附表项目建设拟购设备清单一览表.docx
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附表项目建设拟购设备清单一览表
附表1：
项目建设拟购设备清单一览表
序号
产品名称/型号
技术规格参数
单位
数量
一、硬件部分
（一）基于实际操作舱的虚拟仿真系统
1
舱体
舱体包含后司机室和作业室，舱体的外观、高度、涂装风格、内饰与实际车辆一致。
内含司机驾驶台及驾驶操作的必要设备和作业位及必要设备。
配备与真实车辆一致的内部设备、设施，包括完整的运行控制和显示设备。
套
1
2
驾驶操纵台
操纵台以真实清筛机司机操纵台为蓝本进行1:
1比例仿真制作。
操纵台上布置的按钮、开关、指示灯、自阀手柄、单阀手柄、显示屏、仪表、机车信号机等均与实际QS-650k清筛机司机驾驶台具有一致的布局、尺寸、外观、颜色、材质和手感，实现操纵台外观及功能上的完全模拟。
套
1
3
GYK设备
采用仿真GYK，包括主机、人机界面（DMI）、机车信号机、警惕按钮等设备，电源供电：
DC24V，电源工作范围：
18-36V。
套
1
4
仿真工作站
知名品牌，主板:
EC0-1817，CPU:
G1840，4G内存，120G固态硬盘，独立显卡。
套
1
5
采集控制设备
配备数据采集控制单元及专用电源，数据采集与输出采用PLC及其他方式，采集标准能满足系统需求，信号数量满足操作台开关数量需求及操作模拟量（I/O,O/I.A/D,D/A）需求，并满足培训需求。
套
1
6
作业操纵台
操作台以真实清筛机作业操作台为蓝本进行1:
1比例仿真制作。
操作台上布置的按钮、开关、指示灯、手柄、仪表等均与实际QS-650清筛机操作台具有一致的布局、尺寸、外观、颜色、材质和手感，实现操作台外观及功能上的完全模拟，可以配合驾驶操纵台完成作业演练。
套
1
7
挖掘链显示屏
40寸液晶显示屏，屏幕比例16：
9，分辨率1920*1080。
台
2
8
作业视景计算机
品牌计算机，i5处理器，4G内存，2G独立显卡，120G固态硬盘。
台
1
9
逻辑仿真计算机
品牌计算机，i5处理器，4G内存，19寸显示器。
台
1
10
司机座椅
外观结构与实际接近的真实司机座椅。
套
2
11
虚拟作业终端
整体式虚拟作业终端，液晶显示，高度满足人体站立操作需要。
主要模拟作业3-8号位，与1号、2号位作业人员配合进行施工作业演练。
虚拟作业终端采用i3及以上处理器，4G内存，2G独立显卡。
套
6
12
教员控制台
1600mm*700mm*1480mm，采用耐火、环保材质。
套
1
13
教员座椅
采用皮质靠背座椅，弧形护腰，完美腰部撑托，软胶滑轮静音不伤地板，优质电镀烤漆，舒适耐用。
扶手类型：
固定扶手，采用高强度钢材电镀材料；椅面材质：
皮艺，触感舒适；五星脚材质：
钢制脚。
套
1
14
教员终端计算机
品牌计算机，i5处理器，4G内存，2G独立显卡，1T硬盘，GTX750Ti显卡，22英寸显示器。
台
1
15
服务器
品牌计算机，i5处理器，8G内存，集成显卡。
台
1
16
机柜
22U服务器机柜，高*宽*深：
1166*600*800（mm）。
台
1
17
网络交换机
16口千兆以太网交换机。
选用AMP超五类网线、AMP水晶头等品牌设备，以保证系统稳定性。
台
1
18
辅料、线材
施工辅料、电线、网线、水晶头等设备。
套
1
19
驾驶位液晶显示系统
屏幕100英寸；分辨率1920x1080以上；
套
1
（二）、基于局域网的计算机虚拟仿真系统
20
教员计算机
品牌计算机，i5处理器，4G内存，2G独立显卡，1T硬盘，GTX750Ti显卡。
台
1
21
教员液晶显示器
尺寸:
22英寸；静态对比度：
600:
1，最佳分辨率：
1600x900，背光类型：
LED背光，屏幕比例：
16:
9（宽屏），视频接口：
D-Sub（VGA）。
台
1
22
