质量安全生产周报第1期.docx

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质量安全生产周报第1期

质量安全生产周报

第一期

质量安全部2015年1月9日（第一周）

本周，现场质量安全管理基本到位，质量安全形势处于受控状态。

一、现场主要形象进度和风险源

1、3号线一期工程

三号线一期工程香港路站、二七路站、宏图大道站、升官渡出入线正处于基坑开挖主体结构施工阶段，其他车站主体结构已完成（处于附属结构施工阶段）。

沌体区间、体三区间、王蔡区间、双王区间、王王区间盾构段、王范区间、范菱区间、惠赵区间、赵罗区间、市后区间隧道已贯通，蔡王区间、王宗区间暗挖段隧道开挖主体结构施工，体体区间、三客区间、客四区间、四王区间、王宗区间盾构段、菱香区间、香惠区间、罗二区间、兴后区间、市宏区间、宏三区间盾构施工，三金潭车辆段结构施工。

主要风险源：

基坑开挖边坡失稳、周边建筑物、管线沉降超限风险、起重吊装倾覆风险、隧道暗挖、爆破塌方风险、盾构掘进地层变形超限风险、隧道运输碰撞风险、施工临时用电触电风险、不良气候的影响风险。

2、6号线一期工程

六号线一期工程博览中心站、海洋乐园站、钟琴区间竖井、马钟区间、钟琴区间主体结构完成，体育中心南站、车城东路站、江城大道站、江老区间风井、老关村站、武胜路站、唐家墩站、常青花园站、工业学院站、东方马城站、金银湖站、环湖西路站正在进行基坑开挖主体结构施工，前进村站、红建路站、马鹦路站、琴台站、六渡桥站、江汉路站、大智路站、苗栗路站、三眼桥北路站、石桥路站围护结构施工，金银湖停车场结构施工，江老区间、老博区间、博海区间、工东区间盾构施工。

主要风险源：

基坑开挖边坡失稳、周边建筑物、管线沉降变形超限风险、起重吊装倾覆风险、盾构掘进地层变形超限风险、隧道运输碰撞风险、高大模板支护失稳风险、施工临时用电触电风险、不良气候的影响风险。

3、7号线

7号线长丰站主体结构已完成，已转入附属结构施工，东方马城站基坑开挖施工，东长区间盾构施工，新华路站、徐家棚站、新河街站、建安街站围护结构施工。

主要风险源：

基坑开挖边坡失稳、周边建筑物、管线沉降变形超限风险、起重吊装倾覆风险、盾构掘进地层变形超限风险、隧道运输碰撞风险、高大模板支护失稳风险、施工临时用电触电风险、不良气候的影响风险。

4、机场线BT项目

机场线BT项目管委会站、盘龙大道站、常青车辆段围护结构施工，航空总部站、佳海工业园站桩基施工。

主要风险源：

周边建筑物、管线沉降变形超限风险、起重吊装倾覆风险、施工临时用电触电风险、不良气候的影响风险。

二、安全预警系统运行情况

本周安全预警系统监控下的3号线一期、4号线二期工程、6号线一期、7号线一期工程除蔡王区间、王宗区间、市宏区间处于有风险状态，菱香区间、罗二区间地表沉降数据异常外，其余工点均处于一般风险状态。

蔡王区间：

左线暗挖段正在开挖施工，隧道拱顶渗水量较大、施工环境较差、监测数据变化较大、临时仰拱架设不及时，隧道上方高架桥施工荷载较大，施工风险较高。

王宗区间：

由于暗挖段左、右线隧道需爆破开挖；盾构段右线隧道由于周边自来水管爆裂，导致被淹，目前正在维修，无法正常保压，且在建筑物下方停机；左线盾构维修，左线洞门破除后又重新封闭，施工风险较高。

市宏区间：

隧道左线洞内于1月2日凌晨02：

40左右发生天然气爆炸事故，原因为盾构前方存在一未探明天然气管道，盾构推进过程中损坏该管道，致使天然气泄漏发生爆炸。

施工方已经暂停施工并采取措施对隧道内空气检测、抽排，处于有风险状态。

预警系统现场工作人员在日常巡查过程中发现施工现场存在部分一般安全隐患和管理缺陷，以及在安全预警系统工作周报中提出的应重点关注的风险，应引起相关施工、监理、业主代表的关注，做到防患于未然。

本周施工现场未发现新增破坏测点，希望现场业主代表加强对施工单位、监测单位的管理，及时将破坏（掩埋）的监测点恢复，并保证监测数据的及时上传，避免造成安全预警失效。

三、第三方安全监理主要工作

3号线一期安全监理

本周3号线安全监理对3号线土建工程已开工项目进行了全面的检查，对上周发现的问题的整改情况进行了复查，现场安全检查记录7份，发现一般安全隐患和管理缺陷10处，进行安全提示48次，主要体现在清查现场流动式起重设备使用情况是否报备、临时脚手架搭设不符合要求、工人高空作业无安全防护措施、现场临时用电不规范、冬季施工注意梯道防滑等方面，总体现场安全管理基本到位,安全形势处于受控状态。

