汽车新技术试题A.docx

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汽车新技术试题A

汽车技术理论课程考试试卷

考试课程：

汽车新技术

考核性质：

考试课

考试方式：

闭卷

试卷套号:

试卷类型：

B卷

学年学期：

0000000000

考试时间：

120分钟

满分：

100分

姓名：

考号：

班级：

题号

一

二

三

四

五

总分

得分

一、单项选择题（从下列各题四个备选答案中选出一个正确答案，并将其代号写在相应位置处。

答案错选或未选者，该题不得分。

每小题2分，共20分。

）6、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。

A.升高B.降低C.不受影响D.先高后低

7、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。

A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度

8、在暖机过程中，ECU根据（）按内存的控制性控制控制阀的开度.

A.进气温度B.节气门开度C.冷却液温度D.凸轮轴位置

9、电力助力效果与液压助力效果相比（）

A.前者小于后者B.后者小于前者C.不确定D.一样

10、四轮转向时，后轮与前轮的偏转相反，汽车的转弯半径（）

A.减小B.增大C.不确定D.不变

11、四轮转向时，后轮与前轮的偏转相同，汽车的转弯半径（）

A.减小B.增大C.不确定D.不变

12、四轮转向系统在低速或急转弯行驶时，后轮（）

A.逆向偏转B.同向偏转C.先逆后同D.先同后逆

13、机械式四轮转向系统，低速时转向盘必须转过（）后，后轮才能逆向偏转。

A.5°B.200°C.35°D.29°

1、汽车诞生在年。

A．1885B．1888C．1886

2、甲壳虫型汽车是（）成功设计的。

A．卡尔·本茨B．雪铁龙C．费迪南德·保时捷D．恩佐·法拉利

3、下列哪种属于间接测量空气流量的传感器。

（）

A.叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计

C.热线式空气流量计D.进气歧管压力传感器

4、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。

（）

A.电动汽油泵的电刷接触不良B.回油管堵塞

C.汽油压力调节器密封不严D.以上都正确

5、对喷油量起决定性作用的是（）。

A.空气流量计B.水温传感器C.氧传感器D.节气门位置传感器

14、为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为（）。

A.5mmB.1mmC.D.1um

15、当滑移率为100%时，横向附着系数降为（）。

A.100%B.50%C.0D.都不正确

16、循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。

A.串联B.并联C.都可以D.以上答案均不正确

17、车轮速度传感器出现故障，以下（）项不可能是故障原因。

A.传感头脏污B.传感头与齿圈间隙不符要求

C.线圈断路D.制动盘磨损严重

18、装有ABS系统的汽车，轮速传感器向电脑发出（）信号。

A.电流B.频率C.电阻D.电压

19、下列（）最不可能是ABS系统出现间歇性故障的原因。

A.在车轮传感器中电气接头损坏B.电磁阀电气端子损坏

C.控制装置接头松动D.车轮传感器回路断开

20．以下关于制动滑移率的说法，（）正确。

A.滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数

B.车轮纯滚动时滑移率为100%

C.车轮纯滑动时滑移率为0

D.滑移率与附着系数无关

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”每题1分，共20分）

1、配制电解液时，是将蒸馏水缓慢注入硫酸中的。

（）

1、发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，喷油持续时间加大。

（x）

2、发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。

（x）

3、发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在附近（x）

4、发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。

（v）

5、汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可适当减小。

（v）

6、点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。

（x）

7、点火提前角随着发动机转速升高而增大。

（v）

8、随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。

（x）

9、汽油辛烷值高时点火提前角应减小。

（x）

10、点火提前角对发动机性能的影响非常大。

（v）

11、气缸内的温度越高，排出的NOX量越多。

（v）

12、当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。

（v）

13、当节气门位置传感器有故障时，ECU将始终接收到节气门处于开度为50%的信号。

（x）

14、只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。

（v）

15、节气门直动式怠速控制器动态响应性比较差。

（v）

16、废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。

（x）

17、空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。

