B区塔吊施工方案.docx
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B区塔吊施工方案
1.编制说明
1.1.编制目的、适用范围
为保证长庆泾欣园二期B区41#、42#、45#楼工程结构的正常施工，特编制此塔吊施工使用方案。
本施工方案适用泾欣园二期B区41#、42#、45#楼工程塔吊的日常使用和维护以及应急预案。
1.1.1.塔吊安装完毕部件验收及使用前检查
a.各部件之间的紧固连接状况检查。
b.检查支撑平台及栏杆的安装情况。
c.检查钢丝绳穿绕是否正确，及其是否有与其相干涉或相摩擦地方。
d.检查电缆通行状况。
e.检查平衡臂配重的固定状况。
f.检查平台上有无杂物，防止塔机运转时杂物下坠伤人。
g.检查各润滑面和润滑点。
1.1.2.安全装置调试
主要包括行程限位器和载荷限制器，此外还包括风速仪。
具体调试方法详见各塔机使用说明书。
1.1.3.立塔后检查项目
检查项目
检查内容
基础
输电线距塔机最大回转部分的安全距离
电缆通过情况，以防损毁
接地电阻不得大于4欧姆
塔身
塔身节连接螺栓的紧固情况
爬升架
与下支座的连接情况
活动爬架、滚轮是否灵活可靠，连接是否牢固
走道、栏杆的紧固情况
上下支座
司机室
与回转支承连接的螺栓紧固情况
电缆的通行状况
平台、栏杆的紧固情况
司机室的连接情况
司机室内严禁存放润滑油、油棉纱及其它易燃物品
塔顶
起重臂、平衡臂拉杆的安装情况
扶梯、平台、栏杆的安装情况
起升钢丝绳穿绕是否正确
起重臂
各处连接销轴、垫圈、开口销安装的正确性
载重小车安装运行情况，载人吊篮的紧固情况
起升、变幅钢丝绳的缠绕及紧固情况
平衡臂
平衡臂的固定情况
平衡臂栏杆及走道的安装情况，保证走道无杂物
吊具
换倍率装置吊钩的防脱绳装置是否安全可靠
吊钩组有无影响使用的缺陷
起升、变幅钢丝绳的规格、型号是否符合要求
钢丝绳的磨损情况
机构
各机构的安装、运行情况
各机构的制动器间隙调整是否合适
当载重小车分别运行到最大和最小幅度时，牵引机构卷筒上钢丝绳是否有3圈以上安全圈
各钢丝绳绳头的压紧是否符合标准、有无松动
安全装置
各安全保护装置是否按使用说明书的要求调整合格
塔机上所有扶梯、栏杆、休息平台的安装紧固情况
润滑
根据使用说明书检查润滑情况
1.1.4.塔机组装好后，应依次进行下列试验
a.空载试验各机构分别进行数次运行，然后再做三次综合动作运行，运行过程中各机构不得发生任何异常现象，各机构制动器、操作系统、控制系统、联锁装置及各限位器应动作准确、可靠，否则应及时排除故障。
b.负荷试验在最大幅度处分别吊对应额定起重量的25%，50%，75%，100%，按空载试验要求进行试验。
c.超载动态试验（4倍率）在最大幅度处，吊重（参数）见各说明书，对各机构对应的全程范围内进行3次动作，各机构应动作灵活，制动器可靠。
机械及结构各部件无异常，连接无松动和破坏。
d.超载静态试验（4倍率）空载试验合格后，进行静态超载试验。
根据不同的起重臂长按各使用说明书进行。
（此试验不允许进行变幅和回转动作）。
e.以上各项验收完毕须向项目经理部提供报告一份。
2.塔吊附着
2.1.塔吊附着架安装
本工程所采用塔机独立固定工作时，最大起升高度分别为若起升高度超过该自由高度时，必须用附着装置对塔身进行加固。
