北京绕城公路六环路良乡至黄村段工程第5合同段.docx
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北京绕城公路六环路良乡至黄村段工程第5合同段
表1施工组织设计的文字说明
1.编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1国道主干线北京绕城公路（六环路）良乡至黄村段工程第5合同段（K7+380～K8+640）施工招标文件、设计图纸、地质资料和工程量清单。
1.1.2北京市首都公路发展有限责任公司发布的补遗书；交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。
1.1.3施工招标标前会精神及本投标人对现场及其周围环境进行调查所掌握的有关资料。
1.1.4交通部颁布的现行公路工程预算定额及本投标人的企业定额。
1.1.5交通部颁布的现行公路施工规范、施工技术规程、质量检验评定标准与验收办法。
1.1.6本投标人建设同类工程的施工经验、科技成果及拟投入本标段施工队伍的机械设备及技术力量情况。
1.1.7北京市人民政府及水利部门在施工安全、文明施工、环境保护及当地资源管理等方面的具体规定与要求。
1.2编制原则
1.2.1本着优质、高效、经济、合理的原则，严格执行公路工程有关施工规范。
1.2.2以确保工期并适当提前为原则，科学合理地安排施工进度计划。
1.2.3以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。
1.2.4以确保安全生产为原则，严格执行安全操作规程，制定各项安全措施。
1.2.5以节约土地、保护生态环境、有利生产、方便生活为目标合理布置施工场地。
1.2.6以科学优化为原则，降低施工成本。
1.2.7遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主的指示、指令和要求。
1.2.8坚持以技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合为原则。
1.2.9自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合的原则。
1.2.10实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法和信息的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。
2.工程概况
2.1自然情况
根据北京市中航勘察设计研究院提供的《工程地质勘察报告》，桥梁所处地段地质状况由地表往下依次为：
素填土、亚粘土、亚砂土、细砂、亚粘土、中砂、粗砂、卵石、亚粘土、中砂、卵石、中砂、亚粘土。
桥址处河滩地较为平缓，地表种植有杨树等树种。
工程所在地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明，降水适中，属暖温带半湿润季风气候。
多年平均气温11.5℃，最高气温达40℃，最低气温-20℃以下。
多年平均降雨量620～630毫米，年降雨量的三分之二集中在七、八月份。
沿线有黄村至良乡的市级道路与设计线路并行，当地路网发达，交通较为便利。
桥址处无地表水可以利用，地下水位的深度在20米左右。
本合同段桥址处南侧有高压线通过，可在就近接线点接线，提供施工用电。
本合同段区域内当地通讯网络较为发达。
线路地处北京郊区，筑路材料比较丰富，可满足工程需要。
2.2工程描述
第5合同段起止桩号为K7+380～K8+640，全长1.26公里，共有桥梁1座，即永定河跨河桥（K7+097.00～K9+658.80）的一部分：
桥梁长度1260米（K7+380～K8+640）。
永定河跨河桥中心桩号为K8+377.90，相交角度为0度。
其上跨道路为：
武警专用路、永定河左滨河路、永定河右滨河路，上跨河流为永定河干渠和永定河。
2.2.1主要技术标准
公路等级：
高速公路；
设计行车速度：
100km/h；
车道数：
双向四车道；
主车道宽度：
4×3.75m；
桥面宽度：
26m；
桥梁设计荷载：
汽车－超20，挂车－120；
设计洪水频率：
1／300。
2.2.2桥梁结构及工程数量
本合同段桥梁上部结构为36孔35米装配式预应力混凝土简支T梁，下部结构：
双柱式墩，直径为1.4米；钻孔灌注桩基础，直径1.2米，共288根计10368米。
上部T梁共计504片，梁顶宽度1.2米，横向以现浇湿接头连接，每4孔为1联。