6号线一期安全监理

本周6号线安全监理对6号线土建工程已开工项目进行了全面的检查，对上周发现的问题的整改情况进行了复查，保留现场安全检查记录12份，发现一般安全隐患和管理缺陷6次，进行安全提示30次，主要体现在现场安全管理人员是否到岗、临时用电不规范、一台履带吊保险过期、吊车小钩高度限制器失效、深基坑安全防护、模板支撑体系和脚手架搭设等方面，总体安全管理基本到位，安全形势处于受控状态。

7号线安全监理

本周7号线安全监理对7号线土建工程已开工项目进行了全面的检查，对上周发现的问题的整改情况进行了复查，保留现场安全检查记录2份，发现一般安全隐患和管理缺陷4次，进行安全提示11次，主要体现在现场临时用电不规范、安全警示标语设置不够、消防设施不全不符合要求、一台小型龙门吊资料手续不全、现场安全文明施工等方面，总体安全管理基本到位，安全形势处于受控状态。

四、质量安全部在巡查中发现的部分问题

本周，我部对3号线一期菱香区间、香港路站、兴二区间、兴业路站、兴后区间；6号线一期体育中心南站、车城东路站、江老区间、老关村站、博老区间、唐家墩站、东方马城站、工东区间、金环区间风井；7号线东长区间等进行了巡查，具体情况如下：

（一）3号线一期工程

菱香区间：

区间右线隧道较长一段人行踏板未安装防护栏杆。

人行踏板未安装防护栏杆

香港路站：

车站负一层板混凝土浇筑后未采取保温养护措施。

混凝土浇筑后未采取保温养护措施

兴二区间：

右线盾构机已安装到位，准备始发。

1月3日，施工方在破除右线洞门混凝土，割除洞门第二层钢筋时，洞门下部出现涌砂现象。

随后施工单位在洞门涌砂位置附近水平打设2根1.5m长的注浆管，灌注水泥浆+水玻璃的浆液进行了封堵，并在洞门处架设了钢管支撑。

要求施工单位确保洞门安全的情况下，割除第二层钢筋再盾构始发，并做好现场应急救援物资与设备的储备工作，同时安排专职安全人员现场值班，加强洞门及周边地表巡查，若发现异常情况及时上报。

右线洞门的现状

兴业路站：

现场发现氧气、乙炔瓶安全距离不足，存在安全隐患。

氧气、乙炔瓶安全距离不足

兴后区间：

1、左线隧道有三段钢轨被泥土掩埋，易导致电瓶车发生跳道、溜车等事件，安全隐患较大；2、左线隧道较长一段人行踏板未安装防护栏杆；3、左线隧道部分人行踏板采用铁丝与管片螺栓固定，稳固性差；4、隧道内破损的管片修补质量较差，现场要求施工单位严格按照管片修补方案，并安排具有较丰富经验的技术人员修补。

被泥土掩埋的钢轨人行踏板未安装防护栏杆

采用铁丝与管片螺栓固定的人行踏板隧道内破损的管片修补质量较差

（二）6号线一期工程

江老区间：

区间左、右线隧道各有较长一段人行踏板未安装防护栏杆。

人行踏板未安装防护栏杆

博老区间:

1、区间右线隧道有较长一段钢轨被泥土掩埋，易导致电瓶车发生跳道、溜车等事件，要求施工单位立即进行清理；2、区间右线隧道管片渗漏水点明显增多（相比前200环管片），要求施工单位加强隧道质量的控制。

较长一段被泥土掩埋的钢轨隧道管片渗漏水

唐家墩站：

人员从地面下到基坑作业面层，需通过两道楼梯之间的混凝土支撑，但混凝土支撑的防护栏杆缺失。

混凝土支撑的防护栏杆缺失

体育中心南站、车城东路站、老关村站、东方马城站、工东区间、金环区间风井：

现场未发现明显的安全隐患。

（三）7号线工程

东长区间：

1、隧道内泥土较多，文明施工较差；2、隧道内部分钢轨被泥土掩埋，易导致电瓶车发生跳道、溜车等事件，要求施工单位立即进行清理；3、隧道内较长一段人行踏板未安装防护栏杆。

隧道内部分钢轨被泥土掩埋及人行踏板未安装防护栏杆

五、需重点关注在建工程的质量安全问题

本周，质量安全部对部分标段配备气体检测设备及专项应急预案情况及行了检查，检查情况如下：

（1）发现部分标段盾构机固定气体检测设备缺失或失效，盾构机的操作室也未配备便携式有毒有害气体检测仪；

（2）部分标段配备了有害气体检测设备，但现场大部分人员对有害气体检测设备的使用不够熟练；（3）现场制定的有害气体专项应急预案可操作性不强，部分标段有害气体专项应急预案缺失。

针对以上检查情况，要求武汉地铁所有在建工地的施工单位项目部尽快配备数量适当的有害气体检测设备，并加强对有害气体检测设备使用的培训，同时制定针对性强、可操作性的专项应急预案。

我部在后期的巡查中会加强以上几方面的检查，在此，也提请现场监理、业主代表加强对施工单位的管理，做到防患于未然。