城市水泥混凝土道路拓宽施工方案.docx
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城市水泥混凝土道路拓宽施工方案
**市轨道交通*号线工程土建施工**合同段
***站一期交通疏解道路拓宽方案
1编制说明1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
2工程概况2
2.1设计概况2
2.2现场概况3
2.3施工重难点4
3施工总体部署4
3.1前期准备4
3.2施工准备4
3.3施工进度计划4
3.4组织机构及劳动力计划4
3.5施工设备计划5
3.6材料计划5
4施工顺序施工工艺流程6
4.1施工总体顺序6
4.2施工工艺流程6
4.2.1前期迁改6
4.2.2围挡施工6
4.2.3道路清表开挖7
4.2.4管线敷设7
4.2.5路基处理7
4.2.6级配碎石层施工8
4.2.7水泥碎石稳定层施工9
4.2.8水泥混凝土施工9
4.2.9路缘石施工13
5质量保证措施14
5.1质量管理制度14
5.2质量保证总体措施14
5.2.1组织保证14
5.2.2制度保证14
5.2.3建立公正的奖惩制度14
5.2.4做好技术交底14
5.2.5落实交接班制度14
6施工进度保证措施14
6.1施工管理、组织保证措施14
6.2技术保证措施16
7安全技术措施16
7.1一般要求16
7.2施工用电安全措施17
7.3施工机械安全措施17
7.4消防措施17
7.5交通安全17
8文明施工及环境保护17
8.1文明施工管理体系及措施18
8.1.1文明施工目标18
8.1.2文明施工管理体系18
8.1.3现场文明施工措施18
8.2环境保护体系及措施19
8.2.1环境保护目标19
8.2.2环境保护工作内容19
8.2.3环境保护体系20
8.2.4环境保护重要控制点20
8.2.5施工现场环保措施20
1编制说明
1.1编制依据
（1）南浦路站交通疏解及道路拓宽设计图纸；
（2）施工合同文件；
（3）现场勘探调查所获得的相关资料；
（4）国家及省市现行施工及验收规范、规程、标准对城市公路施工的要求；
（5）公司相关管理要求，质量、安全管理相关技术要求；
（6）本公司同类及类似工程的施工经验、施工技术力量及设备；
（7）现行国家级省市各种施工验收规范、规程、质量评定标注；
（8）现行国家和省市关于建筑工程安全施工法规和安全技术标准；
（9）南昌市有关环保、卫生、消防、文明施工的规定和要求；
1.2编制原则
（1）遵纪守法的原则
严格遵守国家对工程建设的各项法律、法规，严格执行国家及南昌市相关规范、规程和标准。
（2）确保工期目标的原则
在方案编制中充分考虑了该工程对地铁施工总工期目标的影响；从施工顺序安排上也充分
考虑了该工期目标的需要。
安全、优质、高效完成本工程的施工任务，满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求。
（3）有利于环境保护的原则
本工程地处繁华闹市区，环境保护是方案编制中重点考虑的内容之一。
充分考虑本工程特
点和周边施工环境，最大限度地降低工程施工对城市秩序、环境卫生、市容市貌、地面交通、市民正常生活等带来的不利影响。
（4）成本最优化原则
参照我公司以往类似工程的施工经验，针对工程特点，重点从科学的施工管理、最佳的施工程序、严格的质量控制、现金的施工方法、有效的技术组织等方面做出规划，在确保质量的前提下，缩短工期、节约材料、降低成本。
2工程概况
2.1设计概况
因南浦路站地铁施工，一期施工交通疏解需对象山南路西侧路面进行施工围挡，施做围
护结构和道路临时铺盖系统。
根据交通疏解及道路拓宽设计图，象山南路交通道路改迁至象山南路东侧，改迁后道路为双向四车道，其中两条3.25m机动车道，两条3.75m人非混合车道现有道路宽度不能满足交通导改要求，需对象山南路现有道路向东侧进行拓宽。
见图2-1o
图2-1南浦路站道路拓宽位置图
原有道路为水泥混凝土道路，路宽12m，双向两车道，交通繁忙，周边建筑物密集。
新拓宽道路位于象山南路与三眼井街交叉口至象山南路与渊明南路交叉口范围的象山南路东侧。
拓
宽面积面积2039.04m2，其中绿地集团地块部分1916.47吊，华润万家门前部分112.47m2，拓宽最宽处14.5m，最窄处不足1m,拓宽新建道路采用水泥混凝土道路。
拓宽新建道路规格为：
15cm厚级配碎石基层+15cm厚3%水泥稳定碎石+24cm厚C35
