推荐年产1万吨压型彩板和重钢结构生产线项目可行性研究报告代项目建议书.docx

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推荐年产1万吨压型彩板和重钢结构生产线项目可行性研究报告代项目建议书

1万吨/年压型彩板和重钢结构生产线项目可行性研究报告

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第一章概述

1.1项目名称、建设单位及法人代表

项目名称：

5万吨/年轻钢结构、1万吨/压型彩板和重钢结构生产线项目

建设单位：

xx总公司

法定代表人：

xx

1.2项目提出的背景及由来

随着我国现代化、城市化步伐加快，以及新技术、新材料的不断出现，国内建筑建材领域正在面临前所未有的变革，轻钢结构、重钢结构和彩钢板作为一种新型建筑材料和结构形式，以其重量轻、安装方便、安全环保、可塑性强的优势，得到越来越多的建筑商和用户的青睐，应用范围日渐广泛。

轻钢结构、重钢结构和彩钢板成为国家大力推广应用的新型建筑结构和墙体材料。

1999年，国产高频轻型钢被列入建设部建材科技成果重点推广项目；国家建设部、国家冶金局联合制定了《国家建筑钢结构产业“十五”计划和2015年发展规划》（纲要）。

日益旺盛的市场需求，良好的政策氛围及导向，为轻、重钢结构和彩钢板的产业化奠定了坚实基础。

xx总公司是一个以船舶修造、起重机、钢结构制造和安装及各类船用配套产品加工为主，多业共进，军民共举，多元化发展的现代化企业集团。

该公司抓住轻钢结构及彩板建材升温，重钢结构应用日益广泛，国家大力支持推广的难得机遇，投资建设轻、重钢结构与彩板生产装置，无疑是适应市场发展的先见之举，具有良好的发展前景和巨大的市场潜力。

1.3可行性研究报告编制范围、编制依据及内容

葫芦岛市国际工程咨询中心受xx总公司委托，对该公司5万吨/年轻钢结构、1万吨/压型彩板和重钢结构生产线项目进行可行性研究，并提出可行性研究报告。

1.3.1可行性研究报告编制范围

本可行性研究报告编制范围为：

xx总公司拟投资建设的5万吨/年轻钢结构、1万吨/压型彩板和重钢结构生产线项目的生产设施、设备及其它生产配套附属设施，并考虑必要的办公生活设施，本可行性研究报告立足于建设单位目前规划建设规模内容，并为长达发展留有一定余地。

1.3.2编制依据

本可行性研究报告编制依据为：

国家建设部、国家冶金局《国家建筑钢结构产业“十五”计划和2015年发展规划》（纲要）；

国家一般工业项目可行性研究报告内容及深度的规范文件；

龙港经济技术开发区船用配套科技工业园区规划方案；

xx总公司关于年产5万吨钢结构、1万吨压型彩板和重钢结构生产线申请立项的报告；

xx总公司向葫芦岛市国际工程咨询中心编制本项目可行性研究报告的委托意见。

1.3.3可行性研究报告编制的主要内容

本可行性研究报告的主要内容为：

根据国家对一般工业项目可行性研究的内容及深度要求，依据建设单位的委托意见，对xx总公司5万吨/年轻钢结构、1万吨/压型彩板和重钢结构生产线项目建设的必要性、可行性进行分析论证；对项目产品市场前景提出预测意见；对工程选址、建设方案、技术方案、工程方案、产品方案、设备选型等提出方案意见，对项目进行初步投资估算，提出项目经济评价、财务分析、社会效益分析意见，在此基础上作出结论建议。

1.4项目概况

xx总公司在充分市场调查论证基础上，从企业长远发展出发，依托企业雄厚的机械加工设备能力和技术水平，拟在葫芦岛市龙港经济技术开发区（龙港区）船用配套科技工业园区内建设年加工能力5万吨的钢结构生产线、年加工能力1万吨的压型彩板生产线和年加工能力8万吨的重钢结构生产线。

