氢气压缩机单机试车方案.docx

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氢气压缩机单机试车方案

SBA装置氢气压缩机单机试车方案

一、编制依据

1、产品说明书及随机资料。

2、《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-98

3、《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-98

4、《制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规范》GB50274-98

5、《化工机器安装工程施工及验收规范》（化工用泵）HGJ207-83

二、参加人员

瑞源公司：

监理公司：

项目部：

施工单位：

三、主要技术规格

压缩机型号G3Z-50/2-22

压缩介质氢气

容积流量50Nm3/h

进气压力0.2MPa（G）

排气压力2.2MPa（G）

排油压力2.4～2.6MPa（G）

曲轴转速400r/min

润滑油牌号YA-N32抗磨液压油

电动机型号YB200L-6-W　

四、结构概述、工作原理

1、结构概述（参看随机出厂图册G3Z/26-00，）

G3Z-50/2-22型隔膜压缩机主要由缸体、曲轴箱、曲轴连杆机构、底座及冷却器等部件组成。

缸体部件包括缸盖、配油盘、缸体、缸头等零部件。

在缸盖与配油盘上各有一形状特殊的曲面，一组金属膜片夹紧于中间，分别形成了两个空腔，位于缸盖一侧的空腔是气缸，位于配油盘一侧并通过配油盘上的许多小孔与配油盘下面的空间相通的空腔是油缸。

油缸的活塞分别与两根连杆相连，压缩机的进、排气阀置于缸盖上的阀孔中。

曲轴箱上装有补偿油泵，由曲轴轴端的偏心套来驱动，曲轴的前端有齿轮油泵，用于输送液压油至各磨擦表面实现润滑。

压缩机上还配有油、气压显示仪表及自动控制保护装置。

压缩机的动力由电动机通过三角皮带传递至主机。

2、工作原理

以活塞处于上止点的位置为起始点，当曲轴转动时，活塞开始向下运动，膜片随着油液下沉和自身弹力的作用，恢复到平衡位置，这时气缸容积逐渐增大，先是残留在余隙中的气体膨胀，继而从气缸的吸气阀吸入气体，当活塞行至下止点时，膜片到达下极限位置，则气缸中吸气过程完成。

接着，活塞开始向上运动，驱动油液，从配油盘上的许多小孔均匀地作用在膜片上，推动膜片向上变形，这时气缸中开始压缩气体，当压力高于排气管道中的气体压力时，排气阀自动开启，气体被压出，油压继续上升，迫使膜片紧贴缸盖曲面，排净气体，则排气过程结束。

往复运动的活塞驱动油液，促使膜片来回振动，在吸、排气阀的配合下，膜片每振动一个周期，气缸中就完成一次包括膨胀、吸气、压缩和排气的循环过程，从而提高了输送气体的压力。

油缸中的油液有一部分会通过活塞环与缸壁及环槽的间隙泄漏到曲轴箱中，为了使膜片在压缩行程终了时能紧贴缸盖曲面排净压缩介质，压缩机装有补偿油泵，补偿油泵在吸气行程中将油注入油缸，油量略多于泄漏量，多余的油量在行程终了时通过控制油压的调压阀（或随动阀）流回到曲轴箱中。

由于膜片将气缸与油缸完全隔开，膜片本身作往复振动，起了活塞的作用。

因而不需要往气缸中加任何润滑物质，压缩介质只与金属膜片接触，能完全不被油迹沾污，保证了压缩介质的纯洁，气缸由缸盖曲面和膜片所组成，是一个封闭的空腔，具有非常优良的密封性能。

五、主要部件的结构说明

1、缸体部件（参看随机出厂图册缸体部件G3Z/26-11-00）

压缩机缸体部件由缸盖、膜片、配油盘、缸体、缸头等主要零件组成。

膜片夹紧于缸盖与配油盘之间，缸盖与配油盘上各有一形状特殊的曲面，缸盖曲面与膜片之间组成气缸，缸盖上装有进、排气阀，排气阀居于缸盖的中心，配油盘上均匀地布有油孔，使油缸内油压均匀地传给膜片。

