疏浚与吹填工程安全监理控制.docx

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疏浚与吹填工程安全监理控制

疏浚与吹填工程安全监理控制

12.1概述

12.1.1疏浚与吹填工程的主要施工方法及特点

〔1〕疏浚工程实践是为拓宽或加深水域而停止的水下土石方开挖工程，普通分为基建性疏浚和维护性疏浚。

按其主要目的和运用功用不同可分为航道疏浚、港池疏浚、泊位疏浚、基槽开挖及吹填造陆等。

疏浚工程主要施工方法是依据不同的土质、工况等条件，结合工期等要求，选用相应的挖泥船停止施工。

挖泥船按其功用分为耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船、链斗式挖泥船、抓斗式挖泥船、铲斗式挖泥船等。

〔2〕吹填工程是指讲挖泥船挖去的泥沙，经过排泥管线保送到指定地点停止填筑的作业。

吹填工程主要包括吹填施工方法选择、水上及陆地排泥管线架设、吹填区选择、围埝建造、排水口设置等。

吹填工程常用的施工方法有绞吸船直接吹填、斗式船-泥驳-吹泥船吹填、耙吸船吹填、耙吸船-储砂池-绞吸船吹填、斗式船-泥驳-储砂池-绞吸船吹填、耙吸船-泥驳-吹泥船吹填、斗式船-泥驳-吹泥船-泵站吹填等。

12.1.2编写依据

〔1〕«水运工程质量检规范»JTS257-2020

〔2〕«工程树立规范强迫性条文»〔水运工程局部〕

〔3〕«水运工程施工平安防护技术规范»JTS205-1-2020

〔4〕«公路水运工程平安消费监视管理方法»

〔5〕«施工现场暂时用电平安技术规范»JGJ46-2005

〔6〕«树立工程平安消费管理条例»〔2003年11月24日国务院令第393号〕

〔7〕«交通树立工程平安监理»

〔8〕国度及各部委公布的法律、法规和工程树立强迫性规范

〔9〕«船舶运输平安监视管理规范适用手册»

