新建公路施工组织设计.docx
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新建公路施工组织设计
施工组织设计
1、施工部署及现场总体平面布置
1.1工程概况
1、路线概况
本路段起自已建成大广深州市互通连接线一期工程下穿京九铁路水泥混凝土路面的终点，向西经北关庄北、利仁村南、北关新村南，与沈饶公路平交，后穿过张法师村及果品批发市场，到达终点保衡路，全长6.064公里。
2、技术标准
本项目按二级公路标准，设计车速80Km/h，一般路段路基宽16m，路面宽15.5m，其中车道宽2x3.75m，两侧硬路肩4.0m、硬化土路肩0.25m。
3、路面结构
路面结构采用4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+18cm水稳碎石+18cm12%二灰土。
路肩石用8cmC30水泥混凝土+2cm无砂混凝土硬化。
4、绿化设计
一般段人行道绿化：
距人行道内边缘150cm处种植1行金叶榆，高度大于1.5m，胸径5-7m，株距10m。
2、建设方案
1、路线设计方案
一般路段：
路面结构采用4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+18cm水稳碎石+18cm水稳碎石+18cm12%石灰土。
路肩石用8cmC30水泥混凝土+2cm无砂混凝土硬化。
2、桥涵及其他构造物设计情况
本项目中桥1座，箱涵1座；圆管涵11道。
（1）桩号K10+766.89城关支渠中桥，位于深州境内，跨越拟开挖的城关支渠，与渠道交叉为90°，新建桥梁上部为3-13连续密排矮T梁，下部为钻孔灌注桩，全桥净宽16m，两侧各0.5m防撞护栏原城关支渠位置设置2-1.5m圆管涵。
（2）K13+154.7处跨越太平沟一分干，设置4×2.3m箱涵一道。
（3）全线圆管涵根据实际状况，新建11道。
3、交叉工程设计
（1）平面交叉
本项目与等级公路机城市道路交叉7处，与一般道路交叉15处。
一般乡村道路均为非渠化平面交叉，采用加铺转角的形式，被交路及加铺转角结构层采用4cm细粒式沥青混凝土、6cm中粒式沥青混凝土加18cm12%石灰土，和等级公路交叉为渠化平面交叉，采用导流岛来制定各向车流的行经。
（2）管线交叉
管线交叉7处，其中通讯光缆6处，天然气输气管道1处。
（3）与顺达大街交叉处预埋信号灯管线。
1.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
工程中标后，我单位将在5日内做好人员、设备的动员和安排部署。
管理人员5天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展相关业务工作；前期施工人员7天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备7日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。
机械设备、物资和专业施工的队伍进场的具体时间项目经理部根据工程施工进度和业主、监理工程师的要求，统一调度、合理有序、分批分阶段进场，达到业主、监理工程师满意，满足合同工期的要求。
1.2.1劳动力计划及管理
根据本工程的工程量和进度计划安排，主要劳动力计划表详见附表。
进入现场所有劳动力接受项目经理部的统一管理,统一指挥。
劳力进场后，经统一组织培训后再上岗。
特殊工种一律持证上岗。
项目部根据现场施工条件、工程量、施工网络计划、进度控制等，编制《劳动力计划》及《劳动力进点通知单》，包括劳力人数、工程技术要求、进点时间等。
根据施工需要,统筹安排现场的劳力,本着需则进,完则退的原则,现场不留闲人,杜绝人为窝工现象，同时尽量减少人员频繁调动。
做好劳动卫生和劳动保护工作，确保施工人员身体健康，合理安排施工人员，加强劳动保护，做好劳动卫生教育及身体检查，建立健全医疗保障措施，制定饮食卫生及营养方案，注意地方病防治。
1.2.2施工机械设备机具计划
1.2.2.1主要工程机械设备配置计划
合理调配成套的专业化施工机械设备是保证正常施工的要素。
施工中根据需求，首先做好机械设备的选型和配件供应工作，并对工程机械设备进行动态调配。
1.2.2.2机械设备的管理
（1）建立机械设备管理保障体系
经理部设物资设备部，全面负责标段内的机械设备管理和设备维修，配备专业技术人员。