项目总占地面积约149320平方米（约224亩），生产及附属设施建筑面积77200平方米。

项目估算总投资15000万元人民币，其中固定资产投资12000万元，铺底流动资金3000万元。

资金来源为建设单位自筹54.7%，申请银行贷款45.3%。

本项目具有良好的市场预期和效益前景，预测项目投资利润率28.1%，财务内部收益率36.7%，项目投资回收期为3.88年（含建设期2年）。

项目建设期为两年，于2003年8月开工建设，2005年8月竣工投入运行。

项目计划分两期完成。

一期工程于2003年8月至2004年8月完成，主要建设5万吨/年轻钢结构生产线、1万吨/年压型彩板生产线，建设厂房及附属设施42200平方米。

一期工程总投资8849万元，其中固定资产投资6849万元，铺底流动资金2000万元。

二期工程于2004年8月至2005年8月完成，主要建设8万吨/年重钢结构生产线，建设厂房及附属设施35000平方米。

二期工程总投资6151万元，其中固定资产投资5151万元，铺底流动资金1000万元。

第二章建设单位基本情况

本项目建设单位为xx总公司，该公司隶属于渤海船舶重工有限责任公司。

渤海船舶重工有限责任公司是中国船舶重工集团公司所属骨干企业之一，前身是辽宁渤海造船厂，2001年7月经债转股后由中国船舶重工集团公司共同投资组建，是我国集造船、修船、钢结构加工、冶金设备和水电设备制造于一体的大型现代化企业和国家级重大技术装备国产化研制基地。

公司占地360万平方米，注册资金10.27亿元人民币，拥用中国最大的七跨式室内造船台，10万吨级半坞式船台，可建造17万吨级以下各类船舶，年造船能力30万吨。

本项目建设单位原为渤海船舶重工有限公司配套分厂，1978年组建为渤船重工船舶修造总公司，是一个以船舶修造、起重机制造、钢结构加工、安装及各类船舶配套产品生产的多元化集团式现代企业。

公司位于原渤海造船厂厂区西南侧滨海地带，法定地址为辽宁省葫芦岛市锦葫路132号，法定代表人为公司总经理徐鸿国。

公司现有员工2000人，其中工程技术人员占5%，拥用子公司及分支机构十余个。

公司以中小型船舶修造和为主厂大型船舶配套为主业，拥有3000吨级滑道式坞道，32吨大跨度龙门起重机、20000平方米装焊场地、现代化钢材预处理设备、数控火焰等离子切割机等先进设备。

多年来，为全国各地批量建造钢质远洋渔船、大型沿海旅游船、海上税收船及渔政执法船、海上油田洗井作业船、原油运输等各类船舶上百艘，并参与主厂多艘万吨轮船体分段建造。

该公司以雄厚的技术力量和良好的业绩，分别获得国家农业部“全国渔业船舶建造、修理企业认证资格”和辽宁省劳动厅起重机制造、安装、修理安全认证许可，并获得新时代认证中心颁发的ISO9002质量认证证书。

目前,渤船重工船舶修造总公司正在筹划投资10亿元迁址建设新厂工程,以解决生产海域狭小问题,发展成为大型船舶制造、维修企业，发展前景十分广阔。

第三章项目建设的必要性

3.1有利于建设单位拓展发展领域

xx总公司是以船舶修造和为集团公司造大船配套的制造企业。

走军民品并举，涉船与非船产品共同发展之路，是该企业多年逐步发展壮大的基本经验之一。

轻钢结构、重钢结构和彩钢板具有船舶构造和民用建筑的双重用途，既是船舶舾装的重要组件，又是国家大力推广具有广泛发展前景的新型建筑材料，是一个潜力巨大的新兴制造工业领域。

本项目建设并投入运营，对于提高xx总公司为集团公司造船配套能力，扩大产业规模，拓宽加工领域，延展市场空间都具有十分重要意义。

3.2有利于优化地区产业结构

葫芦岛市是以石化、冶金、造船机械和电力能源为主的国家重要传统工业基地，依托优势产业，发展“两高一深”工业，优化产业结构是全市“十五”乃至于更长时期的重要发展战略之一。

为实现这一目标，葫芦岛市分别建立了国家级专利技术园区、精细化工工业园区和龙港经济开发区船用配套科技工业园区，本项目为船用配套科技工业园区重点发展的骨干项目之一。

xx总公司投资兴建5万吨/年轻钢结构、1万吨/压型彩板和重钢结构生产线项目将为全市工业结构完善调整带来多重积极影响。

一方面可以大幅度提高船舶制造配套能力，为本市造船工业做大做强奠定良好基础，另一方面培育新型钢结构建材工业，填补全市加工工业的空白，使新型建材工业与传统工业在高科技基础上形成对接和结合，是一项影响广泛的多赢工程。