〔10〕«中华人民共和国平安消费法»〔2002年6月29日主席令第70号〕

〔11〕«中华人民共和国消防法»〔1998年4月29日中华人民共和国主席令第４号发布〕

〔12〕工程施工图纸

12.2普通规则及各种船舶本卷须知

12.2.1普通规则

12.2.1.1工程开工前，应了解施工水域的水文、气候、地质、水下水下设备资料和港航规章，并依据施工现场工况条件合理选择疏浚船舶。

12.2.1.2工程开工前，陆地吹填区域应设置平安警示标志。

12.2.1.3疏浚施工中挖到风险或不明物应即使报告有关部门，不得随意处置。

12.2.1.4疏浚船舶在库区、坝区下游或回水变化区施工应预先了解水库调度运转方式。

12.2.1.5水上修建物左近疏浚作业应依据设计要求制定专项施工方案。

12.2.2耙吸式挖泥船

12.2.2.1作业时，驾驶人员应坚持正轨的眺望，增强与过往船舶的联络，慎重操作，平安会让。

状况紧急时，应自动采取有利于防止碰撞的措施。

12.2.2.2下放泥耙后，泥耙的吊索应坚持垂直形状，不得松弛。

波浪补偿器跳动较大、耙头任务异常应立刻起耙反省，并测出船位，准确记载。

12.2.2.3疏浚进程中不得急剧大角度转向。

遇有横向强风、流压时，船舶航向应与风向、流向坚持适当角度。

12.2.2.4肃清耙头杂物应携带通讯工具兵设专人监护。

作业人员应正确站位，并运用公用工具肃清。

12.2.2.5进入抛泥区应控制船速，逐渐开启泥门。

浅水区抛泥应留有适宜的富余水深。

12.2.2.6吹填作业应坚持船舶平衡形状。

靠泊码头吹填应依据潮水涨落及时调整船舶与码头间的缆绳长度。

12.2.2.7遇有不良工况船身摇晃较大时，吹填作业应立刻中止，并撤除管线接口。

12.2.2.8泥浆浓度伽玛检测仪必需由专人担任运用管理。

反省或修缮必需由具有相应资质的厂家和专业人员停止。

12.2.3绞吸式挖泥船

12.2.3.1定位钢桩应在船舶抛锚定位后沉放。

双钢桩沉放形状下，船舶不得横向移动。

12.2.3.2沉放或起升定位钢桩时，人员不得在液压顶升装置和定位钢桩左近经过或停留。

12.2.3.3疏浚作业前，排泥管线的出泥管线应静反省确认动摇、正常，并应设置平安警示标志。

必要时应设置围挡。

12.2.3.4启动泥泵前，排泥管线左近的一切船舶和人员应撤离。

12.2.3.5反省排泥管线应携带通讯工具并设专人监护。

主机应预先减速或停车。

12.2.3.6清算绞刀或泥口阻碍物应封锁绞刀动力源开关，锁定桥架保险销，排净回路水。

作业人员应携带通讯工具，并设专人监护。

12.2.3.7短距离移泊时不得调整定位钢桩。

长距离移泊或调遣应按船舶技术说明书对定位桩停止处置或将定位钢桩放到封固。

12.2.3.8水上排泥管线每距离50m应设置一个昼夜显示的警示标志。

固定浮管的锚应设置锚标。

12.2.3.9泥浆浓度伽玛检测仪的运用、管理、反省或修缮应契合12.2.2.8条的规则。

12.2.4链斗式挖泥船

12.2.4.1链斗式挖泥船驻位应依据施工现场的工况，确定抛锚顺序及锚位。

12.2.4.2链斗式挖泥船挖泥时，应亲密观察斗链运转状况和斗桥静态，发现异常或遇有水下阻碍物应立刻停车反省处置。

发现塌方应迅速松放主缆，移船规避。

12.2.4.3卸泥槽应在泥驳靠泊挖泥船后抓紧，并应在泥驳解缆前绞起。

12.2.4.4肃清泥井中阻碍物时严禁斗链运转和斗桥移动。

作业人员进入泥井前，必需肃清泥井上方能够坠落的物体。

作业时必需设专人监护。

12.2.4.5在斗桥上作业时，通道及作业场所的污泥应冲洗洁净，并作防滑处置。

12.2.4.6斗、链拆装前应显示船舶减速信号，插牢链斗保险装置。

启用吊车作业应指定专人一致指挥，明白指挥信号。

12.2.4.7启动链斗前应反省有不阻碍物，作业人员必需分开斗、链。

启动链斗时应慢车操作，缓慢空斗旋转。

