南通概况.docx

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南通概况

南通镇昔称“南港”，地处闽侯县东南部，乌龙江南岸，全镇总面积112.2平方公里，其中耕地面积15.4平方公里，山地面积76平方公里。

辖17个行政村，总人口4.4万人，旅居海外乡亲6000多人，是福州地区著名的侨乡之一。

这里历史悠久，人杰地灵。

远在三千多年前就有先民居住于此，历代名人辈出，养育了宋朝理学家陈襄、清朝首任邮巡部尚书陈璧等英才，民族英雄林则徐曾在文山书院攻读诗书，现代在中央至地方各级任职的近百人。

这里山川秀美，土地肥沃，名闻遐迩的国家级风景名胜区十八重溪坐落其中，盛产荔枝、龙眼、花卉等名花佳果，特产银鱼久负盛名。

这里交通便捷，通讯发达，京福高速公路、203省道穿境而过。

福州海峡农副产品批发物流中心等省市重点项目相继落户南通，推动商贸物流新城快速崛起。

南通最新规划已经出炉，这个距离福州市区仅28公里的新兴热土将打造成福州山水生态宜居新城和重要的科技物流基地。

　　据悉，“5·18”期间，奥特莱斯世界品牌折扣城将动工，南通已经成为投资兴业的热土。

根据南通镇新近出炉的《镇区控制性详细规划》，南通将形成“一心、两带、三片区”的布局结构。

“一心”指以中央公园为核心，结合规划的文体医疗卫生等设施形成的区级公建中心;“两廊”指以大樟溪支流、文山河和陈厝河为基础形成的滨水绿化带;“三片区”指以规划河道为界，分为东部商务办公片区、西部商贸物流片区和南部产业综合片区。

　　对于南通发展的交通瓶颈问题，铁路、公路等将构建综合交通系统。

据悉，规划区南侧将预留京台高速铁路南线方案（也可能成为城际客运专线）线位。

此外，远景京台高速公路紧挨规划区南侧，与沈海高速公路复线设互通立交。

省道203线南移至屿通大道，自西向东穿越镇区南侧，屿通大道西跨大樟溪与两园一号路对接，东经铁路站场通往青口。

　　南通镇将形成“四横五纵”的主干网络，“四横”由北向南依次为南港大道、南井大道、民通路和双新路，“五纵”由西向东依次为通樟路、通洲路、南通大道、通贸路和五虎山大道。

　　另外，南通将利用大樟溪、通洲河、文山河等水系及外围山体等自然条件，形成“一核、三带、多轴”的开放型绿地景观框架。

根据南通镇的工作安排，该镇将在泽洋片规划建设一个集建材批发市尝工程机械物流和其他商贸物流于一体的物流园区。

该园区涉及泽洋、泽苗、廷宅、桥街等6个村土地，园区总面积5800亩左右（含规划中的道路、河道等公共用地），初步规划分为建材批发市场用地、物流用地、综合配套用地。

物流园区建成后将与北侧的福州农副产品批发物流中心、奥特莱斯世界品牌折扣店相呼应，使南通成为闽侯县的商贸物流强镇。

“南通是有一定的地缘优势，但它目前的一些配套设施显然还不够完备。

虽然政府已经在加强这方面的投资力度，比如开建新南港大桥等等。

可形成一套完整交通支持体系还需要长时间建设投入。

”杨益生对于南通交通基础设施的现状表示了担忧。

　　的确，在众多商贸物流项目面前，南通现在的交通基础设施显得有些不堪重负。

去年9月，南通海峡农副产品批发物流中心正式启用后，不到两月时间，连接南通与福州城区的必经之道——南港大桥就因为无法承受骤增的交通压力塌出脸盆大的洞。

闽侯县“十二五”交通发展的总目标是：

全力建设以高速公路、国、省干道为公路主骨架，以县、乡道公路为主经络，以乡村公路为触角，以高速公路互通节点为联系的公路网络，通过提质扩容，达到纵南贯北，承东启西，通江达海，入乡到村，拉动整个产业园区、科技园区、旅游和特色农业园区的全面提速，促进城乡一体化建设，使县域经济进一步融入福州城市拓展组团建设和海峡西岸经济区建设，为把闽侯建设成福州的新市区贡献一份力量。

