架桥机架梁施工方案设计.docx
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架桥机架梁施工方案设计
架桥机架梁施工方案
一、编制依据及编制原则
1.1编制依据
1、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号文）、《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2013]2号）。
2、《关于加强铁路营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰铁安函146号）。
3、中铁二十局与兰州铁路局设备管理单位签署的施工安全协议。
4、上海市政工程设计研究总院编制《兰州市南山路某某立交工程施工图及变更文件。
5、《关于南山路某某立交桥跨越铁路北环线和兰州环行线施工图审查的纪要》总技函〔2013〕148号。
1.2编制原则
1、坚持贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。
对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。
2、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
3、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。
二、工程概况
2.1施工内容、施工地点及影响范围
2.1.1施工内容
1、兰州市南山路某某立交桥工程跨越铁路北环线C匝道第9、10孔架桥机架梁、横隔板、湿接缝、防撞墙、防抛网等施工。
2、兰州市南山路某某立交桥工程跨越铁路北环线D匝道第28、29孔架桥机架梁、横隔板、湿接缝、防撞墙、防抛网等施工。
2.1.2施工地点
北环线上行线石岗站内K65+450～K65+700；
北环线下行线石岗至西固城区间K65+450～K65+700。
2.1.3影响范围
本方案适用范围为：
某某立交桥工程跨越铁路北环线C匝道第10孔、D匝道第28孔架桥机架梁、横隔板、湿接缝、防撞墙、防抛网等在北环线上行线石岗站内K65+450～K65+700上方。
C匝道第9孔、D匝道第29孔架桥机架梁、横隔板、湿接缝、防撞墙、防抛网等在北环线下行线石岗至西固城区间K65+450～K65+700上方。
跨越铁路北环线的箱梁与北环线铁路的关系见附件1-1、2-1。
2.2施工时间
施工时间：
2015年9月5日-2015年10月31日，具体时间以铁路局批复的施工计划为准。
三、施工方案
3.1施工准备
3.1.1设备准备
架桥机架梁作业根据梁的自重选用160t双导梁架桥机，并配套相应的机械设备，主要设备见表3-1：
表3-1预制梁架设机械设备一览表
序号
机械设备名称
机械型号
数量
用途
1
双导梁架桥机
160T/40M
1架
箱梁架设
2
龙门吊
80t
2台
预制梁厂装梁
3
汽车吊
200t
2台
存梁区装梁
4
运梁车
160t/120
各2辆
箱梁运输
5
挖掘机
LC220
1台
道路修整
6
装载机
LG50C
1台
道路修整
7
振动式压路机
YZ22B
1台
道路修整
8
电焊机
BX1-400A
2台
架设后箱梁连接
9
发电机
30KW
1台
备用（防止停电）
10
其他设备
若干
湿接缝及护栏施工
3.1.2道路准备
1、根据现场地表道路条件，对架梁道路进行修整，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。
在箱梁运输、架设前，采用人工配合装载机、压路机，从存梁场地至箱梁架设现场的运梁道路需平整夯实、碾压，路基密实程度和碾压次数以满足运梁车行走为准。
2、施工区域箱梁存放区在石岗车间附近，采用汽车吊装至运梁车，进入D匝道已施工桥梁道路，直至C、D匝道架梁部位。
3.1.3湿接缝模板准备
湿接缝施工时模板采用5mm钢模板，在箱梁架设前固定箱梁翼缘板底部，待箱梁两片箱梁架设完成后，利用箱梁架设时的“天窗”时间将湿接缝模板固定好，且混凝土浇筑完成后，钢模板不拆除。