12.2.5抓斗式挖泥船

12.2.5.1抓泥作业前，抓斗机操纵人员应预先收回警示信号，人员不得进入其作业半径范围内。

12.2.5.2移动抓斗时，抓斗不得碰撞泥驳或缆绳。

装驳时，泥驳应依据干舷高度的变化及时调整系缆。

12.2.5.3抓斗下落时不得突然刹车。

开挖强风化岩时，应控制抓斗下放速度，不得强行合斗。

12.2.5.4抓斗机应在允许负荷量的范围内停止操作，不得超载。

抓到不明物体应立刻中止作业并探明状况。

12.2.5.5抓斗的索链缠绕抓斗时应立刻中止作业，扫除缺点。

作业人员不得攀爬或站在处于悬吊形状的抓斗上作业。

12.2.5.6检修吊臂或其他索具应将吊臂放于固定支架上，并停车、断电、悬挂〝制止启动〞平安警示标志。

12.2.5.7检修、互换抓斗应将抓斗放于公用斗架上或将抓斗职称结实。

12.2.5.8拆装抓斗时，较重斗件应运用吊机或滑车组。

12.2.6铲斗式挖泥船

12.2.6.1沉放钢桩和铲斗机操纵应契合12.2.3.1条和12.2.3.2条的规则，并应按第12.2.5节的有关规则执行。

12.2.6.2在软土区域用钢桩停止抬船操作应平均地对其施加压力，不得用单根钢桩抬船。

12.2.6.3拔出前钢桩应分级加荷，逐渐拔出。

12.2.6.4铲斗式挖泥船前移时，后钢桩的倾斜角最大不得超越20°。

12.2.6.5开挖风化岩或稳固土质应采用隔斗开掘法。

12.2.7吹泥船

12.2.7.1吹泥前，排泥管线左近的人员和船舶应撤离，并应与排泥区作业人员取得联络。

12.2.7.2清算沉石箱应在封锁泵机并在操纵台上悬挂〝制止启动〞平安警示标志后停止。

12.2.7.3吸泥管梗塞后应封锁泵机并在操纵台上悬挂〝制止启动〞平安警示标志。

肃清梗塞物应设专人监护。

12.2.8泥驳

12.2.8.1泥驳不得超载。

泥驳装载进程中的纵横倾角应在允许范围内。

12.2.8.2卸泥时，泥驳不得在横浪或转向飞行进程中卸泥。

12.2.8.3肃清泥舱内较重杂物时，绳索、卡具及捆缚方式应平安牢靠。

提升前，舱下人员应撤离。

用泥驳的绞缆机向外拖拽杂物时，绞缆人员应站在缆绳的正面，其他人员不得接近缆绳。

12.2.8.4装泥进程中泥驳舱内不得打捞杂物，确需打捞时应中止装泥作业。

12.2.8.5泥驳的甲板任务场所及通道应坚持整洁、迟滞，及时清算油渍、污泥等，不得堆放杂物。

12.2.9排泥管线拖运架设

12.2.9.1排泥管线对接时，操作人员应站在固定管线的一侧。

12.2.9.2调整管线对接螺旋孔的位置时，作业人员不得将手指伸入法兰孔内；紧固管线对接螺栓时，作业人员身体的各部位不得进入排泥管下部。

12.2.9.3受潮水影响、斜坡段或坝顶上的管线应停止固定。

12.2.9.4排泥口的管线架设应动摇结实。

斜撑与水平杆应相互牵拉构成全体。

12.2.9.5水上拼接收线应设专人指挥，并应由起锚艇配合，作业人员应2人以上。

12.2.9.6风浪、流速较大的水域接拆排泥管时，作业人员应系劳保险绳。

任务船上应装备带保险绳的救生圈，并设监护人。

管线晃动严重时，应中止接拆作业。

12.2.9.7在通航水域沉放水下排泥管线必需央求发布〝飞行通告〞，并设置警戒船只。

12.2.9.8挖泥船自吹注水沉管时，管线的注水端应采用管线锚予以固定，且注水速度不得过快。

12.2.9.9空压机充气起浮水下管线时，充气管的耐压强度应满足要求，接头应绑扎衔接结实。

12.2.9.10锚艇起吊水下管线时，吊力及起吊索具应计算确定，起吊用那个缓慢施力。

12.2.9.11管线拖航前，浮筒应经漂浮实验。

浮筒两侧链条及卡带应完整，卡带螺栓应拧紧，首尾管口运用堵板予以密封。

12.2.9.12拖航时管线两侧宜各系一根钢丝缆，衔接各节浮筒，并应收紧、受力分歧。

12.2.9.13被拖管线上应设置号灯、号型，其高度应高出管线1.5m以上。