本合同段主要工程量见下表。
主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
1
钻孔灌注桩（直径1.2米）
m
10368
2
混凝土承台（C25）
M3
5089
3
墩身混凝土（C30）
M3
2216
4
预应力混凝土盖梁（C50）
M3
2081
5
预制预应力混凝土T梁（C50）
M3
14240
6
上部结构现浇混凝土（C50）
M3
2512.8
7
抗折混凝土桥面铺装（厚100mm）
M3
3251
8
桥面防水层
M2
32508
9
混凝土桥面护拦
m
2520
2.3工程特点及重、难点工程
2.3.1工程特点
2.3.1.1工期短、工程量大
根据业主对总工期的要求，本合同段工期只有7.5个月。
而在这7.5个月中要完成288根计10368米直径1.2米的钻孔桩施工、37座双柱式墩身的施工、504片35米跨度T梁的预制和安装施工及桥面系施工，工期短，工程量大。
在这种情况下，必须加大投入，特别是机械设备和模板的投入，科学组织，合理安排，采取有效措施，才能确保按计划完成本合同段的施工任务。
2.3.1.2环境保护要求高
本合同段地处北京市的大兴区，桥址位于永定河内。
为了减少永定河两岸的水土流失，当地水利部门种植了大量的树木。
北京市在环境保护方面做了大量的工作和投入，特别是对永定河的治理，更是尤为重视，环境保护要求很高。
作为一个施工单位，施工中必须高度重视环境保护，采取科学、合理的措施，才能满足业主对环境保护方面的高要求，才能树立良好的企业形象。
2.3.1.3施工安全影响因素多
本合同工程需要投入的机械设备较多，梁体预制及架设施工强度较大，高空作业多。
另外，相邻标段桥梁施工会存在相互影响。
针对诸多影响施工安全的因素，施工中需要采取切实可行的安全措施，确保施工顺利进行。
2.3.2重、难点工程
本合同段工程即永定河大桥的重点分部工程为钻孔桩基础施工和T梁的架设施工。
3.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
3.1设备、人员动员周期
本投标人中标后，将本着精干、高效的原则组建本工程项目经理部，立即着手组织本工程施工。
施工队伍以参加过北京绕城公路施工的队伍为主，施工人员、机械设备进场以满足工程实际需要、满足业主和监理工程师要求为原则，按工程进度计划分期、分批进入施工现场，并随情况变化及时调整。
第一批：
在接到中标通知书5日内，项目经理部所有人员及施工队的部分人员100人到达施工现场。
首批进场机械设备主要有载重汽车、挖掘机、推土机、旋挖钻机、发电机、变压器及测量、试验仪器等。
第二批：
在接到中标通知书10日内，桥梁基础施工队、墩身施工队人员和机械设备全部到位，陆续展开相关作业。
第三批：
架梁施工队施工人员和机械设备随着施工进度及时进场，展开相关作业。
本工程共投入各种主要施工机械设备110台（套），设备型号、完好率和进场时间见投标书附表“表3拟投入本合同工程的主要施工机械表”。
投入材料试验等设备共68台（套），见投标书附表“表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。
本工程共投入3个专业化施工队伍，上场劳动力共计470人。
施工队伍任务划分及劳动力工种组成见下表。
“劳动力动态曲线”附后。
3.2设备、人员、材料运到现场的方法
设备进场方法：
河北省及北京市调入的履带式等重型机械采用大吨位平板车运输到施工现场，其它的施工机械采用运输车运输或自行至工地。
外省调入的机械先通过铁路运输的方式运至北京车站，重型机械用大吨位平板车转运至工地。
其他机械采用运输车运输或自行至施工现场。
人员进场：
参与本合同工程施工的人员乘坐飞机、火车、汽车、客轮等交通工具按时、安全抵达施工现场。
劳动力动态曲线
材料进场：
材料从附近合格料源处采购，以汽运的方式运至现场。
“材料供应计划表”附后。
施工队任务划分表
序号
施工队名称
人数
任务划分
1
桥梁钻孔桩施工队
100
负责永定河大桥钻孔桩施工
2
桥梁墩身施工队
310
负责永定河大桥承台、墩身和桥面系施工
3
架梁施工队
60
负责永定河大桥预制T梁的架设施工
劳动力工种组成表
工种
人数
工种
人数
测量工
20
司机
30
试验工
12
起重工
8
电工
14
机械工
15
电焊工
28
修理工
20
木工
15
普通工
108
模板工
70
环保员
5
架子工
20
质检员
6
钢筋工
50
安全员
8
混凝土工
60
交通员
6
主要材料供应计划表
序号
材料
名称
单位
数量