具体思路如下：

到“十二五”末，计划投资约92亿元，其中高速公路计划投资约26亿元，新建26.6公里；国省道项目计划投资约18亿元，新建或改建27.3公里；县域内干线公路建设计划投资约43亿元，建设里程约98公里；农村公路建设和养护计划投资约2.36亿；场站建设计划投资约2.16亿，新建客运站9个，货运站3个；码头建设计划投资2000万。

（一）、公路建设及配套设施方面

1、高速公路建设项目

“十二五”期间，闽侯县高速公路项目主要有5项：

京台线闽侯段及白沙、大目溪、荆溪互通接线项目，建设规模13.5公里，计划2011年开工；福银高速公路南连接线项目，闽侯县境内建设规模13.1公里，计划投资18.68亿元，该项工程已于2010年开工，计划2011年完工。

绕城高速公路西北段2010年8月动工，2011年底完工。

东绕城项目、福泉高速公路项目的闽侯段拓宽项目在十二五期间实施，目前已在做前期审批工作。

2、国省道建设项目

按照福建省交通厅、福州市交通委提出的省级干线建设规划的重点和原则，结合福州市实际情况，“十二五”期间计划建设国省道3项，建设规模27.3公里，投资17.862亿元。

其主要任务是：

改建国道324线青口～螺洲段9.3公里，新建203省道至福永高速公路连接线3.0公里，改建203省道兰圃～南港大桥段15公里。

3、县域内干线公路建设

“十二五”期间，计划投资42.39亿元，用于县域内干线公路建设，建设里程约98公里。

其中计划投资33.88亿元，用于新建新南港大桥及接线、窗厦至古城大桥、造船厂至竹岐苏洋大桥、竹岐至上街、南屿闽江南江滨路、甘蔗至荆溪北江滨路、荆溪厚屿至森林武警、316国道至半岭大道等11个项目；计划投资8.51亿元，用于改建X116县道闽侯段、X117县道南港大桥至浦上大桥段、十八重溪旅游公路X115县道洪山桥至永丰段等6大工程，改建里程61.7公里。

4、农村公路建设和养护

积极响应国家社会主义新农村建设的号召，进一步加快农村公路建设步伐。

计划投资1.28亿元，完成农村公路村通乡、村通村项目30个，建设规模193.6公里；计划投资0.75亿元，完成通自然村公路里程150公里；计划投资3300万元，完成农村公路安保工程。

公路养护方面，重点理顺公路管理养护机制，抓好养护生产与管理工作，加强对桥涵边沟等排水系统的养护和管理工作，逐步完善山区公路的附属设施，加大养护投入，切实提升养护质量。

6）自然条件

（1）气候

本区属南亚热带海洋性季风气候，年平均降水量在1200-1600mm之间，年平均蒸发量1400mm;年平均气温19.5℃,最高日气温39℃,最低日气温为-1℃。

主导风向夏季为东南风，冬季为西北风。

风力2-3级，台风平均每年2-3次，多发生在7-9月份，风力7-11级。

（2）地形地貌

南通镇区内地势平坦，镇区被南部及东部的山体包围。

区内以农田为主,河网水系发达，纵横交错，大樟溪支流—祠堂江在中部贯穿南北；大漳溪和乌龙江交汇处，有大片的生态良好湿地；316－324国道联接线及京福高速公路在北部东西穿过。

