河南城建学院设计艺术研究中心立项建设项目可行性报告.docx
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河南城建学院设计艺术研究中心立项建设项目可行性报告
河南城建学院“设计艺术研究中心”立项建设项目可行性报告
1成立设计艺术研究中心的背景和意义
1.1成立设计艺术研究中心的背景
艺术设计，就是将艺术的形式、美感结合社会、文化、经济、市场、科技等诸多方面因素，再现于和我们生活精密相关的设计当中，使之不但具有审美功能，还具有使用功能。
换句话说，艺术设计首先是为人服务的（大到空间环境，小到衣、食、住、行、用等），艺术设计应是人类社会一定的物质功能与精神功能的完美结合，是现代化社会发展进程中的必然产物。
艺术来源于生活，反过来有作用于生活。
艺术设计的研究内容和服务对象有别于传统的艺术门类。
同时艺术设计也是一门综合性极强的学科，它涉及到社会、文化、经济、市场、科技等诸多方面的因素，其审美标准也随着这诸多因素的变化而改变。
艺术设计贵在创造活动与实践。
没有公司工作的经验，甚至于都不了解一个设计完整的流程，教师如何去教学生呢？
有人提出到公司去请教师，能请得到吗？
就是人家愿意，学校未必愿意，出去资金问题不说，学校还有个重要的屏障就是学历。
技术好的人普遍学历不高，理论水平有限，学历高的人，不懂市场，不懂实际操作。
这就让高校的人才培养有一个难以逾越的屏障。
研究所成立后，能充分发挥艺术设计专业优势，加快艺术设计专业的建设，能进一步提高艺术设计学院和河南城建学院的知名度，提高学校的办学水平，希望能以此为平台，为艺术设计专业的产学研结合打下了坚实的基础。
研究所将努力实现人才培养与企业需求的紧密结合，促进设计领域的学术研究与社会实践，推动设计与管理学科的交叉与跨界合作，建立面向学界和业界的交流整合平台，构建全真的产业实战人才培养模式，提升我校设计管理教学水平和人才培养，促进产学研的进一步沟通合作，促进国内外设计管理研究与学术领域的交流，为艺术设计教育同企业深入合作树立良好的行业榜样。
1.2设计艺术研究中心成立的意义
艺术设计，就是将艺术的形式、美感结合社会、文化、经济、市场、科技等诸方面因素，再现于和我们生活密切相关的设计当中，使之不但具有审美功能，还具有使用功能。
换句话说，艺术设计首先是为人服务的（大到空间环境，小到衣、食、住、行、用等），艺术设计应是人类社会一定的物质功能与精神功能的完美结合，是现代化社会发展进程中的必然产物。
艺术来源于生活，反过来有作用于生活。
现代设计艺术研究中心的成立，能充分发挥艺术设计专业优势，加快艺术设计学院环境设计特色专业的建设，能进一步提高艺术设计学院乃至河南城建学院的知名度，提高学校的办学水平，艺术设计学院将以此为契机，努力把研究中心打造成教学、实践和研究三大平台。
教学平台：
许多艺术设计高校都面临同样一个问题，专业老师熟悉市场，不擅长实际操作，教学中难以和实践设计项目结合，学生也由于没有实践锻炼的机会，从而缺乏实际设计经验。
直接影响了学生社会就业竞争力和我校社会影响力，研究中心的成立正是突破这一困局的关键举措。
实践平台：
研究中心将努力实现人才培养与企业需求的紧密结合，促进我校教学和社会实践的紧密结合，构建全真的产业实战人才培养模式，提升我校设计教学水平和人才培养，促进产学研的进一步沟通合作，大大提高师生的实际项目的设计能力和操作能力。
从而拓宽学生的就业渠道，提高就业竞争力，促进我校就业再上新台阶，为我校全国就业工作典型五十强继续夯实基础。
研究平台：
开拓新的“设计艺术研究”的学术视野和学术空问，活跃学术气氛，以“设计艺术研究”为载体，举办文化论坛、学术会议，拓宽专业教师同外界的交流以及扩散影响的渠道，宣传艺术设计学院，扩大河南城建学院的影响。
2研究所发展的环境分析
1.宏观
社会背景——中国近百余年的衰弱过程中，历经了百余年西潮的冲击，中国的名族设计也在邯郸学步式的西化过程中失去自我，踟蹰不前。
如何继承和发扬中华民族的优秀传统文化，创造出具有中国特色的现代设计，是摆在每个中国设计师面前的一个重大问题。
由于历史原因，直到改革开放前，中国依然是农业人口占绝大多数的国家。
改革开放后，由于经济的高速发展，城市化进程加快。
中国城市人口比重在建国初期只有10.6％，仅0.58亿人生活在城市，六普数据显示，2010年我国城市人口已经达到6.65亿人，城市人口比重为49.68％，同2000年人口普查相比，上升13.46个百分点。
