沥青下面层试验段施工总结.docx
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沥青下面层试验段施工总结
国道307清徐段改线工程
沥青混凝土下面层试验段施工总结
（K13+410～K14+810段左幅）
编制：
审核：
批准：
山西机械化建设集团公司北油公路项目部
2015-9-6
AC-20C中粒式沥青混凝土下面层
试验段总结
2015年9月2日至2015年9月5日对K14+410-K14+810段路面下面层进行了下面层试验段的试铺工作，施工内容包括400m范围内的透层油、稀浆封层、AC-20C沥青下面层铺筑，施工中严格按照试验段开工报告中施工方案进行施工。
9月3日上午8:
00对该段进行透层油、稀浆封层施工，下午14:
30开始摊铺下面层沥青，并取沥青混合料做抽提、筛分、马歇尔试验，下午16:
50试验段摊铺结束。
9月4日上午做取芯厚度、压实度等试验。
经过检测，各项指标均达到规范和设计要求，此次试验段施工从开始至总结阶段，我项目部在建设单位和监理单位的监督和指导下进行，整个试验段施工准备充分，过程较为顺利，并通过检测数据得出相关结论，通过试验段的施工，施工人员熟悉了路面下面层的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模路面沥青层的施工积累了经验。
现总结如下：
一、工程概况
本项目将K14+410～K14+810左幅7cm中粒式沥青混凝土AC-20C下面层作为试验段。
试验段长度为400m，宽度为10.2m。
二、施工人员组织机构
1、人员组成情况及分工职责
现场主要技术、管理及施工人员一览表
序号
姓名
职务
职责
备注
1
赵建军
项目经理
全面负责
2
肖华只
技术负责人
技术方案制定
3
管中强
生产经理
施工计划安排
4
吕志国
现场负责人
负责现场施工
5
张晋龙
路面施工技术
负责工程施工
6
高玲玲
实验室主任
负责工程质量、试验
7
赵健
质检负责人
施工质量控制
8
刘业举
安全、环保负责人
负责施工安全
9
程国增
测量工程师
负责测量、放样
10
张艳霞
试验员
负责现场抽样
11
工人
14人
12
司机
15人
三、主要机械设备和数量
试验段所有机械设备
设备名称
规格型号
数量
备注
沥青搅拌机
AMP-5000
1
沥青搅拌机
AMP-2000
1
摊铺机
SAP200c-5
2
双钢轮压路机
YZC-12
2
双钢轮压路机
AC-130
1
胶轮胎压路机
YL30
1
洒水车
4000L
1
自卸汽车
红岩、解放
15
沥青洒布车
3t
1
智能稀浆封层车
MS98
1
四、施工检测设备配置表
为了更好地完成测量及试验检验工作，项目部根据工程实际情况对测量及检测仪器进行了优化调整，以便更快、更准确的做好试验段的各项测量、检测工作，最大限度的缩短施工时间，争取为路面施工提供更多的有效施工时间，提供精确的试验数据更好的控制施工质量。
具体测量及检测仪器配备见下表。
序号
名称
型号
数量
试验仪器
1
针入度仪
SZR-4
1
2
低温延度仪
双数显1.5m
1
3
软化点仪
电脑数显自动型DF-4
1
4
脱模器
1
5
电子天平
4
6
电动击实仪
1
7
沥青搅拌锅
HB-20
1
8
全自动沥青抽提仪
全自动FHF
1
9
无侧向抗压强度仪
1
10
马歇尔稳定度仪
SZR-3
1
11
恒温水箱
CF-B
1
12
静水天平
1
13
成型试件模型
3
14
烘箱
旋转82型
1
15
弯沉仪
1
测量仪器
1
水准仪
DSZ2
2
2
全站仪
GTS-752
1
3
三米直尺
ZSC-1
1
4
平整度仪
1
5
钢尺
50米
1
五、施工准备：
1、提前1天洒布PC-2慢裂的洒布型阳离子乳化沥青透层。
采用沥青撒布车喷洒，设计撒布量为0.6kg/m2--1.5kg/m2。
2、改性乳化沥青ES-2型稀浆封层摊铺厚度6mm，采用智能稀浆封层车铺设。
3、试验段下面层松浦系数初定为1.2。
4、摊铺机熨平板加热至100℃在试铺时用时约30min。
5、试验段下面层摊铺速度采用1.8m/min。
6、配合比：
见后附《AC-20C沥青混凝土配合比报告》
六、试验段施工工艺及施工方法
1、沥青混合料的拌制拌和
我部用于沥青面层施工的拌和机为AMP-2000型拌和机，沥青拌合站于上午10：
00试拌，开始试拌未加沥青的热混合料，经试验室、监理试验人员进行级配检测，其结果为合格；12：
20开始生产，由试验室人员对出厂温度进行检测。
拌和顺序为：
二次筛分热料仓进料→添加沥青→添加矿粉。
AC-20C干拌时间控制在10s，湿拌时间控制在40s。
拌和温度控制：
沥青加热温度
155~165℃
集料加热温度
175~195℃
沥青混合料出料温度
145~165℃
沥青混合料最高温度（废弃温度）
