轨道交通乘客信息系统.docx
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轨道交通乘客信息系统
城市轨道交通乘客信息系统（PIS）
3.12.1系统概述
城市轨道交通六号线一工程乘客信息系统（PIS）是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过设置在站厅、站台、列车客室的显示终端，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统；是地铁系统实现以人为本、提高服务质量、加快各种信息（如：
乘客行车、安防反恐、运营紧急救灾、地铁公益广告、天气预报、新闻、交通信息等）公告传递的重要设施，是提高地铁运营管理水平，扩大地铁对旅客服务范围的有效工具。
该系统是运营信息、公共媒体信息发布兼顾的系统，在正常情况下，两者共同协调使用，在紧急情况下运营信息优先使用。
3.12.2系统构成
城市轨道交通六号线一期工程PIS由信息中心子系统、车站子系统、车辆段
/停车场子系统、车载子系统以及实现各子系统间信息传送的网络子系统构成。
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1）信息中心子系统
信息中心子系统是PIS的中心部分，主要实现系统的编辑、播放、管理及控制等功能，由中心服务器、接口服务器、以太网交换机、防火墙、媒体编辑工作站、发布管理工作站、系统管理工作站、节目监播工作站、节目审核工作站、磁盘阵列等组成。
该子系统的所有配置均应满足高清标准要求。
2）车站子系统
车站子系统是PIS的现场部分，主要根据中心的要求进行编播信息的现场播放、管理及控制等，满足车站内旅客对信息的需求。
系统主要由以太网交换机、车站服务器、LCD播放控制器、音视频传输设备、LCD显示屏等设备组成。
该子系统的所有配置均应满足高清标准要求。
本系统在车站面向乘客设置的显示终端分两类：
站厅显示终端、站台显示终
端。
本需求书终端按典型车站布置，显示终端暂按照如下设置方式：
站厅显示终端：
分散设置共6至8台不小于40"LCD显示屏站台显示终端：
单边站台6台共12台不小于42"LCD显示屏
扶梯口1台共2台不小于42"LCD显示屏。
3）车辆段/停车场子系统
车辆段/停车场子系统是PIS的重要组成部分，实现车辆在库期间，待播信
息向车载子系统的高效传送。
该系统主要由以太网交换机、服务器等设备组成。
以上所有配置均应满足高清标准要求。
4）车载子系统
车载子系统是PIS在列车上提供服务的重要设施，主要实现车－地信息统一发布管理，通过车载媒体播放，对中心下发的媒体信息，在本列车的所有LCD显示屏上播放。
该系统主要由车载交换机、车载LCD控制器、编解码器、分配器、显示屏、电源适配器等组成。
根据专业分工，本次招标的乘客信息系统车载子系统主要提供：
车载LCD控
制器、电源适配器及配套电缆、信号线缆及相关接头等。
其余设备如车载无线网
络、车载交换机（限于自身系统车体间数据传输用）、列车视频监视及配套线缆、接头及设备等由车载视频监视系统招标提供。
车载无线系统为本系统提供车地无线传输接口，接口类型为RJ45,带宽为8Mbps。
5）网络子系统
网络子系统主要提供PIS信息的网络承载通道，主要包括有线网络和车载网
络二个部分。
（1）有线网络子系统
有线网络子系统根据本系统业务需求，由投标方建议网络拓扑结构，所需光
纤在中标后设计联络时确认。
（2）无线网络子系统无线网络子系统作为有线网络信息传送的延伸，提供地面与列车的通信。
无线网络子系统设备不在本系统招标范围内，但为本系统提供地面和车载接
口，为本系统实现车地实时高清视频直播提供传输通道。
6）电源功耗