素商品混凝土面层。
道路路缘石高15cm,新建道路坡度与雨水口另一侧原有道路采用反坡,
坡度与原有道路一致。
见图2-2o
人行1段水*（20cmX10cmX6cm}
2crn1
图2-2水泥混凝土路面结构图
2.2现场概况
拓宽道路范围现为人行道、绿地集团用地、江西省赣剧院围墙及用地。
道路拓宽需占用绿地集团用地1916.47m,其中规划红线外面积1484rm，规划红线以内432.47m，需占用华润万家门前人行道112.47mi。
拓宽范围内建筑物、绿化需进行拆除迁改。
道路拓宽需对所需占地范围内树木、绿化带、瓷砖地面、电子眼、交通信号灯、电线杆、自行车锁台、路灯、电箱、广告牌、交通指示牌、围墙、弱电进行迁改。
具体迁改数量详见表2-1
名称
单位
数量
电线杆
个
6
红绿灯
个
1
电子眼
个
2
交通指示牌
个
2
消防栓
个
1
电信光交相
个
1
自行车锁台
个
1
杜英树]
个
10
长椅
个
7
大型广告牌
个
1
树木（含花池）
个
10
绿化带
2m
213
围墙
m
32
表2-1南浦路站道路拓宽需拆除建筑物清单
2.3施工重难点
（1）施工场地周围环境复杂
该工程处于南昌市闹市区，需拓宽道路为城市交通主干道，交通压力大，施工期间要对交通进行疏解，不能影响正常交通秩序。
（2）施工场地狭小
原有道路为双向两车道，交通繁忙，需拓宽路面紧邻现有道路，施工围挡不能侵占道路，促使施工场地极为狭小，施工机械操作难度大。
（3）工期紧
道路拓宽为地铁施工一期交通疏解的前提，完成道路拓宽方能进行地铁施工围挡，为确保地铁正常施工工期，该项工程工期压力很大。
3施工总体部署
3.1前期准备
道路拓宽施工前，需对现场建筑物进行拆除迁改，其中包括园林绿化、市政公用、弱电通讯、交通信号、绿地集团、消防、华润万家、赣剧院等各单位、部门，需前期协调部与产权单位进行对接协商，促使迁改工作快速推进，以确保道路拓宽及一期交通疏解进度。
3.2施工准备
按施工组织要求，提前做好进场施工准备，在前期迁改工作完成后，组织施工人员、机械设备和物资材料进场，进行施工临时围挡，开始道路拓宽施工。
3.3施工进度计划
道路拓宽计划工期21天。
其中道路清表及基础处理3天，底基层施工1天，水泥稳定层施工1天，水泥稳定层养护7天，水泥混凝土面层浇筑施工1天，水泥混凝土面层养护及切缝填缝7天。
3.4组织机构及劳动力计划
为确保施工的顺利进行，协调各方面关系，加强配合，拟投入管理人员9人，见表3-1。
职务
姓名
生产副经理
机电总工
安全总监
技术主管
试验主管
物资员
测量主管
现场技术员
安全员
表3-1南浦路站道路拓宽施工组织机构图
现场进行24小时不间断施工。
计划配备作业人员具体见表3-2
序号
工种
人数
备注
1
作业领班
2人
2
测量及记录
3人
3
电工
2人
4
机修工
2人
6
挖机司机
2人
7
压路机司机
4人
8
混凝土工
15人
9
装载机司机
2人
10
杂工
10人
11
共计
52人
表3-2道路拓宽施工劳动力配备计划表
现场作业人员使用按实际施工情况随时增减，以确保本工程顺利施工为准
3.5施工设备计划
其主要施工设备如下表：
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
震动压路机
25t
1台
2
挖机
PC200
2台
3
平板振捣器
2台
4
振捣棒
2台
5
拉槽机
2台
6
磨光机
2台
7
切缝机
2台
8
压路机
20t
1台
9
压路机
12t
1台
表3-3道路拓宽设备一览表
3.6材料计划
进场材料应根据施工进度计划及该工程材料的实际使用量进行准备，材料进场必须经专人验收，不经过验收的材料不准进场。
所有进场材料必须按规范要求进行抽检，严禁未经检验或检验不合格材料进入施工当中去。
本工程所需要的主要材料见下表。
序号
材料名称
规格
单位
数量
备注
1
水泥
P042.5
t
20
水稳层
2
石子
P042.5
3m
60
基层、水稳层
3
混凝土
C35碎石
3m
500
面层
表3-4道路拓宽材料计划表
4施工顺序施工工艺流程
4.1施工总体顺序
前期迁改一围挡施工一清表开挖一管线敷设一路基处理一级配碎石层施工-水泥稳定层施工f水泥混凝土面层施工—路缘石施工—验收退场、恢复通车
4.2施工工艺流程
4.2.1前期迁改
由前期部与产权部门对接，对施工范围内树木建筑进行迁改。
4.2.2围挡施工
开始施工前向交通管理部门进行报批，占路宽度、占路时间以及交通疏解措施，得到批复