3.1.4人员准备
项目部进行明确的组织分工，责任到人，合理组织，有效施工，具体管理人员见表3-2
表3-2项目主要管理人员配备表
序号
姓名
职务
备注
1
生产副经理
施工负责人
2
总工兼常务副经理
技术负责人
3
安质部长
安全负责人
4
架梁分公司经理
架梁负责人
5
工程部长
现场负责人
6
物资部长
物资负责
7
实验室主任
实验负责
8
测量班班长
测量负责
9
桥梁工程师
现场技术
10
桥梁工程师
现场技术
11
桥梁工程师
现场技术
对现场劳动力进行合理组织，确保施工一线施工安全高效，具体劳动力安排如下：
1、架梁作业工班：
13人，由领班（郭振强）、副领班（李斌元）、架桥机司机、电焊工2人、起重工8人组成，工班长担任领班，工班安全员担任副领班，负责桥梁按计划架设。
2、运梁作业工班：
8人，带工班长1人，运梁司机4人，辅助工2人桥下桥上起重工各1人组成。
负责实施移梁、吊装梁、给架桥机喂梁作业。
3、技术组：
5人，工程师、技术员各1人，测量工3人。
由技术负责主持，编制实施性施工组织计划和安全技术措施，对参加架梁施工人员进行技术交底的技术指导，放出梁端线、边线和中线，指导、落梁准确到位。
测量架桥机在各种工况时的挠度和变形情况。
为桥梁安全架设提供准确数据。
4、安全防护组：
5人，其中专职安全员2人，驻站联络员1人，安全防护员2人，在安全负责人的领导下，全过程监督、指导检查架梁安全技术措施的执行和落实，对重点工序进行卡控，达不到标准要求的，不准施工。
驻站员与车站值班员、施工现场保持联系，向施工现场准确传达调度命令，办理销点手续。
5、后勤保障组：
5人，组长由后勤部负责人担任，材料员1人，值班汽车、吊装司机各1人、备用发电机司机1人。
负责现场各种材料机具的供应。
6、通讯联络小组：
专用手机3部：
驻站联络一部、现场指挥一部、架桥机指挥一部。
3.1.5支座安装
A、安装前准备工作
（1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。
（2）梁板在运出存梁区前对梁板外观进行检查，排水孔及排气孔需全部打通，梁底预埋钢板需清理干净，经验收合格后，方可运出预制场用于施工。
（3）所有设备到位，并检验合格。
（4）箱梁吊装前，测量组进行桥梁支座中心线的精确测量放样，安装桥梁支座，使支座的定位的误差符合规范或设计图纸要求，落梁前先测设箱梁的中心线，使落梁后箱梁的偏移量满足规范或设计图纸要求。
B、安装支座
板式橡胶支座安装注意事项
（1）、支座安装前，应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。
（2）、桥墩和桥台上放置支座部位的砼表面应平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀。
认真检查所有表面、底座及垫石标高，对处于纵坡及弯道上的桥梁，在支座施工时，应作相应调整和处理。
（3）、支座在顺桥向和横桥向的方向、位置应准确，安装时应进行检查核对，避免反复。
（4）、梁板吊装时，就位应准确且其底面应与支座密贴，否则应将梁、板吊起，重新调整就位安装；安装时不得采用撬棍移动梁板的方式进行就位。
表3-4支座安装质量标准
检查项目
规定值或允许偏差值
检查方法
1
支座顺桥向偏位（mm）
10
用尺量，每孔检查4～6个支座
2
垂直度（%）
不大于1
吊垂线，每孔检查2片
3
支座高程（mm）
符合设计规定；未规定时±5
每片用水准仪测3点
3.2箱梁架设
架桥机全长60.3m在施工完成的桥梁上拼装成型，架桥机组装完成后。
吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。
C、D匝道箱梁基本参数表见附表1-1。
D匝道现场照片
C匝道现场照片
3.2.1跨铁路架梁具体“天窗”安排
根据架梁施工计划时间表排出跨铁路孔的详细时间表，向铁路部门提报“天窗”计划。
施工前与铁路有关部门签订施工配合协议、监护协议及安全协议书。
安装梁的纵向湿接缝模板和浇筑混凝土的等在点内完不成的工作，安排在铁路天窗点内完成。