（3）水系

南通河网水系发达，纵横交错，大樟溪支流—祠堂江在中部贯穿南北。

大漳溪发源于戴云山脉德化境内，经永泰县城关至闽侯县江口，注入闽江下游南港，全长237km，流域面积4573km2。

流域内年平均降水量1600mm，年径流深975mm，年际变化大，年内分配不均，汛期从4月至9月，降水量占全年总量的75%。

年平均径流量达40.49亿m3，多年平均水位27.79m。

（3）工程地质

本工程所在地地形平坦开阔，拟建场地原为菜地，局部存在鱼塘，现经人工堆填整平。

根据地质勘探资料，描述如下：

场地内未见有对本工程不利的其他埋藏物，如沟浜、墓穴、防空洞等。

场地内未见构造活动痕迹及空洞、临空面、活动性断裂，未见滑坡、泥石流、崩塌、地面沉降等不良地质现象。

根据野外钻探取芯肉眼鉴别，结合原位测试及室内土工试验成果分析，场地岩土层按其成因及力学强度不同可主要分为10层，现将各岩土层的特征自上而下分述如下：

①素填土（Qml）：

灰黄色、土黄色、灰色，稍湿～饱和，松散，以细砂及粘性土为主，局部底部以耕土或泥质充填为主。

为人工堆填，新近堆填，呈欠固结，该层CK3孔分布，层厚在0.60m。

②粉质粘土（Q4al-m）：

灰黑色、灰白色，饱和，可塑，质较纯，无摇震反应，中等干强度，中等韧性，刀切面较光滑，局部相变为粘土。

该层场地均有分布，分布层厚在2.30～3.20m，平均厚度为2.83m。

③淤泥（Q4al-m）:

灰黑色、深灰色，饱和，流塑，质较纯，含少量腐植质，稍具臭味，稍有光泽，摇震反应慢，干强度低，韧性低，刀切面光滑，部分地段相变为淤泥质土，局部夹薄层粉细砂，厚度0.2～2cm。

该层全场地分布，分布层厚在4.40～14.80m，平均厚度为9.23m。

④粉质粘土（Q4al-m）：

灰黄色、褐黄色，很湿，可塑，无摇震反应，中等干强度，中等韧性，刀切面较光滑。

该层全场均有分布，分布层厚在4.00～9.50m，平均厚度为5.65m

⑤淤泥质土（Q4al-m）：

深灰色，饱和，流塑～软塑，质较纯，含少量腐植质，稍具臭味，稍有光泽，摇震反应慢，干强度低，韧性低，刀切面光滑。

局部夹薄层粉细砂。

该层全场地大部分揭示分布，分布层厚在3.00～9.40m，平均厚度为6.40m。

⑥细砂（Q4al-m）：

灰黄色、灰色，饱和，松散～稍密，局部为中密，粒径大于0.075mm的颗粒质量约占总质量93.32%,粉粒、粘粒含量约占6.68%，颗粒成分为石英、长石等，多呈棱角状，级配较好。

该层局部中粗砂或砾砂富集，相变为中砂；该层在场地中普遍分布，层厚在7.10～15.10，平均厚度为10.58m。

⑦卵石：

灰色、灰黄色，饱和，上部稍密～中密，下部中密～密实，粒径大于20mm的颗粒质量约占总质量52.53%，成份以岩浆岩主，粒径一般在2～8cm，最大粒径可达11cm以上，呈次棱角状至次圆状，交错排列，大部分接触。

充填物以砂砾为主,含量约占19。

25%，次为粘粒,含量约占7.70%，少量的粉细砂，级配较差。

该层场地普遍分布，揭示层厚在11.8～19.4m，平均揭示厚度为14.51m。

⑧残积粘性土：

残积成因（Q4el），灰黄色、黄褐色、灰白色，饱和，可～硬塑，原岩结构可见，母岩为花岗岩，长石已风化呈土状，含大于2mm的石英颗粒约占8.24%，粘性较差，切面稍光滑，干强度高，韧性低，无摇震反应，浸水易软化。

