老船长二建公路实务笔记辽宁止不住的年华教学提纲.docx
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老船长二建公路实务笔记辽宁止不住的年华教学提纲
老船长二建公路实务笔记-辽宁-止不住的年华
2B311000路基工程
2B311011路基施工准备
路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。
技术准备是工程顺利实施的基础和保证。
技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。
老船长经典秒杀口诀：
射核装样试试
二、试验
2.路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。
每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。
3.土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
老船长经典秒杀口诀：
水爷吃素鸡
三、试验路段
1、试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。
下列情况下，应进行试验路段施工：
1.二级及二级以上公路路堤。
---要求高
2.填石路堤、土石路堤。
----难压实
3.特殊地段路堤。
----特殊
4.特殊填料路堤。
----特殊
5.拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。
----没经验
老船长总结：
高、填、特、新
2.压实工艺主要参数:
机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度;最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。
老船长经典秒杀口诀：
合格送变速水、（猴急树变叉）
2B311012原地基处理要求
一、土质路堤地基表层处理要求
1.稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：
（1）地面横坡缓于1：
5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。
（2）地面横坡为1：
5～1：
2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
2.地面横坡陡于1:
2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动稳定性。
4.在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度（重型）不应小于90%；三、四级公路不应小于85%。
路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。
如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。
二、填石路堤基底处理要求
2.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。
三、土石路堤基底处理要求在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。
2B311013挖方路基施工技术
一、路堑施工工艺流程
二、土质路堑施工技术
方法
分类
适用
横向挖掘法
单层横向全宽挖掘法
浅且短
多层横向全宽挖掘法
深且短
纵向挖掘法
分层纵挖法
较长
通道纵挖法
较长、较深、纵坡较小
分段纵挖法
过长，弃土运距过远
混合式挖掘法
多层横向全宽挖掘法＋通道纵挖法
过长、过深
老船长经典秒杀口诀：
长为纵，短为横、深多层、浅单层。
三、石质路堑施工技术
（二）开挖方式
1、钻爆开挖：
是当前广泛采用的开挖施工方法。
2、机械开挖：
适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。
优点：
没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。
缺点：
不适于破碎坚硬岩石。
3、静态破碎法：
适用设备附近、高压线下。
优点：
安全可靠，没有爆破产生的公害
缺点：
破碎效率低，开裂时间长。
（三）石质路堑爆破施工方法
1、常用爆破方法
类型
特点
光面爆破
有侧向临空面，用控制抵抗线和药量来爆破
预裂爆破
没有侧向临空面和最小抵抗线，预先炸出裂缝作为减震带
微差爆破
毫秒爆破（放鞭炮），减小抵抗线节省炸药
定向爆破
炸到指定方向，以借为填、移挖作填
洞室爆破
炸飞碎石，减少清方量。
老船长强调：
光面爆破有侧向临空面+最小控制抵抗线
2.综合爆破施工技术
爆破方法
特点
优点
小炮
爆破
钢纤炮
眼浅、药少、人工清除、效率低
灵活、服务炮型
深孔爆破
大型钻机钻孔、机械清除
效率高、进度快、安全
洞室
爆破
药壶炮
露天爆破
省工、省药
猫洞炮
利用岩体本身崩塌作用
用于有裂缝的软石、坚石
2B311014填方路基施工
一、路基填料的选择
用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度要求按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
老船长经典秒杀口诀：
小强大力
1、土石材料
较好路基填料
需处理后使用
严禁使用
巨粒土，级配良好的砾石
砂土
草皮土
石质土，碎石土、碎石土
淤泥、冻土
生活垃圾
粗粒土中的粗、细砂质粉土
强膨胀土
树根
细粒土中的轻、重粉质粘土
有机质土
腐殖土
粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
路床填料最大粒径应小于100mm，路基填料最大粒径应小于150mm。
用湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合:
③不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0～0.8m范围内的填料；不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0～0.3m范围内的填料。
2、填石路堤填料应符合：
①路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15～20。
路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
②路床填料粒径应小于100mm。
3、土石路堤填料应符合：
天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
工业废渣：
满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石喳等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。
二、土方路堤施工技术
（一）填筑要求
1.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。
填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
2.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层。
（好在上、差在下）
3.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应防水措施。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4.每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：
5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
7.填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：
1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
（二）土方路堤填筑施工艺流程
填筑法
1.分层填法
可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法
水平分层填筑法：
填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑法：
依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。
宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。
（常用于地面纵坡大于12%的路堤）
2.竖向填筑法
从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。
填土过厚，不易压实。
仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
3.混合填筑法
路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。
三、填石路基施工技术
（一）填筑要求
1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
3.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。
二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于l.Om范围内仍应分层填筑压实。
4.严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
5.边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
6.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
7.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
8.填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，孔隙率的检测应采用水袋法进行。
（二）填筑方法
2.分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
3.冲击压实法
利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压实填方，称为冲击压实法。
4.强力夯实法
强力夯实法用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
四、土石路堤施工技术
1.填筑要求
（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
（2）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
（3）土石路堤不得倾填。
（4）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
（5）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。
2.填筑方法
土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实
2B311015路基季节性施工
―、路基雨期施工
1.雨期施工地段的选择
（1）雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段以及路堑的弃方地段。
（2）重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
2.雨期填筑路堤
（1）填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。
利用挖方土作填料，含水量符合要求时，应随挖随填及时压实。
（3）路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层表面应设2%～4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。
3.雨期开挖路堑
（1）雨期路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通。
（2）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。
（3）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300〜500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。
（4）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。
二、路基冬期施工在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10d以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。
当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。
1.路基工程不宜冬期施工的项目
（1）高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区的二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。
（2）河滩低洼地带、可被水淹没的填土路堤不宜冬期施工。
（3）土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。
（4）半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工。
2.冬期填筑路堤
（1）冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石碴等透水性良好的材料。
（2）冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%〜30%，且松铺厚度不得超过300mm。
当天填土应当天完成碾压。
（4）当填筑标高距路床底面lm时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬期过后整理复压，再分层填至设计标高。
（5）冬期过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到规范相关要求。
3.冬期挖方路基
（1）挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。
（2）路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。
（3）河滩地段可利用冬期水位低的特点，开挖基坑修建防护工程，但应采取措施保证工程质量。
（4）冬期施工开挖路堑表层冻土的方法
①爆破冻土法：
当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。
②机械破冻法：
1m以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。
③人工破冻法：
当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。
2B311016路基排水设施施工
一、路基排水分类
1、地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。
2、地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。
二、路基地面排水设施的施工要点
1、边沟
（3）土质地段边沟纵坡大于3%时，应采取加固措施。
（4）靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。
2、截水沟
挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外。
填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离≥2m。
截水沟应先施工
2B311017路基改建施工
1.路基加宽
（1）老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于O.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。
（2）拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。
（3）拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。
2.新旧路基连接部处治技术要点
（1）严格按照施工规范中对新老路基衔接的要求开挖台阶。
（2）在路槽纵向开挖台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。
4.地基处治与路基填料
（1）低路堤地基处治
对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，新拓宽段地基部分可以按一般路基进行填筑，必要时可进行换填和加固。
（2）高路堤地基处治
对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。
在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。
（3）新路基填料
采用粉煤灰、石灰等轻质填料填筑的路堤，不仅可以降低新路堤的自重，减小路堤的压缩变形，而且还可以提高新路堤的强度和刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。
砂砾石可压缩性较小，采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。
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