2004年
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
水泥
t
83
8.3
49.8
24.9
2
钢材
t
56
2.8
14
14
14
8.4
2.8
3
钢筋
t
2662
133
665
666
665
399
134
4
钢绞线
t
83
41.5
41.5
5
波纹管钢带
m
11232
5616
5616
6
钢绞线群锚
套
1728
864
864
7
模板
t
167
58
59
25
17
8
8
商品砼
m3
26479
1324
7944
7944
3972
3972
1323
9
成品
T梁
片
504
12
186
180
126
10
砂子
m3
154
15.4
92.4
46.2
11
碎石
m3
270
27
162
81
12
汽油
t
14
0.7
3.5
3.5
3.5
2.1
0.7
13
柴油
t
56
2.8
14
14
14
8.4
2.8
14
木材
m3
450
22.5
112.5
112.5
112.5
67.5
22.5
15
伸缩缝
m
234
234
4.施工准备
4.1建立施工组织机构和工作机制
4.1.1施工组织机构
本工程将按照项目法的管理方式进行管理。
按照精干、高效的原则组建项目经理部，设项目经理、副经理、总工程师各1人，下设工程部、计划合约部、财务部、物资设备部、质量安全部、环境保护部、办公室及医疗保健站等业务部门。
项目经理部统一对建设单位负责，统一指挥、统一管理、统一协调。
项目经理部下辖3个施工队，即桥梁钻孔桩施工队、桥梁墩身施工队和架梁施工队。
施工组织机构框图见投标书附表1。
4.1.2各业务部门职责
各业务部门职责见“项目经理部部门设置及职责分工”表。
4.1.3工作机制及运行
4.1.3.1工作机制:
协调机制；激励机制；约束机制。
4.1.3.2工作机制的运行
4.1.3.2.1协调机制的运行
项目经理部定期召开经理部工作会议，部署经理部工作，同时听取各业务部室的工作汇报，及时协调存在的问题和相关业务。
项目经理部定期召开工程例会，听取各施工队的情况汇报，及时解决施工中存在的问题，使施工生产顺利进行。
项目经理部主管领导不定期检查各业务口的工作，理顺各业务关系。
同时，经常同业务人员沟通，解决他们工作、学习、生活中存在的实际困难，使他们全身心地投入到工作中去。
项目经理部各业务部室定期地下到施工队检查指导工作，解决基层存在的问题和困难，培养业务骨干，增强施工队的战斗力。
4.1.3.2.2激励机制的运行
从项目经理部到施工队，从项目经理部各业务部室到施工队的相关业务室，层层制定工作目标，分解各项指标，制定严格的奖惩制度，奖罚分明。
对于不适合本职工作的人员尽快调换。
4.1.3.2.3约束机制的运行
从项目经理部到施工队均制定各项管理制度，并严格遵照执行，充分项目经理部部门设置及职责分工
部门
人员设置
职责与权限
工
程
部
技术室
高级工程师、工程师、专职资料员
负责工程测量、图纸会审、施工组织设计的编制及实施、技术交底、现场管理、设计变更、施工记录、竣工文件和资料的编制、移交等工作。
负责施工调度、文明施工等工作。
调度室
施工调度、文明施工员
测量队
测量工程师、测工
质量
安全部
质量室
高级工程师、专职质检工程师
负责工程材料的试验与检测、质量文件的编制及执行、工程质量的管理、控制、检查、评定及工程创优等工作；负责施工安全知识的教育与培训、安全技术交底、现场施工安全的检查、管理和控制。
安全室
专职安全员
试验
检测站
检测工程师、试验工程师
物资
设备部
物资室
经济师、材料员
负责物资采购计划的编制、物资的采购和运输；负责所有进场物资的检查验收、储存、统收统发、现场管理等工作；负责机械设备的采购等工作。
设备室
机械工程师
计划合约部
经济师、统计员
计划编制、实施；合约管理；验工计价等工作。
财务部
会计师、助理会计师
施工全过程的财务管理、成本核算工作。
环境保护部
专职环保员
负责施工环境的保护、监督和检查。
综合
办公室
派出所
征地拆迁人员、治安管理员
负责文件和资料的编制、收发及管理；负责配合业主进行征地拆迁工作；负责本合同段工程施工过程中的治安管理、地方关系协调等有关工作。
负责指挥车辆和职工食堂的管理工作。
秘书室
文件管理员、接待员
后勤办
司机、食堂管理员
医疗保健站
医生、护士
负责职工身体检查、卫生防疫和伤病的治疗。
发挥制度的约束作用，使各项工作有条不紊地进行，达到层层有人抓，事事有人管，按章办事，按制度办事。
外出实行审批、销假制度，项目经理离开现场前，书面向监理工程师申请，得到批准后离开。