195℃
沥青混合料贮存温度
拌和出料后降低不超过10℃
运输到现场温度，不低于
145
摊铺温度，不低于
135
初压混合料内部温度，不低于
130
终压了的表面温度，不低于
钢轮压路机
70
轮胎压路机
80
振动压路机
70
开放交通温度，不高于
50
在混合料放入运输车时用红外温度计测温，温度过高或过低者作废料处理。
另外，专人对混合料的均匀性进行目测，对混合料出现花白、冒青烟和离析等会影响混合料质量的成品料及时予以废除并及时调整拌和时间。
2、沥青混合料的拌制拌和
沥青站距施工现场约25km，考虑到运距及施工供料衔接，用15辆自卸汽车进行运输，车厢侧面中部设专用测温孔。
运输前将汽车车厢内清扫干净，以防止沥青粘附于车厢上。
车厢底涂一层柴油与洗衣粉水的混合液（混合比例1:
1，以不粘车厢为度），严禁有多余的混合液聚集在车厢内，防止影响混合料的质量，并安排专人检查。
从混合料贮存仓向运料车放料时，汽车应在专人指挥下前后挪动，分3次装料，第1次装前半车。
第2次装后半车，第三次装中间，以减少卸料离析。
运料车全部配备加厚篷布覆盖，以加强保温效果、防雨及避免污染环境，待排到摊铺机前第2辆位置时再掀起篷布。
运料车的运量配备较拌和能力或摊铺速度有所富余，保证沥青混合料连续施工。
施工过程中摊铺机前方保持有运料车等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车保持不少于3辆。
已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都运回拌和场集中堆放予以废弃。
3、沥青混合料的摊铺
1）下午14：
30，8辆运料车同时到达现场，试验段采用2台摊铺机半幅全断面摊铺，采用平衡梁控制平整度和厚度。
2）沥青混合料运至摊铺地点后检查沥青混合料的到场温度（不低于145℃）和质量，不符合要求的混合料不得卸料。
摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，在坡度大的地段，料车可挂低速档与摊铺机同步前进。
运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
3）摊铺机起步时熨平板预热方式和温度
摊铺机就位后熨平板下垫木板用煤气燃烧预热熨平板至100℃，检查熨平板拱度，拱度几乎为水平。
4）摊铺速度
在试验段我部设定AC-20C下面层以1.8m/min的速度摊铺。
5）摊铺的混合料未压实前，严禁施工人员在上踩踏（测松铺系数或为压路机涂液体者除外）。
人工找补更换混合料在现场主管指导下进行，缺陷较严重的予以铲除。
6）摊铺过程中摊铺机要调至最佳状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器2/3，熨平板挡板前混合料高度在全宽范围内均匀分布。
配齐螺旋叶片，其平面投影应是间距相同的螺旋线，从而保证供料均匀，预防离析影响路面质量。
4、沥青混合料的压实成型
1）为了得到合理的碾压遍数，我部将试铺段各结构层均分为两个碾压区，碾压组合及遍数见下表：
结构层
施工区段
备注
AC-20C
下面层
Ⅰ区右幅
K14+810~K14+610
Ⅱ区右幅
K14+610~K14+410
初压
12T双钢轮错3/1轮往静返振压1遍，振压1遍共2遍
胶轮揉压2遍，共2遍
复压
胶轮1遍、双钢轮错1/2轮振压2遍，共压3遍
12T双钢轮错3/1振压2遍，双钢轮错1/2轮振压2遍，共4遍
终压
胶轮1遍，12T钢轮静压1遍，共2遍
12T钢轮后静压1遍，共1遍
2）碾压速度：
以均匀速度碾压，碾压速度（km/h）按下表控制。
压路机类型
初压
复压
终压
12T双钢轮静压
2.5
/
4.5
12T双钢轮振压
3
3.5
/
轮胎压路机
2.5
4.5
5.5
3）碾压作业按下列规则进行：
先边后中，重叠1/3--1/2轮宽，驱动轮在前，后退停机应在已压实冷却路段上，严禁在未冷却铺筑层上加速、调头、刹车、停留。
4）钢轮压路机振压时开高频、低幅操作，碾压过程应行车阶梯错开接头，保证平整度质量要求。
5）碾压派专人指挥，每约50m作为1个作业段。
6）碾压两端的折返位置应随摊铺机前进而前进，横向不得在相同的横断面上。
7）为保证平整度，禁止在热料上大角度转弯、刹车。
8）在压路机压不到的其他地方，采用配套AC-130小型压路机或振动夯把混合料充分压实。
9）碾压目的是为了获得最大密实度，并使铺筑层达到要求的平整度。
碾压效果与温度关系很大，温度越高塑性越大，越容易在外力作用下改变其空隙率从而获得要求的压实度。
故根据以往施工经验，初压必须争取在较高温度下碾压成型，尽量使混合料处于流度状态下。
5、施工缝的处理
横向施工缝全部采用平接缝。