工区配备机械技术员，负责施工机械的维修保养工作。
（2）制定机械设备保养和检查制度
制定施工机械设备的保养规程、安全操作规程，实行“定机、定人、谁使用谁保管谁保养”制度，操作人员相对稳定，并监督实施，使设备管理有序，维修保养到位。
定期组织机械设备检查，每日施工前和收工后对机械设备例行检查，对机械设备的状况、性能及各项指标进行核对，不合格的机械设备不得进入施工现场。
每月对机械设备的使用管理情况进行评比，表扬先进，促进落后。
以完善的机械设备管理和维修保养保证机械设备效率的充分发挥。
（3）加强设备维修保养管理
加强施工现场机械设备的保养，安排机械设备的维修保养计划，定期对机械设备进行维修保养。
成立机械设备应急修理小组，随时维修出现故障的机械。
坚持“养修并重、预防为主”的原则，在停工期组织维修人员对每台设备进行维修保养。
（4）建立完善的资源保障系统
根据标段内所有的机械设备型号规格，储备充足的常用机械配件及附属油料（润滑油、润滑脂、液压油、防冻液等）。
与机械设备生产厂家和附属油料生产厂家签订供货合同，保证机械配件和附属油料满足机械维修保养的需要。
（5）坚持正确的使用方法
选择业务技术好、责任心强的操作人员，组织学习机械设备的操作知识、技术，严格遵守机械设备的操作规程，以正确的使用方法保证机械设备的良好运转。
1.2.3主要工程试验设备、测量仪器配置计划
项目部设工地试验室，根据本标段工程项目、工程数量、工程特点及工程试验检测项目，配齐标段内的工程试验检测仪器设备，配备专业试验检测人员，持证上岗，并保证人员的相对固定。
负责原材料试验检验、砼及砂浆配合比的设计选定，对工区试验检测组的试验项目进行复核检查。
工区设试验检测组，配备常规试验检测仪器设备，负责工地常规试验检测，监测工程实施过程中的数据监测记录、试件制作、养护及路基密实度检测等。
1.2.4主要工程材料计划
为确保工程按期竣工，减少材料存放场地的占地面积，现场将根据设计图纸、工程数量以及施工进度安排要求分期、分批安排进场，确保工程的需要，并在开工前做好材料供应的月计划、周计划，抓好材料供应的计划性及供货时间的准确性，做好材料供应工作。
1.3施工总体部署
1.3.1项目组织机构及任务划分
1.3.1.1项目组织机构
针对本工程特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，我公司在工程现场设置项目部，实行在公司下的项目经理负责制，按照项目法及合同要求指挥生产，确保按期、优质完成本合同工程，施工现场推行“项目控制，专业保障，成本考核，末位淘汰”的管理机制。
并拟派具有丰富施工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工，组建职责分明，运转高效的项目经理部组织实施。
项目经理部设经理、总工程师各1人、副经理2人。
项目经理部下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、工程试验室及综合办公室6个职能部门及3个施工队。
项目经理在公司总经理的领导下，负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策及负责按照合同组织施工。
副经理有权调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及其实施，组织现场文明施工和安全生产。
项目总工程师全面负责施工技术及技术管理工作，领导组织施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，负责监督现场各项质量管理活动，检查质量保证体系的运行情况及效果，发现严重违反操作规程现象将影响工程质量时，有权停止其施工，有权对质量事故的责任者提出处理意见。
工程技术部；负责调度、技术、计划、预算、成本控制等工作。
计划财务部：
负责财务、资金及其管理工作。
安全质量部：
负责质量、安全管理，现场质量、安全监督检查等工作。
工程试验室：
负责原材料检验、工程检测、试验、计量等工作。
物资设备部：
负责机械设备的调拨、检修、保养、物资的采购及管理等工作。
综合办公室：
负责后勤及治安等工作。
1.3.1.2任务划分
路基队：
负责本标段路基处理、土石方工程、软土地基处理、防护及排水工程的施工。
预制梁场：
负责本标段所有板梁、盖板以及小箱梁的预制和架设。
桥涵队：