进入21世纪以来，城市人口每年以大约3％到4％的速度递增，远远超过同期1％的总人口年增长速度。
城市人口大量增加带来城市规模的急剧扩张，城市数量也迅速增长。
2007年末我国的城市数量达655个，比1978年增加462个，其中地级及以上城市由1978年的111个增加到287个。
在城市个数增加的同时，城市规模也在不断扩大，大城市的数量增长迅速。
2007年我国地级及以上城市（不包括市辖县）年末总人口37156万人，比1978年增长1.2倍。
2007年全国地级及以上城市（不包括市辖县）行政区域土地面积为62.2万平方公里，比1978年增长2.2倍，其中建成区面积达到2.8万平方公里。
中国城市的速成性导致了基础设施的落后和环境的恶化。
特别是许多中小城市景观粗鄙丑陋、单调乏味，缺乏审美艺术的感染力。
中国当前的情况和城市美化运动前的美国类似，功利主义压倒了审美情趣。
由于土地的缺乏和通知一切的商业意识，许多本应建成供人休憩的花园、草坪和广场被侵占殆尽。
城市里供市民获得公共活动空间严重缺乏，公共设施也很不完善。
这些问题的解决离不开设计师，特别是景观设计师的参与。
设计中心仅仅围绕解决城市和环境问题开展研究，为城市优化和政府决策提供理论参考。
2.中观
平顶山地处豫西南地区，经济、文化比之东部地区相对落后，信息较为闭塞，整个地区的设计水平不高，缺乏高水平的设计研究和学术交流机构，研究所的成立正可以弥补这一空缺。
平顶山市是资源型城市，煤矿遍及全市各地。
许多煤矿资源被开采完后，被废弃，煤矿周边的环境在煤矿的开采过程中没污染破坏。
遭遗弃的土地显现出来的文明离去后的孤寂荒凉的气氛。
我院的设计团队已经在开展废弃矿区生态恢复的研究，积极地解决我们公共面临的环境为题，为地方发展贡献力量，这也是知识分子应该具备的社会责任感。
河南作为中华文明主要发源地，其传统民居建筑在地理环境、气候条件、生活方式和文化风俗等诸因素的影响下，形成了具有地域特色的民居艺术。
蕴藏着独特的文化特色和具有重要的传承价值和研究意义。
改革开放以来，伴随着农村经济的发展，现代家电、现代建筑材料、以及外来文化和消费观念的冲击，原有的乡土建筑已经不能满足农民物质和精神需求，农民对居住条件提出了更高的要求。
现在农民在民居建设中片面追求豪华气派、舒适大方、宽敞明亮，从而忽略了祖国几千年流传下来的民居建筑文化。
在经历大拆大建后，农村出现大量“新”房、中西合璧式洋楼，农村呈现“崭新”的面貌。
同时，农村原有生态环境遭到严重破坏。
农村呈现出“千村一面”的统一面貌，农村在新农村建设的大潮中丧失了地域特色，国人也失去了千年传承的文化记忆。
针对这种局面，我院教师开展了大量民间调查。
对本地民居做了精心的研究，力图从设计的角度推动民居的保护以及开发利用。
3．微观
艺术设计学院做为我校的心成立的学院，教师队伍非常年轻，超期蓬勃，赶紧十足，都有很强的事业心和为社会担当的使命感和责任该。
研究中心的成立将有效整合优化教师资源，释放继续的正能量，促进理论教学与社会实践互动，提高教师设计水平和实践能力，激发教师从事教学及科学研究的积极性，促进设计学科的良性发展。
提高我院和河南城建学院的学术影响力和社会影响力，为我校城建特设建设增光添彩。
3设计艺术研究中心的建设目标和任务
3.1建设目标
根据河南省城乡环境问题实际及研究现状，依托我院设计学科现有的人才优势和试验设备优势，制定如下建设目标：
设计研究中心总的发展目标是成为本地区的设计艺术咨询策划中心，发挥跨领域合作团队优势，承接各级政府、企事业单位以及个人的设计合作、咨询、策划和工程项目，建立高效、优质、具有核心竞争力和优秀战斗力的精锐团队，建立具有区域性领先水平的知名品牌。
设计艺术研究中心坚持以学科建设为龙头，以促进城市交通安全高效畅通运行为主线开展科学研究和人才培养。
力争：
1、经过3--5年左右的建设，将本中心搭建成为省内领先的城市设计研究机构和对外社会服务平台，使本研究中心成为省内城乡环境设计问题研究的重要机构和高层次人才的培养基地；
2、建设出一支该领域省内领先、国内一流的人才队伍，形成强有力的学术团队，培养出在省内有重要影响力的学术带头人；
4、加强对外交流与合作，把握学科发展前沿，多出高质量科研成果；
5、与河南省对口部门相联合，不断提升我校设计艺术研究中心的技术水平、实践能力和社会影响力，服务地方经济建设。
3.2发展规划
根据我院实际情况，拟把以上建设目标分为两期进行建设：