12.2.9.14拖轮拖带浮筒、管线时，拖带的管线长度应依据拖轮的拖力、水文气候、航道条件等要素确定。

拖轮的拖带才干应满足在静水中的拖航速度不小于5kn的要求。

拖带飞行时，风力宜小于6级。

12.2.9.15排泥管线需经过桥孔、群桩时，排泥管应采取固定措施。

12.3专项工程或施任务业的平安监理要点

12.3.1疏浚工程

12.3.1.1反省开工之前，施工单位能否对疏浚水域停止扫海，水下能否有阻碍物、废钢铁、战争遗留物和沉船等。

12.3.1.2开工之前，业主也向施工单位提供该施工水域的勘察报告，如不满足施工单位要求，施工单位可自行补钻。

反省施工单位选择的挖泥船和施工方案能否契合水域勘察报告的有关要求。

12.3.1.3开工前监理部应协助业主停止测量控制点的移交；审查施工单位设置的施工控制网能否复核规范和满足施工要求。

施工单位设立的水尺和潮位遥报仪，经监理验收合格前方可投入运用。

水尺设定后要停止同步水位观测比对，以后每月停止一次同步水位观测比对，并做好详细的记载。

12.3.1.4反省与审核浚前测量结果，主要是水深测量，以作为挖泥量计算的依据。

测量时运用GPS定位，每次测量前都要对GPS停止比对，以保证测量精度。

12.3.1.5审核排泥管线的布置能否易于实施和保证施工平安。

12.3.1.6反省疏浚船舶的选择能否顺应外地水文、地质和气候等条件。

12.3.1.6.1依据船舶的抗风才干、可任务时间、任务平安来选择。

12.3.1.6.1.1在风浪条件恶劣、避风锚地较远时，能否首先思索选用耙吸式挖泥船。

12.3.1.6.1.2左近有避风地、能迅速撤离，且波浪具有清楚时节性的沿海开敞海域，在平安期内能否选用绞吸式挖泥船。

12.3.1.6.1.3在近岸海域施工时，选用1600m3/h大型绞吸船，能否制定微风大浪来暂时的规避措施。

12.3.1.6.2反省自航挖泥船的功用与海况顺应定量剖析状况，施工单位能否对平安作业提出可行的平安措施。

12.3.1.6.3当遇到施工船舶不能顺应的风、浪、雾的影响时，催促施工单位中止作业，防止发作平安事故。

12.3.1.6.4反省疏浚船舶的作业吃水能否小于浚前水深；如需乘潮施工时，施工单位应对水下地形、潮位、作业时间停止剖析，并制定平安技术措施；当有高于水面5m以下的沙丘时，催促施工单位选用绞吸船施工，但要防止大规模塌方；当浚前水深缺乏时，催促施工单位先用吃水小的挖泥船施工，满足水深要求后，再用吃水大的挖泥船施工。

12.3.1.7船舶调遣时平安监理要点如下：

12.3.1.7.1反省施工船舶调遣时，各种证书能否完全；能否复核航区平安飞行的要求，并经过船舶检验部门的检验和港监的同意。

12.3.1.7.2挖泥船和辅佐船出海调遣前应封舱，一切露天甲板上的舱口、人孔、门窗、舷窗等孔口必需全部密封；抓斗、铲斗、铁锚以及放在甲板上的铲斗船的钢桩等，凡是甲板上可以活动的部件均应加固，防止飞行中移动，形成事故。

12.3.1.7.3水上浮筒、管线出海拖带每次不能超越250m或30套；静水中航速不应低于5km，风力不应超越5级；被拖浮筒或管线应设号灯以示警戒。

12.3.1.7.4被拖的浮筒必需经过反省，不能有破损、漏水或倾斜现象。

12.3.1.8施工进程中平安监理要点如下

12.3.1.8.1反省施工单位水下管线和潜管在通航区沉放时，能否设立警戒船；水下管线和潜管沉放后两端能否下锚固定，并设警戒标志，以免发作平安事故。

12.3.1.8.2反省施工单位在港口航道施工时，水上管线能否设置清楚标示，管子链能否设置锚漂显示，以免发作平安事故。

12.3.1.8.3当浚前断面深度两侧较浅、中间较深时，催促施工单位先开挖两侧，防止构成陡坡形成塌方。

12.3.1.8.4对边坡进度有特殊要求的工程，如基槽、水下修建物和水下管沟左近开挖，反省施工单位对疏浚设备、施工方法、定位措施、监测方法等及提出的限制条件和平安措施，能否复核规范要求。