投标人应提供系统设备的功耗指标，例如每种插板的功耗、整机及外围设备
功耗。
3.12.3系统功能
1）信息中心子系统功能
（1）接收、存储、处理和发布地铁外部信息
①有线电视信号的引入、处理和发布
具有引入、处理有线电视信号的功能。
满足在车站、车载LCD显示屏上实时播放有线电视的要求。
有线电视信号进入编播中心后直接进入视频服务器并编码，然后通过网络传输到各车站及列车的显示终端上进行播放，要求如下：
——通过视频服务器接收的有线电视信号经过编码压缩后，转换成MPEG-2
格式；
——支持视频信号在IP网络上进行单播、组播和广播；
——能够调节视频的压缩比、码率。
②符合播出要求的商业信息、公益信息、互联网信息及其他系统信息的引
入、处理和发布
具有将符合播出要求的商业信息、公益信息、互联网信息及其他系统信息的
引入、处理和发布到各车站、车载LCD显示屏上播放。
其中，商业信息主要包括各种商业媒体文件、素材，如商业广告音视频、商业广告图片、商业广告文本等；公益信息主要包括公益广告及其他公益信息，如新闻、天气预报及其他提示类信息等；互联网信息主要包括互联网上相关的媒体信息，如图片、音视频、文本信息等；其他系统信息主要包括其他可能存在的相关信息，如可能存在的有关部门的提示类信息等。
（2）接收、存储、处理和发布地铁内部公共信息
具有接收、存储、处理和发布地铁内部公共信息的要求。
这些公共信息主要
包括运营、公告、安全、广告、营销等方面的信息。
（3）信息编辑处理功能
操作员可通过媒体编辑工作站接收、编辑、存储信息，然后将处理完毕的信
息发送给中心服务器。
①音、视频文件编辑处理功能包括片断节选、片断剪辑、逐格播放、影像
合成、搭配格式显示特效等；
②文字编辑处理功能
编辑制作多种文本格式（包括纯文本TXT文件、HTML文件）；设置文字显示的属性（包括字体、大小、样式、阴影等效果）；制定多种文字特效方式（如底行滚动、闪烁显示、上下左右滑动、淡入淡出等效果）；
③定点、定时发布信息的功能
中心信息的发布应具备在指定时间、指定地点播放指定信息的功能，同时具备全线不同车站播放不同内容的功能。
（4）播放模版的定义和审核功能
①显示模板应包括视频区域、时间区域、运营信息区域和滚动字幕区域，
同时也应包括地铁LOGO形象展示区域，要求支持矢量的FLASH作为模板文件。
②所有模板文件在启用之前必须经过审核。
制作完成的模板文件能够提交给预先定义的用户或用户组进行审核，经过审核确认后的模板文件能够被存储到中心服务器中，并根据应用情况被调用，未经审核通过的模板文件不能被启用。
（5）播放列表的制订功能
①一个完整的播放列表包括播放窗口的区域划分方式、每一个区域的播放
内容及方式、播放时间安排等。
②应满足按照地铁运营和信息发布的要求制订播放列表。
播放列表主要包
括模板文件播放列表、模板文件内容播放列表和广告列表等。
③应具有播放列表的管理功能，主要包括播放列表的分类、互相嵌套引用、新建、修改、删除、属性管理以及播放列表的查询、权限、操作日志管理等，新建、修改、删除、发布操作的日志记录应包括执行的操作情况、执行用户、执行时间等，以供跟踪检查。
（6）播放列表的审核和管理功能
①系统能根据需要灵活定义多级（至少3级，具体在设计联络阶段确定）播放列表的审核和管理人员，管理人员对待发布的播放列表进行审核，播放列表的审核在发布管理工作站上实现，只有具备审核权限的操作员才能审核播放列表，审核的工作包括查看区域划分是否合适、播放内容是否满足要求等；如果播放列表通过审核，该播放列表将被设置一个审核通过的标记。
如未通过审核，系统应对该列表设置一个未通过审核的标记，并在播放列表制作终端上给予提示。
②经过审核确认的播放列表可进行发布操作。
③对所有发布的内容具备完整的日志记录，包括每个内容发布状态、传送
