电子商务0.docx
《电子商务0.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电子商务0.docx（27页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
电子商务0
目录
1、摘要
1、l绪论
引言…………………………………………………………………………3
1．2电子商务概述
1．2．1电子商务的定义……………………………………………………3
1．2．2电子商务的分类………………………………………………………4
1、2、3电子商务产生和发展的条件……………………………………………5
1．3国内外电子商务发展动态及应用现状…………………………………………5
1．4课题的提出、主要研究内容及意义
1．4．1课题的提出……………………………………………………………7
1．4．2主要研究内容………………………………………………………7
1．4．3研究意义……………………………………………………………7
2、电子商务与汽车工业的发展
2．1电子商务在汽车工业中的应用……………………………………8
2．2中国汽车企业发展电子商务探讨
2．2．1我国汽车工业发展现状分析……………………………………8
2．2．2加入WTO后，中国汽车工业面临的冲击…………………………10
2．2．3中国汽车企业实施电子商务的必要性和可行性…………………10
2、3电子商务与汽车企业竞争优势
2．3．1电子商务的成本优势……………………………………………11
2．3．2电子商务缩短产品开发周期……………………………………12
2．3．3电子商务促进企业管理创新…………………………………………12
3、我国汽车企业营销模式及电子商务发展策略
3．1我国汽车企业营销模式分析……………………………………………12
3．1．1我国汽车营销现状……………………………………………13
3．1．2国内外汽车行业营销模式及应用现状…………………………13
3．1．3电子商务对我国汽车营销体制的影响…………………………14
3．2我国汽车企业电子商务发展策略
3．2．1汽车市场发展电子商务的三种战略………………………………15
3．2．2我国汽车市场电子商务模式的选择………………………………16
3．2．3我国汽车企业电子商务的发展及存在的问题……………………16
3．3汽车行业基于电子商务的营销模式的优势………………………………17
4、汽车企业电子商务系统
4．1汽车企业电子商务系统的构成……………………………………………18
4．2电子商务系统功能及设计原则……………………………………………19
4、2．1电子商务系统功能…………………………………………………19
4．2．2电子商务系统设计的原则…………………………………………20
5、盈利模式………………………………………………………………20
摘要
众所周知，电子商务是我国新兴的商务模式。
在以信息技术为代表的高新技
术迅猛发展和经济全球化的今天，以电子商务促进传统制造行业信息化建设已成
为提升和维持企业核心竞争力的重要手段。
本文介绍了电子商务的概念、分类及其在国内外的发展和应用情况，结合我
国汽车工业的发展现状，阐述了我国汽车行业开展电子商务的必要性和可行性。
本文简述了我国汽车行业营销现状及存在的问题，指出加入WTO后汽车行业
所面临的机遇和挑战，分析了电子商务对传统营销模式的影响，纵览国内外汽车
行业电子商务成功经验，提出了我国汽车企业发展电子商务的模式和策略。
本文以电子商务营销模式为基础，提出了面向销售领域基于C／S，B／S的平台
设计构想，包括功能结构、体系结构和流程结构。
本商务平台实现了信息查询、
客户管理、货物进出及资金管理等功能，实现了信息流、物流、资金流的高速低
成本传递。