12.3.8.5巡视反省施工单位开挖码头基槽和岸坡时，能否严厉控制超挖，如出现滑坡迹象，催促施工单位立刻中止施工，并采取弥补措施；巡视反省在已建重力式码头或护岸前挖泥时，能否严厉按设计要求控制挖深、挖宽，以保证修建物平安。

12.3.1.8.6反省施工单位处置有污染的疏浚土时，能否已向陆地局及其派出机构和环保部门操持容许证。

12.3.1.8.7水上作业船舶如遇微风、大浪、雾天时，超越船舶抗风浪等级或能见度不良时，催促施工单位中止作业。

12.3.2吹填作业

12.3.2.1核对吹填工程的设计图纸，对设计要求、外地水文、气候和地质条件、吹填区土地运用规范文件、疏泥管线铺设条件、吹填区余水的排出条件以及对周围水域的影响，能否满足平安环保要求。

12.3.2.2核对取土区能否避开水下阻碍物、爆炸物、水产养殖以及环境敏感区，取土区能否影响左近修建物、航道、堤防及海岸的动摇。

12.3.2.3核对围埝及排水口的设置能否复核平安要求，严厉控制围埝内的水位，以免对围埝形成破坏。

12.3.2.4核对施工单位对码头前方吹填，特别是重力式码头前方棱体吹砂时，能否对滑坡、位移和沉降等能够形成危害的状况停止了验算，严厉控制吹填速率，以保证修建物的平安。

12.3.2.5核对排水口的设置能否有利于加长泥浆流程、有利于泥沙沉淀的位置；普通应布置在吹填区的死角，或远离排泥管出口的中央。

12.3.2.6核对在整个吹填进程中，施工船舶、排泥、围埝和排水口能否协调任务，并树立有效的通讯联络；核对施工单位能否实行巡查值班制度，施工单位应随时了解吹填进度、泥沙流失状况、堰顶水位、围埝和排水口平安等状况，并对围埝和排水口停止维护。

12.3.2.7反省施工人员在排泥管线上作业时，能否穿戴团体平安防护用品。

12.3.2.8反省排泥管线昼夜施工时能否设置平安警示标志。

12.3.3水下爆破工程

12.3.3.1疏浚区域如有岩石，核对施工单位依据其稳固水平确定的施工方案能否契合有关规范规则。

12.3.3.2可用疏浚船舶直接疏浚的岩石大多是堆积岩和珊瑚，假设火成岩、蜕变岩不严重风化，不宜采用挖泥船直接疏浚。

12.3.3.3直接疏浚岩石的挖泥船，在质量、强度和功率等方面必需与岩石的性质相顺应，且必需具有松动和破碎岩石的才干。

12.3.3.4火成岩、蜕变岩和稳固的堆积岩必需经过预处置方可停止疏浚；预处置可用外表爆破、钻孔爆破、锤击和碎岩船打碎等方法。

12.3.3.5采用水下爆破方法停止预处置时，平安监理要点如下。

12.3.3.5.1审查施工单位的水下爆破设计，其中包括：

12.3.3.5.1.1单孔药量计算公示，计算结果；

12.3.3.5.1.2爆破地震平安距离；

12.3.3.5.1.3飞石的影响距离；

12.3.3.5.1.4水中冲击波的平安距离；

12.3.3.5.1.5水下冲击波对修建物的影响。

12.3.3.5.2反省施工单位的«爆破设计证书»和«爆破施工企业资质证书»。

12.3.3.5.3反省施工单位能否具有公安部门颁发的«爆破物品运用容许证»、«爆炸品平安贮存容许证»等有效证件，工程技术人员、爆破工、平安员、爆破器材保管员、押运员等能否具有有效资历证书。