此外，发展钢结构和彩板加工工业，将在一定程度上带动地区建筑材料革命，对于加快城市建设步伐，提高城市建筑质量水平，营造丰富多彩的城市建筑风格都具有十分积极的作用。

3.3有利于扩大就业空间

葫芦岛市是东北老工业基地的重要组成部分之一，整体经济呈现重化工业主导结构特征，国有大中型企业集中，面临的改革调整任务繁重。

受经济结构影响，目前全市下岗、失业及其它待就业人员数量巨大，社会就业压力十分沉重。

xx总公司5万吨/年轻钢结构、1万吨/压型彩板和重钢结构生产线项目，是一个具有技术密集型和劳动密集型双重特点的新兴加工业，项目测算新增员工1900人左右，是近年来吸纳劳动力最多的新建项目之一，项目投资运行后，新增岗位可降低葫芦岛市城市失业率0.6个百分点，从缓解地区就业压力，提高城市居民收入，增强地方财力等综合社会效益考虑，项目实施非常重要。

第四章产品市场前景预测

4.1钢结构及彩板主要用途及发展现状

钢结构（重钢结构、轻钢结构）和彩板是以钢结构框架辅以压型彩板或夹芯彩板为材料，由门式钢架衍化而成的新型建筑结构，是二十世纪九十年代以来得到全球广泛公认的最具发展潜力的新型建筑材料，代表着当今和未来建筑和建筑材料的发展趋势。

钢结构已被广泛应用于高速公路、大跨度桥梁、船舶舾装、现代化厂房、大型体育、会展、商业中心等建筑，近年来又向民用建筑领域迅速扩展。

经过国内广泛试验研究，钢结构及彩板用于公、民建筑具有独特发展优势，其综合经济效益大大优于一般传统建筑体系。

钢结构与其他结构─砖混结构、砼结构相比，在使用功能、设计、施工及综合经济方面都具有优势，主要体现在：

钢结构建筑具有良好的空间感，能合理布置功能区间。

利用钢材强度高的特点，设计可采用大开间布置，使建筑平面能够合理分隔，灵活方便，适合创新、弹性设计的住宅结构体系。

自重轻、抗震性能好。

相同建筑面积的建筑楼层，可减轻重量近30%，六层轻钢结构住宅的重量，仅相当于四层砖混结构住宅的重量，而且钢材具有延展性，能比较好地消耗地震能量，有利于高层建筑抗震，并且施工方便，工期短。

由于现场作业量小，对周围环境污染少，其节能指标可达50%以上，属绿色环保型建筑体系。

施工机械化程度高，大大加快了施工进度，工期可缩短1/3以上。

此外，钢结构住宅具有综合造价低、符合住宅产业化和可持续发展要求的特点，钢结构适宜工厂化大批量生产，工业化程度高，并且能将设计、生产、施工一体化，提高住宅产业化的水平。

特别重要的是，重钢结构一直是船舶制造的重要组成部分之一，广泛应用于船用甲板机械、船用起重机械、船用组合模块、船用舾装件及其它船用钢结构件等。

正是由于钢结构上述独特优势，得到了船舶制造厂和建筑商的普遍青睐及各国政府的大力推广。

2002年初，国家建设部将钢结构作为绿色环保型建筑进行推广，将其纳入《国家建筑钢结构“十五”计划》。

有关部门专制定了《钢结构建筑技术规程》、《压型钢板拱壳结构技术规程》，钢结构建材生产和应用已经步入加速发展的快车道。

4.2钢结构和彩板市场需求现状及预测

随着钢结构原料来源—钢产量迅速扩大，钢结构建筑技术日臻完善，钢结构及彩板需求在全球范围内迅速升温，在我国正在进入需求膨胀期。

钢结构及彩板主要需求主体是建筑企业及大型企事业单位，建筑业的快速发展成为钢结构与彩板需求攀升的主要动因，有关资料显示，我国目前每年建筑面积在10亿平方米左右，并且以年均15%左右的速度递增。

一些地区正在和筹划建设的高层建筑、大跨度桥梁、超高型塔式建筑等一般均采用重钢结构承重与轻钢结构及彩钢板组合结构形式，已经成为未来大型建筑结构和建材的发展趋势。

同时，重钢结构作为军、民用船舶重要组成部分，市场需求也相当旺盛。

目前，我国年船舶制造总量600万载重吨左右，共消耗船用钢材300多万吨，其中重钢和轻钢结构件占18%左右。

截止2004年中，全国各船舶制造企业握有船舶定单2500万载重吨左右，所需钢结构件将达225万吨，船用重钢结构市场需求相当广阔。

鉴于我国目前城市化、工业化水平现状及发展预测，这种建筑高增长的态势将保持数十年以上。

而且同国外发达国家相比，我国建筑用钢总量偏低，目前日美及欧洲国家各类建筑钢结构比例已达50%以上，而我们90%以上还是钢筋混凝土结构，年消耗量仅仅650万吨左右，不足整个钢产量的3%，同发达国家10%的比例相差甚远。