完成状态、失败警告、自动重新传送记录等功能。
（7）播放列表及内容的发布
①审核通过后的列表及内容才能发布到各个车站和列车；
②播放列表及内容从中心服务器通过有线传输网络转发到车站媒体控制器，同时还通过无线传输网络分发到列车上的车载媒体控制器。
③播放列表发布设置采用设备分组来来指定播放的位置，默认有站厅组、
上行组、下行组及列车组，分组的最小单元为控制器；设备分组的配置操作在系统管理工作站中实现。
④系统提前下载数据量较大的媒体文件到媒体控制器上，或者利用停止运营时间进行传送（停止运营的时间由系统预先设置，到达停运时间系统自动触发下发操作），系统支持直播和录播功能。
⑤发布内容有日志记录，包括内容发布状态、传送完成状态、失败警告、
自动重新传送记录功能。
⑥系统支持数据传送优先级别的定义，对优先级别高的数据优先传送处理。
（8）运营信息的管理功能
操作员可编辑运营服务信息类素材，能够预先定义好各种运营服务信息的显示格式/效果（如欢迎语、乘客导乘、安全指引、紧急事故信息等）。
此类服务信息素材应独立成为一种媒体分类进行管理。
操作员在编辑播放列表时可以直接引用中心服务器中的此类运营服务信息。
（9）播放内容的审核功能
①能够定义审核的具体用户或者某级别的用户，媒体审核通过后转为可发
布状态，可被列为播放列表定义的对象，否则不可成为发布对象；
②信息中心负责对车站操作员工作站发布的文本信息进行授权。
（10）紧急信息发布功能
信息的播出主要有两种方式，一种是以正常播放列表的方式实现，需要提前制作播放列表，另外一种是以紧急信息的方式实现，可以由综合监控系统紧急触发和有权限的操作触发。
紧急事件发生时，具有发布紧急信息权限的操作员可通过发布管理工作站或综合监控工作站实现对显示屏播放内容的控制。
要求实现以下功能：
①在系统中定义好各种紧急信息，如火灾报警信息、紧急疏散信息、各种
安全指引信息等；
②紧急信息应该单独设立“紧急播放列表”类别，在遇到突发事件时可以
迅速发布；
③优先级管理，从1级到3级，权限从高到低排列。
各优先级别的定义如
下：
1级：
为最高级别的紧急事件信息，允许在全线或部分车站以及车载显示终端全屏发布紧急信息。
2级：
车站或车载级别的紧急事件信息。
允许在某个车站（或某组车站）所
有LCD显示终端全屏发布紧急信息，各车站之间的发布权限彼此独立，互不影响；
允许在本某列车（或某组车）的车载LCD显示终端全屏发布紧急信息。
3级：
为最低级别的紧急信息，通过人工选择车站LCD播放控制器或车载LCD
控制器发布紧急信息。
以上各优先级别（可设置增减）的定义在设计联络阶段具体确定。
④临时编辑发布文本信息，在显示终端全屏播放的形式发布，规则与上述
紧急信息定义级别一致。
（11）信息预览功能具有播放列表、有关文件及媒体的预览功能，即在制定播放列表、定义模板
文件、媒体信息和处理的过程中可以实时触发预览操作，通过显示屏及时预览播
放效果。
预览操作可在发布管理工作站及设置的终端显示屏上实现。
（12）在播画面监看
可实时调看本线各车站LCD控制器在播画面效果，同时调看的路数为1路（即
1个LCD控制器的播出画面）。
监看LCD控制器在播画面在指定的工作站上实现。
（13）编播中心形成的播放文件信息须通用信息中心形成的媒体播放文件要求为单个的独立文件，信息须通用，不得有
排它性、私有协议或私有控制信息等。
（14）系统管理功能
①用户管理
能够定义信息编播中心及车站用户的操作权限，包括:
——定义用户信息:
包括用户名、密码、用户拥有的操作权限。
能够把本线系统中各个最小的独立操作设定成独立的权限单元，不同的权限单元可以组合成为权限组，如系统管理权限组、发布管理权限组等；
——实现用户添加、修改、失效和删除操作；