2、调压阀（参看随机出厂图册调压阀部件GL4/1-17-00）

调压阀主要由阀座、阀、阀体、调节螺钉、弹簧等主要零件组成。

调压阀弹簧的弹力控制油缸的油压。

当油压高于规定值时，可反时针拧动调节螺钉，放松弹簧；当油压低于规定值时，可顺时针拧动调节螺钉压紧弹簧；当油压符合规定值时，用锁母将调节螺钉锁死。

油缸加油或放油时，可转动操纵手柄，使手柄与油压阀轴线相垂直，此时阀杆与阀座分离。

油缸油压应始终高于排气压力的15～20%。

3、补偿油泵（参看随机出厂图册补偿油泵部件2G3Z/1-03-00）

补偿油泵主要由柱塞、弹簧、注油阀、排油阀等主要零件组成。

装于曲轴末端的偏心套使柱塞作往复运动。

柱塞行程为6毫米，行程次数与曲轴转速相同，柱塞往上运动时，从齿轮泵带有压力（0.2～0.4MPa）的液压油进入滤油器后，经注油阀注入液压油；柱塞往下运动时，将液压油经排油阀排出，从柱塞和柱塞套间隙中泄漏的液压油经补偿油泵上部回油孔返回曲轴箱。

4、油压检测机构

本机的油缸排油压力检测机构由仪表板上的耐震压力表、阻尼器和止逆阀所组成，耐震压力表的表壳内完全密封，内充阻尼液体，内部机构全浸在阻尼液中，通过阻尼液的粘性作用，使表针指示平稳，装于耐震压力表下面的阻尼器为可调式，使用时可根据被测油压的脉动幅度进行调节。

通过适当改变针阀旋入锥孔的深度，减轻脉动的油压对油压表的瞬时性冲击，延长油压表的寿命。

由于阻尼器的压力损失，会使油压表测出的油压数值略低于实际值，使用时应在保证压力损失较小的前提下，使油压表指针摆动幅度减小，指针上升速度也应以缓慢为宜，阻尼器的下面装有放气阀门，用于排出油管中的残留空气，并有给油压表卸荷的功能。