负责本标段桥涵基础工程、桥梁结构、桥面系及涵洞工程的施工。
路面施工队：
负责本标段底基层、基层、面层的施工。
1.3.2施工目标及各分项工程进度计划
1.3.2.1施工目标
1.3.2.1.1工期目标
总工期1年。
计划开工日期为：
2016年10月30日，计划交工日期为：
2016年09月30日。
1.3.2.1.2质量目标
交工验收的质量评定：
合格，竣工验收的质量评定：
合格。
1.3.2.1.3安全目标
杜绝重大安全生产责任事故发生，施工现场安全合格达标率100%。
1.3.2.2各分项工程进度计划
根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以及对本工程人力、物力、财力的投入力度，确定本工程总工期为1年。
1.4施工总平面布置及临时工程
1.4.1临时工程总体方案
临时工程修建本着永临结合、因地适宜的原则，尽量利用既有设施，节省投资，节约用地，注重环保，因地制宜，就地取材，便于施工。
工程完工后，及时进行清理或恢复原貌。
根据施工组织设计总体方案进行安排，结合现场踏勘获取的信息，拟定本标段现场施工临时设施布置及修建均按标准化工地的标准执行，施工场地平面布置详见“附表施工总平面图”。
1.4.2便道
本合同段内全线便道采取部分新建部分利用的施工方法。
1.4.3施工营地和临时房屋
项目经理部设在路线左侧附近集中修建彩钢瓦活动板房。
根据招标文件要求，严格按规定进行布置及卫生管理。
根据施工工期工程量，拟新建临时生活房屋、生产房屋。
生活房屋按人均5m2考虑，采用两层水泥板房结构，以便节约占地；临时生产房屋为空心砖墙石棉瓦屋面结构。
并配置与工程规模相适应的现场办公设施、测量仪器、试验仪器设备及交通工具，消防、安全设施全部到位，处理好临时污水排放，防止污染环境。
1.4.4施工用水、用电
工程用水、生活用水就近沿线村庄饮用水源中连接取水。
沿线电力供应情况良好，就近接引，工程沿线用电施工时与有关部门协商用电事宜，设置400KVA变压器2台；同时备用2台200kw的发电机组。
1.4.5工地通讯
本标段地处通讯发达地区，项目部与各工区间均可用程控电话联系，施工现场可用手机通讯联系。
1.4.6组建工地试验室
为满足工程质量检验的需求，我公司拟组建工地试验室。
试验室配备具有试验资质的工程师，各施工队均配备足够试验员，负责现场检验和试验工作。
中心试验室应取得省交通厅质检站的资质认定，根据《河北省交通建设工程工地试验室管理细则》执行。
1.5施工准备
施工准备是尽快形成生产能力，掀起生产高潮的关键，一旦接到中标通知书，立即行动，组织有条不紊的各项准备工作。
1.5.1施工机械设备、施工队伍、施工人员筹备
本工程施工需要较多的机械设备、熟练的技术工人，我公司本着资源最优原则根据施工总体方案以及详细的施工方法为本工程选择配置了成套的专业机械设备和检测仪器，配备了足够数量的优秀的专业施工队伍和熟练的技术工人，项目经理部根据本工程进度计划安排对机械设备、人员进行动态管理和调配，本着“用进完退”的原则统筹组织安排现场的机械设备、人员，避免现场的机械设备闲置和人员窝工。
1.5.2施工物资、材料筹备
工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材等主要外购材料外，还有砂、碎石、片石等大宗的地方材料，物资部门积极采购供应，广泛调查料源，广开物资供应渠道，根据使用计划组织进场，确保工程使用。
1.5.3技术准备
在项目总工程师的领导下，依据项目法施工的各项规章制度，结合工程特点，按照公司施工技术管理办法的规定，制定切实可行的技术管理措施，并由项目总工程师负责管理措施的贯彻落实，主要内容如下:
收集项目地区气象、地形、水文地质条件，为编制施工组织设计及指导施工提供必要依据。
在工程开工前组织本标段线路贯通测量。
并及时组织有关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对图纸上存在问题和疑问等进行核对。
积极配合业主、设计部门做好施工前的图纸交底工作，尽可能将图纸上的问题解决在工程开工前。
编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。
根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部、分项工程的施工方法，拟定推广应用的新技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业技术方案。