该层场地中普遍分布，厚度为3.20～6.25m，平均厚度4.22m。

⑨全风化花岗岩：

燕山晚期侵入岩（γπ53

（2）），浅黄、褐黄、灰白色，风化强烈，岩芯呈砂土状，风化程度不均，局部夹土状强风化残留，浸水易软化，手捏易散。

岩芯采取率为75%，为散体状结构，岩体完整程度为极破碎，岩石坚硬程度等级为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。

该层场地中普遍分布，厚度为3.70～6.85m，平均厚度4.79m。

⑩强风化花岗岩：

燕山晚期侵入岩（γπ53

（2）），灰黄色、灰绿色、褐黄色，中粗粒花岗结构，风化强烈，岩芯多呈紧密砂土状，少数呈碎块状，大部分手易搓散，节理与裂隙发育，呈散体状～碎裂状结构，岩芯采取率为65%，岩石破碎程度为极破碎～较破碎，岩石坚硬程度为极软岩～软岩，岩石基本质量等级为Ⅴ级，浸水易软化。

该层场地普遍有揭示，揭示厚度在4.70～8.00m，平均厚度为6.39m。

2010年福州市机动车保有量为108万辆，“十一五”期间机动车保有量快速增长，年均增长率为11.8%。

闽侯县2010年机动车共有13万辆左右，到2015年闽侯县机动车数量将突破16.5万辆。

在2010年度全省县域经济实力十强县（市）中排名第6位、县域经济发展十佳县（市）中排名1位、县域科学发展十优县（市）中排名3位，是全省唯一荣登“十强”、“十佳”、“十优”三榜的强县。

2010年实现生产总值236.88亿元，按可比价格计算，增长19.8%，其中，第一产业增加值24.23亿元，增长4.6%；第二产业增加值137.63亿元，增长28.5%；第三产业增加值75.02亿元，增长9.7%。

三次产业比例为10.2：

58.1：

31.7。

第一、二、三产业对GDP增长的贡献率分别为9.2%、75.9%和14.9%。

全县实现财政总收入（不含基金）40.39亿元，增长33.7%；地方财政收入21.35亿元，增长28.8%；地方财政税性收入15.39亿元，增长33.1%；税务部门组织各项收入33.43亿元，其中，国税部门组织各项收入22.36亿元,增长38.4%；地税部门组织各项收入11.07亿元，增长41.9%。

南通商贸物流园主要以海峡农户产品批发物流中心、海西奥特莱斯城市综合体、建材商贸物流园等三大项目为主，其中海峡农户产品批发物流中心占地1931亩，蔬菜、果品、副食品、畜禽等四大批发市场已建成并投入使用，肉类冷冻厂近期将投入使用，奥特莱斯城市综合体项目总投资约7亿美元，利用外资2.5亿美元，占地总面积2689.5亩，主要建设500家奥特莱斯世界品牌折扣店和五星级酒店、游艇俱乐部、世界风味餐饮、主题公园、配套公寓、住宅等项目。

建材商贸物流园占地总面积约4500亩，主要规划建设建材批发市场、工程机械物流、运输物流、仓储物流与机械物流等项目。

海西奥特莱斯城市综合体：

项目总投资约7亿美元（50亿元人民币），利用外资2.5亿美元。

一期总用地面积2689.5亩，主要用于建设奥特莱斯世界名牌折扣城专卖店500家和五星级酒店、游艇俱乐部、世界风味餐饮、旅游、商务等商业项目，以及奥特莱斯主题公园、配套公寓和住宅建设等项目。

南通建材商贸物流园：

项目占地3800亩，总投资10亿元，主要规划建设建材批发市场、工程机械物流、运输物流、仓储物流与机电物流。

福州农副产品批发物流中心：

项目总规划用地面积4020亩，一期用地1931亩，总投资16亿元。

已建成副食品批发市场（133亩）、蔬菜批发市场（236亩）、畜禽交易市场（200亩）、果品批发市场（153亩）以及肉类冷冻厂（145亩），五大市场每年交易额将达200亿元。