如果按照发达国家建筑50%采用钢结构现状计算，我国钢结构需求量应2000万吨/年左右。

同时，钢结构和彩板应用领域不断拓宽，为本项目产品市场需求增长创造了新的空间。

如北京2008年奥运会场馆，2010年上海世博会等一批世界知名的标志性建筑都将采用轻钢和彩板结构。

随着经济社会发展水平的提高，一个大规模城市建设改造高潮正在到来，钢结构和彩板的需求量将以20%以上年均速度递增。

预计到2005年，全国钢结构需求量将在1300万吨左右，彩涂钢板需求量可达500万吨左右。

4.3钢结构和彩板生产供应现状及预测

由于国内钢结构步入市场成长期，为钢结构生产创造了较长时间发展机遇。

总体看，国内钢结构生产仍处于起步阶段，2003年用于建筑的轻钢结构约800万吨，其中压型彩板产量在300万吨左右。

国内轻钢结构和彩板市场呈国产产品与国外产品两分天下局面，而国内重钢结构的生产规模更为有限。

国外代表当今世界轻钢结构最先进水平的是美国MONOTECH公司的BUILKDING建筑体系和美国西海岸EICHER建筑体系；澳大利亚BHP公司实施中国本土化产品和服务战略，在华生产销售彩板锁定每年10万吨、年均增长20%目标，目前国产与外部进口钢结构和彩板的市场占有率比为53.2：

46.8，预计未来数年内国产产品市场占有率年可提高3个百分点左右。

国内目前有轻钢结构和彩板生产企业46家，规模最大者为全国唯一生产高频焊接轻型H型钢的上海大通钢结构有限公司，产品覆盖全国18个省、市、自治区。

重钢结构专业生产厂家更为稀少，全国仅有十几家钢结构生产厂家正在和准备生产重钢结构，最大年加工能力不过5000吨。

同国内中期钢结构和彩板理论需求2000万吨/年规模相比，全国钢结构及彩板生产至少有82%的上升空间。

可以说，目前是投资发展新型建筑钢材和工程钢材的最为有利时机。

4.4项目目标市场预测

本项目主要产品为轻钢结构、重钢结构和彩涂压型钢板，产品目标市场为造船业钢结构配套和供应本地及外地建筑企业。

葫芦岛渤海船舶重工集团有限公司是我国八大造船企业之一，年造船能力30万吨以上。

目前，该集团正在实施30万吨级船坞建设工程，未来几年内，造船能力将接近100万吨/年。

随着全球海洋运输业的迅速发展，葫芦岛渤海船舶重工集团有限公司船舶建造一直处于超负荷运转，目前正在为希腊TRANSMED航运公司建造14.7万吨双壳散装货船（7艘）和为中远集团大连远洋运输公司建造15.9万吨原油油轮（3艘），订单总量达150万吨，至少需要钢结构件13.5万吨。

迄今为止船舶内部钢架结构及有关舾装件均由xx总公司配套，预计今后3-5年内，船用钢结构需求量将增加2倍左右。

葫芦岛市是环渤海经济圈中极具发展潜力的海滨开放城市，城市建设规模迅速扩大，在建待建工业项目众多。

特别是国家实行老工业基地振兴计划，以及葫芦岛市确立建设最适宜人类居住的现代化沿海开放名城和国家级、国际性旅游名城战略，将大大推动本地区轻钢结构新型建筑钢材的市场需求。

据资料显示，葫芦岛市在“十五”后半期和“十一五”期间，将开发城市住宅面积140万平方米左右，建设现代化厂厂房40万平方米左右，建设大型物流中心、仓储库房、体育馆、星级宾馆、大型商业网点60万平方米左右，建设现代化养殖厂房和设施农业暖棚50万平方米左右。