4.2物资准备
先遣人员进入现场后，物资设备部立即着手制定材料供应计划并报送监理、建设单位，确定材料的供货地点、数量及运输方式，抓紧建设材料厂，为主要材料的储存提供场地。
建立完善的检测试验手段，保证工程按期开工。
对用于本工程的材料，均经自检合格，并经监理工程师同意后使用。
施工过程中，加强对材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。
4.3技术准备
第一批施工人员进驻现场后，立即开始进行技术准备工作。
4.3.1组织施工人员认真熟悉设计文件、图纸、资料，查对资料是否齐全、有无差错或相互之间有矛盾之处，发现问题及时向监理单位和设计单位提出。
4.3.2在认真核对图纸的基础上，深入现场，对设计资料进行补充调查。
现场踏勘和调查的主要内容有：
4.3.2.1对施工有影响、需拆迁的各种建筑物、结构物、公用事业设施、管道及树木、农作物、坟墓等。
4.3.2.2因施工影响沿线建筑物、构筑物、地下管线等设施、需加固保护的结构、数量和确切位置。
4.3.2.3桥址处需重点保护的历史文物、古迹、测量基点及军事设施。
4.3.2.4摸清永定河地质及水文情况。
4.3.2.5摸清桥址处可利用的排水设施情况，以便考虑施工期间的排水措施。
4.3.2.6了解现场附近供水、供电、运输线路、场地及其他设施的情况。
4.3.2.7了解当地因施工可能受到影响的学校、居民区及有关单位的情况，通过当地公路交通部门了解交通及车流量情况，以便制定相关措施和方案。
4.3.2.8经过综合分析，编制实施性施工组织设计方案。
其主要内容包括：
工程概况及特点、施工方法、施工程序、针对关键性部位所采取的组织措施和技术安全措施与施工进度、工作量、材料设备、劳力计划等。
同时依据本投标人通过国际质量体系认证的《质量手册》和《程序文件》，编制本工程的质量计划。
4.3.2.9测量控制。
测量队对建设单位所交付的控制点桩、线路中线桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查核对，按施工测量要求进行复测、补测、加固、移设，布设测量控制网。
4.3.2.10建立相应级别的试验检测站，并经有关质量监督部门认可。
按要求配齐人员及仪器设备，以确保施工生产和质量控制的需要。
试验人员进场后，立即与地方计量部门和监督部门连系，及时进行各种仪器设备的检测校定。
对各种材料的合格性进行分析，着手进行配合比的选定工作。
4.4临时设施布置
4.4.1临时设施布置原则
4.4.1.1严格遵守国家及地方有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和监理工程师的指导。
4.4.1.2在保证施工顺利进行的前提下，尽量减少施工用地，使平面布置紧凑合理，便于生产和生活。
4.4.1.3减少临时设施的数量，以管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，做到投资少、利用率高。
4.4.1.4充分考虑劳动保护、技术安全和防火要求。
4.4.1.5外购材料力求直达存放场地，避免二次搬运；合理布置施工现场的运输道路及各种材料堆放场、工作车间、仓库的位置，充分考虑防潮和防火要求。
4.4.1.6符合环境保护、文明施工要求。
4.4.2施工总平面布置
施工总平面布置见“表4国道主干线北京绕城公路（六环路）良乡至黄村段工程第五合同段施工总平面布置图”。
临时用地计划见投标书附表“表6临时用地计划表”。
4.4.3临时设施
4.4.3.1施工便道
本合同段新修施工便道1.5公里，路面宽7.0米，泥结碎石路面。
4.4.3.2生活用房
本合同段项目经理部驻地设在K7＋380侧的黄村内，房屋以租赁为主。
施工队驻地设在工点附近，房屋以自建为主，结构为活动板房。
生活用房面积3500平方米。
4.4.3.3施工用地、用房
本合同段在桥址处布置钢筋加工场、模板加工场、工地仓库、配电室、发电机房、蓄水池等施工设施。
施工用地面积3700平方米，施工用房面积1200平方米。
4.4.3.4施工用电
施工用电以利用当地电网为主，共架设临时供电线路0.60公里，设500KVA变压器1台，配备2台120KW发电机组。
4.4.3.5施工用水
施工用水采用打井的方法解决，拟打井1眼，深度20米左右。
4.4.3.6临时通讯
临时通讯在与电信部门联系后，利用当地通讯网络，安装程控电话，架设临时通讯线路1.0公里。
项目经理部各部门配置微机，传真机1部。
项目经理部及施工队主要负责人配移动电话。