学员计算机
品牌计算机，i5处理器，4G内存，2G独立显卡，1T硬盘，GTX750Ti显卡。
台
10
23
学员机液晶显示器
尺寸:
22英寸；静态对比度：
600:
1，最佳分辨率：
1600x900，背光类型：
LED背光，屏幕比例：
16:
9（宽屏），视频接口：
D-Sub（VGA）。
台
10
24
数据库服务器
品牌计算机，i5处理器，4G内存，120G固态硬盘，集成显卡。
台
1
25
耳机
佩戴方式：
头戴式，额定功率：
15mW，频响范围：
20-20000Hz，产品阻抗：
32欧姆，灵敏度：
105±3dB。
只
40
26
教员桌椅
成套设备，教员桌：
1.6米宽，携带抽屉或储物柜；教员椅：
采用皮质靠背座椅，弧形护腰，完美腰部撑托，软胶滑轮静音不伤地板，优质电镀烤漆，舒适耐用。
扶手类型：
固定扶手，采用高强度钢材电镀材料；椅面材质：
皮艺，触感舒适；五星脚材质：
钢制脚。
套
1
27
学员桌椅
成套设备，专用电脑桌，椅子为钢质方凳。
套
40
28
麦克风
无线麦克风，频响范围：
40Hz～15KHz±3dB，信噪比：
＞80dB。
只
1
29
功放
5.1声道、总功率：
200W、信噪比：
≥74dB、麦克风接口数量2个，金属机箱。
套
1
30
壁挂音箱
额定功率:
100W，灵敏度:
100dB，额定阻抗:
4Ω，双高音+8寸低音+铁网。
只
2
31
网络交换机
48口或2个24口千兆以太网交换机，端口数量：
满足实训需要。
台
1
32
机柜
22U服务器机柜，高*宽*深：
1166*600*800（mm）。
台
1
33
投影仪
投影技术：
DLP；亮度≥4800流明（ISO）；标准分辨率≥1024×768；对比度≥36000:
1；灯泡功率≥250W；灯泡寿命≥7000小时，接口类型：
D-Sub（VGA）、HDMI。
套
1
34
投影幕布
可升降电动投影幕，幕布材质：
玻珠，120英寸。
套
1
35
辅料、线材
施工辅料、电线、网线、水晶头等设备。
套
1
（三）VR展示系统
36
专业虚拟现实工作站
Intel酷睿I7、外加6G独立显卡（GTX1060）/内存16G、DDR3/19寸液晶显示器/250G固态。
台
1
37
虚拟现实终端
VR头戴设备，双操作手柄，单个1080*1200像素的OLED屏幕、综合分辨率为2160*1200像素，90Hz刷新率及110度视野，防止眩晕。
套
1
38
教师桌椅
成套设备，教员桌：
1.6米宽，携带抽屉或储物柜；教员椅：
采用皮质靠背座椅，弧形护腰，完美腰部撑托，软胶滑轮静音不伤地板，优质电镀烤漆，舒适耐用。
扶手类型：
固定扶手，采用高强度钢材电镀材料；椅面材质：
皮艺，触感舒适；五星脚材质：
钢制脚。
套
1
39
电动幕布
100寸
套
1
40
功放
5.1声道、总功率：
200W、信噪比：
≥74dB、麦克风接口数量2个，金属机箱。
套
1
41
音箱
室内音箱，木质结构，额定功率6W，灵敏度92dB。
台
2
42
投影机
投影技术：
DLP；亮度≥4800流明（ISO）；标准分辨率≥1024×768；对比度≥30000:
1；灯泡功率≥250W；灯泡寿命≥6500小时。
接口类型：
D-Sub（VGA）、HDMI，含配套吊架。
套
1
二、软件部分
（一）QS-650全断面道砟清筛机仿真综合实训管理系统
43
学生管理模块
学生注册、分组、管理、成绩查询、参加训练考试等。
学生单点账号登录。
套
1
44
考核子模块
系统能够实时监控、记录（包含监控装置的操作）演练过程的每一步操作，并对比标准答案自动评定成绩。
套
1
45
控制台服务器模块
为整个系统的网络中心和数据中心，服务器为用户提供用户注册、登陆验证、任务请求、成绩上传、接受教师机控制等服务，保存用户的各种状态和训练及考试成绩数据。
套
1
46
教师管理模块