由于主楼间距离较小，且采用一楼一塔，塔吊附着须结合实际进度情况协商塔吊厂家或租赁站及时进行附着。
按照各塔机的要求，将附着架安装在结构的剪力墙上。
结构施工时需在此位置按要求预埋铁件。
附着架安装的角度应满足现场的实际情况，并符合要求。
如果附着位置墙体承载拉力不能满足，则必须在施工时采取相应措施，以保证塔吊正常附着，达到附着要求。
塔吊附着详图如下：
2.2.塔吊附着高度
塔吊附着：
楼号
总高度
塔吊型号
第一道附着
第二道附着
第三道附着
悬高
层数
高度
层数
高度
层数
高度
41#
42#
45#
说明：
塔吊附着高度是根据塔吊使用说明书理论计算得到，施工过程中可根据实际情况作相应补充及调整。
2.3.注意事项
塔吊穿过顶板的区域，脚手架及模板不得拆除，待封堵后达到强度才可拆除。
应先对原有砼梁板进行剔凿，再进行焊接，且应保证剔凿后的砼边缘距焊接端大于5d。
进行电焊、气割时，会带来大量的火种，需要设置专人现场监护，并配备灭火消防器材。
焊割结束或离开操作现场时，必须切断气源电源。
赤热的焊嘴、焊钳及焊条头等，禁止放在易燃或可燃物上；焊工必须持证上岗。
标准节取出后应及时按设计恢复，恢复前做好洞口防护。
焊割部位必须与氧气瓶，乙炔瓶，乙炔器及各种易燃、可燃材料隔离。
两瓶之间的距离不得小于5m，与明火之间不得小于10m。
割除时施工人员要系安全带，安全带挂在塔吊标准节上，在洞口下部挂大眼网防护。
施工区周围设围栏，挂警告牌，在塔吊拆除后留下的洞口架设雨棚。
3.质量要求
塔吊的安装必须保证质量，选用具有资质的塔吊租赁厂家，必须达到塔吊安装整体质量验收要求的标准，主要有：
基础上平面必须保证在同一水平面上，基础表面平整度允许偏差1‰；
塔身垂直度，无论顶升、锚固前后，必须保证符合要求，保证塔吊附着前塔身的垂直度偏差不得超过4‰；附着后附着以下垂直度偏差不大于2‰，最后一道附着以上垂直度偏差不大于4‰。
；
所有紧固件、开口销、螺栓等必须紧固到位，一应俱全；所有限位必须齐全、准确；
电气零部件必须绝缘可靠，不露丝，接地电阻不大于4Ω；
要轻拿轻放，吊点位置选择准确，保证结构件不变形；
整机达到市建委颁发的验收标准，并出具书面资料，以供备查。
4.安全技术措施
4.1.基本要求
对塔吊的地基必须符合设计承载能力要求，对塔吊基础必须达到安装所需要的强度，一般应在基础施工完后砼强度达到70%以上进行安装，需进行试块试压或回弹基础。
以确定其强度。
塔吊使用的主要安全措施如下：
塔吊装、拆、顶升必须是由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队负责安、顶、拆，同时按照原厂的规定和安全要求进行（必须经企业技术负责人审批后的技术方案）。
每次组装或拆卸塔机时，必须检查液压系统的油量、顶升压力等。
塔吊的“四限位、两保险”必须齐全、可靠。
安全部门和信号工经常检查吊具、绳索的磨损程度，安全部门做好检查记录。
当风力达到六级或以上时不得进行塔吊的安、顶和拆卸作业。
相邻塔吊交叉转臂间的垂直高差大于6m，且其中一台的臂端距另一台转臂上跑车的最小距离大于8m。
措施是每台转臂上装有明显的跑车定位标记，以避免两转臂交叉时发生碰撞现象。
夜间施工时塔吊的转臂上装有灯光和指示信号，以保证一定的能见度和促进操作人员的安全警惕性。
