k86+200k88+000段路面底基层分项方案.docx
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k86+200k88+000段路面底基层分项方案
一、编制依据
1）．山东省滨州至德州（鲁冀界）高速公路施工技术规范；
2）．滨德高速公路第八合同段设计图纸、参考资料；
3）．合同文件、招标文件及投标文件；
4）．与本项目有关的国家标准、交通部部颁技术标准、技术规范、施工规范及验收评定标准等；
5）．本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。
二、工程概况及主要工程数量
滨州至德州高速公路第八合同段起讫里程K86+200～K98+000，全长11.8Km。
本路线所经区域处于鲁西北黄泛平原较稳定工程地质区，第四系冲击物以亚砂土、砂土夹粉砂为主，多层结构居多，上层多为粘性土，淤泥土分布较广泛。
本分项工程为K86+200-K88+000段厚20cm石灰粉煤灰稳定土底基层施工，工程量为42894m2
三、施工进度计划
计划2011年6月7开工，6月28日完成该段施工。
K86+200-K88+000段施工进度图
序号
工程内容
施工时间
7月
7-10
10211-15
16-20
21-25
26-28
1
K86+200～K86+310
2
K86+320～K86+510
3
K86+590～K86+966
4
K86+996～K87+535
5
K87+545～K87+724
6
K87+734～K88+000
四、设备、人员、材料及测量实验工作情况
1、机械配备
序号
设备名称
型号/产地
数量（台）
计划进场日期
1
压路机
YZ20
4
2009年12月
2
路拌机
鼎盛WB360
2
2010年8月
3
推土机
山推160
2
2009年12月
4
洒水车
东风随州
2
2010年7月
5
平地机
成工175
2
2009年12月
6
全站仪
PENTAXR-325日本
1
2010年8月
7
拌和机
WL600
1
2010年8月
8
水准仪
PENTAXAP-128日本
2
2010年8月
9
自卸车
斯太尔
10
2010年8月
10
铧犁
4
2010年8月
技术负责人
陈巍
试验工程师
任海民
质检负责人
孙成瑜
施工队负责人
徐广迎
拌和站负责人
王玉学
安全工程师
栾兆兵
道路工程师
郑加伟
技术员
3人
测量工程师
李文东
试验员
5人
劳动力
20人
机械手
8人
2、人员组织
3、材料
根据施工计划、材料用量，充分储备各种材料，避免因材料短缺而影响施工，具体情况如下表：
序号
材料名称
单位
储量
材料来源
1
土
m³
10000
荆家土场
2
石灰
m³
3000
临邑同达建材厂
3
粉煤灰
m³
5000
德州华能电厂
4
水泥
t
200
德州中联大坝
4、测量
开工前首先对附近水准点、导线点进行复测，所有测量标志妥善保护并进行检查校正，确保桩位准确可靠。
测量队对路槽进行中桩放样和高程测量，并对宽度进行了测量，测量精度和测量结果符合规范要求，并经过监理工师认可。
5、试验：
我部试验室已做出底基层配合比并得到监理处批准，在试验段施工中得到较好的验证，石灰：
粉煤灰：
细粒土质量比10：
30：
60，外掺1.5%水泥，最大干密度1.54g/cm3，最佳含水量19%。
五、施工技术方案
底基层施工工艺为：
准备下承层→现场画方格布素土并摊铺翻晒→整平，压实→原材料的储备、检测→拌和站拌合二灰并运送到现场→按方格摊铺二灰→整平、拌和、压实→按方格撒布水泥→拌和、整平→检测灰剂量、含水量→碾压成型（检测实测项目）→养生并限制交通。
1、准备下承层
二灰土施工前，对路床石灰土按照路槽验收标准进行严格验收，下承层必须达到表面平整、密实，没有松散和软弱点，边沿顺直。
2、放样并打出方格
用全站仪恢复中桩，并在两侧路肩缘外设控制桩。
按松铺系数1.43计算用土数量，按每平方米的布土量及每车的运土量，用石灰粉打方格以控制布土量。
3、布土并整平、稳压
土运送到现场后，按照事先打好的方格整齐地卸在路基上，同时清除其中的树根等杂物。
卸土时纵向成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质均匀一致。
检测素土的含水量，过大需翻松晾晒，过干应洒水闷料。
用推土机和平地机配合人工平整，中桩和边桩用钢筋作控制桩，每隔10米设一个控制桩，测控制桩高程，然后利用控制桩挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。
整平后用18T压路机轻振一遍，高程按路槽顶设计高程增加12.5㎝控制。
4、原材料的储备和检测