本电子商务平台运行于微软的W'mdows系统，采用了ASP网站开发技术，SQL
Server2000数据库技术以及sybase公司的PowerBuilder9．0程序开发工具等，使得商务平台稳定、灵活、安全。
最终目的是促进汽车行业在全球经济化、科技化环境下的企业信息化建设，寻找适合我国汽车行业开展电子商务的模式，提高我国汽车企业在WTO后的市场竞争力，为我国民族汽车工业的发展提供参考和借鉴。
关键词：
汽车，电子商务，营销模式，平台设计
1、绪论
1．1引言
全球信息化浪潮的高涨和知识经济的崛起，使各行各业面ll缶前所未有的挑战。
电子商务（E1ectronicCommerce）作为人类经济、科技、文化发展的必然产物，它
是信息化社会的新型商业机制和商务模式，将主导21世纪的世界经济。
现实中的
电子商务的实践和发展一方面，其正在以前所未有的深度和广度进行扩张，其发
展与应用牵涉到社会的方方面面和各行各业，迅速改变着人们的生活方式和工作
模式。
另一方面，又表现出它的并非一帆风顺，目前还存在着技术、法律、安全
和税收等各方面的问题。
在人类已进入数字化、信息化竞争的21世纪的今天，认
识电子商务，了解电子商务，进而参与电子商务，成为政府、企业和个人都必须
认真对待的一项新任务和新挑战。
电子商务的产生正推动着人类社会第三次产业
革命，并将为人类社会可持续发展提供强有力的支持。
汽车工业作为全球工业的龙头行业，其发展与变革，始终对全球经济产生着
重大的影响。
目前，汽车工业正朝着产业集中化、技术高新化、经营全球化、生
产精益化的方向发展。
电子商务自身的特点使它成为顺应这一趋势的最佳工具。
电子商务对许多国家汽车经销商的影响正如彗星毁灭恐龙那样，传统的特许分销
系统将不能在网络销售中生存。
大型的、基于互联网的间接经销商可以比不用网
络的经销商更为经济的从事交易。
为此，在2001年中国汽车高峰对话上，科技部高新技术发展及产业化司张智文教授宣布将首选汽车行业进行电子商务推广。
因此，汽车行业必须抓住时机，开展和发展电子商务，推动企业信息化建设，有
效地提高汽车企业的核心竞争力。
1．2电子商务概述
1．2．1电子商务的定义
电子商务的英文名称为ElectronicCommerce，简称EC，电子商务是运用现代
通讯技术、计算机和网络技术进行的一种社会经济活动，其目的是通过降低社会
经营成本、提高社会生产效率、优化社会资源配置，从而实现社会财富的最大化
利用。
因此，电子商务是一种新的社会经济形态。
电子商务发展迅猛，中外学者从不同的角度提出过大量不同的定义，较主要
的有：
①美国的Emmelhainz博士在其专著《EDI全面管理指南》中把电子商务定
义为“通过电子方式，并在网络基础上实现物质、人员过程的协调，以便商业交换
②著名的IBM公司认为电子商务是当用户（商家）通过Intemet融入传统信息技术系统的丰富资源库时所发生的，它是动态的和交互式的，它通过WEB技术把客户、生产商、供应商和雇员连接在一起。
③陕西财经大学李琪教授认为电子商务是指在技术、经济高度发达的现代社
会里，掌握信息技术和商务规则的人，系统化运用电子工具，高效率、低成本地
从事以商品交换为中心的各种活动的总称。
④中经贸信息公司认为：
电子商务是以现代的网络技术为手段实现的商务活
动。
从狭义讲，它是指在网上进行的商业活动；从广义讲，它包括了企业内部的
商务活动。
以上定义从不同角度界定了电子商务。
1997年11月6日至7日在法国首都巴
黎，国际商会举行了世界电子商务会议（111eWorldBusinessAgendaForElectronicCommerce），并最权威地将电子商务的概念阐述为：
“电子商务是各参与方之间以电子方式而不是以物理交换或直接物理接触方式完成任何形式的业务交易”。
电子商务是指对整个贸易活动实现电子化。
在电子商务的上述定义中包括了：
企业内部的协调和沟通，企业之间的合作
及网上交易三方面的内容。