1. 能够负责组织模拟驾驶舱模拟驾驶和作业仿真实训演练，并对训练过程进行监控；能够负责组织网络计算机虚拟驾驶及作业训练，并对训练过程进行监控；组织VR体验训练，并对训练过程进行监控。
2. 教员能够通过教员控制台完成对模拟训练系统的维护、用户管理、假设故障或问题、成绩评判、成绩管理、编制考核任务、通知学员考试、实时监控等功能。
3. 能够实现对每次训练或考核的场景选择、天气设置、运行时段设置、非正常情况设置、运行设置、信号设置、限速设置、运行故障设置。
套
1
（二）基于实际操作舱的虚拟仿真系统
1、基础支撑平台及系统
47
3D渲染引擎模块
系统基础平台，保证实时渲染
套
1
48
通讯模拟功能
模块
学员在操作台上进行操作时，操作台各种部件的状态发送变化，根据通信协议读取变化后的操作台状态数据，状态数据包括各种开关量及模拟量。
发送数据及指令给硬件操作台，由下位机控制车辆运行及作业性能仿真，并控制机车各开关及仪表等部件的状态。
套
1
49
物理仿真引擎模块
模拟实际行为，得到更加真实的结果。
套
1
50
电路原理逻辑仿真模块
根据实际电路逻辑，产生与实际一致的电器逻辑效果。
套
1
51
气路原理逻辑仿真模块
根据实际气动逻辑，产生与实际一致的气动逻辑效果。
套
1
52
液路原理逻辑仿真模块
根据实际液压逻辑，产生与实际一致的液动逻辑效果。
套
1
53
三维数字化清筛车仿真模块
对整车及重要总成、部件进行三维建模及三维数字仿真。
套
1
54
驾驶线路视景三维仿真模块
线路场景基于计算机成像CGI技术构建，应能模拟列车能够到达区域内的相关场景。
保证学员25~30分钟的驾驶练习。
场景主要包括基础线路、地形、车站、桥梁、隧道、信号机、沿线建筑、弯道、坡道等。
场景合计约30km.
套
1
55
铁路信号仿真模块
能够按铁路技术规范模拟沿线各信号机的状态及变化过程，信号机采用三显示和四显示两种制式。
套
1
56
声音仿真模块
声音仿真包括车辆内外部各种声音的仿真，如：
铁轨声、风声、鸣笛声、制动摩擦声、周围环境声、碰撞障碍物声、设备电气机械噪声、电机及发动机运转声、空气制动系统声、会车声等。
套
1
57
情景化专家引导模块
采用情景化的实训方式，专家系统以文字提示的方式对模拟驾驶、作业给出操作方法、操作步骤、产生的现象和结果等，学员根据提示进行演练。
套
1
2、模拟驾驶系统
58
运行前准备和检查虚拟仿真演练模块
按照现场的运行前准备和检查工作流程，进行运行前准备和检查的内容、要求、操作方法等的仿真演练，主要包括发动机启动、柴油机操作主要事项、工作装置检查、制动系统检查、安全锁定检查，车钩及软管连接状态检查，发动机启动后开关、仪表、报警系统检查，制动性能试验，止轮器及停车防护红牌检查。
具体流程见附件1。
套
1
59
区间模拟驾驶演练模块
根据作业车仿真模块的仿真结果表现作业车运行、加速、制动、停车等过程。
具体流程见附件1。
套
1
60
连挂作业模拟演练模块
表示机车联挂虚拟场景，为学员提供机车联挂相关操作的仿真演练及考核功能，包括动车启动、速度控制、鸣笛、停车、联挂等操作。
具体流程见附件1。
套
1
61
非正常行车仿真模块
系统能够在三维仿真线路场景内进行非正常演练的功能，可以让司机在三维的环境下，按照实际的操作流程及方法进行操作。
针对列车在运行过程中发生的非正常现象进行的演练处理模块，例如：
大雾、大雪、人员伤亡、线路险情（牲畜、滚石）等，可以锻炼受训司机的应急处理与反应能力。
套
1
62
GYK模拟演练模块
提供与GYK一致的显示界面，可以输入线路等相关数据，线路数据与实景仿真线路的数据保持一致。
可显示列车各种状态数据，列车管压力、制动管压力、速度、限度、时间等数据与实际操作或者制动性能保持一致，即GYK中涉及到的模拟或者数字输入，如果外围硬件能够采集到均与GYK保持一致；其他信息如轴温数据可以模拟正常数据显示。
提供GYK控制限速报警功能。
套
1
63
制动机试验演练模块