（v）

18、废气排放控制仅在采用OBD—Ⅱ系统中使用。

（x）

19、发动机排出的NOX只与气缸内的最高温度有关。

（v）

20、在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向进气相同的方向。

（x）

21、废气再循环是取决于EGR开度，而EGR开度是ECU控制。

（x）

22、应急备用系统只保证发动机按正常性能运行。

（x）

23、只有当混合气的空燃比保持稳定时，三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。

（v）

24、催化转换器是汽车发动机上普遍采用的一种机外废气净化装置。

（v）

25、氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度无关。

（v）

26、在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。

（v）

27、曲轴箱窜气的主要成份是HC和CO。

（x）

28、燃油蒸气的主要有害成份是HC。

（x）

29、EGR系统工作提前会产生怠速不稳失速现象，但不会使发动机产生回火现象。

（x）

30、紧急情况下，驾驶员猛拉转向盘，许多系统会恢复到完全助力状态。

（v）

31、高速大转向行驶时，过大助力会增强路感。

（x）

6、液压助力转向系统速度感应油泵的动作会影响增益控制阀的工作方式。

（v）

10、常见电控液压助力转向系统是在转向液压回路中并联一旁通流量控制阀控制的旁路（v）

13、四轮转向系统低速时后轮同相位偏转提高转向灵敏度。

（x）

14、四轮转向系统高速时后轮逆相位偏转保证转向良好操纵稳定性。

（x）

2、制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。

（x）

3、纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。

（x）

5、制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。

（v）

6、汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。

（x）

7、车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。

（v）

8、电控ABS主要由传感器、电子控制单元和执行机构组成。

（v）

9、ABS电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。

（v）

10、现代防抱死制动系统在紧急状态下，为制动提供安全保障。

（v）

11、ABS防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。

1、装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持水平。

（v）

2、装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。

（v）

3、装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换挡时车身纵向摇动。

（v）

8、转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转向角和转动速度。

（v）

9、在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。

（v）

10、在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。

（x）

12、为改变汽车的侧倾刚度，可通过改变纵向稳定杆的扭转刚度来实现。

（x）

14、在检测汽车电子控制空气悬架是，当用千斤顶将汽车顶起时，应将高度控制ON/OFF开关拨到ON位置。

（x）

三、填空题（每空1分，共20分）

1、单格电池的电压是，三个单格电池串联后，其电压为。

1、汽车发展的7个阶技术开发阶段、大量生产阶段、适用阶段、产业化时代、摩擦时代、高级化时代、电子化时代。

4、未来汽车围绕安全、环保、节能、舒适这几个方面发展。

5、世界上第一条汽车流水装配线是在美国的福特汽车公司。

6、1969年9月，广大建设者从祖国四面八方云集十堰，建设第二汽车制造厂。

1、电子控制系统由ECU、传感器、执行元件三部分组成。

2、ECU是发动机控制系统核心。

3、燃油供给系统的功用是供给清洁的具有一定压力的燃油。

5、当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油持续时间。

6、汽油喷射控制的主要内容有喷油持续时间控制、喷油正时、燃油泵控制、停油控制。

7、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁感应式、霍尔式和光电感应式三种类型。

8、汽车排放污染主要来源于发动机排出的废气。

9、柴油机的主要排放污染物是HC、NOX、碳烟。

10、发动机排出的NOX量主要与气缸内的最高温度有关。

11、废气再循环的主要目的是减少氮氧化合物的排放。

12、减少氮氧化合物的最好方法就是降低燃烧室的温度。

13、废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率下降。

14、采用增压技术提高进气压力，是提高发动机动力性和经济性的重要措施之一。

15、氧传感器可分为氧化锆、氧化钛两类。

16、二氧化锆氧传感器采用二氧化锆做敏感元件。

17、装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用含铅汽油。

18、在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油发动机转速、负荷（节气门开度）作为基本控制参数，按设定的程序确定基本喷油量和喷油正时。