12.3.3.5.4反省施工单位能否向公安局、海事局央求并发布爆破施工通告。

12.3.3.5.5反省作业船舶能否备有消防和救生设备，能否备有作业时按规则悬挂的各种信号。

12.3.3.5.6反省风险分辩的正告标识、禁航信号、警戒船和警戒岗的设置能否完备。

12.3.3.5.7反省处于风险区的船只和修建物等的平安防护措施能否落实。

12.3.3.5.8反省施工单位能否严厉遵守爆破器材的加工、贮存和运输的有关平安规则。

12.3.3.5.9施工单位在爆破前应了解外地水文、气候状况，当天气恶劣时，如遇台风雷电、暴雨雪、大雾、微风、大浪天气，催促施工单位中止作业，一切人员撤离到平安地点。

12.3.3.5.10巡视反省施工单位电力起爆、水下暴露爆破、潜水爆破、铅孔爆破、哑炮处置等能否严厉依照操作规程停止。

12.3.3.5.11核对水下爆破作业的潜水员能否持有有效的潜水员资历证书和公安部门颁发的专业水下爆破操作容许人员证书。

12.3.3.5.12潜水员水下装药应分组单行停止，装药时制止运用，并随时反省自己的信号绳、供气胶管，防止与导爆线缠绕。

12.3.3.5.13潜水员装完炸药并出水上船前方可衔接起爆主导线，待一切船舶及有关人员撤离到平安区内方可起爆。

12.3.3.5.14水下爆破起爆后15min以上，潜水作业人方可进入施暴点或处置哑炮。

12.3.3.6岩石经过直接疏浚或经过处置后疏浚，要经过清渣，然后停止浚后测量，不允许出现浅点。

12.4工程实例〔航道工程施工平安监理〕

12.4.1工程特点及平安监理任务的重点难点剖析

12.4.1.1工程的特点

某工程主要内容包括：

疏浚工程、吹填工程，包括对现有航道浚深、拓宽，并延伸至-15.8m等深线〔里程3+943~11+562〕，同时新开挖至某作业区的5000吨级杂货船航道〔里程0+000~3+943段〕，总施工段长度为18.15km。

其中0+000~3+943段位于某电厂现有航道及防波堤以西水域，自然泥面高程约在-2.0~-3.0m；3+943~18+150段均位于某港区现有航道区域，系在即有航道基础上停止加深拓宽。

