起重吊装安全监理专项细则doc.docx

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起重吊装安全监理专项细则doc

一、专业工程概况及特点

1、工程概况

佛山市城市轨道交通2号线（一期）呈东-西走向,起于南庄站,经过南海区、禅城区、顺德区,到达广州南站。

全线长约32.3km,其中地下线22.9km,高架线8.3km,共设17座车站,其中地下站12座,高架站5座,分别在湖涌站、林岳西站设置停车场和车辆段,并新建主变电所2座。

本项目总投资估算约211亿元（含同步实施工程9.7378亿元）,建设期5年。

本监理标段包括土建招标的TJ2标和TJ6标。

TJ2标段工区包含：

4站4区间,包括番村、魁奇路、石梁、湾华4个地下车站,石湾站~番村站~魁奇路~石梁站~湾华站4个盾构区间,拟投入盾构机4台,投资估算17.8亿元。

TJ6标段工区包含：

湖涌停车场及出入场线（不含盾构段700m）及的路基、房建、道路附属及明挖区间工程等,投资估算7.8亿元。

2、起重吊装作业特点

（1）起重吊装是指建筑工程中采用相应的机械设备和设施来完成结构吊装和设施安装,其作业属高处危险作业,作业条件多变,施工技术也比较复杂,技术难度大,施工前应编制专项施工方案。

其内容包括：

现场环境、工程概况、施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用、地耐力及道路的要求,构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。

（2）作业方案必须针对工程状况和现场实际具有指导性,并经上级技术部门审批确认符合要求。

二、编制依据

1、已批准的本工程的《监理规划》；

2、本工程《施工组织设计》;

3、与起重吊装作业相关的标准、规范：

（1）、《建筑起重机械安全监督管理规定》

（2）、《电动葫芦使用安全技术规范》（JGJ120-99）

（3）、《重大危险源辨识》（GB18218）

（4）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

（5）、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001）

（6）、《起重机械安全规程》（GB-6067-85）

三、监理工作流程

四、起重吊装安全监理控制要点

（一）起重机械

1、起重机

（1）起重机械按施工方案要求选型,运到现场重新组装后,应

进行试运转试验和验收,确认符合要求并有记录、签字。

（2）起重机经检测后可以继续使用并持有市级有关部门定期核发的准用证。

（3）经检查确认安全装置包括超高限位器、力矩限制器、臂杆幅度措示器及吊钩保险装置均符合要求。

当该机说明书中尚有其他安全装置时应按说明书规定进行检查。

2、起重扒杆

（1）起重扒杆的选用应符合作业工艺要求,扒杆的规格尺寸通过设计计算确定,其设计计算应按照有关规范标准进行并经上级技术部门审批。

（2）扒杆选用的材料、截面以及组装形式,必须按设计图纸要求进行,组装后应经有关部门检验确认符合要求。

（3）扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后,应先经试吊确认。

可按1.2倍额定荷载,吊离地面200~500mm,使各缆风绳就位,起升钢丝绳逐渐绷紧,确认各部门滑车及钢丝绳受力良好,轻轻晃动吊物,检查扒杆,地锚及缆风绳情况,确认符合设计要求。

（二）钢丝绳与地锚

1.钢丝绳断丝数在一个节距中超过10%、钢丝绳锈蚀或表面磨

损达40%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时,应报废停止使用。

断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。

钢丝绳应按起重方式确认安全系数,人力驱动时,K=4.5；机械驱动时,K=5~6。

2.扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用,应与钢丝绳的直径相适应,其直径比值不应小于15,各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定,滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。

3.缆风绳应使用钢丝绳,其安全系数K=3.5,规格应符合施工方案要求,缆风绳应与地锚牢固连接。

4.地锚的埋设作法应经计算确定,地锚的位置及埋深应符合施工方案要求和扒杆作业时的实际角度。

当移动扒杆时,也必须使用经过设计计算的正式地锚,不准随意拴在电杆、树木和构件上。

（三） 吊点

1.根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点,并在方案中进

行规定。

2.吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的,吊

点选择应与重物的重心在同一垂直线上,且吊点应在重心之上（吊点

与重物重心的边线和重物的横截面成垂直）。

使重物垂直起吊,禁止

斜吊。

3.当采用几个吊点起吊时,应使各吊点的全力作用点,在重物

重心的位置之上。

必须正确计算每根吊索的长度,使重物在吊装过程

中始终保持稳定位置。

当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时,必须对棱

角处采取保护措施,防止切断钢丝。

钢丝绳做吊索时,其安全系数

K=6~8。

（四）司机、指挥

1.起重机司机属特种作业人员应经正式培训考核并取得合格证

书,合格证书或培训内容,必须与司机所驾驶起重机类型相符。

2.汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶,严禁同车的汽车司

机与起重机司机相互替代（司机持有两种证的除外）。

3.起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书,

其信号应符合国家标准GB 5052—85《起重吊运指挥信号》的规定。

4.起重机在地面,吊装作业在高处作业的条件下,必须专门设

置信号传递人员,以确保司机清晰准确的看到和听到指挥信号。

（五）地耐力

1.起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求,并应对

相应的地耐力报告结果进行审查。

2.作业道路平整坚实,一般情况纵向坡度不大于3‰,横向坡度

不大于1‰。

行驶或停放时,应与沟渠、基坑保持5m以外,且不得

停放在斜坡上。

3.当地面平整与地耐力不能满足要求时,应采用路基箱、道木等铺垫措施,以确保机车的作业条件。

（六）起重作业

1.起重机司机应对施工作业中所起吊重物重量切实清楚,并有

交底记录。

2.司机必须熟知该机车起吊高度及幅度情况下的实际起吊重

量,并清楚机车中各装置正确使用,熟悉操作规程,做到不超载作业。

（1）作业面平整坚实,支脚全部伸出垫牢,机车平稳不倾斜。

（2）不准斜拉、斜吊。

重物启动上升时应逐渐动作缓慢进行,不得突然起吊形成超载。

（3）不得起吊埋于地下和粘地面或其他物体上的生物。

（4）多机台共同工作,必须随时掌握各起重机起升的同步性,单机负荷不得超过该机额定起重量的80%。

3.起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时,应先将重物吊离地面200~300mm后停住,检查起重机的工作状态,在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后,方可继续起升。