塔吊起吊料具时要派责任心强的有证信号工指挥，不得无人指挥和随便派人指挥，指挥人员应熟悉拆装作业方案，遵守拆装工艺和操作规程，使用明确的指挥信号进行指挥。
所有参与安装拆装作业的人员，都应听从指挥，如发现指挥信号不清或有错误时，应停止作业，待联系清楚后再进行。
起重臂下严禁站人。
吊运的料具严禁在操作人员密集的上空进行运转。
安装塔吊时,不得更换与原厂家要求不符的配件。
起重机的拆装作业应在白天进行，当遇六级或以上大风、浓雾和雨雪等恶劣天气时应停止作业。
拆装人员在进入施工现场时，应穿戴安全保护用品，高处作业时系好安全带，熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程，当发现异常情况或疑难问题时，应及时向技术负责人反映，不行自行其是，应防止处理不当而造成事故。
4.2.司机与起重工
必须严格执行JG/T100-1999《塔式起重机操作使用规程》的有关规定，司机与起重工必须是按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者。
司机必须了解所操作塔机的工作原理，熟悉该塔机的构造及安全装置的功能及其调整方法，掌握该起重机各项性能的操作方法以及该起重机的维修保养技术。
严格按使用说明书提供的起重特性表操作，严禁超载运行。
起升机构、回转机构、牵引机构的操作动作要柔和，由低速到高速逐步转换，不得将操作手柄从静止（或低速）猛地向中速或高速位置推进。
不准斜拉斜吊物品，不准抽吊交错挤压物品，不准起吊埋在土里或冻粘在地上的物品。
有物品悬挂在空中时，司机与起重工不得离开工作岗位。
施工现场采用对讲机代替口哨指挥，对讲机使用专用频道、不同频率区分。
指挥的信号、手势、旗号应符合GB5082－85规定。
司机必须认真做好起重机的使用、维修、保养和交接班的记录工作。
严禁司机酒后上机操作。
由于本工程为群塔同时作业，塔吊同时作业会出现塔臂交叉情况。
塔司及起重工除按照正常操作规程作业外，当相邻塔臂交叉作业时需特别注意，塔吊的吊绳、吊钩、吊物与相邻低位塔臂之间应保持2m以上的安全距离。
当塔臂相邻或相汇时，塔司与起重工应高度警惕，降低塔臂的回转速度，及时提供塔司准确的信息。
严禁超负荷使用塔吊，尤其是在端点起吊时。
做好作业过程中的监护工作，非作业人员不得进入作业区。
任何人不得在已吊起的吊物下方停留。
各塔吊必须设专人指挥，指挥人员应配戴鲜明的标志，站在使司机能看清楚指挥信号的安全位置上，发出的指挥信号必须清晰、准确。
负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出降落信号；同时，指挥人员必须对起吊物附近人员的安全负责，当物体起升或下降时，指挥人员必须让附近人员撤离到安全地点。
司机应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，司机可拒绝执行。
吊升应平稳，避免振动和摆动。
当吊物离地100～200mm时，应停机复检绑挂的牢固程度，查询起重机的稳定程度以及吊具、索具有无异常。
吊件未完成就位动作，严禁解除吊索和放松溜绳。
遇有6级或以上大风、重物、雨雪等不良气候应及时停止作业。
夜晚进行作业应有足够的照明条件，停止使用时塔臂应顺风停放。
在作业全过程中，如发生异常和不明情况时，应暂停作业立即检查，并及时报告项目部安全员和机械管理员。