为保证石灰钙镁合量，石灰采用进块灰消解的方式，使用前7天集中消解，过10㎜方孔筛，堆高闷放2-3天，消解后的石灰保持一定的湿度,加棚布储存。
计算好每次用量及时间，以免存放时间过长。
石灰存放在拌和站以北的场地，排水系统良好，专人负责消解、存放。
试验室在使用前抽检，质量达到Ⅱ级以上标准。
粉煤灰存放于拌和场，防雨、排水系统良好，篷布覆盖，防止因降水导致含水量较大。
所储存粉煤灰已经按批次通过外委试验，各项指标合格。
水泥采用P.O42.5袋装水泥，在拌和场集中存放，用塑料布与地面隔离，遮盖严密，专人负责存放管理。
进料时按批次以及相应频率抽检，各项指标合格。
5、拌和二灰
拌和站拌合石灰、粉煤灰，要求拌合均匀、混合料颜色一致、无大的结块。
用自卸车运至现场。
6、摊铺二灰并拌和、轻压
再次用全站仪恢复中桩，并在两侧路肩缘外设控制桩，打出方格。
按方格摊铺二灰，用平地机配合人工整平，厚度控制在15cm。
专人检查厚度，有偏差及时调整。
二灰摊铺、整平后开始拌和，2台拌和机前后错开20m呈阶梯拌和，派专人及时检查拌和深度，拌合后的灰土厚度平均为28cm。
然后用平地机整平，18T压路机轻振一遍。
7、撒布水泥
恢复中桩，先打出控制水泥用量的方格，纵向按13m等分成4道，每道3.25m，横向每3.5m打一条线，保证11.375m2布一袋水泥50kg（理论1m2布水泥4.4kg）。
打好方格后，用装载机和人工搬运水泥至方格内，人工用铁锨撒满方格。
8、拌和
根据试验段总结，灰土拌合采用一下施工工序：
调整好拌和深度，2台拌和机前后错开20m呈阶梯拌和。
由两侧向中心拌和，防止漏拌。
拌和时派专人跟机进行挖坑检查拌合深度，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底，严禁在拌和层底部留有素土夹层。
对拌和不到底的段落，及时要求拌和机操作手返回重新拌和。
拌和应破坏下承层的表面约1cm左右，以利于上下粘结。
拌两遍以上，第二遍拌和前，用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。
对已拌和均匀的混合料，按规定的检验频率并按滴定法检验其石灰、水泥剂量。
剂量低于设计的量时，则应补撒石灰、水泥，重新拌和均匀再经检验合格后方可进行下道工序。
在拌和过程结束时，检测含水量，如果含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。
水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。
洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。
洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。
洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量,含水量宜略大于最佳值2％。
在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。
混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适和均匀。
及时检查拌和深度、松铺厚度以及灰剂量。
9、整平
二灰土拌和符合要求后，先用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，结合少量人工，使表面大致平整，然后用18T振动压路机静压一遍，平地机由外侧起向内侧进行刮平，至标高和平整度满足要求为止。
最后一遍整平前，若表层过干宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，以利于表层碾压成型。
而且平地机应“带土”作业，切忌薄层找补。
接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。
10、碾压
根据试验段总结，二灰土底基层的碾压顺序、机械组合、碾压遍数等采用如下工艺：
整平完成后，首先用振动压路机由路边沿向路中心碾压,有超高段落由内侧向外侧碾压，用18T振动压路机轻振一遍，行速为2.5km/h，重叠1/3轮宽，再用20T振动压路机重振二遍，行速为2.2-2.5km/h，静压二遍，最后用胶轮压路机压2遍，以消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。
11、接头处理
碾压完毕的二灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大,或平整度不好的部分挂线切除，保持接头处顺直、整齐。