其特点为线长、施工任务面环境差、平安隐患多，作为监理在本工程中的平安监理任务义务重、难度大。

12.4.1.2本工程平安监理任务的重点

〔1〕暂时用电。

本工程在野外施工，施工点需求暂时用电，所以对暂时用电的管理也是平安监理的重点之一。

〔2〕吹填区的平安。

本工程在施工前须加固很多围堰，假设围堰不平安，出现过水现象，那么有能够破堤危及平安，所以围堰也应作为监理重点。

〔3〕水上施工的平安监理。

本工程将有很多的水上施工项目，水上施工的人员及船只平安是本工程平安监理的又一重点。

〔4〕防风、防台的平安监理。

本工程要阅历两个汛期和台风期，所以监理也应将防风、防台作为监理任务的重点。

〔5〕其它日常平安监理任务，如做好相应的平安反省台帐、记载、会议纪要、平安交底等文件的归档任务。

12.4.1.3平安监理任务的难点

〔1〕施工时期该水域不时航，所以容易出现船只碰撞。

〔2〕防台防突风的应急处置。

〔3〕平安预案的实施和演练。

开工前监理会要求施工单位编制平安应急预案，但施工单位对应急预案编写往往注重在书面资料上，而不注重出现事故时预案的可操作性并且不增强对演练。

因此一旦出现事故时不能发扬预案的有效性和指点性。

12.4.2各阶段平安监理的方法及措施。

12.4.2.1施工预备阶段：

〔1〕审查承包人平安消费管理体系：

从八个方面审查：

1）反省承包人平安管理体系中的管理机构，总、分包现场项目经理和专职平安消费管理人员持证上岗、平安员数量装备状况：

①管理机构设置能否契合有关规则的要求；

②施工总包、分包单位有关平安管理人员资历能否契合有关要求；

③平安管理人员数量能否契合有关规则的要求；〔合同额1.79亿元〕

2）反省承包人平安消费一系列制度能否健全和完善：

①平安消费责任制度；

②平安消费教育培训制度；

③平安消费规章制度和操作规程；

④消防平安责任制度；

⑤平安消费事故应急救援预案；

⑥平安施工技术交底制度；

⑦设备的租赁、装置装配、运转维护保养、自检验收管理制度等。

3）反省施工现场平安标志和暂时设备的设置能否契合要求：

4）反省催促承包人与分包单位之间签署施工平安消费协议书，其内容能否契合树立单位与承包人拟订的施工平安消费协议书。

5）反省承包人平安技术费用的运用方案及能否专款公用。

6）催促承包人制定平安事故应急预案，审查能否契合有关规则及与上一级预案的衔接状况。

7）在第一次工地会议上，停止施工监理交底，书面告知对承包人平安消费管理体系的反省项目。

8）明白本项目工程平安事故的上报与处置顺序。

〔2〕审查承包人进入现场的报验手续：

1）平安设备的审查：

监理工程师在平安设备未进入工地前可按以下步骤停止监视：

①审查承包人平安设备的产地、厂家以及出厂合格证书等；

②必要时，监理可在施工初期，对平安设备消费厂家的消费工艺等停止调查；

③必要时，可要求承包人对平安设备取样实验，确保平安设备满足要求。

2）大、中型施工机械的审查。

3）特种作业人员的进场审查：

主要审核承包人申报的特种作业人员资历的相符性和有效性。

〔3〕审查施工现场平面布置：

审查承包人的施工组织设计时，必需从平安的角度审查施工现场平面图设计的合理性和契合性，能否契合平安消费要求。

1）审查施工现场的生活消费房屋〔平安距离不小于7m〕、变电所、发电机房、暂时油库等布置，能否契合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。

2）审查施工现场能否装备契合要求、足够的消防设备。

3）审查各类房屋修建布置能否坚持必需的平安净距。

4）审查易燃易爆的仓库、发电机房、变电所、小型油库等布置采取的平安防护措施能否契合规则。

5）审查特殊建〔构〕筑物、暂时设备及重要库房等加设避雷装置能否契合规则。

6）审查对环境有污染的设备和资料的设置，能否在远离人员寓居的空旷地点；污染严重的工程场所能否装备防污染的设备。

7）审查场内路途、与社会路途交叉口及其它交通设备布置能否契合有关规范的要求；能否设置契合规则的清楚交通标志；能否设置平安防护设备。

8）审查施工现场的暂时设备布置能否避开自然风险地带，选在水文、地质良好的地段。

〔4〕审查平安技术措施或专项施工方案：

平安技术措施主要包括：

防火、防毒、防爆、防洪、防尘、防雷击、防触电、防坍塌、防物体打击、防机械损伤、防溜车、防空中坠落、防陆上和水上交通事故、防寒、防暑、防疫、防环境污染等方面的措施。

1）审查施工组织设计中的平安技术措施：

针对每项工程在施工进程中能够发作的事故隐患和能够发作平安效果的环节停止预测，从而在技术上和管理上采取措施，消弭或控制施工进程中的风险要素，防范平安事故的发作。

监理在审查承包人编制的施工组织设计时，要依据工程项目的特点制定相应的平安监理措施。

审查的