4.3.机械部分及其它
起重机的工作环境温度为-20～40℃，风力小于六级以下。
塔机的所有安全保护装置必须随时保养，严禁任意搬动和拆卸，严禁超负荷使用。
夜间作业，施工现场必须备有充分的照明设施。
塔机经过大修或转移工地重新安装前，严格检查各联接处各铰接头，销轴有无裂纹、锈蚀、损伤；刚性拉杆、钢丝绳、滑轮、吊钩及换倍率装置等重要零件是否符合使用条件；金属结构件变形，焊缝等情况应符合使用条件；对起升、顶升、回转、变幅应进行试运转至正常。
检查电气控制系统应符合要求。
停机保养或维修时必须切断总电源，不许带电作业。
底面、楼台、施工面要设专人指挥塔机作业，与司机联络，必须规定严格的信号或手势，旗号等，最好采用对讲机联络。
应保证塔机的使用电压在380V±10％的范围内，否则塔机的电气设备容易损坏。
在遇大雷雨，暴雨，浓雾或塔机最高处风速达到六级时一律停止起重作业。
司机在接通地面电源，登上塔机进入司机室内应全面检查按钮操作手柄等是否处于非工作状态，确认无误后方可启动总按钮。
司机必须严格按照塔机技术性能表和起重特性曲线图的规定作业，不得超载或强行作业。
操作时避免超重吊钩着地,以免引起卷筒钢丝绳乱绳。
如果吊钩必须着地,则吊钩着地后再次起升时,必须注意监视卷筒钢丝绳排列情况,必要时须重新将钢丝绳排列整齐。
平时也应注意卷筒上钢丝绳的排绳情况,若出现乱绳现象必须重新将钢丝绳排列整齐。
紧固在载重小车侧面的吊篮是供维修使用的,当需要维修起重臂上的某一零件时,维修人员可站在吊栏内随小车一起执行维修任务,吊篮的额定承载重量为100公斤,当起吊重物时,吊栏内严禁站人,在立塔施工中,地面安装起重臂时,要仔细检查吊篮与载重小车的连接是否完善可靠。
各机构需要反向运行时,必须待电机正转停止后,再启动反转,反之一样。
发现塔机有异常现象时,应停机切断电源,待查清并排除故障后再使用。
塔机在每班作业完毕后,吊钩必须升高至超过周围最高障碍物的高度,载重小车收放在最小幅度处,回转制动器处于松开状态,切断总电源方可离去。
每班工作前,司机必须对塔身、起重臂、回转支承、起重臂刚性拉杆，平衡臂拉杆、卷筒联接螺栓，刹车制动器及换倍率装置等主要关键部位的销轴，螺栓等进行日常检查、紧固，确定无松动或脱离现象才允许开车作业。
司机对减速器、滑轮、轴承座及换倍率器等处要按规定日常保养加油，如发现有漏油现象，要及时处理。
司机在正式作业之前，必须逐项检查各安全装置的可靠性，绝不允许在安全装置失灵的情况下勉强作业。
司机操作起升机构时，对于不同档位速度，有最大超重量的限制，具体参照各塔机使用说明书。
4.4.高强度螺栓的常规检查
具体包括对塔身，回转等处的高强度螺栓的常规检查。
检查方法如下：
塔机立塔后应在三周内用力矩扳手将各螺栓检查一遍。
以后每隔2～3月对各螺栓检查一遍。
每年内拆下2～3组螺栓检查其变形、腐蚀等情况。
4.5.钢丝绳的检查
钢丝绳是易损件，缺乏维护是钢丝绳寿命的主要原因之一。
对钢丝绳应进行适时地清洗并涂以润滑油或润滑脂。
每个工作日都要尽可能对钢丝绳的任何可见部位进行观察，以便发现损坏与变形情况。
特别应留心钢丝绳在机械上的固定部位，发现有任何明显变化时，应予报告并由主管人员按照《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972－86）中第2.4.2款进行检验。