后，具备施工条件时及时进行临时围挡施工。
围挡施工以少占路，少影响交通为原则，对需拓宽范围进行施工临时围挡。
围挡外侧贴反光条，安装警示灯，在施工范围附近各路口张贴施工告知牌，告知过往车辆行人前方施工，注意交通安全。
并设置专人，施工期间在围挡外巡视、对交通进行疏导，保证行人及施工安全。
临时围挡布置详见图4-1。
南
图4-1南浦路站道路拓宽临时围挡布置图
临时施工围挡采用围挡类型为：
砼基座+方形钢管骨架+2mm厚蓝色锌铁板。
围挡总高度按2.0m控制。
临时围挡总面积2690m2,其中华润万家门前部分240m2,绿地地块部分2450m2。
施工临时围挡占据原有混凝土道路1m,以便施工接缝处理。
围挡距离绿地建筑物4.82m，距离绿地售楼处4.19m，距离江西省赣剧院3.28m，距离华润万家建筑物边线3m，能保证正常通行，对其影响较小。
4.2.3道路清表开挖
测量组对施工范围进行定位放线，确定施工范围及开挖标高，每隔10m设置放线桩及标
高控制点，对施工现场进行放线交底。
并对每到工序进行跟踪复测。
对拓宽范围进行清表开挖处理，开挖至设计标高，对树根、杂物进行清除，清表后对废弃雨污水管道、弱电管道、树根杂物坑洞进行粘土回填、夯实。
开挖时严格控制标高，严禁超挖。
开挖施工使用PC200挖机，由北侧往南侧进行开挖，先开挖施工华润万家门前部分，然后施工绿地地块部分。
华润万家块施工车辆从干家前街路口进出，绿地块施工车辆由三眼井街路
口进出，施工车辆进出由专人指挥，确保车辆进出交通安全。
清表后，开挖面与现有路面高差为54cm,与绿地地块高差为74cm，清表开挖时，西侧与旧路面相接处采用垂直开挖，东侧按1:
1的坡度放坡，见图4-2o阴雨天气，路基边坡应使用土工材料进行覆盖，道路基坑内应配置水泵，以便雨天及时抽排水，确保坑内不积水。
水泥混凝土面层
图4-2开挖示意图
4.2.4管线敷设
清表完成后进行管线沟槽开挖，具体施工由管线产权单位进行。
管线敷设需经测量放线，在车站围护结构范围以外2米敷设，以免影响车站围护结构施工，造成二次迁改。
管线敷设完成对基础进行处理。
4.2.5路基处理
清表完成后，测量组对标高进行复测，复测符合要求，及时对路基进行碾压、夯实、夯实完成后土基回弹模量值应不小于30Mpa,如无法实现，应对土基进行换填处理。
土基压实要为了使土基达到最佳密实度，必须让土达到最佳含水量，故压实前应先测土的含水量，若土的天然含水量接近了最佳含水量时，应进行随挖随填，及时压实完毕。
在雨季施工，开挖出土基要当天压实，以免雨后过湿而无法压实。
碾压路基时必须做到“三要”和“三先”，即要分层压实、要速度均匀、要有搭接和压路机速度先快后慢、先边后中、先轻后重，做好基底的承载力检测，达不到要求的要即使换填处理。
碾压过程中，注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开
重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
426级配碎石层施工
土基施工完成后验收合格后，进行级配碎石基层施工。
级配碎石层施工应对原级配碎石层边缘进行处理，对原道路级配碎石层、水泥稳定层、砼面层清除20cm，清除接缝薄弱部位，重新摊铺碾压施工，以保证接缝位置压实度与强度。
级配碎石压实度达到设计要求97%。
（1）混合料设计
严格控制拌和楼混合料的生产，保证生产出稳定、符合要求的混合料。
加强级配控制，要求每天开盘前在拌和站皮带运输机上取样，进行关键筛孔的筛分，根据筛分结果决定是否对配
合比比例进行调整，最终确定生产配合比的比例。
（2）混合料摊铺
摊铺级配碎石混合料的含水量较最佳含水量高一些，根据气候选择水量的增加，当气温较
高、比较干燥时，含水量可以提高1.0%~2.0%，当气温侯较低、比较潮湿时，含水量可以提
高0.5%~1.0%但不超过2%。
（3）碾压
摊铺完成后应该立即用压路机碾压。
要保证级配碎石在最佳含水量下进行碾压，使其达到要求的压实度。
压实度要求在97%以上。
摊铺完成整形后应立即进行碾压，碾压时，原则上应险情后重，先慢后快，先两边后中间。
头两遍以采用1.5〜1.7km/h为宜，以后宜采用2.0〜2.5km/h。
每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，使厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度。