电子商务的内涵，并不仅仅是网上销售，而是对一个
组织的方方面面的变革。
“电子”或者“网络”只是手段，“商务”才是根本。
1．2．2电子商务的分类
①按交易对象分类，电子商务可以分为三种类型。
第一种类型是企业与消费者之间的电子商务（B2C模式）：
它是利用计算机网
络使消费者直接参与经济活动的高级形式。
这种形式基本等同于电子化的零售，
它随着www网的出现迅速的发展起来，目前，在Internet网上遍布各种类型的商
业中心，提供从鲜花、书籍到计算机、汽车等各种消费商品和服务。
第二种类型是企业与企业之间的电子商务（B2B模式）：
它是通过Internet或
专用网络（EDI）进行电子商务活动。
企业可以使用网络向供应商订货、接收发票
和付款。
对每笔交易寻找最佳伙伴。
这是目前电子商务发展最具潜力的方向。
第三种类型是企业与政府之间的电子商务（B2G模式）：
这种商业活动覆盖企
业与政府组织间的各项事务。
美国政府就已经宣布从1997年1月起通过EDI完成
政府年度采购任务，并于1999年最终取消纸面单证。
②按照使用网络的类型分类，电子商务可以分为三种类型。
第一种类型是EDI商业：
EDI就是按照商定的协议，将商业文件标准化和格
式化，并通过计算机网络，在贸易伙伴的计算机网络系统之间进行数据交换和自
动处理。
EDI主要用于企业与企业、企业与批发商、批发商与零售商之间的批发业务。
EDI系统的大范围使用，可以减少数据处理费用和数据重复录入费用，并缩短交易时间。
相对于Internet，EDI较好解决了安全保障问题，但因为EDI使用费用高，限制了其发展应用。
第二种类型是Interact商业：
Interact就是让一大批电脑采用一种TCP／IP的协
议来及时交换信息。
Internet商业是国际现代商业的最新形式，它以计算机、通讯、多媒体、数据库技术为基础，通过Interact在网上实现营销、购物服务。
它突破了传统商业生产、批发、零售及进、销、存、调的流通程序与营销模式，真正实现了社会资源的高效运转和最大结余。
消费者可以不受时间、空间、厂商的限制，广泛浏览、充分比较、方便使用，以最低的价格获得最为满意的商品和服务。
第三种类型是Intranet商业：
Intranet是在Interact基础上发展起来的企业内部
网。
它在原有的局域网上附加一些特定的软件，将局域网与Interact联结起来，从而形成企业内部的虚拟网络。
Intranet与Internet的最主要区别在于Intranet只允许被授权者进入。
Intranet将大、中型企业分布在各地的分支机构及企业内部有关部门和各种信息通过网络予以连通，使企业各级管理人员能通过网络读取自己所需的信息，有效降低成本，提高经营效率。
1、2、3电子商务产生和发展的条件
电子商务最早产生于60年代，发展于90年代，其产生和发展的重要条件
是：
计算机的广泛应用：
近30年来，计算机的处理速度越来越快，处理能力越来
越强，价格越来越低，应用越来越广泛，这为电子商务的发展提供了基础。
网络的普及和成熟：
由于Intemet逐渐成为全球通信与交易的媒体，全球上
网用户呈级数增长趋势，快捷、安全、低成本的网络通讯为电子商务的发展提供
了应用条件。
信用卡的普及应用：
信用卡以其方便、快捷、安全等优点而成为人们消费支付的重要手段，并由此形成了完善的全球性信用卡计算机网络支付与结算系统，使“一卡在手、走遍全球”成为可能，同时也为电子商务中的网上支付提供了重要的手段。
1．3国内外电子商务发展动态及应用现状
电子商务是随着国民经济的迅速发展和世界范围的商务活动的需要与以信
息技术为代表的新技术革命相结合而诞生的全新商务模式。
电子商务发展形式多
种多样，从最初的电话、电报到电子邮件以及其后的电子数据交换（EDI）。
20世
纪70年代，美国银行家协会（ABA）提出的无纸金融信息传递的行业标准，以及