用3m直尺沿纵向在摊铺段端部呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，平接缝采用人工垂直刨除端部层厚不足部分，作成毛茬端部断面；继续摊铺时，毛茬上涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，铺筑新混合料接头使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
沥青混凝土下面层施工工艺流程图
七、结论及建议
1、试验段施工检测控制项目
1）透层油、封层油：
检测含有量、撒布量。
控制方法：
每撒布车的运油总量，撒布面积，行车速度。
检测方法：
按《公路路基路面现场测试规程》JTGE60--2008执行操作。
（附现场检测记录表）
2）沥青AC-20C下面层:
检测目标配合比、确定生产配合比；
控制方法：
抽检原材、级配等。
检测方法：
按《公路路基路面现场测试规程》JTGE60--2008执行操作。
（附现场检测记录表）
2、结论
总体而言，此次试铺从沥青混合料试验、现场检测试验数据等技术指标来看是成功的。
试验段试验数据对比表
项目名称
I区段
II区段
备注
桩号
k14+810--k14+610段
k14+610--k14+410段
压实度
99.6、99.2（大于96）
99.5、99.3（大于96）
松铺系数
1.2
1.18
油石比
4.1（±0.3）
4.1（±0.3）
密度
2.450、2.439
2.450、2.439
横坡
测两断面，合格率100%
测两断面，合格率100%
厚度
7.1、7.4（±0.5cm）
7.0、6.8（±0.5cm）
空隙率
4.1、4.1（3~6）
4.1、4.2（3~6）
稳定度
流值
27.2、28.1（20~40）
26.7、25.4（20~40）
平整度
测4个点，合格率100%
测2个点，合格率100%
透层
撒布量0.89kg/m2
撒布量0.97kg/m2
封层
6m3/1000m2、6.1mm
6m3/1000m2、5.7mm
以上指标均符合规范要求，能达到大面积生产的条件。
3、生产施工配合比
AC-20C下面层厚度大，对车辙贡献最大，要求动稳定度高，经试验确定用油量应在马歇尔试验结果上降低0.1%，其它数据均满足要求，因此建议正式施工时下面层配合比可根据设计目标配合比进行施工。
4、施工控制参数
1）透层：
每车装乳化沥青油量3t，单幅宽10.2m，按1kg/m2（设计0.6-1.5kg/m2）喷洒控制，每车单幅可喷洒294m，根据喷洒延米控制行车速度。
2）封层：
稀浆封层采用ES-2型，每车装运15t，单幅宽10.2m，层铺厚度6mm，按6m3/1000m2层铺控制，每车单层层铺可施工153m。
沥青下面层：
3）沥青下面层
（1）、施工产量及作业长度
本次试验段拌和楼每盘拌和重量控制为2.5t，AC-20C产量为150t/h。
正式生产时AC-20C产量为160t/h。
本次试验段铺AC-25摊铺速度为1.8m/min，根据摊铺效果建议正式施工时仍按此速度控制。
根据施工产量和摊铺速度，在工作面充足的前提下，AC-20下面层正常作业长度可定为1000m/d。
（2）、碾压组合及遍数
根据实验室试验数据、试验段现场取芯压实度试验结果可知，两种碾压方案都是可行的，但第二种效果更好，因此建议正式施工时碾压组合及遍数为：
结构层
初压
复压
终压
AC-20C
下面层
胶轮揉压2遍，共2遍
12T双钢轮错3/1振压2遍，双钢轮错1/2轮振压2遍，共4遍
12T钢轮后静压1遍，共1遍
（3）、松铺系数
松铺系数测定时我部采用相对标高测量的方法，即仪器架立不动，分别测量下承层、碾压前、碾压后的相对标高，松铺系数=（碾压前的相对标高-下承层的相对标高）÷（碾压后的相对标高-下承层的相对标高），取有效碾压厚度值的松铺系数平均值作为松铺系数。
AC-20C下面层
测8个点，6个点碾压厚度值全部有效，取6个点松铺系数平均值1.18作为AC-20C下面层的松铺系数。
5、正式施工时需改进的建议
1、透层油洒布车每天使用后都必须认真保养和清洗，配备手洒装置弥补洒布车堵管漏洒，下一步施工时认真监控洒油量与行车速度，准确控制洒布量。
2、加强各结构层厚度的监测，确保分层厚度及总厚度均达到验收规范要求。
3、重视加强实验室对各结构层及沥青混合料的取样抽检试验，加强信息反馈，控制好沥青拌合料的拌合质量。
5、雨季施工加强各工序的施工温度控制，千方百计降低施工过程沥青拌合料的温度损失。
6、雨季施工要特别加强施工机械的日常维护休养，确保设备正常运转。
并关注天气变化情况，防雨天对施工的影响。
八、试验检测数据
试验段检测结果见后附。
山西机械化建设集团公司
北油公路项目部
2015年9月6日
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