19、柴油机的怠速控制主要包括怠速转速稳定性、怠速时各缸工作均匀性的控制。

20、柴油机电控系统是由_传感器、电控单元（ECU或ECM）、执行器_三部分组成。

2、天然气汽车与普通燃油汽车相比，在结构上主要增加了_燃气供给系统_。

3、天然气的主要成分是_甲烷__。

4、甲醇作为燃料在汽车上的应用主要有_掺烧、纯甲醇替代_两种。

5、氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。

可以分为氢燃料汽车、氢燃料电池汽车两种。

6、氢气不含碳、只含氢，决定了氢气有非常优秀的_排放性能_；气态决定了氢易于保证良好的_混合气形成质量_；自燃点高使得氢气发动机有较高的许用压缩比，这意味着氢气发动机有较高的热效率。

7、所谓生物质燃料是指由植物_中获取的燃料。

8、混合动力电动汽车将电力驱动与传统的内燃机驱动相结合，充分发挥了二者的优势。

同时，它可以从根本上解决现在纯电动汽车动力性能差__和_续驶里程短_的问题。

2、单排行星齿轮机构由太阳轮、行星架和齿圈

三种独立元件构成。

3、自动变速器的制动器有两种类型：

湿式多片式、带式。

4、单向离合器的作用是单向锁止于之相连的元件，其结构与液力变矩器中导轮单向离合器的结构相同。

5、换挡执行元件包含离合器、制动器和单向离合器，他们是被用于控制齿轮机构，从而到达动力的有效传递

6、液力自动变速器是由液力变矩器、齿轮变速器和自动换挡控制系统组成。

7、在拉维奈尔赫式行星齿轮机构中，两排行星轮共用行星架和齿圈。

8、液力变矩器的基本组成涡轮、泵轮和导轮。

10、电控机械式自动变速器（简称AMT）不仅保留了手动变速器机械效率高、成本低的特点，也实现了液力机械式自动变速器的功能和优点。

11、机械式变速器要靠驾驶员的熟练操作使制动器、离合器和发动机节气门三者协调工作，才能实现坡上起步。

14、电控机械式自动变速器在中、高车速范围时的离合器控制，除受节气门大

1、可变助力转向系统根据车速和转向盘转角提供不同的助力水平。

2、为解决汽车转向系统在转向轻便性和灵敏性的矛盾，使用了动力转向系统。

该系统兼用体力和发动机动力为能源的转向体统。

4、为兼顾低速时转向机动性和高速时转向稳定性，四轮转向设置同相位偏转和逆向位偏转两种转向方式。

7、方向盘转向角速度传感器用于检测方向盘是否位于中间位置及方向盘的

偏转方向度、偏转速度。

1、ABS液压调节器有增压；保压和减压_三种工作状态。

2、电子控制制动防抱死装置主要由电控单元；液压调节系统；轮速传感器等三部分组成。

3、评价制动效能的主要评价指标有_制动距离；制动时间；制动减速度_。

4、ABS系统是防止制动时车轮抱死而滑移，ASR是防止驱动轮原地不动而不停的滑转。

5、液压制动压力调节器主要由电磁阀；液压泵和储液器等组成。

6、循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS处于升压、保压、减压三种状态。

9、当ASR系统处于工作状态时，若需要驾驶员踏下制动踏板，ASR系统就会自动退出工作状态，而不会影响车辆的正常制动过程。

10、驱动防滑系统中的传感器主要由车轮转速传感器和主、副节气门位置传感器传感器组成。

11、驱动防滑系统的执行器主要由ASR制动压力调节器调节器和辅助节气门执行器执行器组成。

2、汽车电子控制悬架系统主要由感应汽车运行状况的各种传感器、开关、

电子控制单元及执行器组成。

4、可调阻尼力减振器主要由缸筒、活塞、活塞控制杆、回转阀。

5、传统悬架主要由弹性元件、减振器和导向机构等组成。

四、简答（每题5分，共30分）

1、什么叫点火正时？

四、简答题（每题5分，共15分。