3.2.2架桥机过孔流程
“天窗”施工120分钟
1）架桥机移至C匝道已完成SC11桥梁上，两台天车移至图示位置，提前将前横移轨道放在PC11盖梁顶，对轨道进行检查核对，确保中、前横移轨道处于平行位置，并用倒链固定在盖梁上，防止相对滑动。
桥机前支腿千斤顶收起0.3米，吊起横移轨道。
后支腿行进电机和中横移轨道上的中托纵移电机同时动作，桥机前伸5米，到达线路边位置，达到“天窗”要求（点外10分钟）。
2）给点后，后支腿行进电机和中横移轨道上的中托纵移电机继续同时动作，前移至20米位置时停止（15分钟）。
将配重梁后移至后支腿后面（20分钟），并用后天车将配重梁吊住，卷扬机稍稍紧绳，使配重梁与桥机形成整体受力（25分钟）。
3）开动中横移轨道的中托纵移电机和后支腿行进电机，继续将主梁前移，同时后天车的电机反向转动，使后天车相对位置不变，直至前支腿达到PC10墩顶（25分钟）。
4）前支腿到位后，将后天车卷扬机放绳，使前支腿下落，将支腿撑至PC11墩盖梁轨道上，完成就位（30分钟），经过检查无误后，“天窗”完毕。
架桥机过孔作业流程
工作流程
时间
调试命令下发至作业
10min
架桥机前行20m
10min
将配重梁移至后支腿后面
15min
后天车挂绳，吊住配重梁
20min
前支腿前行至前方墩顶
25min
前支腿落至墩顶，完成加固
30min
清理场地至销记
10min
共计
120min
3.2.3架桥机架设第一、二片梁流程
“天窗”施工120分钟，在架桥机过孔后进行。
1）前天车吊起箱梁，运梁车配合，纵向行走至PC11墩外5米处，行走速度为3米/分，行走时间为5/3≈3分钟（点外进行）。
2）给点后前天车吊梁继续纵移至25米后（10分钟），梁体后端由后天车吊起（10分钟），总时间为20分钟。
3）前、后天车同步纵向行走到位，本次行走距离为10米，行走速度为2米/分，行走时间为10/2=5分钟，临时落梁5分钟，总时间为10分钟。
4）架桥机倒钩至边梁就位35分钟。
5）架设中梁一片每一步至第三步，时间30分钟。
架桥机架设作业流程图
工作流程
时间
调试命令下发至作业
10min
架桥机前天车吊起箱梁前行25m
10min
待后天车吊起箱梁
10min
前后天车同步行起到位
10min
架桥机横移倒钩
35min
边梁就位
5min
架设中梁一片
30min
清理场地至销记
10min
共计
120min
3.2.4施工注意事项
（1）箱梁安装时，应将梁吊至支座顶5～10cm处进行微调，确认位置准确后进行下放安装，箱梁就位后检查支座，是否存在“三条腿”现象，对于松动的支座将梁吊起后，用不锈钢板（d＝1mm、2mm）进行垫高处理，直至垫实受力为止。
（2）吊索采用4根直径48mm的钢丝绳。
吊装时，吊索夹角≦45°。
（3）纵向跨墩移动架桥机时，应注意支腿悬臂挠度不得超过正常值，如超值必须查明原因。
后支腿平衡重要移至后端指定位置，达到配重要求并固定好，严防向前滑移。
整个架桥机必须安装水平，各支腿支撑牢固，防止架桥机发生倾覆事故。
（4）纵向跨孔移动时，需要配置专人指挥，严格按操作规程进行。
（5）架桥机每安装一孔桥，纵向移位前要进行一次安全检查，有问题要及时处理，架桥机不得带病作业。
（6）架桥机桁架节连接销，材质45#钢，不得随意用其他材料代替。
（7）架桥机停止作业要稳固起吊天车和支腿行走轮，切断电源，架桥机禁止在5级风以上作业。
（8）架桥机拼装结束后，必须对减速器、液压系统等部位和各机构加足规定的润滑油脂。
（9）梁板预制顺序要与安装桥孔梁板相配合。
架桥机作业必须明确分工，统一指挥。
要设专职操作员、起重工、电工和安全检查员。
3.2.5架梁验收
1、箱梁架设完后检查横隔板是否对齐，梁体与盖梁上临时支座线及架梁边线是否对齐；
2、梁底与支座以及支座底与垫石顶是否密贴。
实测项目
编号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
支承中心偏位
（mm）
梁
5
尺量
2
倾斜度
1.2
吊垂线
3
梁顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪
4
相邻梁顶面高差（mm）
8
尺量
3.3横隔板湿接缝防撞墙防抛网施工
3.3.1一孔箱梁架设完成后箱梁施工横隔板、湿接缝，因跨越铁路须在“天窗”点内施工，申请120分钟“天窗”。
模板采用5mm厚钢板加工预先制作成成品，在点内安装，砼浇筑完成后不再拆除。
在横隔板、湿接缝施工完成后及施工防撞墙及安装防抛网。
因跨越铁路须在“天窗”点内施工，申请120分钟“天窗”。
防撞墙模板采用定型钢模，安装及拆除均须在点内施工。
防抛网采用厂制成品件，现场螺栓安装成型。
防抛网构造示意图
3.4质量目标及保证措施
（一）质量目标
满足工程规范和技术说明及国家、地方、有关部委颁布的现行技术标准、规范、规程、规则等有关规定，确保工程达到验收标准。
工程一次验收合格率达到100％。
（二）质量保证措施
1、管理措施
检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。
以班组检查与专业检查相结合。
施工班组在上、下班交接前应对当天完成的工程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。
各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人，质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。
工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。
建立健全岗位责任制，每项工作都要由专人负责。
新工人，变换工程人员和特种工种作业人员上岗前必须对其进行岗前培训，考核合格后方可上岗。
2、技术交底
在架梁前将移梁、架梁、临时支座、橡胶支座的安装对作业班组长进行书面交底，交代清楚施工步骤，注意事项及质量要求，关键重点部位要交底到每个施工人员。
3、测量放线
在架梁前测量每片箱梁的高度，在箱梁顶板、底板上弹出箱梁中心线及临时支座线。
在盖梁上测量每个垫石的高度，四角高差，弹出每个橡胶支座、临时支座的中心线，箱梁边线及临时支座线，在架梁时使箱梁梁边及临时支座线与盖梁上的中心线、临时支座线完全重合。
准确的测出临时支座的标高，在确定临时支座的标高时要考虑箱梁的高度和砂桶内砂的压缩高度。
4、箱梁在箱梁场完成压浆封锚，由监理进行质量验收。
箱梁出场前要求对每片梁的外观、几何尺寸、起拱、强度、纵向弯曲等逐一检查，必须符合设计要求及验收规范要求。
5、箱梁湿接头及湿接缝部分提前进行凿毛处理。
6、箱梁运输过程中，每部运输炮车辆应在箱梁底部垫枕木、橡胶或土工布等缓冲垫，防止破坏箱梁实体。
7、装卸车及安装时起重机起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，引起构件损坏。
8、桥台、盖梁位置及支座顶面标高要进行复核。
9、吊装时保证按号就位，不得错号。
10、箱梁安装时由技术、质控人员盯在现场，要求起吊平稳，就位准确，梁底与支座密贴，符合安装质量标准时方可脱钩。
11、就位不准时，必须吊起重放。
注意横梁是否直顺，伸缩缝的宽度符合设计要求。
12、就位好的箱梁应及时设置支撑，用木楔将梁固定，确保梁的稳定。
待第二片梁安装就位后，用连接筋将湿接缝钢筋焊接牢固，防止倾倒。
13、检查验收
箱梁架完之后的质量检查验收按照<<公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）>>进行。
四、施工组织
4.1施工组织总体安排
箱梁架设由有经验的专业技术架桥队伍负责施工；横隔板湿接缝防撞墙由桥梁施工队负责施工；防抛网安装由专业施工队伍负责施工。
施工计划见附件。
4.2施工组织机构的建立及部署
4.2.1施工组织机构
施工领导人：
施工负责人：
安全负责人：
驻站联络员（1人）：
专职防护员（2人）：
4.2.2施工组织人员及岗位责任
（1）施工领导人
①全面负责应急抢险总体工作，为应急抢险总指挥。
②根据事故报告立即按本预案规定的程序,下令启动应急预案.