下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出5～8m不进行碾压，在后一段施工时，一并拌和碾压。
12、养生
石灰粉煤灰稳定土底基层碾压完成后及时采取保湿棉覆盖洒水养生，始终保持底基层表面潮湿，养生期不少于14天。
养生期间封闭交通，除洒水车之外禁止车辆通行。
13、全面质量检测
底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许
检测方法和频率
权值
1
压实度（%）
96
每200m每车道2处
3
2
平整度（mm）
12
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
3
纵段高程（mm）
+5，-15
水准仪：
每200m测4个断面
1
4
宽度
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
5
厚度（mm）
-10
每200m每车道1点
2
6
横坡（%）
+0.3，-0.3
水准仪：
每200m测4个断面
1
7
强度（Kpa）
符合设计要求
底基层材料评定标准
3
六、工程质量保证措施
工程质量是直接影响工程使用寿命的关键，搞好工程质量是本项目部在施工中最基本的要求，本项目部将建立完善的质量保证体系，制定严格的质量保证措施。
坚决贯彻执行总公司的质量方针和质量目标，按照合同技术规范、总公司ISO9002《质量手册》及部颁标准对施工全过程施以严格控制。
1、建立三级质量管理体系，即现场自检、项目部内部质检、监理抽检。
各工序设专职或兼职质检员，开展全员、全过程的质量管理活动，并在体系的运行过程中不断完善。
2、确定质量管理目标，树立“质量重于生命，责任重于泰山”的观念，提高全体职工的责任意识。
推行全面质量管理，坚持高标准、高起点，确保工程各项技术指标均达到规范和设计要求。
3、质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。
4、施工中实行工序交接单制度，做好生产班组的自检和交接检以及专检工作。
上道工序完成，经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工。
5、施工前对用于工程的各项主要原材料坚持先试验后使用,做到不经试验不准使用,没有合格证明的材料不准进场。
6、完善管理制度，加大奖罚力度。
质量保证体系
七、安全生产保证措施
1、项目部设立安全生产、文明施工管理机构，由项目经理任组长，工地设专职安全员，各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班级的各项安全管理活动。
2、建立健全各项安全生产规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，各负其责。
3、施工人员必须遵守劳动纪律和安全管理规定，进入施工现场必须穿反光警示服、戴安全帽等劳动防护用品，严禁穿拖鞋、酒后等进入施工现场。
4、车辆、机械操作人员必须持证上岗，启动前必须检查确保倒车蜂鸣器、转向、制动、灯光等装置齐全有效，严禁带病使用，严禁酒后作业。
5、车辆行驶至通道口必须减速鸣笛，确认安全后方可通过。
6、车辆指挥人员负责实行交通管制，设置警示标志，指挥车辆进场，倒车。
7、施工人员严禁在压实机械前后、下部等位置停留、休息，禁止正面跟进。
8、夜间施工时，要有足够的照明，必须使用漏电保护器和合格的电缆线。
9、施工现场必须设立安全警示标志，特别危险区域，夜间悬挂警示灯。
10、摊铺机料斗两侧人员在车辆卸料时，保持与其5米以上安全距离，防止物体打击。
11、自卸车摊铺结束后应放下料斗方可提车，通过电缆线或高压线区域时，必须放下料斗。
12、作业后，应将设备集中存放，朝向道路通行部位必须设置警示标志。
安全生产保证体系
八、环保保证措施
1、组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
2、定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
3、场地废料的处理，应按指定地点处理，防止污染环境。
保持工地干净卫生，施工中还应尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
4、现场配有环保人员巡视监督，负责施工现场的环境保护工作。
环境保护保证体系
底基层施工工艺流程图
储备粉煤灰、石灰、水泥
原材料检测合格
石灰、粉煤灰拌合场内拌和合
备土、初压、整平、复压
拌合后的石灰、粉煤灰运至现场
石灰、粉煤灰整平、稳压
拌合，、整平、稳压
撒布水泥
拌合、整平、碾压
养生
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