美国运输委员会（TDCC）发表的第一个EDI标准，开始了美国信息的电子交换。
随着一系列EDI标准的推出，人们开始通过网络进行产品交换、订购等活动，EDI也得到一定范围的使用和认可。
不过，由于网络在当时没有得到充分发展，大多数的EDI都不通过Internet实现，而是通过租用专用增值网络（VAN）来实现，其网络使用费用高，仅大型企业才会使用，因此限制了基于EDI的电子商务应用范围的扩大。
直到20世纪90年代中期，随着基于w、^，w的Internet技术的飞速发展，Interact网络开始真正用于商业交易，电子商务才日益蓬勃起来，并成为美国、加拿大等发达国家的一种崭新的企业经营方式。
世界上电子商务的研究始于70年代末，电子商务的实际应用起源于1996年，
时间并不长，但以其高效率、低支付、高收益和全球性的特点，很快得到企业和
政府的重视，发展很快。
电子商务对传统的商务活动带来了巨大的冲击，它突出
的标志就是增加贸易机会、降低贸易成本、简化贸易流程、提高贸易效率。
电子
商务极大地改变了商务模式，带动了经济结构的变革，在发达国家，电子商务发
展空前繁荣，通过互联网交易已成潮流。
到1996年底，全球最大的500家公司中，
有80％拥有自己的网址，树立了公司的网络形象。
1998年全球电子商务交易额为
1020亿美元，预计2003年电子商务交易额将达到l|3万亿美元，约占世界贸易总
额的1／4，到2005年达到2~3万亿美元。
1997年4月，欧盟提出了《欧盟电子商务行动方案》，同年12月，欧盟和美
国共同发表了有关电子商务的联合宣言。
英国政府决心在2l世纪发展最先进的电子商务，将使用电子商务的家庭比例
提升为西方七国之冠。
1999年，英国在网上花费了20亿英镑，政府鼓励人们学会
上网，预计到2005年所有的政府服务都将上网。
总的说来，英国正在努力赶上其
他先进国家，成为欧洲最大的电子商务市场。
目本作为世界第二经济大国，网络用户仅次于美国，对Intemet开发利用也处
于比较领先的地位。
日本与美国曾发表联合声明，对关税、税收、隐私权、身份
确认等问题提出了一些原则看法。
这个声明给我们一个信息：
两大经济大国意欲
通过存世界绎济领域的地位与影响携手制定电子商务全球框架，以保持和加强两
国在世界经济的领先地位。
中国的电子商务始于1997年，中国商品订货系统（eGOS）、中国商品交易中心
（cCEC）、虚拟“广交会”等电子商务项目相继推出，拉开了中国电子商务的序幕。
1998年，是世界的“电子商务年”，新成立的信息产业部提出：
推进国民经济
信息化，要重点抓好企业信息化、金融电子化服务这三方面的工作。
企业信息化
是基础，金融电子化是保证，电子商务是核心。
金桥工程的实施，推动了我国信
息基础设施建设步伐，促进了我国haternet的普及和应用，为电子商务的实施打下了一定的物质基础：
金卡工程的实施，推动了我国一些商业银行的电子化进程，
为电子商务的开展做好了充分准备：
金贸工程是电子商务在经贸流通领域的应用
工程，也是我国电子贸易体系建设的一项试点工程。
国家经贸委和信息产业部共
同推出的金贸工程，就是引导帮助企业运用全新的观念和方式运作，促进大中型
企业的深化改革，加速企业信息化建设，从而提高企业在信息化时代的生命力和
竞争力。
1998年6月“首都电子商务工程”的展开和1999年“8848网上超市”的出现，标志着中国电子商务开始进入快速发展时期，中国电子商务工程由此正式启动。
据中国互联网络信息中心分布的最新统计资料表明，到2001年6月30曰为
止，我国的Internct用户数己超过2650万，预计到2005年达到4000万，2010年
达到1亿；1999年全国有200多个电子商务网站，2000年达到1100家；我国电
子商务交易额1998年约为1亿元，1999年约为2亿元，2000年约为8亿元，预
计到2003年，将突破100亿元。
整体而言，中国的电子商务仍处于初级阶段，交易手段、范围、交易人数、