——实现自定义用户组别，添加、修改和删除组别用户。
②磁盘空间管理
——定义磁盘剩余空间预警，系统自动根据目前磁盘空间使用情况在系统
管理工作站中实行自动预警；
——自动和手动接收本系统服务器、LCD播放控制器、磁盘阵列、各工作站设备的磁盘空间管理信息、磁盘空间预警信息，汇总和监控磁盘空间占用信息并全部完整记录，以供查询；
——定义磁盘空间管理信息，对过期的内容，系统自行进行删除操作，并
具有删除操作日志；
——自动生成磁盘空间使用情况报表，包括设备标识、位置、磁盘空间使用比率、剩余空间、预警信息等。
③日志管理
——操作日志：
记录用户在本系统中的增、删、改等操作，如用户管理、
权限管理、远程管理、数据管理、磁盘空间管理、系统配置管理等日志；
——内容发布日志：
记录系统发布内容的增、删、改等操作，以及发布内容的发布状态；
——播放日志：
记录系统对发布内容的实际播放状态，如是否完整播放、
播放出错等；
——应用程序日志：
记录本系统应用程序（软件）运行监控日志，如程序
出错、服务启动失败等。
④网络管理
系统在控制中心配置一套功能齐全、尤其在故障管理和性能管理方面功能强大的网管系统。
该网络管理系统应包括配置管理、性能管理、故障管理、安全管理、计费管理等。
系统的主要设备（如网络交换机、服务器、磁盘阵列、各类工作站、播放控制器等）应具备自检功能，并将自检结果汇总到管理终端进行集中监控。
系统管理工作站以地理位置图方式监视系统运行，如控制器的各种状态（硬
盘空间、播出内容）等，对故障设备提供报警提示。
所有服务器需具备自动定时开启和关闭服务功能，系统断电后，恢复供电后
无需人为操作，系统即可恢复自动运行。
（15）接口功能（包括但不限于）
接口服务器主要负责从其它专业系统接口中读取运营及时钟信息，具体功能要求如下：
PIS系统设备应能对此信息进行接收、分类及加工处理，形成固定格式的文本信息实时传送到各车站及车载设备。
①运营信息（包括但不限于下列运营信息）
——每个站台上下行方向下一班列车到达本站的相对时间；
——本站台列车进站信号；
——列车离站信号；
——本站是否为换乘站，以及可换乘的路线（预留）；
——列车跳站信息；
——列车折返信息，以及列车折返后终到站信息；
——本站上下行方向首末班车信息；
——从操作员工作站编辑下发的即时或者紧急运营信息。
②获取时钟信息
PIS控制中心设备通过接口功能从时钟系统获取时钟同步信号，接收到时钟信息后完成内部设备对时。
所需费用含在报价中。
（16）投标人应根据以上要求进行功能细化和补充，并提出相应的建议。
2）车站子系统功能
（1）接收和下发功能
①车站服务器能自动接收、存储来自信息中心的播放列表和播放内容，并转发到相应的LCD播放控制器中；
②车站服务器能接收信息中心提前下发的数据量较大的非实时媒体文件。
可以利用停止运营或网络空闲时进行传送（停止运营的时间由系统预先设置，到达停运时间系统自动触发下发操作）；
③车站LCD播放控制器能自动接收来自信息编播中心实时信息；
④能自动从中心服务器中下载播放列表和播放内容；
⑤对接收失败的信息能够自动重新接收；
⑥对传送失败的信息能够自动重新下发；
⑦支持断点续传；
⑧对所有接收的内容具备完整的日志记录，包括但不限于接收百分比、接
收状态、接收时间、未接收或者接收失败记录。
（2）具备播放控制功能
车站LCD播放控制器主要负责从本车站服务器或/和中心服务器接收模板文件、播放文件以及播放列表，控制LCD显示屏的播放，要求实现以下功能：
①从车站服务器接收播放列表、广告媒体信息和运营信息等；从信息编播
中心接收实时信息及实时有线电视信息；
②对接收后的媒体文件、播放列表、模板等文件，按照系统播放列表预先定义的显示区域、模板格式进行合成，然后通过信号传输分配器使其在相应的LCD显示屏播放；