1、一期目标（2016年－2017年）
初步建成由研究中心、实验中心、文献信息中心等组成的设计艺术研究中心，搭建成一流的开展科学研究的软硬件平台。
围绕城乡环境优化与决策，展开相关领域的科技攻关，努力营造良好的科研环境，大力吸引高层次科技人才，充分发挥创新人才在科研中的核心作用，激发科技人员的创新精神。
2、二期目标（2018年－2010年）
集中中心的人才优势和设备优势，加强科研创新，力求在矿区生态恢复及开发利用、城市视觉系统、城市公共设施系统、民居保护与开发等方面形成一定的特色和优势，多出高质量科研成果，力争在申报国家级科研项目上有所突破，提高我院整体科研水平和人才培养质量。
加强与设计领域全国知名大学、科研机构和设计公司的联系和合作，开展科学研究和人才培养，建立科技机构乃至战略联盟。
积极推动以研究中心为依托，以优秀学术带头人为核心，以重大项目为牵引、凝聚学术队伍的人才组织模式，培养和汇聚一批具有国内领先水平的学术带头人、一大批具有创新能力和发展潜力的青年学术骨干，逐渐形成设计领域省内一流、国内先进的学术团队。
使研究中心成为省内设计研究的重要基地和高层次人才培养基地。
3.3建设内容
3.3.1主要研究内容
1、全方位、多层而发掘艺术设计社会层面的价值和内涵，探寻艺术设计的文化之根和精髓，打开视野，走出校园，走向社会，走向全省、全国，开展学术研究活动。
2、“设计艺术研究”主要围绕六个方向展开：
室内设计、建筑装饰、园林景观、视觉传达、产品设计。
3、开拓新的“设计艺术研究”的学术视野和学术空问，活跃学校学气氛，力争在一至三年内产生一批有关“设计艺术研究”的学术及实践方面的研究成果。
4、紧密刊绕文化创意产业、经济繁荣和社会进步展开研究，使文化艺术研究与市场化、产业化接轨，实现直接和问接的经济效益和社会效益。
5、以“设计艺术研究”为载体，举办文化论坛、学术会议，拓宽专业教师同外界交流以及扩散影响的渠道，宣传艺术系，护大河南城建学院的影响。
6.根据研究中心的人员和设备状况、团队成员的研究领域、艺术设计特色学科的研究方向，以及目前我国城乡环境所表现出的突出问题，结合上述建设目标，为了实现科学研究和人才培养的突破，拟开展两大方向的课题研究。
（一）设计艺术理论及实践研究
1.环境设计理论及实践研究
主要从事居住空间设计、餐饮空间设计、办公空间设计、娱乐空间设计和理论研究。
以及居住环境、城市公共空间、各类公园、风景名胜区的规划设计及城市绿地系统规划设计及理论研究。
2.视觉传达理论及实践研究
主要从事包装设计、广告设计、企业形象设计、书籍设计、画册设计和理论研究等。
3.产品设计理论及实践研究
主要从事产品开发设计、家具设计、数码产品设计、家用电器产品设计、交通工具设计、创新设计，产品与人、产品与环境、产品与市场的关系等方面的研究。
（二）服务地方的实际问题研究
主要是针对城乡环境所表现出的一些实际问题，从宏观和微观两个方面进行研究，主要包括以下的项目。
1.用设计来促进本地民居的保护与开发的研究
2.废弃矿区生态恢复和开发利用研究
3.城市表示系统研究
4.城市公共系统研究
5.其它相关规划设计项目
3.3.2基地建设
上述目标及研究内容的实现，必须具备良好的试验平台和研究场所。
设计艺术研究中心拟建在交通工程系楼内（10号楼B座3楼），建立相应的科学研究中心、实验中心和文献信息检索中心，为设计艺术研究中心的发展壮大打下坚实的基础。
研究中心的基地建设详见研究中心总体设计和实施方案。
3.3.3梯队建设
研究中心将根据发展规模和需求，按专职人员（全日制）和兼职人员（非全日制）两大类进行人员聘用，在保证研究队伍稳定的条件下，通过人员流动机制，保持研究工作的活力，促进研究水平的提高，详见研究中心总体设计和实施方案。
3.3.4仪器设备
先进的调查设备和规划仿真软件是完成高水平科学研究、培养高层次建设人才的重要基础，为了实现以上建设目标，根据城市交通研究的需要，需要分期购置相应的设备和软件，详见研究中心总体设计和实施方案。
3.3.5管理和运行机制
为保证研究中心各项工作有效、顺利地开展，根据学校和研究中心的实际情况，需制定行之有效的管理和运行机制，详见研究中心总体设计和实施方案。
4现有基础及存在问题
4.1现有相关实验室及设备状况
交通工程系交通工程专业现有交通行为与调查实验室、交通规划与仿真实验室、交通控制与智能交通实验室3个实验室。