）

1、燃油压力调节器的作用是什么？

为什么要安装燃油压力调节器？

2、简答电控发动机燃油系统的组成及汽油流动过程。

答案四、简答题（每题5分，共15分。

）

1、采用压差恒定的控制方法，使ECU能够用单一的控制参数--------喷油器开启时间，对喷油器进行既简单有精确的控制。

因为在喷油器结构参数不变的情况下，喷油量不仅与喷油器保持最大开度的时间有关，而且还与燃油分配管的压力、进气歧管的压力有关。

进气歧管的压力高喷油量减少，反之增加。

燃油分配管内油压越高喷油量增加，反之减少。

所以必须使用燃油压力调节器。

2、燃油供给系统由油箱、电动燃油泵、汽油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器等组成。

（2分）

汽油发动机工作时，电动燃油泵从油箱吸入汽油，加压后送到输油管，汽油经输油管、滤清器到达燃油分配管，然后分送到各个喷油器。

串联在油路上的压力调节器对汽油的压力进行调节，多余的汽油经压力调节器流回油箱。

（3分）

1、甲醇作为车用燃料的优点有哪些？

2、甲醇作为车用燃料的缺点有哪些？

3、乙醇汽车的优点？

4、植物油的燃料性质特点？

5、要将氢气作为燃料电池汽车的燃料，必须解决的问题？

答案五、简答题（每题6分，共42分。

）

1、

（1）辛烷值高，能显着提高燃料的混合辛烷值，增强抗爆性能，可以提高发动机的压缩比，从而提高发动机的功率。

（2）甲醇是高含氧量物质，它在气缸内完全燃烧时所需要的过量空气系数可以远远小于燃用汽油时所要求的值，燃烧更为充分。

（3）挥发性好，有利于与空气的混和。

（4）可显着降低尾气排放。

2、

（1）甲醇吸湿性强，与汽油互溶性差，会造成混合燃料的稳定性、遇水分层问题；

（2）甲醇净热值不到常规汽油一半，甲醇燃料着火性差、低温启动性差，会出现发动机低温启动困难；

（3）甲醇对各种金属均有严重腐蚀，造成发动机腐蚀及磨损问题，纯烧甲醇需要对发动机进行改造，有发动机通用性问题；

4）甲醇燃料十六烷值低，在压燃式发动机中燃用甲醇燃料较困难，有发动机积碳问题；

（5）甲醇对汽车橡胶有溶涨作用问题；

（6）甲醇能量密度较低，燃油箱容积需适当放大。

甲醇使润滑油变稀，会加剧磨损，需要加防腐抑制剂；

（7）甲醇有毒，怠速情况下甲醇汽车排放的甲醛（非常规排放）为普通汽油车的3~6倍；

3、乙醇燃料汽车的优点：

（1）在环保上，因乙醇汽油含氧量的提高，使燃烧更充分，更有效的降低和减少了有害尾气的排放；

（2）因乙醇汽油的燃烧特性，能有效的消除火花塞、燃烧室、气门、排气管消声器部位积炭的形成，避免了因积炭的形成而引起的故障；

（3）可延长发动机机油的使用时间，减少更换次数。

4、1）黏度高；2）蒸发性能差；3）易氧化稳定性差；4）十六烷值较高，表明植物油在柴油机上有较好的着火特性。

5）腐蚀性低

5、1）如何经济的获取氢气，只有到了能以再生性能源廉价的生产出氢燃料，氢燃料电池民用汽车的燃料问题才算获得了根本性的解决。

2）如何为燃料电池供应燃料，向燃料电池供应燃料有两种形式：

①非重整式，氢气罐直接装在车上供给燃料电池；②重整式，车上装有燃料，利用车上装置制造氢气。

1、四轮转向系统有什么特点？

2、现代汽车对转向助力有怎样的要求？

3、电动EPS的工作原理？

4、电动EPS的特点？

答案四、简答题（每题5分，共10分。

）

1、1）四轮转向汽车既可以在低速行驶时让后轮产生与前轮相反的偏转，获得较小的转弯半径，提高汽车机动性，也可在汽车高速行驶时，让后轮产生与前轮同方向的偏转，减少轮胎的侧偏角和车身的横向摆动，是汽车具有更好的操纵稳定性，还可以在急转弯行驶时，先逆向偏转，再同向偏转。