保证每周至少检验一次。
本工程主要采用外径mm钢丝绳插绳扣，单绳可满足5.9t以内货物吊装。
绳扣要经常进行外观检查，如发现以下情况的绳扣应立即报废：
绳扣有三根以上断丝聚集在一起的，应立即报废；出现整股绳断股时，应立即报废；钢丝绳表面出现深坑、钢丝之间松弛，应报废；严重扭死结的钢丝绳应立即报废。
超出以上荷载范围吊装必须报项目部技术人员验算确定。
任何人不得超负荷使用吊具、索具及塔吊。
4.6.塔吊运行
塔吊验收合格后,对塔司及信号工进行严格安全技术交底,交底后方可进行塔吊作业。
塔司和信号工进入现场必须戴安全帽，穿绝缘鞋。
塔司每天上机操作前必须对电路、回转及卷扬、限位和保险等进行检查，未见异常后方准合闸工作。
信号工必须持证上岗。
在每天吊装作业前应对吊装用的钢丝绳进行检查，对有打死弯、断丝、破股等现象的钢丝绳一律更换，不得再使用。
施工现场有高压线部位，必须对高压线做安全防护，沿高压线外侧（距2m以外）设置彩旗警戒标识,垂直方向距高压线大于3m；严禁塔吊吊物越过警戒区域。
高压线防护详见安全防护方案。
塔吊的主电源线及镝灯照明电缆悬挂于空中，在吊物时与电缆保持不小于2m的安全距离，严禁触碰电缆线，以免发生危险。
施工现场架空线路与塔吊的安全距离，按照临时用电规范规定：
“塔吊的任何部位或被吊物体边缘与架空线路最小水平距离不得小于2m。
”
高位塔吊钩与低位塔垂直距离不小于2m。
严格执行交接班记录制度，认真填写检查情况。
在使用过程中严禁塔吊间及塔吊与建筑物之间发生碰撞。
吊物严禁超妯施工现场范围。
起升机构、回转机构、牵引机构的操作动作要柔和，应由低速向高速逐步转换，不得将操作手柄从静止（或低速）直接到中速或高速档位。
施工现场采用对讲机代替口哨指挥，对讲机使用专用频道、不同频率区分。
在紧急情况下用口哨叫停。
塔机的所有安全保护装置必须随时保养，严禁任意搬动和拆卸，严禁超负荷使用。
夜间作业，施工现场必须备有充分的照明设施。
严格遵守“十不吊”：
a.斜拉斜挂不吊；
b.超负荷或物体重量不清不吊；
c.安全装置失灵不吊；
d.吊件捆绑、吊挂不牢或不平衡不吊；
e.指挥信号不明、光线暗淡、视物不清不吊；
f.吊件带棱角缺口无措施不吊；
g.吊件上有人或浮置物不吊；
h.吊件埋在地下重量不表或未采取措施不吊；
i.氧气瓶、乙炔气瓶等具有爆炸性物品无防护措施不吊；
j.露天作业六级或以上大风不吊；
信号工在每次吊装时应检查绑扎是否牢固，确认后方可起钩吊装。
塔吊安装好后，应遵循《安装质量验收制度》、《塔吊安装后验收和交付使用制度》进行空载实验和重载实验，检查各工作机构、电器控制系统是否处于正常工作状态，各安全保护装置是否齐全可靠。
塔机的所有安全保护装置必须随时保养，严禁任意搬动和拆卸，严禁超负荷使用。
检查电气控制系统应符合要求。
停机保养或维修时必须切断总电源，不许带电作业。
对塔吊的地基进行认真的扦探并符合设计承载能力要求，对塔吊基础必须达到安装所需要的强度才能进行安装。
首次立塔高度必须按顶升控制高度要求，一次顶升到位，未顶升到位的塔吊不得进行吊装作业，二次顶升时应保持塔间高差，由高塔开始顶升，顺序进行。
每台塔吊应配备二个专职司机，司机必须严格执行12小时工作制。
控制大臂回转区域，禁止负载作360°回转，避免大臂在场外马路上空回转。