组织学习国家现行的技术标准、施工及验收规范，工程质量评定标准，操作规程，有关建设工程法律和强制性执行的质量标准等文件，使工程开展过程中自始自终严格按规范操作。
对施工重点、难点部位，进行技术专题攻关，制定切实可行的技术措施。
并组织编制详细的单位工程专业施工方案。
组织项目管理人员熟悉合同并进行履行纲要的详细交底，为保证各岗位管理人员能全面履行合同奠定基础。
1.5.4施工现场准备
本合同段的主要现场准备项目是:
导线点复测、临时租地、办公生活生产场地及设施、临时供水、临时供电、临时通讯、施工便道、工地试验室的建立及试验设备安装调试、弃土场。
做好开工前的各项试验工作，包括土工试验、砂、石料试验、钢材、水泥、砂浆、砼配合比设计等试验，并报请监理工程师审批。
及时提供材料供应计划。
完成各类结构物的模板设计。
2、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
2.1主要工程项目施工方案
2.1.1现场清理
清理施工现场，将项目区的树根挖除，项目区的其他结构物，采用机械结合人工的方式进行拆除，砖、石等一般不得采用推倒或拉倒的方法，而是由上往下拆除，拆卸的建筑垃圾及时清运。
2.1.2路基工程
路基填筑严格按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”路基填筑工艺分层分段填筑，每段长300m～500m，并以桥涵两侧为界。
土质路基当运距＜100m时，采用推土机推运；当运距≥100m采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。
路基填筑采用推土机初平，平地机进行精平、重型压路机压实，人工配合机械刷坡成型。
石质路堑开挖采用松动爆破，采用非电微差起爆系统。
边坡采用光面爆破，以控制坡率，人工配合机械刷坡。
当运距＜100m时，采用推土机推运；当运距≥100m挖掘机装车，自卸汽车运输。
路基土石方的调配遵循“尽量利用、就近运输、少占耕地、有利环保”的原则进行。
土石方调配方案详见招标文件。
防护工程紧跟路基，路基形成一段排水及防护工程施工一段。
砌体工程采用挤浆法施工，机械拌合砂浆。
2.1.3桥涵工程
钻孔桩采用冲击钻或循环钻成孔，垂直导管法灌注水下混凝土。
水中墩钻孔桩采用砂袋围堰和钢板桩围堰施工方案。
墩身及盖梁采用厂制定型整体钢模，并根据墩身高度的不同配备一定的调节模板拼装。
桥台身、涵洞涵身台身模板采用大块高强塑面竹胶板加方木框，现场制作拼装，刚性框架加固，不设对拉栓，以保证表面整洁。
支撑架采用碗扣式脚手架搭设。
盖梁支撑采用抱箍型支撑。
水中墩承台采用“钢板桩围堰”施工。
预制小箱梁梁、板梁在预制场内集中制作，拖车运输，空心板吊车安装，小箱梁梁使用架桥机架设。
桥面铺装采取分段、全幅施工，机械化作业，分段设在桥面伸缩缝处。
钢筋采用集中制作，现场绑扎。
砼采用电子计量搅拌站拌和，砼输送车水平运输，吊车垂直运输或砼输送泵车泵送入模，当砼灌注高度大于2m时，使用串筒以防止砼下落过程中离析。
2.2主要施工方法
2.2.1路基工程
2.2.1.1土工试验
路基工程土方施工前，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）对填料进行液限、塑限、塑性指数、颗粒分析、含水量击实等试验，确定土（或填料）工程性质，进而选定填料和最佳含水量等项指标，作为实施路基土方施工的依据。
2.2.1.2试验段施工
路堤填筑前，选择一段长度不小于200m地段进行填土压实工艺试验，以确定各种填料的最适宜的碾压机械、最有效的虚铺厚度、最经济的压实遍数、最佳含水量的控制范围和方法指导全标段施工。
2.2.1.3路堤填筑
路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”程序进行。
挖、装、运、摊全部采用机械一条龙作业。
2.2.1.3.1基底处理
先做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低水位，使之与附近排水系统沟通并将对路基有害的地面水引排至路基以外，保证路基干燥。
然后，按设计要求，对原地面进行基底处理，清除地面植被及腐植土，清除的腐植土堆放在存放场地，可作为绿化通道备用土。
