成骨相关标志物及成贵高铁影响下宜宾的区位优势与功能定位.docx

成骨相关标志物及成贵高铁影响下宜宾的区位优势与功能定位.docx

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成骨相关标志物及成贵高铁影响下宜宾的区位优势与功能定位

ALP:

早期成骨标志，碱性磷酸酶（ALP）主要分布于细胞膜的韩结合转运蛋白,促进细胞成熟、钙化，ALP的定量检测可以反映成骨细胞的分化水平,其活性越高,说明前成骨细胞向成熟的成骨细胞分化的越明显。

ALP活性的高表达是成骨细胞分化成熟的早期标志,ALP活性增强时,骨形成增强,并促进骨基质矿化形成,故ALP的活性是反映成骨细胞分化程度和功能状态的良好指标（BrightonCT,FisherJRJr,LevineSE,etal.Thebiochemicalpathwaymediatingtheproliferativeresponseofbonecellstoamechanicalstimulus[J]JBoneJointSurgAm,1996,78（9）:

1337-1342.）。

棕黄色为ALP阳性表达，绿色为细胞核。

阳性着色主要分布于新生骨小梁的边缘。

Runx2:

表达于创伤愈合早期，早期表达量高，表达于细胞核，棕色为Runx2阳性表达，绿色为细胞核。

阳性着色位于胞核，主要分布于新生骨小梁的周围及边缘。

早期促进分化，晚期抑制分化。

Runx2表达于由MSCs分化而来的OB、软骨细胞、成肌细胞及成纤维细胞中,是决定MSCs向OB分化和OB发育过程中的重要转录因子。

Runx2可与成骨细胞特异性顺式作用原件（Osteoblast-specificcis-actingelements,OSE）结合,促进OCN、骨桥素（Osteopontin,OPN）、骨诞蛋白（BoneSialoprotein，BSP）和Coll的转录和翻译,说明Runx2不仅调控OB的分化,还参与调节OB的功能。

OCN:

成骨细胞分泌蛋白。

骨钙素,又名骨7一轻基谷氨酸蛋白（boney一earboxyglutamicacid一containingprotein,BGP）,为骨非胶原性蛋白的主要成分,是骨组织的特异性蛋白。

它是由成骨细胞产生和分泌的一种激素样多肤。

目前认为血清的骨钙素是反映成骨细胞功能的生化标志物〔洲。

成骨细胞合成骨钙素后,大部分沉积于骨基质,小部分释放入血。

血液循环中的骨钙素与合成的骨钙素总量有高度的相关性。

它反映骨代谢的瞬间变化。

血清骨钙素不是骨基质释放出来的,而是成骨细胞新合成的。

成骨细胞合成的骨钙素大约有20%释放入血,血清骨钙素和骨组织骨钙素呈正相关,因此血中的骨钙素测定可反映成骨细胞的功能状况。

而且骨钙素是合适的软骨内骨化标记物。

ConI：

成骨阶段,I型胶原是主要胶原,由成骨细胞分泌。

I型胶原是骨基质中最主要的纤维胶原成分,具有特异性,是反映成骨的重要指标。

细胞外基质形成和成熟过程中I型胶原和碱性磷酸酶基因的表达,以及基质矿化过程中骨钙素和骨桥蛋白基因的表达是成骨细胞分化的主要表现。

成贵高铁影响下宜宾的区位优势与功能定位

[摘要]从城市区位与城市功能定位的关系出发，以成渝经济区、成贵高铁等重大事件为依据，分段描述了宜宾区位优势发生的变化，特别指出了成贵高铁对宜宾具有倍增区位优势的根本作用。

在对宜宾已有定位提法的考察基础上，结合知识经济时代区域中心城市的发展趋势、宜宾在成贵高铁影响下的区位优势、宜宾“十二五”发展的一些主要规划建设内容，认为宜宾已初具区域门户型中心城市的特征，应该抓住机遇，适势适时将西南门户型中心城市作为宜宾社会经济发展的城市新定位。

文章从城市区位与城市功能定位的关系出发，以成渝经济区、成贵高铁等重大事件为依据，分段描述了宜宾区位优势发生的变化。

同时，在对宜宾已有定位提法的考察基础上，结合时代背景下宜宾市的区域特征和知识经济时代区域中心城市的发展特点，提出宜宾市社会经济发展的功能定位与新思路。

[关键词]宜宾；成贵高铁；区位；定位；门户型；中心城市

TheChengdu-GuiyangHigh-SpeedRailinfluenceonthechangeofYibin’slocationadvantageandFunctionalPositioning

LUYi1,ZHAOYong2,WUYing1,LILi1

（1.SchoolofCommunicationandTransportationEngineering,ChangshaUniversityofScienceandTechnology,Changsha,Hunan410076;2.YibinDevelopmentandReformCommission,Yibin,Sichuan644000,China）

Abstract:

ThestudyhasspentattentiontotherelationshipbetweentheurbanlocationandtheurbanfunctionalpositioninginChengdu-ChongqineconomiczoneandtheChengdu-Guiyanghigh-speedrailbeganconstruction.ThisarticledescribesthechangeofYibin’slocationadvantageindifferentstages,andthenpointedinparticulartotheChengdu-Guiyanghigh-speedrailwillplayanimportantrolethattheYibin’slocationadvantagewouldmultiply.Atthesametime,itstudiedthecitypositioningofYibinatpresent,thetrendofregionalcentralcityandthecontentofYibin’snewplanfor2011to2015.ThenitthoughttheYibinwasequippedwiththecharacteristicsforportal-typeregionalcentercity.ThearticlesuggestedthatYibinshouldgraspthehistoricalopportunity,theportal-typecentercityatsouthwestregardasnewlocationofsocio-economicdevelopment.