放气阀门的下面装有止逆阀，止逆阀通过管路与油缸连通。

5、工作油路

工作油路由润滑油路部分和油压保障部分组成。

压缩机传动机构的润滑采用齿轮油泵循环压力润滑，储于机身油池内的润滑油，过滤后进入齿轮油泵，由齿轮油泵压入曲轴中的油孔到达曲轴摩擦表面进行润滑。

同时，部分润滑油沿连杆中的油孔到达活塞销及活塞体，润滑其摩擦表面，齿轮油泵的油压应保证在0.2～0.4MPa之间，曲轴两端的轴承利用飞溅油进行润滑。

油压保障部分由补油管路、测压管路、回油管路组成。

补偿油泵输出的油液经补油泵管路给压缩机缸体补油，多余油液经调压阀返回曲轴箱中。

6、气路

外接气源由进气口进入气缸压缩，然后经排气口排出输入到用户的使用系统。

六、压缩机的自动控制系统

1、膜片破裂报警保护

当压缩机膜片破裂，且相对应的压力控制器PHS-3内的压力大于0.15MPa时，压力控制器将产生一个开关量信号，压缩机自动停机。

2、吸气压力低保护

吸气压力低保护，选用压力控制器PLS-1，当压力低至0.2MPa时，控制系统报警。

　3、排气压力高保护

排气压力高保护，选用压力控制器PHS-2，当压力升高至2.4MPa时，控制系统报警，

4、冷却水压力低保护

冷却水压力低保护,选用压力控制器PLS-4，冷却水压力小于0.06MPa时，控制系统报警，延时60s后，若压力上升并达到设定值，则报警取消；反之压缩机停机

七、运转前的准备工作

1、压缩机的操作人员必须经过正式培训，在熟知压缩机的结构、原理和说明书以及正确掌握操作方法和安全防范措施的基础上方能上岗操作。

2、在通入易燃易爆气体之前必须先用氮气或惰性气体将压缩机系统中的空气置换干净。

3、压缩机电气设备的安装与维护应符合电气安全的有关规定。

4、所有输气管路必须进行耐压试验；输送气体的管道焊缝及连接部位必须进行气密性检查；

5、压缩机最初运转期间，应在吸入口加装滤清器或80目的筛网，防止焊渣、粉尘等污物混入。

6、压缩机运转前，应拧下检查孔盖上的螺堵往曲轴箱内加入适量的润滑油，使油面位于油标的上刻线位置上。

7、调整补偿油泵

为了使补偿油泵在压缩机启动时就能投入正常工作，应按以下方法调整补偿油泵：

7.1打开补偿油泵上的放气螺钉，直至放气孔中流出的油液里看不见气泡时再将放气螺钉装回，这表明吸油管管道中的气泡气体已经基本排除；

7.2分别拆下补偿油泵上的排油管路和排油阀，通过泵体上的排气孔给补偿油泵加满润滑油，此时泵内空气也基本排除；

7.3重新安装好补偿油泵上排油阀和排油管路；

7.4启动压缩机，然后分别拧松排油管路上的管接头，这时应能立即泄漏出油液，这表明补偿油泵已调整好，能够正常工作，此时再依次拧紧管接头。

7.5补偿油泵一次调整后，以后工作时一般不需调整。

8.为了满足隔膜压缩机的正常工作要求，油缸活塞与膜片之间的油腔必须充满油液，不得残留气体。

因为气体具有可压缩性，在压缩机运转时，残留的气体会使膜片的工作行程减小，降低压缩机的排气量。

油缸的加油方法如下：

8.1　　盘动皮带轮，使油缸活塞移至下止点，可由检查孔观察；

8.2打开调压阀的阀门（操纵手柄与轴线垂直）；

8.3打开缸体下面与手摇泵连通的阀门。

8.4旋松调压阀上回油管接头的螺母；

8.5按顺时针方向摇动手摇泵，直到调压阀上的回油管接头处有油流出为止（放油时，手摇泵的旋转方向相反）；

8.6拧紧调压阀上的回油管接头，并关闭调压阀；

8.7关闭缸体下面与手摇泵连通的球阀（手柄与阀体方向垂直）。

卸下曲轴端盖，（可用改锥）按动补偿油泵柱塞给二级油缸加油，直到调压阀下的回油管接头处有油流出为止。

（注：

由于补偿油泵的吸油量小，故所需时间较长）

拧紧调压阀上的回油管接头，并关闭调压阀。

9、排出多余的油。

注:

由于压缩机在运转时，膜片应随着油缸活塞运动到下止点位置而产生向下的变形，而现在膜片却处于无变形的平衡状态，膜片下面的油腔中存有相当于气缸容积之半的多余油液，这部分油液应在压缩机启动前排出油腔，否则压缩机不能正常启动。

排油的方法如下：

盘动皮带轮使活塞向上止点运动，与此同时，打开调压阀，待活塞到达上止点而未离开上止点位置时，及时关闭调压阀。

10、检查曲轴箱的油面，如油面低于油标上的下刻度线，则应补充加油。

11、检查和调整油压

为了确保在压缩机工作过程中，膜片能在排气行程终了时紧贴缸盖曲面排净气体，油腔的排油压力（即调压阀的开启压力），必须适当地高于该级气缸排气压力的15～20%。

当压缩机在低于公称排气压力的工况下运转时，应注意按上述要求相应降低油腔的排油压力，使膜片承受的压力差不致过大，从而延长膜片的工作寿命。

八、开车前的准备工作

压缩机在最初开车、更换膜片后或检修后重新启动时应遵循下述程序：

1检查所有的阀门是否均处于合适的启闭状态；

2除去所有的为安全维护而安装的维修附件和维修用标志牌；

3检查系统并除去其内的外来异物；

4盘车至少一圈以确保无机械故障；

5确保电动机及压缩机曲轴的旋转方向正确；

6检查并确定所有的安全保护装置均处于合适的操作状态。

十、开车

不要使压缩机带载荷起动，应该使压缩机达到正常转速时再给压缩机加上载荷，具体步骤如下：

1、接通冷却水管路;

2、打开调压阀；

3、启动电动机；

4、关闭调压阀；

5、打开进、排气阀门；

6、检查油、气压显示仪表是否正常；

7、检查压缩机声响及振动是否正常。

十一、停机

1关闭进、排气阀门；

2关闭电动机；

3关闭冷却水进水管；

十二、紧急停机

当发现压缩机有异常声响或其它不正常现象应立即停机检查。

停机按停机方法操作。

十三、日常维护

1、当压缩机运转时，应该经常检查机器润滑是否正常，机器是否有异常声响。

2、严禁压缩机系统超温、超压运行。

3、检查曲轴箱油量；

4、检查各缸油缸压力，若不符合要求，则应分别检查调压阀和补偿油泵，或检查膜片是否破裂，各缸体的密封处是否漏油；

5、检查排气压力，若不正常则应检查进、排气阀或检查膜片是否破裂；

6、若排气温度突然升高，则应检查齿轮油泵是否供油不足或不工作。

注意事项：

1、压缩机运转中，人身或衣物不得接触传动皮带、链条、联轴器扇叶片等运动部件。

2、不要触摸气缸壁或排气管道，以免烫伤。

操作者不能穿能滋生静电的衣物和有铁钉的鞋子