原地面压实度要求不小于87%。
如地面处于潮湿地段，应考虑采取相应的工程措施以保证压实度。
河沟、水塘、鱼塘先进行换填一层40cm碎石土，根据河塘深度，由基底开始每隔40cm设置一层土工格栅（最多设置3层），采用4％石灰土回填到塘顶。
换填要求碾压密实无轮迹。
换填碎石土至与周围地面齐平后再进行填筑路基填料等工作。
换填范围为用地范围内。
新老路基填方边坡衔接处，应先将边坡开挖成高度为30cm，宽度不小于1m，并向内倾斜3%的台阶，然后分层回填压实。
场地清理后进行全面填前碾压，使其密实度≥87%，达到规定要求。
2.2.1.3.2路基压实度标准与压实度及填料要求
a、路基的填筑材料全部采用沿线山体路基宕渣，路基压实度应视填料及不同粒径而确定。
b、宕渣路堤填方路基应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，每一水平层均应采用同类填料填筑。
c、填料粒径要严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，超粒径的石块必须清除出场。
现场监理应严格控制粒径的大小及解小方法。
路基压实度表
项目分类
路床顶面以下深度（cm）
压实度
（%）
填料最大粒
径（cm）
填料最小强度（CBR）（％）
填
方
路
基
0-30
≥96
10
8
30-80
≥96
10
5
80-150
≥94
15
4
＞150
≥93
15
3
零填及挖方
0-30
≥96
10
8
30-80
≥96
10
5
2.2.1.3.3路堤填筑施工工艺
路基填筑根据运土距离的远近分别采取推土机推运、挖掘机挖土，自卸汽车运输，推土机摊铺、平整，重型振动压路机压实，灌砂法跟踪检测施工方法。
过河塘段时，彻底清除淤泥至塘底，基底采用排水、清淤、晾晒、换填、加筋及外掺无机结合料等措施进行处理后，路基压实度不小于90%。
填方路基优先选用级配较好的宕渣、砂类土作为路床填料，土质较差的细粒土可填于路基底部。
如采用透水性小的土填筑路基时，应做成2%～4%的双向横坡，以利排水。
路基施工应避开雨季，施工前应先采取排水及防渗措施，将影响路基稳定的地面水和地下水拦截并排除到路基范围以外，并不得冲刷路堤。
施工过程中，各施工层表面不得有积水，须设置2%～4%排水横坡。
（1）水平分层
按路基横断面全宽纵向分层，每层用一种填料。
填土分层厚度依据试验确定的分层厚度，并结合路堤填筑高度，确定合理分层。
基床表层分二层填筑，每层压实厚度不大于0.3m。
地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑，为保证路基全断面压实一致，边坡两侧各超填0.5m，路基填筑完毕，人工刷坡平整后，用边坡振动压实机压实。
（2）摊铺平整
自卸汽车将填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺、平地机平整。
在摊铺平整时，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。
（3）碾压夯实
碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则应采用下列措施处理:
填土含水量低于该类土最佳含水量3%时，用洒水车进行表层喷水；高于该类土最佳含水量2%时，进行晾晒；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。
碾压时，横向接头重叠不小于0.4m，两相邻填筑区段重叠不小于1.0m。
（4）检测
碾压完成规定作业遍数后，按基床位置采用灌砂法对压实土的含水量和压实系数进行检验，检验合格，并经工程师签证后方可进行上层水平填筑，否则应查明原因，采取措施进行补压，直到检验合格为止。
（5）边坡修整
人工按设计坡率刷去超填部分土方。
路基边坡压实采用边坡夯实机进行振动碾压。
（6）施工工艺框图
路基填筑施工工艺框图
路面工程施工：
铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，若下层质量不符合要求，不得铺筑沥青面层。
本合同段沥青混合料采用人工配合机械摊铺的方法摊铺。
摊铺后紧跟着钢轮压路机与胶轮压路机碾压，缩短碾压长度。
摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应及时碾压，当不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料加以覆盖。
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。
沥青混合料的压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机组合的方式碾压。
初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂；压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3至1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
初压时用关闭振动装置的振动压路机碾压2遍后，检查平整度、路拱，必要时应修整。
复压紧接着初压后进行。
复压采用重型的轮胎压路机，碾压4至6遍，达到要求的压实度并无显著轮迹。
终压紧接在复压后进行，选用双钢轮筒式压路机碾压，终压不少于2遍，路面应无轮迹。
在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。
摊铺时采用梯队作业，故纵缝采用热接缝。
施工时应将已铺混合料部分留下10至20公分宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。
横向接缝的碾压应用双钢轮筒式压路机进行横向碾压。
碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15公分，然后每压一遍向新铺混合料移动15至20公分，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
2.2.2桥涵工程
2.2.2.1钻孔桩施工
本合同段的各类直径钻孔桩采用循环钻或冲击钻成孔，桩基础砼采用水下导管法灌注。
①、护筒埋设
用δ=6mm厚钢板制作钻孔桩的护筒，护筒直径比钻孔桩直径大20cm～40cm，中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，倾斜不大于1%，护筒顶面高出地下水位1.0-2.0m，并高出地面0.3～0.5m。
②、泥浆制备
泥浆原料选优质粘土，必要时选水化快、造浆强的膨润土。
泥浆的性能与指标须符合施工规范的要求。
泥浆拌制要均匀，在开钻前充分备足制浆用粘土。
护筒内的泥浆顶面应始终高出护筒外水位或地下水位至少1m以上。
泥浆循环池由制浆池、沉淀池和泥浆池组成。
施工时要避免泥浆对河道的污染及弃碴对河道的阻塞。
③、钻机就位
钻机就位前，应对各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处平整和加固。
钻机安装就位后，起吊设备保持水平，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。
④、钻孔作业
钻孔开钻前，应检查各种机具、设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，及水电管路的畅通情况。
施工劳力安排：
钻机作业每班配备8人，并由班长随时对钻孔的进尺及地质情况作好记录。
钻孔：
开始钻进时，控制进尺速度，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。
钻孔作业必须连续进行，不得中断。
因故必须停钻时，孔口必须加盖防护罩，并且必须把钻头提出孔道，以防埋钻。
在钻孔过程中，绘制孔位处的地质剖面图，以供对不同土层选择合适的钻头、钻进速度和泥浆指标作参考。
经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，以判断土层，与设计地层作核对。
钻进过程中，应随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。
当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。
为减少对周围环境的污染，钻孔施工时，对沉淀池中
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