吊装物体的具体办法：
在一般吊装工作中，多数起重作业并不需要用计算法来准确计算物体重心位置，而是估计物体重心位置，试吊时必须采用低位试吊的方法来逐步找到重心，确定吊点的绑扎位置。
吊运钢结构水平构件及脚手管、直钢筋、木方等较长的物件时，应采用水平吊运，在物体两端适当位置各设一个吊点，采用低位试吊的方法来逐步找到重心，确定吊点的正确位置，然后将其绑扎牢固进行吊装，为防止吊物滑出，绑扎必须用绳扣和卡环将吊装物索紧（俗称“勒死狗”），钢管严禁立吊；
吊运套子筋时，将被吊物放入钢筋吊笼中吊装，如用钢丝绳直接在角部将套子筋逐个穿起吊装，应用12＃铅丝将套子筋扎紧后方可起吊。
钢筋吊笼可采用角钢或φ14以上钢筋焊制；
吊运大型钢模板等有吊装耳环的物件，因其吊装耳环的位置及强度是经过计算确定的，因此在吊装过程中，应使用吊装耳环作为连接物体的吊点，在吊装前应检查耳环是否完好，必要时可加保护性辅助吊索；
吊装拼装大模板等物体，必须按项目部要求在模板上设不小于φ12以上圆钢吊装耳环（每块二个吊环），不得用多股铅丝代替吊装耳环；
吊运各类小型物件如扣件、U托、1m以下的脚手管、氧气、乙炔瓶等，应采用容器或吊笼吊装，容器为现场制作的吊斗，物件盛装时不能超出吊斗上口。
起吊前应检查吊装耳环是否开焊，吊装时必须用四根钢丝绳分别索紧四角吊装耳环，氧气瓶及乙炔气瓶不得同笼吊运，不同材料不宜同笼吊运；
吊运空压机、电焊机等小型机械设备时，如设备上有吊装耳环时，则利用吊装耳环吊运，但吊装之前必须检查耳环是否完好。
如没有吊装耳环，则一律用吊笼吊装；
吊运建筑垃圾类散状物必须用吊斗吊装，必要时应用密目网将表面苫盖，以防遗撒；
吊装多层板等板状材料时，应采用双绳平行吊运，保证起吊后板材平衡，绳扣应将多层板索紧，为防止多层板从侧面滑出，侧面应用绳索或夹板将多层板捆牢;
布料杆吊装时，可先卸下配重，然后分别吊运。
吊运时要用溜绳溜住布料杆，然后指挥人员指挥吊车与溜绳人员相互配合，缓慢将布料杆放到指定位置，摘钩时必须确定布料杆以放置平稳，方可上人摘钩，必要时应设临时支撑，布料杆放置地面不用时应设临时支撑，不可将布料杆倾斜放置或放倒。
5.塔吊保养与维修
5.1.塔吊保养与维修
经常保持整机清洁，及时清扫。
检查各减速器的油量，及时加油。
注意检查各部位钢丝绳有无松动、断丝、磨损、等现象，如超过有关规定必须及时更换。
检查制动器的效能、间隙，必须保证可靠的灵敏度。
检查各螺栓连接处，尤其是塔身标准节连接螺栓，当每使用一段时间后，必须重新紧固。
检查各钢丝绳头压板、卡子等是否松动，应及时紧固，钢丝绳、卷筒、滑轮、吊钩等的报废，应严格执行GB5144-94和GB5972-86的规定。
检查各金属构件的杠杆，腹杆及焊缝有无裂纹，特别应注意尤其剥落的地方和部位，尤以油漆呈45度的斜条纹剥离最危险，必须及时查明原因并及时处理。
整及金属机构每使用一个工程后，应进行除锈和喷刷油漆一次。
检查吊具的自动换倍率装置以及吊钩的防脱绳装置是否安全可靠。
观察各电气触头是否氧化或烧损，若有接触不良应修复或更换。
各限位开关和按钮不得失灵，零件若有生锈或损坏应及时更换。
各电器开关，与开关板等的绝缘必须良好，其绝缘电阻不应小于0.5M欧姆。
检查各电器元件之紧固螺栓是否松动，电缆以及其它导线是否破裂，若有及时排除。
5.2.主要故障及排除方法
序号
故障现象