③能够实现同一个车站站厅、上行站台、下行站台的LCD屏显示不同的播
放内容；能够实现每个车站播放不同的内容。
④LCD播放控制器的信号输出应采用DVI或HDMI接口。
⑤投标人根据自身系统信号传输方式应提供从DVI或HDMI接口输出的信号在站厅、站台经过长距离（大于100米）传输后，仍保证信号质量的有关测试证明。
⑥能够识别翻译来自OCC转发下来的ATS信息，并在指定的区域播出列车
到站信息。
（3）在播画面监看回传
车站LCD控制器（媒体控制器）可对控制中心调看的在播画面进行处理，并
上传到控制中心指定的监看终端上满足在播画面监看功能的要求。
（4）LCD显示屏的显示要求
①播放内容要顺畅清晰，不能出现画面中断或者跳播的现象；不同播放内容之间的画面切换显示间隔不大于1秒；
②每块显示终端播出画面的划分区域至少10个，每个区域可独立控制，具
备单独的播出列表，内容包括视频、图片、文本。
③能够播放常用媒体格式，如MPEG1/2/4、WAV、MP3、FLASH、AVI、RM、
JPEG、BMP、GIF、文本等；
④LCD显示屏应达到高清数字电视标准要求；
⑤实现带声音图像的媒体播放；
⑥动态切换播出画面，保护LCD不被灼伤，切换过程平滑，无停顿，无黑
屏。
（5）信息发布的形式与内容
根据实际需要，在操作过程中可对播出信息的形式和内容做修改。
按分屏方
案播放时，商业信息和运营信息一起播放；整屏播放时，运营信息优先，商业信
息滚动。
内容暂定为：
——站厅LCD屏：
发布商业信息、列车运行图信息、各类票务政策规定、
营销信息、突发安全警告及时间信息等。
播放的具体内容在设计联络时确定。
——站台LCD屏：
发布商业信息、列车到站信息、常用安全须知、突发安全警告、营销服务宣传及时间信息等。
播放的具体内容在设计联络时确定。
（6）紧急信息发布
系统在调度中心设置中心紧急信息发布工作站，在车站设置车站操作员工作站，以实现紧急信息的分级控制发布。
①紧急信息发布是指对本车站显示设备发布紧急信息的过程。
各车站显示
设备紧急信息发布权限只控制在本车站范围内，其权限控制和发布规则由控制中
心确定；
②各车站设备紧急信息的发布内容以及播放规则应该预先由信息中心的发布管理工作站定义好后，并存储到本车站服务器中。
同时支持车站值班员编辑临时文本信息发布的功能。
③紧急信息发布系统应支持分布式管理，可扩展功能，同时具备与已建设
的1、2、3号线PIS系统联网统一发布紧急的功能，接口费用已包含在系统总价
中。
3）车辆段/停车场子系统功能
车辆段/停车场子系统具有接收功能。
（1）从信息中心自动接收发布信息，并集中存放在车辆段/停车场的服务器
上；
（2）车辆段/停车场设备从信息中心接收数据，并在列车停靠在车辆段/停
车场的时间内利用无线网络向列车车载设备传送数据。
由于车辆段/停车场情况较正线情况复杂，为实现车辆段/停车场子系统的功
能，投标人应充分考虑车辆段/停车场设备的安装、供电、接地防护等引起的附
属设施及材料的变化等造成的风险，费用包含在投标总价中。
4）车载子系统功能
根据专业分工，本次招标的乘客信息系统车载子系统主要提供：
车载LCD控
制器、编解码器、分配器、显示屏、电源适配器等。
其余由车载视频监视系统提供。
乘客信息系统车载子系统与车载视频监视系统相关设备一起实现车－地信息的双向传送，并通过车载媒体播放控制设备，在本列车的所有LCD显示屏上实时播放控制中心下发的有关信息。
本标段车载子系统的主要功能有：
（1）实时信息的接收功能通过有线网络子系统、无线网络子系统从编播中心服务器自动接收发布实时
媒体信息。
（2）具备播放控制功能
①列车PIS的播放控制功能