系统采用情景化专家引导模式，构建全三维虚拟化的实训环境，学员演练的每一步系统都应给与提示和引导，所有引导应按照标准的处理流程设计，处理步骤、方法与实际一致。
可以在限定时间内按照作业规范进行出车前检查演练，系统够可以实时监控、记录演练过程，并对比标准答案自动评定成绩。
套
1
3、模拟作业系统
64
应急处理演练模块
清筛机作业时突然出现故障又不能及时排除时时的应急处理，主要包括：
发动机无法启动、分动箱故障、气泵故障、液压系统故障液压驱动走行故障、车轴齿轮箱润滑油全部漏掉等。
套
1
65
1-8号位虚拟作业模块
1.工作装置的操作与调整：
作业驾驶室内控制阀的操纵、回转输送带控制开关操作、远离司机位的控制阀和截止阀的操作、后液压油箱左右侧及下部开关的操纵、道砟倒流板的调整、道砟回填输送带摆动自动装置的调整、起道装置的调整。
2.现场作业：
作业条件、封锁前慢行作业准备、安装挖掘链剂调整工作装置、按作业程序操作、作业速度选择、特殊地段作业、暂停作业、重新作业、作业结束、实现机器由作业走行到区间运行的转换
3.各号位学生应既能独立演练又可相互配合演练，符合现场作业操作流程和作业标准。
各号位作业要求见附件2。
套
1
（三）基于局域网的计算机虚拟仿真系统
1、模拟驾驶仿真系统
66
运行前准备和检查虚拟仿真演练模块
按照现场的运行前准备和检查工作流程，进行运行前准备和检查的内容、要求、操作方法等的仿真演练，主要包括发动机启动、柴油机操作主要事项、工作装置检查、制动系统检查、安全锁定检查，车钩及软管连接状态检查，发动机启动后开关、仪表、报警系统检查，制动性能试验，止轮器及停车防护红牌检查。
具体流程见附件1。
套（40节点）
1
67
区间模拟驾驶演练模块
根据作业车仿真模块的仿真结果表现作业车运行、加速、制动、停车等过程。
具体流程见附件1。
套（40节点）
1
68
连挂作业模拟演练模块
表示机车联挂虚拟场景，为学员提供机车联挂相关操作的仿真演练及考核功能，包括动车启动、速度控制、鸣笛、停车、联挂等操作。
具体流程见附件1。
套（40节点）
1
69
非正常行车仿真模块
系统能够在三维仿真线路场景内进行非正常演练的功能，可以让司机在三维的环境下，按照实际的操作流程及方法进行操作。
针对列车在运行过程中发生的非正常现象进行的演练处理模块，例如：
大雾、大雪、人员伤亡、线路险情（牲畜、滚石）等，可以锻炼受训司机的应急处理与反应能力。
套（40节点）
1
70
GYK模拟演练模块
提供与GYK一致的显示界面，可以输入线路等相关数据，线路数据与实景仿真线路的数据保持一致。
可显示列车各种状态数据，列车管压力、制动管压力、速度、限度、时间等数据与实际操作或者制动性能保持一致，即GYK中涉及到的模拟或者数字输入，如果外围硬件能够采集到均与GYK保持一致；其他信息如轴温数据可以模拟正常数据显示。
提供GYK控制限速报警功能。
套（40节点）
1
71
制动机试验演练模块
纯软件系统。
系统采用情景化专家引导模式，构建全三维虚拟化的实训环境，学员演练的每一步系统都应给与提示和引导，所有引导应按照标准的处理流程设计，处理步骤、方法与实际一致。
可以在限定时间内按照作业规范进行出车前检查演练，系统够可以实时监控、记录演练过程，并对比标准答案自动评定成绩。
套（40节点）
1
2、模拟作业仿真系统
72
1-8号位虚拟作业模块
1.工作装置的操作与调整：
作业驾驶室内控制阀的操纵、回转输送带控制开关操作、远离司机位的控制阀和截止阀的操作、后液压油箱左右侧及下部开关的操纵、道砟倒流板的调整、道砟回填输送带摆动自动装置的调整、起道装置的调整。
2.现场作业：
作业条件、封锁前慢行作业准备、安装挖掘链及调整工作装置、按作业程序操作、作业速度选择、特殊地段作业、暂停作业、重新作业、作业结束、实现机器由作业走行到区间运行的转换
3.各号位学生应既能独立演练又可相互配合演练，符合现场作业操作流程和作业标准。
各号位作业要求见附件2.