（七）高处作业

1.起重吊装高处作业时,应按规定设置安全措施防止高处坠落。

包括各洞口盖严盖牢,临边作业应搭设防护栏杆封挂密目网等。

结构吊装时,可设置移动式节间安全平网,随节间吊装平网可平移到下一节间,以防护节间高处作业人员的安全。

高处作业规范规定：

“屋架吊装以前,应预先在下弦挂设安全网,吊装完毕后,即将安全网铺设固定”。

2.吊装作业人员在高空移动和作业时,必须系牢安全带。

独立悬空作业人员除去有安全网的防护外,还应以安全带作为防护措施的补充。

例如在屋架安装过程中,屋架的上弦不允许作业人员行走,当走下弦时,必须将安全带系牢在屋架上的脚手杆上（这些脚手杆是在屋架吊装之前临时绑扎的。

）；在行车梁安装过程中,作业人员从行车梁上行走时,其一侧护栏可采用钢索,作业人员将安全带扣牢在钢索上随人员滑行,确保作业人员移动安全。

3.作业人员上下应有专用爬梯或斜道,不允许攀爬脚手架或建筑物上下。

对爬梯的制作和设置应符合高处作业规范“攀登作业”的有关规定。

（八）作业平台

1.按照高处作业规范规定：

“悬空作业处应有牢靠的立足处,并

必须视具体情况,配置防护栏网、栏杆或其他安全设施”。

高处作业人员必须站在符合要求的脚手架或平台上作业。

2.脚手架或作业平台应有搭设方案,临边应设置防护栏杆和封挂密目网。

3.脚手架的选材和铺设应严密、牢固并符合脚手架的搭设规定。

（九）构件堆放

1.构件堆放应平稳,底部按设计位置设置垫木。

楼板堆放高度一般不应超过1.6m。

2.构件多层叠放时,柱子不超过两；梁不超过三层；大型屋面板、多孔板6~8层；钢屋架不超过三层。

各层的支承垫木应在同一垂直线上,各堆构件之间应留不小于0.7m宽的通道。

3.重心较高的构件（如屋架、大梁等）,除在底部设垫木外,还应在两侧加设支撑,或将几榀大梁以方木铁丝其连成一体,提高其稳定性,侧向支撑沿梁长度方向不得少于三道。

墙板堆放架应经设计计算确定,并确保地面抗倾覆要求。

（十）操作工

1.起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属特种人员,必

须经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。

2.起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作,其工作应由有

关部门认证的专业队伍进行,工作时应由有经验的人员担任指挥。

（十一）警戒

1.起重吊装作业前,应根据施工组织设计要求划定危险作业区

域,设置醒目的警示标志,防止无关人员进入。

2.除设置标志外,还应视现场作业环境,专门设置监护人员,

防止高处作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。

五、监理工作方法及措施

严格要求施工单位按照已经批准的《施工组织设计》和《起重吊装专项保护方案》的相关内容进行组织实施。

（一）对进场的设备和操作人员进行检

1、要求起吊设备必须有设备检验合格证,设备使用前驾驶员要对以下部位进行检查：

（1）各部制动轮、钢丝绳进行检查。

（2）制动部分要求灵敏、可靠、有效。

（3）检查吊钩、滑轮、卡环、钢丝绳应符合要求,安全装置应灵敏可靠。

（4）检查操作系统应灵敏准确,无不良现象。

2、起重机司机、指挥信号工、挂钩工等特种作业人员应持有相应的特种作业证书持证上岗。

（1）要求起重机司机必须熟知下列知识和操作能力：

a、所操纵的起重机的构造和技术性能。

b、起重机安全技术规程、制度。

c、起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。

d、钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的选择。

e、一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。

f、吊装构件重量计算。

g、操作中能及时发现或判断各机构故障,并能采取有效措施。

h、制动器突然失效能做紧急处理。

（2）指挥信号工必须熟知下列知识和操作能力：

a、应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能,能定期配合司机进行检查。

能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

b、能看懂一般的建筑结构施工图,能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。

c、掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置,并能计算非标准构件和材料的重量。

d、正确地使用吊具、索具,编插各种规格的钢丝绳。

e、有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

f、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量,熟知吊装、起重有关知识。

g、具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。

h、严格执行“十不吊”的原则。

（3）挂钩工必须相对固定并熟知下列知识和操作能力：

a、必须服从指挥信号的指挥。

b、熟练运用手势、旗语、哨声的使用。

c、熟悉起重机的技术性能和工作性能。

d、熟悉常用材料重量,构件的重心位置及就位方法。

e、熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。

f、能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。

g、作业时必须执行安全技术交底,听从统一指挥。

h、使用起重机作业时,必须正确选择吊点的位置,合理穿挂索具,试吊。

除指挥及挂钩人员外,