故障原因
排除方法
1
制动器打滑产生吊钩下滑和变幅小车制动后向外留车
制动力矩过小；制动轮表面油污和制动时间过长
调整制动器弹簧压力；清除油污，调小制动瓦间隙值
2
制动器负载冲击过猛
制动时间过短；闸瓦两侧间隙不均
加大制动闸瓦的间隙或增大液压推动杆行程，把闸瓦调整均衡
3
制动器运转过程中发热冒烟
制动闸瓦间隙过小
加大制动闸瓦间隙
4
减速器温度过高
润滑油缺少或过多
注意适量增减油量
5
减速器轴承温度过高
主要是润滑脂过量或太少；润滑脂质量差；轴承轴向间隙不符合要求或轴承已损坏
按规定更换润滑脂并适量；重新调整轴承间隙；更换轴承
6
减速器漏油
连接部位贴合面的密合性差，轴端密封圈磨损
更换密封圈
7
顶升太慢
油泵磨损、效率下降；油箱油量不足或滤油器堵塞；手动换向阀阀杆与阀孔磨损严重；油缸活塞密封有损伤出现内泄露
修复或更换损坏件；加足油量或清洗滤油器
8
顶升无力或不能顶升
油泵严重内泄；溢流阀调定压力过低；手动换向阀阀芯过度磨损；溢流阀卡死
修复或更换磨损件；按要求调节压力；清洗液压阀
9
顶升升压时出现噪声振动
滤油器堵塞
清洗滤油器
10
顶升系统不工作
电机转向与油泵转向不对
改变电机旋向
11
顶升时发生颤动爬升
油缸活塞空气未排净；导向机构有障碍
按有关要求排气；调整导向轮
12
顶升有负载后自降
缸头上的平衡阀出现故障；油缸活塞密封损坏
排除故障，更换密封件
13
总机按钮失灵
操作手柄没归零；电控柜熔断器烧断；启动按钮、停止按钮接触不良
将手柄归零；换熔断器；修或换按钮
14
起升动作时跳闸
起升电机过流，过流断电器因过流吸合；工地变压器容量不够或变压器至塔机动力电缆的线径不够
检查起升刹车是否打开，过流稳定值是否变化；更换变压器或加粗电缆
15
起升机构不能起动
控制接线错误；熔丝烧断；电机绕组相同短路，接地及断路；电机电压过低；绕组接线错误；电磁制动器未松闸；负载过大或传动机械有故障
核对接线图；检查熔丝容量是否太小，如小更换大的；测量电网电压；按各种速度供电找出短路、断路处给予修复；检查制动器电压及绕组是否有断路或卡住
16
牵引机构轴承过热
轴承烧坏；润滑脂过多或过少
更换轴承；按要求加润滑脂
17
牵引机构启动不了
主要看有否异物卡在齿轮处
清除异物
18
牵引机构制动器失灵
制动力矩过小；摩擦片磨损间隙增大
制动器弹簧断失效，须更换；励磁，电压不足
6.安全组织措施
6.1.持证上岗
塔吊司机必须持有有效证件上岗。
每台塔吊配备三名身体状况良好的专职司机。
其他任何工种、个人不得私自操作。
6.2.建立维修和保养制度
加强日常维修和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修记录，记载维修时间、塔吊型号、设备内容、技术措施、维修人员、验收人员等。
并对液压系统、回转机构进行定期保养。
6.3.建立安全检测制度
每天使用前，对塔吊进行安全检测。
主要内容是：
安全装置（包括限位装置及过载限制器）。
此外，还应进行定期检查，包括钢丝绳的断丝、径缩、坚固接头情况、锈蚀和磨损；钢丝绳的张紧情况；回转支承装置中的紧固螺栓等。
7.事故应急预案
7.1.方针与原则
更好地适应法律和经济活动的要
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