套（40节点）
1
73
应急处理演练模块
清筛机作业时突然出现故障又不能及时排除时的应急处理，主要包括：
发动机无法启动、分动箱故障、气泵故障、液压系统故障液压驱动走行故障、车轴齿轮箱润滑油全部漏掉等。
套（40节点）
1
（四）VR展示系统
74
整车展示模块
整车展示，利用操作杆操作进入驾驶舱，能够进行简单操作。
套
1
75
主要工作装置功能展示模块
挖掘装置、筛分装置、道砟回填输送装置、主污土输送装置、回转污土输送装置结构及实际工作动作。
套
1
（五）教学资源库
76
液压部分
包括叶片泵、柱塞泵、齿轮泵、控制阀的结构及工作原理。
工作原理二维动画8个，构造三维动画6个（矢量格式，推荐u3d格式）。
套
1
77
车体构造部分
车体主要工作部件的构造及主要部件的工作原理。
工作原理二维动画3个，构造三维动画6个（矢量格式，推荐u3d格式）。
套
1
附件1区间运行要求
运行前准备
一、运行前准备
（一）启动前准备
机器只有在柴油机、液压部件和齿轮箱均注满油,温度适当的情况才能起动。
如果主风缸内没有气压,则前、后发动机仅能分别在前、后驾驶室起动。
一旦主风缸内气压达到500kPa后,则可随意在某个驾驶室内起动任意一台发动机。
（二）在前驾驶室中起动前柴油机
机器初始起动,此时主风缸内没有建立起气压,前驾驶室只能起动前柴油机（同样,也适用在后驾驶室起动后柴油机）。
1.启动操作：
（1）将起动钥匙（E30）插入前柴油机的起动开关,并将它由“0”位，并顺时针转动至第一限位。
观察:
前柴油机的红色指示灯发亮,柴油机油压指示灯亮,电池充电控制指示灯也会亮。
声响:
指示补油压力和主齿轮分动箱油压的脉冲蜂鸣器发声。
（2）将前柴油机调速手柄压下约2s以获得发动机正常的怠速速度。
（3）在寒冷季节,应按下预热开关,进行预热,（指示灯亮〉并保持15s～20s。
（4）用力踩下主离合器踏板。
因为此时主风缸内无气压,助力缸不能工作,只能靠司机脚踏力使主离合器脱开,黄色指示灯亮。
（5）将起动钥匙继续转动并顶着弹簧转至最右端,这样,柴油机即可开始起动,一旦柴油机起动,就松开起动钥匙。
如果柴油机在lOs内还未起动,在重新起动前时间间隔至少为3Os。
（6）柴油机起动后,将其转速调至1400r/min,并观察柴油机油压指示。
即使在空转,机油压力应高于2bar。
符合这一要求,则柴油机油压和电池充电控制灯熄灭。
（7）缓慢松开离合器踏板,主离合器接合,离合器黄色指示灯熄灭,前柴油机和相应的由它驱动的液压部件应在大约1500r/min转速下进行温车运转。
2．起动成功且主离合器合上后,应观察:
（1）补油压力红色指示灯和主齿轮分动箱指示灯会熄灭,脉冲蜂鸣器会停止发声。
（2）补油压力的指示压力表,在任何时候都应指示在25bar以上。
（三）在前驾驶室中起动后柴油机
当前柴油机起动后,主风缸气压达到500kPa时,就可以在前驾驶室中起动后柴油机（同样也适用于在后驾驶室中起动前柴油机）。
当后柴油机离合器接合后,在后司机座上应观察:
后柴油机油压表在柴油机空转时,油压至少达到2bar；后补油压力的压力表,在任何时候的指示油压应大于25bar。
（四）自动监测
对于柴油机、主离合器、气制动和液压回路,为保证安全,设有自动监测装置。
其功能是:
1.起动：
（1）主离合器必须彻底脱开；
（2）电路电压为24V；（3）液压油箱油量足够。
否则,不能起动。
2.起动后柴油机自动停机：
