现代物流园区建设.docx

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现代物流园区建设

现代物流园区建设

物流园区是物流业发展到一定阶段产生的新兴物流集疏方式。

在德国、美国等发达国家已得到了快速发展，并发挥了巨大的经济与社会效益。

我国学术界与政府相关部门都意识到建设物流园区的重要性与必要性，国内许多城市的政府部门纷纷出台物流发展政策，积极规划和建设物流园区，制定有效的招商策略并提供政策优惠，促进园区建设和吸引物流企业入驻。

目前我国已兴起物流园区建设的热潮，其发展势在必行。

一、建设现代综合物流（中心）园区的必要性

（一）物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展

物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势，从而减少物流成本提高作业效率；同时由于世界上各行业、企业之间的并购浪潮和网上贸易的迅速发展，使国际贸易的货物流动加速向全球化方向前进。

（二）是满足焦作以及中原经济区强大物流需求的需要

经过多年的集聚和发展，焦作市已经形成了较为完整的产业体系，全市农业产业化渐成规模，粮食、蔬菜等主要农产品每年在700万吨左右；工业体系呈现多层次、多样化发展结构，重化工业特征尤为明显，能源、化工、原材料等工业地位突出，工业的快速发展带来了大规模的物流需求。

随着焦作市经济的发展，人口增加，居民生活水平的提高，全市社会消费品零售总额逐年上涨，这也为园区发展快速消费品分拨提供充足的物流基础。

（三）是焦作市物流业重组和整合的需要

现存的物流企业规模多、散、小，有些还是租赁柜台式经营，且主要集中在传统的运输业。

专业化和组织化程度低，整体经营方式、管理水平、技术装备落后，信息化程度低，如仓储设施老化、企业各自进行分存储、自行组织运输、车辆空驶以及受原有管理系统限制等现象，很难实现资源的合理配置。

通过物流园区的管理控制能力和强大的信息系统，对企业原有的仓库、车队等物流资源进行统一管理、运营、组织共同存储、共同配送，将企业物流系统社会化，实现信息资源共享，促进物流资源的整合和综合利用，提高整体物流效率。

（四）建设海关是基础，带动相关产业发展是关键

海关是一个城市对外开放的重要窗口和标志，是促进经济跨越发展的基础工程。

焦作海关的区位优势，可以辐射晋东南、豫西北地区，加快区域经济发展，是产品出口的新通道，将极大地降低我市企业报关成本，扩大出口规模，促进对外贸易，给物流园区的建设奠定了坚实的基础，为外来企业提供更加完善的配套服务，增强我市对外来投资的吸引力，并促进外向型经济快速发展，带动物流、仓储、商贸、信息等产业快速发展。

在规划海关大楼的同时，要统筹规划现代物流园区，统筹规划海关监管仓库、保税仓库等配套附属设施。

保税物流中心的建设可对所在区域的加工贸易提供配套服务，能有效降低企业物流成本，有利于吸引更多的出口加工、商贸、物流企业的集聚和商品流、人流、资金流的聚集。

（五）是推动经济结构调整，转变经济发展方式的需要

物流业是现在服务业的重要组成部分，也是推动服务业快速增长的商品包装、整理、加固、换装、条形码印制与粘贴等

货物追踪、物流状态查询、物流公共信息平台等

三、物流园区发展建议及策略

（一）焦作市现代物流业面临的问题及分析

焦作市现代物流业在存在着现实需求不足与潜在需求巨大之间的矛盾，人们对现代物流的科学内涵缺乏全面的科学认识，基础设施标准化自动化程度低，信息资源不能达到共享，专业人才匮乏，管理体制不健全。

表3.1SWOT战略分析

外部

内部

O机会

1.政府的支持

2.国内外经济发展趋势

3.物流市场的迅速成长以及客户旺盛的需求增长

T威胁

1.国内物流市场国际化，国外

2.大型物流企业纷纷涌入国内市场

3.现有体制制约

S优势

1.地域优势

2.经济规模优势

3.坚实雄厚的工业为基础和良好的投资、发展环境

4.市场和客户优势

5.项目业主强强联合

SO战略

1.利用国内外物流发展的有效契机，加快企业自身建设

2.发展自身地域、市场、网络、客户等优势

3.利用国家政策的支持加快发展

ST战略

1.利用已有的地域，市场资源、资金支持等优势尽快占领市场

2.整合现有资源，构建信息平台

3.完善内部机制建设

W劣势

1.周边城市物流业的发展

2.组织管理不够成熟

3.专业技术和机械设备落后

4.专业人才的匮乏

WO战略

1.抓住政策，环境机遇，深化改革

2.转换思想观念及经营管理模式

WT战略

1.整合企业资源，发展与其他货代企业的联合，抱团发展，形成规模，发挥整体效益的物流园区

2.优质、快速的JIT服务策略

3.价格策略

通过SWOT分析，应利用自身的优势和外界的机遇，克服弱点，扭转不利因素，将物流园区打造成依托公路、铁路运输枢纽以多式联运、分拨配送为主的物流园区；依托各种经济开发区、工业园区、高新技术开发区为生产提供物流服务为主的工业物流园区；依托保税区以进出口产品保税加工物流服务为主的保税物流园区；依托靠近城区的原有仓储基地以城市配送物流为主的城市配送型物流园区；以区位、交通、市场等综合优越条件为依托以城市或区域综合物流服务为主的综合物流园区。