2）四轮转向汽车驶入或驶离障碍物时产生明显与普通汽车不同的表现特征，汽车后部扫过的面积有所增大，汽车后部与周围物体发生碰撞的可能性增大。

2、转向助力系统应具有良好的随动性、高度的转向灵敏度和良好的稳定性，还应该

随车速变化对转向助力作出调整，转向盘高速时路感和低速时的强助力，以及两种状态之间的平稳转换。

3、当方向盘转向时，装在转向轴上的扭矩传感器不断地测出转向轴上的扭矩大小，并把它变成输出信号，该信号与车速信号同时输入到电子控制单元。

电子控制单元根据这些输入信号，判断汽车的运行工况，确定助力扭矩的大小和方向，控制电动机的电流大小和转向，进而调整转向助力的大小。

电动机的扭矩通过电磁离合器向减速机构减速增矩后，施加在汽车的转向机构上，使之获得一个与汽车工况相适应的转向作用力。

4、①质量轻。

电动式EPS通常把电动机、离合器、减速装置、转向杆等各部件装配成整体，结构紧凑、质量较轻，与液压式EPS相比，质量轻25％左右。

②能源消耗少。

电动机只是在转向时才被接通电源，所以动力消耗和燃油消耗均可降到最低程度。

而液压式动力转向系统的转向油泵始终处于工作状态，动力消耗较大。

③减少环境污染。

省去了油压系统的油路，没有漏油现象。

④转向助力特性好。

由于微机速度快，灵敏度高，可以按照汽车性能的需要设置、修改转向助力特性。

1、汽车的悬架应该满足哪些的基本要求？

3、车高控制可实现哪些控制？

4、汽车悬架的作用有哪些？

采用电控悬架的意义是什么？

答案四、简答题（每题5分，共15分。

）

1、①具有足够的强度；②具有适当的弹簧刚度，且能随载荷变化而改变；③具有足够的侧倾刚度；④具有良好的吸振能力；⑤能够保证车轮正确的定位参数。

（答对其中5个各1分）

3、①停车水平控制

停车后，当车上载荷减少而车身上抬时，控制系统能自动地降低车身高度，以

减少悬架系统负荷，改善汽车外观形象。

（分）

②特殊行驶工况高度控制

汽车高速行驶时，主动降低车身高度，以改善行车的操纵稳定性和气动特性。

当汽车行驶于起伏不平度较大的路面时，主动升高车身，避免车身与地面或悬

架的磕碰。

（2分）

③自动水平控制

车身高度不受载荷影响，保持基本恒定，姿态水平，是乘坐更加平稳，前大灯光束方向保持不变，提高行车安全性。

（分）

4、悬架系统的主要功能有：

（1）与轮胎一起，吸收和减缓汽车行驶中由于路面不平所造成的各种颤动，摇摆和振动，从而保证乘客和货物的安全，并提高驾驶稳定性；

（2）将路面与车轮之间摩擦所产生的驱动力和制动力，传递到底盘和车身；

（3）支承车身，并使车身与车轮之间保持适当的几何关系

采用电控悬架的汽车在行驶过程中，根据实际的需要，使悬架的基本参数随时调节，从而达到最佳的形式平顺性和操纵稳定性。

五、名词解释（每题2分，共6分。

）

1、汽车悬架控制系统

2、车身高度控制系统

3、转向盘转角传感器

4、车身位移传感器

答案五、名词解释（每题2分，共6分。

）

1、利用有源或无源控制元件构成的闭环控制系统对汽车悬架施行主动控制的装置。

它能根据车辆的运动状况和路面情况主动做出反应，抑制车身的各种振动，是悬架始终处于最佳减振状态。

2、可根据车内乘员人数或汽车装载情况自动调节车身高度，以保持车身具有稳定的行驶姿态。

3、转角传感器装于转向轴管上，可向ECU提供汽车转向速率、转角大小及转向方向信息，由ECU确定需调哪些车轮的悬架及调节量需要多大。

4、车身位移传感器：

安装于车身与车桥之间，用来监测车身与车桥的相对高度，其变化频率和幅度反映了车身的振动。