（1）柴油机起动后,如果机油压力太低,15s内会自动停机；
（2）如果主风缸气压小于5bar，4min内也会自动停机。
3.工作中柴油机自动停机:
（1）工作中出现机油压力太低;
（2）电流被切断；（3）液压油箱和液压部件中油面太低；（4）主风缸中气压太低以及STOP键突然被压下的情况,两个柴油机就会同时自动停机。
如果柴油机在15s内重新起动,在起动前先将点火钥匙向左拧至0位,当气压足够,柴油机停机时,主离合器会自动松开。
4.制动装置如果大闸手柄处于运转位,当列车管压力降至低于460kPa时,风制动会自动起作用；当列车管风压再次升至正常值500kPa时,制动会自动缓解。
风制动起作用时,液压驱动会自动转到卸荷状态；制动缸中压力降至低于60kPa时,液压驱动会重新自动回到工作状态。
一旦液压多层式离合器中的油压降至低于12bar时,液压驱会自动转到卸荷状态。
二、运行条件（运行前检查）
（一）运行前工作装置检查
清筛机运行时所有不与机器呈一体的部件必须固定在吊钩或挂钩上,只要各部件遵守下列几点要求,QS-650型清筛机能符合我国铁路机车车辆装载限界。
1.回转污土输送带用插销固定在中间位置。
2.回转污土输送带的上部由插销固定在平台的尾部。
3.双边挖掘链槽应完全提起并收回,用随带的链和拉杆固定。
4.链条张紧油缸伸出不能超过250mm。
5.挖掘链必须固定在链槽下的滑板上,挖掘链的末端必须由随机的托架固定。
6．水平导槽和吊钩的提升臂必须固定在各自的上位。
7．水平导槽和吊钩的提升机构也必须固定在各自的上位。
8．起吊机具应收回并固定。
9．道砟回填输送带应收回并由安全链和连杆固定。
10．后拨道装置应在中位收回并固定。
11．轨枕清扫装置必须提起固定在提升位置。
12．振动筛必须调平（与机架平行）。
（二）制动系统检查及试验
制动系统必须确保安全和动作准确。
在每次线路运行前和超过2h长距离运行停机后都必须进行全面检查。
必须检查闸瓦的正确制动和缓解,同时观察制动缸的密封性能和制动传动装置的可靠程度。
将大闸、小闸手柄分别置于运转位和缓解位,制动系统检查时手制动必须松开。
当机器有溜车危险时,要用止动器将车轮止住（试验后去掉）。
制动系统检查试验时,主风缸的风压不得低于600kPa,列车管压力应有500kPa。
制动试验项目如下：
1．大闸检查试验。
（1）制动动作在所有相关联的车轮上起作用。
（2）列车管中（通过减压阀）应有500kPa的压力,此压力不能超过。
（3）制动后车轮闸瓦必须可靠缓解,准确连接并调整。
所有闸瓦除了有损伤的以外都可使用。
使用中的闸瓦的最大磨耗不能超过25mm厚时,必须更换。
（4）检查泄漏：
将大闸手柄置于保压位，并观察列车管的压力降,要求在lmin内压力下降小于20kPa。
检查完毕,将大闸手柄置于缓解位后,列车管内压力应升至5bar。
（5）检查制动缸行程:
大闸制动后，用锤子敲击每个转向架上的闸瓦来检验制动的情况。
不能出现闸瓦松开。
正常情况下制动缸活塞行程应为80mm～90mm；当活塞行程达到90mm时,就应调整闸瓦,使活塞行程为80mm。
（6）灵敏度检验:
将大闸手柄快速放在制动位后,再立即将大闸手柄置于运行位,缓解制动,观察是否所有制动闸瓦都离开车轮。
试验中各动作、给定压力,检测项目应相互匹配,不匹配时应参照有关资料进行调整。
2.小闸检查试验
该项
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