③负责向兰州铁路局和其他上级单位汇报事故情况和事故处理进展情况。
（2）施工负责人职责
①施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，对违反方案要求，盲目乱干的行为要坚决制止。
②负责检查开工前的各项准备工作。
③掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向指挥部汇报施工情况，减少施工对营业线运营的影响，维护施工期间的正常约束秩序，确保营业线安全。
（3）安全负责人
①制定现场安全规则、安全防护措施、督促检查现场执行情况。
②对施工人员做好相应的安全、教育、培训工作。
③制定安全预案，进行安全技术交底。
④组织安全防护人员参加兰州铁路局的安全培训，持证上岗。
⑤负责施工计划，方案的申报批复及与兰州铁路局相关站（段）之间的业务协调工作。
⑥负责安全防护用品的配置。
⑦负责现场标语、安全警示牌的制作，并督促现场按要求设置。
⑧负责与通信、信号、电力、铁通等地下管线产权单位确认迁移全部完成，并完成签认手续。
⑨采取各种防护措施，防止事故的发生。
（4）驻站联络员职责
①负责办理施工要点登记消记手续。
②及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车、开车后等有关手续以及邻时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。
③驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开应有人代替。
④防护用品设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
⑤与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并按兰州铁路局驻站防护控制表内容，及时记录通话内容。
（5）专职防护员职责
①防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代后，方可离开。
②防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意站区地下管线和接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。
并立即汇报施工负责人和值班经理。
同时要认真做好记录，书写要工整，字迹要清楚。
③防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人、值班经理保持通信联系，在通报信息时，吐字要清楚，语言简明，不允许报错。
④防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。
⑤防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要立即恢复；保持围挡及防护栏杆的完好无损。
⑥发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后要给施工负责人和值班经理汇报；不能处理时立即报告施工负责人和值班经理；做好信息反馈工作。
（6）现场安全员职责
①负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。
②负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。
③参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。
④配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。
⑤认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。
（7）现场领工员
①严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。
②严格执行本管段邻近营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。
③配合专职防护员、现场安全员的工作，坚守岗位。
④发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。
五、施工准备
施工准确阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。
做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。
这一阶段的安全工作我们要认真做好以下几点：
（1）根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。
（2）与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位置、各类建筑物的限界现状。
（3）学习掌握《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2013]2号）及《关于加强铁路营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰铁安函〔2015〕146号）。
（4）制定施工安全措施，建立各岗位安全生产责任制和日常安全管理检查制度。
施工安全措施对各施工作业环节提出具体安全措施之外，还要明确管理者、检查者、执行者等岗位的安全责任，建立日常安全例会检查制度、事故及险情的责任追究和经济处罚制度等。
（5）向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育，驻站联络员和防护员还应进行专门的培训，考试合格后，持证上岗。
（6）主动与设备管理单位和行车单位分别签订施工安全协议书。
安全协议书要明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限，安全防范内容和措施，结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚方法、安全监督配合等。
六、施工注意事项
6.1施工用电安全注意事项
（1）电工必须持证上岗，严禁非电工人员接电，拉线。
（2）施工用电安装漏电保护装置。
（3）架桥机必须由专人指挥，吊装期间架桥机下方禁止站人，与高压线保持安全操作距离。
（4）严禁施工用电穿越铁路。
6.2机械施工注意事项
1、架桥机、吊装等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。
特殊工种必须持证上岗。
2、大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必须大于2m。
3、吊装不得站在墩台与既有线铁路之间，对影响既有线行车安全的机械设备设缆风绳，缆风绳拉设角度大于60度。
4、当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。
5、施工之前检查吊装各部，确保各项指标处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准后方准使用。
严禁吊装带病作业。
吊装起步前应观察车辆四周情况,确认安全后（气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值）鸣笛起步。
司机在操纵作业中,必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。
工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。
6、作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊装作业安全。
不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。
7、吊装在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过45°。
8、吊装作业时必须严格执行起重性能技术规定。
不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。
吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑措施。
9、吊装司机遇有下列情况之一时,有权拒绝吊运:
a.吊装所用钢丝绳不符合安全技术规定；
b.所吊工作物件捆绑不牢固；
c.工作物上有人时或手扶吊钩时；
d.吊物超过额定重量或物体重量不明时；
e.吊物埋在地里时；
f.指挥信号不明确或多人指挥时；
g.易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等；
h.吊物需歪拉斜拽时。
10、因此项
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