（二）物流园区的发展建议及策略

1、培育市场，增大业务量

第一，园区作为中介，以政府形象联系周边厂商与物流企业，创建一个完整的物流平台，使物流园区、厂商、物流企业三方实现共赢。

第二，做好宣传工作，利用报纸、电视、网络等信息平台宣传我公司建立物流园区的优势。

第三，海关的建设，有效降低了焦作及其周边地区企业的外贸成本，进出口贸易的货物量大幅增加。

第四，从本公司物流企业角度考虑，应与厂商建立长期物流合作关系，必要时让利于厂商，达到利益最大化。

2、提高服务质量的措施

第一，引进先进的物流办公软件，实现一体化、自动化服务水平，提高工作效率。

第二，建设多样式的仓储空间来满足客户的需求，如普通平库，普通楼库、冷库和保税仓库，都采用立体、全自动化模式，机械代替人工作业。

第三，采用专业物流管理模式，a供应链管理b战略联盟c综合物流运作，经营运作物流园区。

第四，引进专业的物流人士，提供多种物流延伸服务，具备多元化人才。

第五，园区建设形成规模，资源进行整合，将企业有限的资源和精力集中于自身的核心业务上。

3、利用国家政策招商引资，大力发展物流园区的建设

以下为国务院最新出台的促进物流业发展9措施、降低路桥收费:

切实减轻物流企业税收负担；加大对物流业的土地政策支持力度;促进物流车辆便利通行；加快物流管理体制改革；鼓励整合物流设施资源；推进物流技术创新和应用；加大对物流业的投入；优先发展农产品物流业；加强组织协调。

通过给予项目开发的适宜的土地政策、税收政策、国家补贴和优惠的市政配套等相关政策，进行物流园区的道路、仓库和其它物流基础设施及基础性装备的建设和投资，然后以租赁、转让或合资、合作经营、吸引外资的方式进行物流园区相关设施的经营和管理，如各种类型的仓库、汽车4S店、产品展示店等。

四、现代综合物流（中心）园区建设产生的经济与社会效益

（一）经济效益

搞好该项目的建设，第一，能够节约自然资源、人力资源和能源，从而节约费用。

比如，集装箱化运输，可以简化商品包装，节省大量包装用纸和木材；第二，实现机械化装卸作业，仓库保管自动化，能节省大量作业人员，大幅度降低人员开支。

第三，物流可以确保物资的定时定量定点移动，大大节约企业的时间成本。

例如原材料的储备时间等；第四，园区提供的增值服务也带来巨大的经济效益，如通过收取相应的园区管理费用，介绍业务费，出租费，加盟费，信息服务费。

（二）社会效益

物流园区的建设，有利于提高居民的收入水平，对增加社会就业有较大贡献。

项目建成后，将带动汽贸、商品、餐饮、住宿、修理、配件、贸易、中介、运输等相关行业，预计产生的直接和间接就业机会将达到6000个左右，缓解当地的就业压力，对焦作市的社会就业贡献颇大。

该项目建成投产后，在有效降低成本的情况下完成资源配置任务；物流系统化以后，物流装备的效率大大提高，同时能耗大大降低。

用“物流”这种系统经济形态来改善分立的、混乱的交通，减少交通阻塞、运输损失、降低污染，改善企业外部供应环境。

五、小结

物流园区作为物流需求和物流服务企业的聚集地，其对物流的规模化运作、提高物流资源的利用效率、提升区域整体物流水平乃至推动区域经济的更加良性发展都具有重要的作用。

为适应经济快速发展的需要，中国的物流行业发展更多地需要政府的引导和推动，物流园区的建设对物流水平的提高有着较大的拉动作用并具有一定的超前性。

在园区的建设中，规划者应更加注重研究物流参与与各方的深层需求，避免盲目的建设投资和物流发展过程中的泡沫。

六、附：

案例分析

江苏昆山是长三角新的经济增长点，辖区内有外资企业近五千家，物流需求量十分庞大。

在昆山，我们先后深入昆山白杨湾物流市场和江苏海安正元港务商贸有限公司等企业进行实地考察。

其中，白杨湾物流市场是由当地政府出资搭建管理平台、多家智能部门参与、配合、协调、共同维护市场秩序、保持市场交易高速运转畅通的中型物流货运市场。

该市场筹建之初，当地政府从实际出发，充分考虑吸纳多家物流公司如期入场的难度较大，先后出台了一系列的优惠政策和配套服务措施，如减少租金、代理年检等，以达到快速整合市场，切实规范管理物流企业的目的。

目前，白杨湾物流交易市场的年交易量和应税额，连年位居该地区财政收入之榜首，其突出特点是“政府主导，快速整合，规模经营，信息共享”，实现了互利共赢的目标。

江苏海安正元港务商贸有限公司位于328国道东侧，占地426亩，总投资1.1亿元，是一家主要以经营煤炭、钢铁、棉花等货物出口运输、地区配送为主业的私营贸易公司。

其自主拥有国家二级铁路专用运输线4.6公里、水运码头750米以及国标一级棉花储备库1.2万平方米，港口日吞吐能力可达30万吨，该公司成立之初，已将其经营范围形象的总结为四个字，即“黑（煤炭）、白（棉花）、黄（粮食）、绿（农产品）”。

由于地处港口，又比邻国家纺织工业基地，其“黑、白”业务发展已初具规模，下步该公司还将利用国家的优惠政策加快“黄、绿”业务的发展。

在考察过程中，双方就下一步利用焦作地区粮食、农产品等产销优势建立中原地区“黄、绿”园区及配套设施达成初步共识，有望将来进行更深一步的交流与合作。

焦作市经济技术开发有限公司

二〇一一年八月十七日