上述建筑工程如30%采用轻钢结构和彩板，则年消耗钢结构及彩板17万吨左右。

本项目产品一般采用订单方式生产，在国内市场需求十分广泛，除本地市场及船用部分外，约占本项目产品量45%左右部分在国内特别是在东北地区销售。

4.5价格现状与预测

近年来，国内钢结构和彩板市场需求增长强劲，产品价格呈现小幅攀升趋势。

据2003年1季度国内钢结构和彩板市场调查结果，当期国内钢结构平均价格为5400元/吨左右，彩板价格在10000元/吨上下。

综合分析，影响本项目产品价格波动的主要因素为钢板、彩板价格的变化，目前钢板原料价格在2700-3000元/吨左右，彩板原料价格在7000元/吨左右，上述主要原料国内供应充足，价格相对稳定，可保证本项目产品生产成本稳定，销售价格小幅波动，总体将呈上升趋势。

第五章项目选址及建设条件

5.1拟选厂址

本项目拟选厂址位于葫芦岛市龙港经济技术开发区船用配套科技工业园区，处于锦葫南路与锦葫北路交汇点东南侧。

厂址北临锦葫南路，南界南山路，西侧为船用配套科技工业园区船用油漆及起重机厂建设用地，东邻龙海路。

项目厂址呈不规则形状，南北宽约（最大）393.4米，东西长约（最大）553米，厂址总占地面积149320平方米。

5.2经济社会条件

项目场址位于龙港经济技术开发区和葫芦岛“三位一体”大城区构架黄金地带，具有良好的社会、经济和资源依托。

葫芦岛市是1990年1月经国务院批准建立的省辖市，原为锦西市，1994年更名为葫芦岛市，全市辖兴城市（县级）、绥中县、建昌县、连山区、龙港区、南票区，总土地面积10415平方公里，总人口287万人。

葫芦岛市地处辽宁省西南部辽西走廊咽喉要道，集“黄金海岸”和“黄金大道”于一身，海、陆、空和地下管道运输兼备，京哈铁路、国道102线、京沈高速公路、秦沈高速铁路横贯全境，境内有我国北方唯一的不冻不淤深水海港，市界距山海关机场、锦州机场分别20公里和30公里。

葫芦岛市是全国传统重化工业基地之一，现有大型企业18个，特大型企业3个，形成了以石油化工、有色金属、机械造船、电力能源为支柱的门类齐全，轻重并举的工业体系。

2002年，全市实现国内生产总值206.1亿元，其中第一产业增加值32.5亿元，第二产业增加值96.5亿元，第三产业增加值77.1亿元，农民人均纯收入2416元，城市居民人均可支配收入6735元。

龙港区位于辽宁省西部，是葫芦岛市的政治文化中心。

原为葫芦岛区和葫芦岛经济技术开发区，1995年8月18日葫芦岛市委、市政府决定合并为一个以建设高科技、外向型、园林式现代化沿海开放新城区为目标的新龙港，龙港区同为省级经济技术开发区。

目前已形成玉皇商贸区、高新技术产业园区、北港精品农业园区、葫芦岛教育园区、新世纪工业园区等五大经济功能区。

开发区位于渤海之滨，辽东湾西岸的一座半岛上，三面环海，一面毗连陆地，因形似葫芦得名，全区总面积138平方公里，辖两镇、7个街道办事处，总人口14万人，其中城镇人口占81.5%。

船用配套科技工业园区位于锦葫南路与锦葫北路交汇处，总规划占地面积800亩，投资规模3.3亿元人民币，目前已进驻企业6家，主要是直接为船舶配套的船用模块、船用油漆、铝塑复合管及PP-R管材生产企业等。

本项目占地面积约为船用配套科技工业园区规划面积的28%左右。

5.3地理地质条件

拟选场址地处近海平原地带，属于河流冲积平原地貌单元。

地势由西北向东南逐次降低，地面绝对标高12米。

地层由上至下分别为草甸土、粉质粘土和砾砂。

粉质粘土层厚1.3米-3.8米，呈可塑状态，层位稳定，地层承载力可满足建筑持力层和停泊大吨位载重车辆要求，场地坡度约15‰左右，利于项目布置和排雨。

项目场址西北侧1.5公里、3公里处分别有茨山河、五里河流经，均为季节性河流，其中五里河多年平均径流量2520万立方米左右，防洪标准50年一遇，对项目实施无潜在威胁。