4.4.3.7试验检测站
现场设试验检测站，配齐人员及质检、试验、测试仪器，上场仪器设备共计68台（套）,详见投标书附表“表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。
4.4.3.8医疗保健站
现场设医疗保健站，选派有行医资格的、在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员，配备必要的检查器械，储备常用药品，为施工人员提供必要的服务。
医疗设施在取得当地医疗卫生管理部门批准后投入使用。
4.4.3.9污水与垃圾管理
根据施工现场布置情况，设临时排污系统，包括管道及污水处理池，用以处理和排放全部施工和生活污水和废水。
生活区和施工现场设垃圾箱及垃圾存放场，收集和处理所有工作区和生活区内的垃圾。
4.4.3.10防火设施
在工作区及生活区指定位置配设充足的灭火器、水桶、铁锹和防火沙等消防器材及材料，并设兼职消防员负责消防器材管理和对施工人员进行防火宣传。
在防火季节里，按要求插设防火旗，并严格执行有关规定。
4.5创建良好的外部施工条件
为确保本工程施工顺利进行，在优化施工组织，强化施工管理的同时，与周边各界建立良好的社会关系，创建良好的施工氛围。
在施工过程中本投标人将努力做好以下几个方面的工作：
4.5.1积极宣传修建北京市六环路的重要意义，使当地民众家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注和支持。
4.5.2自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为。
4.5.3听取沿线群众的意见，维护群众利益，在发生矛盾的时候，耐心解释，妥善处理。
4.5.4同有关行政单位、公益事业单位保持较密切的联系。
4.5.5规范作业，文明施工，尽量避免和减少对施工现场周围人民群
众的生产和生活造成的干扰。
4.5.6强化环保和国土意识，珍惜野生动物、植物资源及土地资源，把施工与环保紧密地联系起来。
4.5.7顾全大局，服从业主和监理工程师的安排。
4.5.8入乡随俗，自觉尊重当地的风俗习惯，维护社会治安秩序。
5.主要工程项目的施工方案、施工方法
5.1桥梁基础施工
5.1.1钻孔桩施工
钻孔桩施工采用旋挖钻机作业，施工方法和工艺见“8.重点（关键）和难点工程的施工方案及其措施”中有关内容。
5.1.2基础承台施工
5.1.2.1承台开挖
采用人工配合挖掘机放坡开挖承台基坑，坡度为1:
0.5，机械开挖至距承台底面标高15cm左右时，改用人工挖土。
基坑范围大于承台轮廓0.8m，以便给立模留出工作面。
经监理工程师检验合格后浇筑垫层混凝土，进行承台施工。
承台模板采用自行加工的大型钢模板拼装，人工安拆。
5.1.2.2承台混凝土施工
现场测量并复核基底标高，承台边线定位。
钢筋的下料和骨架制作在钢筋加工场内进行，汽车运至现场焊接成型，严格按施工技术规范的规定执行，并注意墩台身钢筋的预埋。
承台模板采用大型钢模板,共加工6套。
混凝土采用商品混凝土，厂家用混凝土搅拌运输车运送混凝土至现场，通过滑槽入模，分层浇筑，层厚控制在30cm以内，插入式振动器捣固，振动器移动间距以振动器作用半径的1.25倍掌握。
按设计要求的标高、位置、规格、数量，及时放置墩身接茬钢筋。
混凝土抗冻指标≥F200，抗渗指标≥S6，抗氯离子侵蚀采用添加钢筋阻锈剂措施。
浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。
混凝土达到初凝后，立即进行草帘覆盖养护，到规定强度后拆除模板。
拆除模板后，及时回填基坑并夯实。
砂土基坑回填后，适当高出基坑周边地面，预留沉降量。
5.2桥梁墩身及盖梁施工
墩身混凝土一次灌注成型。
5.2.1墩身施工
5.2.1.1钢筋绑扎
桥梁墩台钢筋在钢筋加工场下料并绑扎成型，汽车运送至墩位处。
竖向钢筋与承台伸出钢筋焊接牢固。
5.2.1.2模板及支撑
桥墩模板采用大块整体钢模板，共加工12套，长度为4m、3m、2m等不同长度的节，每节模板为半圆型两片，两片模板的竖向连接采用M12螺栓联接，螺栓孔距为10cm。
为防止漏浆，模板缝之间夹有3mm厚的弹性橡胶条。
在安装模板前，每节模板两片在地面组成一个整体，待桥墩钢筋绑扎完毕后，用汽车吊安装，一次立模到顶。
墩身模板四周用拉线（风缆）牢固对拉，每根风缆上均设置手拉导链，以便前后左右校正模板的垂直度。
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