启动器电池切断开关

2右舷发动机启动器马达电池切断开关

3发电机启动器电池切断开关

4辅助电池选择器

3电力系统

危险！

在充电过程中，电池可能散放出可燃性气体。

电池内酸液具有强腐蚀性。

警告！

为了避免损坏系统，你必须每隔十天检查电池内电解质的位置。

危险！

为了避免产生电火花、电击、或短路，在对电力系统做任何维修前，确认关掉所有电路、断开所有岸电电线。

注意！

在船体处于无人登船状态前，通过相对应的断路器，将电池与系统断开。

电力系统必须定期检查并且维持最佳的运行状况。

这些都是预防火灾隐患的必要措施。

3电力系统

发电机

此综合显示器专门用于发电机状态显示，实时显示正在运行的发动机产生的电压数和输入各设备的电力。

ON和OFF按钮用于发电机和系统连接或断开。

START/STOP按钮用于开启处在关闭状态的发电机和关闭处于运行状态的发电机。

当发电机正在运行且已与系统连接，LIVETENSION（即时张力）指示器的灯会点亮做信号控制。

当OVERLOAD（超负荷）指示灯亮起时，表示发电机正在超负荷运转。