5.4气象条件

项目场址所在地区位于半湿润大陆性季风气候区，春季风大雨少，回暖迅速；夏季清凉少雨；秋季气温日差明显；冬季风大少雪。

年平均气温9.5℃，年平均降水量501毫米，雨量多集中在七、八、九三个月，无霜期平均230天。

其它有关气象参数为：

夏季极端最高温度42.8℃

冬季极端最低温度-24.5℃

夏季通风室外计算温度28℃

冬季采暖室外计算温度-15.0℃

夏季平均室外风速3.7m/s

冬季平均室外风速3.9m/s

极端最大风速32m/s

年平均日照时数2688小时

最大降雪深度14cm

基本雪压（N=50）0.30KN/㎡

基本风压（N=50）0.45KN/㎡

最大冻土深度113cm

地震基本烈度六度

5.5道路交通条件

本项目场址地理位置优越，道路交通便捷。

北侧锦葫路为葫芦岛港疏港公路，向南6公里可抵建设中的葫芦岛港，未来数年内港口吞吐量可达百万吨以上。

沿锦葫路向北6公里可达国道102线，距京沈高速公路葫芦岛东西出口分别8公里和6.5公里，场址北侧有锦葫铁路经过，距葫芦岛车站货运编组站仅5公里。

交通状况良好，便于企业原料、产品运输及市场运营。

5.6建设用地及其它公用配套条件

本项目占地面积224亩，土地已由船用配套科技工业园区统一征用并进行整理，已经实现供水，供电、道路、供暖、供气、排水、通信、宽带网、有线电视和场地平整“九通一平”，土地费用和公用配套投资相对较少。

项目场址位于葫芦岛市城区地带，技术和人力资源依托条件良好，待就业人群中高中以上毕业生居绝大多数，其中不乏大专毕业生及产业专业人材，项目用工选择余地较大，用工成本相对较低。

第六章产品方案及建设规模

6.1产品方案

本项目产品方案依据对市场需求调查结果及国家对轻钢结构及彩板产品技术规范确定，产品方案既考虑船舶配套需要，又要面对国内建筑市场对轻钢结构多样化的要求。

本项目产品主要分为4大类18个品种。

（1）轻钢结构：

主要为门式钢架、吊车梁、C型檀条、Z型檀条、C型钢墙梁。

（2）压型彩板：

主要是波浪板、鱼鳞板、拱型板、保温复合板。

（3）船舶配套产品：

主要为各类舾装件、舱口盖、立体钢结构件和平面钢结构件。

（4）重钢结构:

主要为船用（军民品船舶）甲板机械、舱室设备、机电产品、舾装件、起重机械、组合模块等。

本项目钢结构及彩板规格和强度依据用户定单合同规定确定，产品质量执行国家及行业有关标准。

其中轻钢结构执行ISP000行业标准。

包括《高层民用建筑钢结构技术规程》、《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》及国家现行标准《压型钢板拱壳结构技术规程》。

6.2建设规模

本项目建设规模为拟建主要生产设施产品规模。

建设规模应充分考虑葫芦岛地区总体经济规模、产品市场供需调查结果，以及项目产品目标市场预测、建设单位投资能力及可利用资源等情况，着眼于未来数年发展需要，为将来进一步发展留有一定空间。

因此，本项目建设规模为5万吨/年轻钢结构、8万吨/年重钢结构和1万吨/年压型彩板，拟建规模在东北地区属较大水平。

其中重钢结构规模居于国内前列，具有为4艘15万吨级以上船舶钢结构配套能力。

产品规模优势明显，对于降低成本，增强市场竞争能力较为有利。

第七章技术、工艺、设备及工程方案

7.1技术方案

xx总公司5万吨/年轻钢结构、8万吨/年重钢结构和1万吨/年彩板项目采用国内最先进的钢材整焊定型处理技术，该技术为目前国际国内通用的钢结构加工技术。

具有资金占用多、生产效率高、资源消耗低、劳动强度小特点，其技术特性属于技术密集性技术。

该技术具有以下优势：

（1）技术含量和自动化水平相对较高，处于国内先进水平，在产品水平上，相对其它生产技术性能费用比优越，结构合理，占地面积小，功能齐全，运行费用低，使用寿命长。

在工艺水平上该技术能保证产品质量高稳定性，提高资源利用率和节能降耗水平，初步测算，利用该技术生产，可提高原料利用率10%，节约工业用电6%，在装备水平上，该技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。

（2）项目采用的技术与国内资源条件适应，具有良好的技术适应性。

该技术工艺路线可以适应国内主要原材料特性。

技术工艺路线简单明了，利于流程控制和设备操作。

技术已经国内生产实践检验，证明技术成熟，技术支援条件良好，具有较强的可靠性。

（3）技术设备投资和产品成本低，具有较强的经济合理性。

采用本技术建设过程中，主要设备