目前，实验室面积近500m2，实验室现有交通量自动检测仪（NC200）、气压管式车辆分型统计系统，雷达测速仪、交通信号控制机、视频检测器、汽车模拟驾驶仪等硬件设备，以及TransCAD、VISSIM等交通规划与仿真软件，设备总值100多万元。
现有可用于设计艺术研究中心的仪器设备状况如表4-1所示。
表4-1交通工程专业现有可用于设计艺术研究中心的设备
序号
现有设备名称
设备数量
隶属实验室
1
交通量自动检测仪NC200
6
交通行为与调查实验室
2
气压管式车辆分型统计系统MC5600
4
交通行为与调查实验室
3
MTC10路段多功能交通调查仪
4
交通行为与调查实验室
4
MTC20路口多功能交通调查仪
4
交通行为与调查实验室
5
数码照相机
2
交通行为与调查实验室
6
录像机
6
交通行为与调查实验室
7
视频检测器VIP/D
1
交通行为与调查实验室
8
雷达测速仪
6
交通行为与调查实验室
9
汽车模拟驾驶仪
6
交通行为与调查实验室
10
汽车构造模型
4
交通控制与智能交通
11
城市道路交叉口点控控系统
1
交通控制与智能交通
12
交通信号控制（线控）静态仿真系统Hi-View20
1
交通控制与智能交通
13
Transcad软件
1
交通规划与仿真实验室
14
VISSIM软件
1
交通规划与仿真实验室
4.2开展科学研究情况
4.2.1研究人员
交通工程专业教师在城市交通问题研究方面具有较强的实力，现有人员基本情况如表4-2所示：
表4-2现有研究人员基本情况
序号
姓名
出生年月
学位
专业技术职务
研究方向
1
宋昕生
1970.10
在读博士
副教授
城市交通规划与设计
2
曹恒慧
1968.09
硕士
副教授
城市交通管理与控制
3
李爱增
1972.08
博士
讲师
城市交通规划与管理
4
吴冰花
1981.12
硕士
讲师
城市交通规划与管理
5
刘丽华
1984.10
硕士
讲师
物流系统规划与设计
6
王啸啸
1986.08
硕士
讲师
智能交通运输系统
7
孙广林
1981.07
在读博士
讲师
城市交通规划与管理
8
张磊
1981.04
硕士
讲师
道路系统规划与设计
10
张蕾
1985.03
硕士
讲师
城市交通规划与管理
11
赵凡
1980.05
本科
工程师
交通控制
4.2.2论文发表
近五年该专业老师发表的学术论文情况如表4-3所示：
表4-3近五年公开发表的学术论文
序号
作者
论文名称
期刊
发表
日期
备注
1
Xin-ShengSong,HuiLi,Bing-HuaWu,Ai-ZengLi
ResearchontheTrafficFlowCharacteristicsofMountainExpresswayTunnel
2010InternationalConferenceonComputationalIntelligenceandSoftwareEngineering
2010.12
已录用
EI收录
2
Xin-ShengSong,Ai-ZengLi,Bing-HuaWu,Li-HuaLiu
Researchonlengthofaccelerationanddecelerationlaneonurbanexpressway
The7thInternationalConferenceonTraffic&TransportationStudies
2010.08
已录用
EI收录
3
Xin-ShengSong,Bing-HuaWu,Ai-ZengLi,HuiLi
PassengerTurnoverStructurePredictionBasedonMarkov–MultiProductAlternativeModel
2009InternationalConferenceonComputationalIntelligenceandSoftwareEngineering
2009.12
EI收录
4
李爱增，王炜，李文权
城市道路交叉口借道右转车道设置方法
公路交通科技
2010.03
5
Ai-ZengLi,Xin-ShengSong,Bing-HuaWu,Li-HuaLiu
Adjustmentfactorofroadsectioncrosswalkonurbanroadcapacity
The7thInternationalConferenceonTraffic&TransportationStudies
2010.08
已录用
EI收录
6
Ai-ZengLi,Xin-ShengSong,Xiang-HongSong,Bing-HuaWu