安全认证等处于初级探索过程。
从已知的情况看，中国在1994年开始出现了电子
商务模式，到目前为止，证券公司、金融结算机构、民航订票中心、信用卡发放
等领域均已成功进入电子商务领域，并进行了大量的可靠的交易，这些已构成电
子商务发展的基础，同时也为其进一步发展积累了丰富经验。
1．4课题的提出、主要研究内容及意义
1．4．1课题的提出
工业社会的市场壁垒随着互联网和全球经济一体化进程的加快而被逐渐打
破。
Internet的大潮极大地改变了人们固有的传统观念、思维方式和生活方式，也
改变了汽车业既定的生产方式和市场经营模式。
我们在不知不觉中早己置身于网
络时代，许许多多的新生事物也应运而生，互联网正推动着世界经济以势不可挡
的趋势朝着全球市场一体化、企业生存数字化、商业竞争国际化的方向发展。
以
互联网、·知识经济、高新技术为代表，以满足消费者需求为核心的新经济迅速发展，国内汽车市场正处在这样一个高度竞争、瞬息万变的宏观环境中。
新经济的发展，要求新的汽车市场经营手段必须满足市场发展的需要。
面对互联网所带来的新的机遇和挑战，对汽车行业来说，如何在网络时代创立自己的生产和经营模式，寻找自己的商机，建立成熟的网络营销体系，在未来市场中觅得一席之地，
是至关重要的。
因此，发展我国汽车行业电子商务，研究电子商务策略，实施网
络营销，建立适合汽车企业网络销售平台成为当务之急。
只有这样，才能提高我
国汽车企业的生产力和市场竞争力，振兴我们的民族汽车工业。
1．4．2主要研究内容
①介绍电子商务的基本概念，发展背景及国内外应用现状，提出我国汽车行
业开展电子商务的必要性和可行性。
②分析我国汽车行业发展状况，借鉴国外汽车行业电子商务开展的成功经
验，阐述电子商务对汽车企业传统营销体系的影响和冲击，寻找适合我国汽车企
业发展电子商务的模式和策略。
③建立适合我国汽车企业营销管理的电子商务平台，通过平台功能，降低营
销成本，提高营销效益，扩大品牌影响，提高企业核心竞争力。
1．4．3研究意义
本论文在对国内外汽车行业发展电子商务的实践经验基础上，提出了我国汽
车行业发展电子商务的必要性和可行性，结合我国汽车企业的现状提出汽车电子
商务发展的策略，为提高汽车企业信息化水平，增强企业自身市场竞争力都有着
现实的意义。
电子商务这种新兴的商业运作模式，是经济发展的必然趋势。
本电子商务平台适合我国整车销售企业的特点，采用了先进成熟的技术，实
现了客户登录、商品浏览、信息查询、订购、网上支付、商品配送等整个交易活
动，实现了信息流，资金流以及物流的快速、低成本传递。
对推动和发展汽车企
业网络化经营具有现实意义。
2、电子商务与汽车工业的发展
2．1电子商务在汽车工业中的应用
据美国高盛投资研究估计，通过全面采用电子商务技术，汽车工业可以在每
辆汽车上节省3650美元，大约是汽车生产总成本的14％。
“”目前，福特、通用、
丰田等世界汽车巨头纷纷与网络合作，开展汽车电子商务。
福特公司同雅虎合作，
利用互联网售车，并表示将成为全美最大的电子商务公司；通用与美国在线和
Net．Zero公司合作，使消费者可以直接在网上购买到通用的汽车；丰田公司开设了Gazoo网站，该网站立足于帮助消费者寻找有关新旧汽车的信息，网站计划在2003年达到6000亿日元的销售额，使400万消费者成为订户。
目前美国网上销售渐成气候，众多新车经销商利用Intemet做生意。
据美国汽车经销商协会（NADA）调查，83％的经销商有自己的网站，在有网站的经销商中，62％已进行了网上售车；98％的交易网站是互动式的，顾客可以发E-mail在线订货，在线获得资金“⋯。
电子商务正剧烈改变着西方传统的汽车生产与销售，互联网使汽车业能更快更好地设计和制造出汽车，能按客户需求组装并在数天内供货。
通过电子商务，汽车销售渠道被大大缩短，成本和库存得以降低，与用户的交流反馈更加直接有效，用户对公司的忠实度大为提高。