压实后表面应平整无轮迹或隆起，路拱符合要求。
压路机压不到的地方，采用震动夯板、手夯或机夯作业。
严禁压路机在已经碾压成型的或者正在碾压的级配碎石路段上掉头或者急刹车。
碾压完成经过测量复测，检验验收，合格后方可进行下一道工序的施工。
4.2.7水泥碎石稳定层施工
（1）混合料设计
施工前，将拟用本路段混合料配比方案交业主代表及监理工程师审批，并按照规定和要求
对拟定用于工程的原材料和混合料进行试验，施工过程中严格按照试验确定的配比和原材料。
（2）混合料摊铺
混合料按照要求厚度与宽度均匀摊铺，摊铺时应避免纵向接缝，混合料的含水量宜高于最佳含水量1%~2%以补偿摊铺碾压过程中水份的损失。
水稳层压实厚度只有15cm,因而可一次摊铺压实，并按照设计坡度进行整平。
测量组全程跟踪，摊铺完成经过测量组标高测量，碾压完成后对完成面标高进行测量。
（3）碾压
摊铺完成整形后应立即进行碾压，碾压时，原则上应险情后重，先慢后快，先两边后中间。
头两遍以采用1.5〜1.7km/h为宜，以后宜采用2.0〜2.5km/h。
每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度。
压实后表面应平整无轮迹或隆起，路拱符合要求。
压路机压不到的地方，采用震动夯板、手夯或机夯作业。
碾压过程中，注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开
重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
施工机械严禁在已完成或正在碾压的路段上“掉头”或急刹车，如必须在其上进行，要采取覆盖10cm厚的砂或砂砾措施，保护“调头”部分不受破坏。
两工作段的衔接处应搭接拌合，前一段施工时，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压实部分一起拌和，并与后一段一起碾压，对水泥稳定类基层，对前一段未压实部分要加入适量水泥，重新拌合再进行碾压。
（4）养生
水泥稳定层施工完成检查合格后即开始进行养生，养生期间洒水次数根据时间要保证水泥稳定层表面湿润，不应时干时湿。
养生完成验收合格后方可进行下一道工序施工。
4.2.8水泥混凝土施工
（1）模板安装
水泥稳定层完成验收合格后进行模板安装，模板安装严格按照测量放线定位，控制标高
及坡度。
钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。
模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检、监理验收合格后才能进行下道工序的施工。
（2）伸缩缝设置
对于一次摊铺宽度大于4.5m的路面要设置纵向缩缝，伸缩缝设置按5米一道进行，每15m设置一道横向胀缝。
见图4-3、4-4o伸缩缝采用切割机进行切割，胀缝施工采用18mm厚胶合模板进行隔断。
横向缩缝安装传力杆，传力杆采用①20圆钢筋，长度为40cm，滑动端26cm，间距30cm。
滑动端涂防锈油漆后，再涂沥青，设在板的中央。
见图4-5。
纵向缩缝采用①20螺纹钢筋，长度40cm,中间6cm涂防锈油漆后再涂沥青，设置位置为板中央。
件图4-6。
横向、纵向缩缝传力杆使用U型支架固定，U型支架插入水泥稳定层，以确保固定不晃动。
传力杆、拉杆平行点焊在U型支架上，以确保位置固定。
传力杆、拉杆安装要保证传力杆平行、定位准确、高度一致。
一
纵向缩缝横向缩缝
图4-3伸缩缝布置图
II
横向缩缝
图4-4伸缩缝布置图
杆长400mni卄门〕传力杆*205）300
图4-5传力杆构造图
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杆长耳00mm卄心）\拉杆620®300
图4-6拉杆构造图
（3）水泥混凝土浇筑
采用C35碎石商品混凝土，坍落度180土20,泵送施工。
混凝土运输采用搅拌运输车运输。
运输时间通常不宜超过60min，出料及铺筑时的卸料高度不大于1.5m.运至浇筑现场的混凝
土，泵送至安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。
摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。
摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%
左右。
以确保混凝土浇筑完成面标高。
施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时。
（4）水泥混凝土振捣
用插入式振捣棒振捣然后用振动梁振捣拖平，有钢筋部位，振捣时防止钢筋变位。
振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，每次插拔振捣不宜少于20s。
（5）收水抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，
混凝土终凝前必须收水抹面。
抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。
用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。
抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合。
磨光机抹面不到地方采用人工抹面。
抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。
其制作采用拉毛方式进行。
我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。
拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。
过早和过晚都会影响制作质量。
（6）水泥混凝土养护
混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。
每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处
于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。
养护时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为7〜
14天。
（7）水泥混凝土拆模
拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。
（8）水泥混凝土切缝
当混凝土达到强度6.0〜12.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。
切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度为4cm,缝宽缩缝处为0.3〜0.8cm。
开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水压力不低于0.2MPa。
停止切缝时，先关闭旋扭开头，
将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。
切缝后，尽快灌注聚氯乙烯胶泥缝料对混凝土进行填缝处理。
填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。
灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。
聚氯乙烯胶泥的灌注高度，宜与板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm;填缝要求饱满、均匀、连续
贯通。
施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。
（9）水泥混凝土新旧接缝处理混凝土板路面接缝不但是受力薄弱处，也是雨水进入基层的必经之处，因此必须处理好。
先用混凝土板切割机先对准接缝切割，割松并剔除填缝后再用压缩空气清除干净缝隙中其它的泥土杂物，然后重新灌注沥填缝料进行封缝，以防止雨水通过接缝进入基层引起病害。
（10）水泥混凝土路面质量控制标准
质量控制标准见下图。
序
a
1
项目
规定值或
允许偏差
检殓频率
检嗷方法
范围
点数
抗滑构造深度
200m
1
砂铺法
2
平整度
毎块板
1
用血亘尺和塞尺连续量取两尺取最大值
3
相邻板高差
WSnii
缝
1
用钢尺量
4
宽度
0^+2010
40m
1
用钢尺量
5
中线高程
二IOjiub
20ih
1
用水准仪测量
&
:
中线线位
20ji
升级会员 