该功能主要包括两个方面，一是可独立实现对列车音视频系统的播放控制管理，满足在没有无线传输网络的情况下为乘客提供音视频信息服务的功能；解决与列车PIDS接口及联网，实现PIS控制中心对列车的播放控制，保证列车能接收由中心服务器下发的媒体信息及播放列表，并在车载LCD屏上按控制中心的计划顺畅播放。
列车两端驾驶控制室拥有功能相同的LCD播放控制。
要求正常时，列车两端
车载设备能够自动分别接收不同的信息内容，接收完毕后自行同步数据处理，接收完毕自动根据设定好的优先级对信息进行发布。
当一台机出现故障时，另一台机单独工作，从而实现冗余管理，提高车载设备子系统系统的可靠性。
要求实现以下功能：
a.在线运行列车能够在列车停站和运行途中自动实时通过无线网络接收信息内容，并实时播放；列车在停靠车辆段/停车场时间内能利用无线网络以及移动数字设备从车辆段/停车场服务器接收信息内容；
b.能够接收来自车辆广播系统的ATS数据，包括下一站名称、下一站达到
时间、终点站名称等，并结合其他播放数据一起播放；
c.具有同一传送内容的断点续传功能，能实现运行列车及时通过无线网络
有序接收信息内容的功能，而不破坏信息内容的完整性和数据及图像质量；
d.接收播放媒体信息以及播放列表等；对接收后的信息，按照播放列表的规则控制在LCD显示终端显示，本项目要求同一列车LCD显示终端播放相同的内
容。
e.对所有接收的内容有完整的日志记录，包括接收百分比、接收状态、接收时间、未接收或者接收失败记录；将其编制成日志，并存放在车载设备内；应用操作日志信息应具有全部完整的记录，以供查询及中心调用；
f.当车载设备遇到电源中断而系统停止运行时，能够实现在供电恢复后，
车载设备子系统的重启操作需要记录日志。
（3）车载子系统应具有同一传送内容的断点续传功能，实现运行列车通过
无线网络及时有序接收信息内容，而不破坏内容的完整性和数据质量。
（4）投标人应充分考虑本系统与车载子系统联网所需的附加设备、软件开
放及修改和配合工作所需的费用，并计入本次投标报价中。
5）网络子系统功能及要求
网络子系统主要功能是提供PIS系统中心与各车站、车辆段/停车场、列车车辆间的各种数据信息、视频信息和控制信息的网络承载。
网络子系统主要包括有线网络、车载网络两个部分。
（1）有线网络子系统
①有线网络子系统采用基于TCP/IP的开放体系结构与标准的路由交换网络技术提供中心至各车站、车辆段/停车场的各种数据信息、视频信息和控制信息的数据通信网络。
②有线网络子系统采用的技术必须符合信产部以及工信部的相关标准要求
③有线网络子系统的所有网络产品支持主流的网络与接口协议，如主流的路由交换协议TCP、IP、UDP、ICMP、OSPF、RIP1/2、IS-IS、BGP4、静态路由、策略路由、等价路由等，以及有关组播协议、Qos机制、MPLS等，具体要求详见主要设备的技术要求。
④有线网络子系统应采用可靠的网络结构，中心与车站、车辆段/停车场间
必须满足GE（千兆）链路进行网络互联，保证系统信息对带宽的需求。
⑤有线网络子系统的网络产品应基于电信级设备的设计结构，路由交换产品使用全冗余路由交换引擎和电源，保证系统的可靠性。
所有模块均可热插拔。
⑥有线网络子系统的网络产品的交换能力必须保证所有端口的线速转发。
⑦有线网络子系统应提供多种方式和层次的访问控制安全机制，网络应确
保数据安全性、可靠性及实时性，投标人应对其详细描述，并对系统的时延进行
详细的计算和说明。
⑧有线网络子系统应提供对非法入侵、攻击和病毒等的防范功能，以确保网络及数据的安全、可靠，投标人应对所提供的系统对非法入侵、攻击和病毒等的防范进行详细描述。
⑨有线网络设备应配置完善的网络管理软硬件设施，实现本工程线路、站
点、拓扑等图形化管理，并可本地及远程运营维护管理。
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