电子商务奠定了一个全新的汽车营销模式。
今后，
通用和福特将在继续利用本公司网络主页的基础上，充分发挥网络门户每月数千
万次访问量的优势，积极宣传产品和服务，开展网上交易及各种信息服务，大力
提升起核心竞争力，以确保在同欧洲、日本的竞争中处于优势地位。
①通用公司全面进军电子商务
1999年8月通用公司宣布成立一个名为“e—a讧”的业务中心，其职能是充分
利用飞速发展的互联网技术，使公司在全球的产品和服务更加贴近其各自的目标
客户，真正实现企业与顾客之间的实时交流和互动。
公司对在传统业务中建立的
分散电子商务应用进行整合，建立全新的电子商务系统，把阵容强大的通用汽车
产品系列和集成服务更加快捷地提供给目标客户；所有业务部门将实施电子商务，以增加企业与客户之间的沟通，提高响应速度。
更重要的是，通过应用电子商务可以大大缩短产品开发周期。
②全球三大汽车公司联手建立网上采购市场
2000年初，全球最大的三家汽车制造商——美国通用、福特和德国戴姆勒一
克莱斯勒公司宣布联手创建一家全球最大的汽车业专用网络市场，今后他们每年
所需的近2500亿美元零部件和其他商品将通过这一市场进行采购。
这一耗资2亿
美元建立的新系统将使更多公司更方便地对每一项合同进行投标，汽车制造商几
年后可节约10％的采购成本“⋯。
2．2中国汽车企业发展电子商务探讨
2．2．1我国汽车工业发展现状分析
我国在20世纪50年代开始发展民族汽车工业，经过近半个世纪的发展，2002
年产量达到315万辆。
20世纪90年代，中国在汽车工业战略上进行了新的调整，
轿车工业的发展占据了重要地位，1990---2000年轿车年产量由不到5万辆激增到
60多万辆。
1998年全球汽车产量达5000万辆，年底库存为400万辆，“产能过剩，销售停滞”的状况已持续多年，成长中的中国市场无疑将成为众人“虎视眈眈”的目标。
中国一旦放开汽车市场，大众、福特、通用、丰田等跨国公司将毫不犹豫地蜂拥而至、大规模抢夺市场。
因此，了解我国汽车行业状况，找出发展中的问题显得尤为重要。
①组织结构
汽车工业存在着明显的规模经济特性，企业只有达到一定的生产规模之后才
可盈利，各类型汽车的规模经济临界点。
国家汽车工业轿车中型载货汽车轻型载货汽车长期的粗放增长方式及低水平的重复建设，使得汽车工业结构呈现“散、乱、低、小”，行业内生产无序，过度竞争，区域产品趋同化及低水平延伸现象严重，全国有20多个省市都将汽车工业列为支柱产业，导致巾国汽车工业生产的集中度难以提高。
到1999年，我国有118家总装厂，546家改装厂，5l家汽车发动机生产厂和1000多家零部件、配件企业。
2000年，中国的汽车生产能力约260万辆，包括100万辆卡车、70万辆客车和90万辆轿车。
“”我国汽车产业发展任重道远。
②技术结构
我国汽车的生产主要采用引进发达国家处于成熟期的汽车产品，即进口替代
战略。
这种战略是在实行国内市场高度保护下进行，国内企业缺乏技术进步和自
主开发的动力和能力，更由于引进或合资的产品权掌握在外国公司手中，往往导
致关键零部件的进口替代而受制与人。
目前，仅中型载货车等少数车型具有自主开发能力，轿车、豪华客车、重型
载货车等高档车基本上都只能依靠引进而缺乏自有知识产权的运用，尤其是汽车
发动机的开发引进。
从另一角度讲，微电予信息技术与汽车传统技术的融合发展，已成为世界汽
车技术创新的主流。
当今世界汽车工业围绕着安全、环保、节能等重大关键问题
和涉及的一系列尖端技术进行研究开发，大大加快了汽车主体技术的机械体系向
微电子体系转化和从传统能源动力向新能源新动力转化。
国外对新材料技术（如
铝、镁、高强度塑料）、新动力（燃料电池、太阳能、燃气）、信息技术（ABS、
GPS、ITS、网络汽车）的研究紧锣密鼓地进行并取得了明显的进步。
受开发能力
和资金等多层次因素的限制，我国在这些方面的研究进展缓慢，与国外的差距十
升级会员 