Keywords:

Yibin;theChengdu-Guiyanghigh-speedrail;location;positioning;portal-type;centercity

交通运输方式的革命性突破会给区域城市群的发展带来深刻的影响。

高速铁路是世界“交通革命”的一个重要标志，也是各国铁路发展的一种必然趋势，不仅是解决大量旅客快速运输问题的最有效途径之一，通过与其他交通运输方式的竞争改变交通运输结构，而且具有显著的社会经济效益，直接变革区域各个城市的区位状况，在带动沿线区域、城市发展乃至空间结构的演变方面起着至关重要的作用[1]。

成贵高铁于2011年动工，预计将于2015年建成通车，宜宾即将跨入高铁时代。

预先评判高铁对宜宾的主要影响，重新审视宜宾城市的区位优势，明确新的发展定位，成为宜宾能否抓住这一千载难逢的机遇，实现全面突破性大发展的必然前提。

一、宜宾现有的区位优势分析

每一个城市都有特定的地理位置、自然环境和资源状况，这些背景构成其区位条件，决定城市的产生和和随后的发展规模、基础设施建设、产业布局、经济发展水平和对外联系强度等。

宜宾城市的产生与发展有其自身的区位优势，宜宾位于四川盆地南缘，地处川、滇、黔、渝四省市结合部，自古以来，宜宾凭借金沙江、岷江、长江水运之便，成为川南、滇东北、黔西北广大区域的物资集散地，交通要冲，与长江流域联系的纽带和门户，其经济社会发展一直领先于毗邻地区，“搬不完的邵通，填不完的宜宾”“西南半壁古戎州”是宜宾在历史上形成为区域经济中心的地位和功能的真实而生动的写照。

以2011年川渝经济区获国家批准建设、2015年成贵高铁建成等重大事件为依据，对宜宾区位演变的考察，可以发现，成贵高速铁路使宜宾已有的区位优势得以增强，同时又为宜宾潜在的区位优势的实现提供了条件，全面倍增了宜宾的区位优势。

（一）2011年前宜宾经济区位的主要优势

1、位于大西南腹心地带处于重庆、成都、昆明、贵阳四大中心城市的中间部位，距这些中心城市的水陆里程均在300—500公里之间，有便捷的水陆空运输方式与中国西部最大的成都、重庆城市群相联系，可积聚中心城市经济能量的辐射。

2、地处长江上游是我国经济发展最具活力的三大经济主轴（沿江、沿海、沿黄）之一——长江产业带的组成部分，且处于以重庆为中心的长江上游经济密集带和金沙江下游资源密集开发区的结合部位置，是长江产业带西延的最优增长极[2]，也是金沙江梯度开发的重要依托城市。

3、据西南交通节点，长江黄金水道和南北向的内昆铁路、国家干线公路（内水公路）在市区交汇，向东沿长江航道可直达长江中下游和沿海地区，南北经内昆——南昆线、内昆——成渝线紧密联系西南地区海上门户和广大内陆腹地。

据此交通节点建成了四川第二大空港、最大内河港口，长江上游重庆以西最大的交通枢纽。

（二）2011年至2015年宜宾新增的主要经济区位优势

1、地处川南城市密集区和沿江城市轴线

图1宜宾在成渝经济区空间布局中的地位示意图

如图1所示，成渝经济区在空间布局上呈现出三大城市群和三条城市发展轴的特征，宜宾位于成渝经济区西南部，毗邻凉山彝族自治州，与云南接壤200余公里，同时与成渝经济区综合能源供应基地——攀西—六盘水资源富集区唇齿相依。

从成渝经济区影响范围的城市组织形态角度可见，宜宾与其他节点城市形成独特而极具优势的结构形态，是成渝经济区沟通西南腹地的最大门户城市和经济能量交换的最合适区域，亦是成渝经济区能源供给线的咽喉要塞。

2、居于西南主要工业城市所形成的几何中心

宜宾纵向与成都、昆明三点近乎成一线，横向与攀枝花、重庆三点又近乎成一线，在整个成渝经济区中宜宾与成都、重庆恰好构成一个“等腰三角形”，与成都、重庆、昆明、攀枝花等的直线距离在350——450公里范围。

如此交通地理区位具有积聚周边生产要素和生产辐射、扩散效应的巨大潜力。

3、位于西南资源开发区联结长江经济带的交汇点

宜宾东接川南城市群，西联川滇黔渝结合部城市群，背靠攀西—六盘水矿产资源“聚宝盆”。

二、宜宾区位的边缘性分析

边缘性是宜宾城市历史发展的最大特性之一，研究宜宾城市的区位不能缺少对边缘性的清醒认识。

（一）边缘性制约了宜宾区位优势的发挥

宜宾虽然具备特有的区位优势，在大运量高速运输方式未出现以前，并没有在四川甚至川南城市群中脱颖而出。

这一点在不少学者的研究文献中可见，袁天凤（2000年）把宜宾列在四川城市区位势能排位的第9位，且在川南自贡、内江和泸州之后[3]；曹佳（2006）和郑治伟等（2010）分别将宜宾排在成渝经济区次级中心城市选择的第3位和第4位，且均为自贡之后[4]。

从行政区划理论和中心城市理论来看，产生这种状况的原因主要是其区位的边缘性（图2）。

在近几十年的铁路、公路大发展中，宜宾并未获得比其他城市的多的机遇，甚至由于其离大城市范围相对边缘，在交通发展进程的时序上宜宾的交通发展要来的相对慢些，由此导致宜宾在一定程度上被边缘化。

宜宾的区位优势在一定程度上来源于其边缘性，其实现程度也取决于在多大