TrafficVolumeConditionforLeft-TurnForbiddenonUrbanRoadUnsignalizedT-intersection
2009InternationalConferenceonComputationalIntelligenceandSoftwareEngineering
2009.12
EI收录
7
Ai-ZengLi,Xin-ShengSong,WeiWangandWen-QuanLi
ResearchonConversionCoefficientsbetweenBicycle,ElectricBicycleandPedestrianonUrbanRoadIntersection
The9thInternationalConferenceofChineseTransportationProfessionals
2009.08
EI收录
8
宋向红，李爱增
决策树在成人高校教学管理中的应用
内江科技
2009.10
9
李爱增，李文权，王炜
城市快速路互通立交最小间距
公路交通科技
2008.06
10
李爱增，王炜，李文权
对角匝道设置的交通量条件
交通运输工程学报
2008.05
11
李爱增，李文权，王炜
道路交通事故黑点鉴别的权值计算法
中国交通工程
2008.01
12
Ai-ZengLi,WeiWang,Wen-QuanLi
On-RampAdaptiveTrafficVolumeinFreewayMergingArea
InternationalConferenceonTransportationEngineering2007
2007.07
EI收录
13
李爱增，李文权
路段多车型混合车流通行能力
东南大学学报（自然科学版）
2007.05
EI收录
14
李爱增，王炜，李文权
高等级县乡道事故特征分析及对策研究
中国安全科学学报
2007.02
15
李爱增，李文权，王炜
大站快车运行状况分析
第三届同舟交通论坛论文集
2006.10
16
李爱增，李文权，王炜
发达县级市居民出行特征分析及交通发展对策研究
第六届交通运输领域国际学术会议论文集
2006.06
17
李爱增，王炜，李文权
快速路出口道前合流区长度模型
东南大学2006校庆报告会论文集
2006.06
18
李爱增，李文权，王炜
城市快速路出口标志位置设置研究
交通运输系统工程与信息
2006.05
19
李爱增，王晓凤，李文权
交通规划与土地利用关系研究
交通标准化
2005.09
20
WuBing-hua,etal
TheApplicationofOptimumServiceRateinHighwayChargingSystem
InternationalConferenceonTransportationEngineering2007
2007.07
EI收录
21
李辉，吴冰花
参数激励下的混沌运功
第九届全国振动理论及应用学术会议
2007.10
22
曹恒慧，吴冰花
高速公路改扩建施工路段交通组织方案设计
交通企业管理
2009.3
23
曹恒慧，夏英志
连霍高速公路拓宽工程路基加宽方案研究
路基工程
2009.4
4.2.3科研项目
近五年该专业老师主持或参与的纵向研究课题如表4-4所示：
表4-4近五年主持或参与的纵向研究课题
序号
项目类型
项目名称
项目编号
参与情况
备注
1
2009年河南省政府决策研究招标课题
河南省高速公路路网运行状况分析及优化研究
B767
主持
在研
2
2009年河南省政府决策研究招标课题
构建河南省大物流体系研究
B766
主持
在研
3
河南省社科联项目
城市居民出行特征分析及交通发展对策研究
SKL-2009-293
主持
已结题
4
国家重点基础研究发展规划（973计划）项目
大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究
2006CB7055
参与
在研
5
“十一五”国家科技支撑计划项目
城市道路通行能力与交通系统评价方法
2006BAJ18B03
参与
在研
城市交叉口规划设计及功能评价技术
2006BAJ18B07
参与
在研
6
国家自然科学基金项目
互通立交系统通行能力的分析方法
50478071
参与
已结题
7
国家自然科学基金项目
道路网混合交通流通行能力分析方法
50078015
参与
已结
升级会员 