实施性施工组织设计.docx
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实施性施工组织设计
第一章施工组织设计编制依据
一、编制依据：
1、西藏那曲地区嘉黎县至鸽群乡公路改造工程二标段施工设计图纸。
2、交通部有关标准，有关的施工手册。
3、根据现场踏勘及实地复测后所收集的资料，结合公司具体情况编制。
4、本工程所具有的特殊性、艰巨性，以及受自然条件的局限性。
5、公司可调用到本工程的各类资源及技术管理水平。
二、编制原则
1、质量第一、安全先行
2、科学配置、经济合理
3、合理布局、优质高效
4、均衡生产、确保工期
5、尊重民俗、加强协调
6、加强安全管理及环境保护，做到文明施工。
7、充分利用当地材料，贯彻节约方针，就地取材，节约施工用地，实行经济核算，努力降低工程成本，提高工程经济效益。
三、编制说明
本施工组织设计针对本项目工程特点编制，编制了重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施，对一些常规工艺没有做详细说明，常规工艺在今后的施工方案中将进一步阐述。
第二章工程概况和施工特点
一、工程概况
项目位于那曲地区嘉黎县境内，路线全长68.859公里。
其中主线长66.592公里（含断链线1.760公里），起点位于S305（距嘉黎县城18公里处）途径咔嘎改村，终点位于鸽群乡；桑前乡小学连接线长0.489公里；阿琼村连接线长0.173公里；嘉黎镇寺庙（拉日寺）连接线长0.781公里。
二标段起点桩号K20+000，终点桩号K68+352.231，全线通过穿越帮布村、嘉黎镇咔嘎改村、鸽群乡等。
项目按四级公路标准进行建设，路基宽度6.5米，路面宽度4.5米，设计行车速度采用20公里/小时，全线新建桥涵设计载荷采用公路-Ⅱ级，路面采用4cm细粒式沥青混泥土，20cm水泥稳定砂砾基层，20cm级配砂砾底基层；设置中桥4座、小桥3座、涵洞62道。
本项目为改建工程，计划开工日期从2016年7月开始，在2018年7月全部完成，工期24个月。
建设单位：
西藏那曲地区公路交通运输局建设项目管理中心
代建单位：
西藏那曲地区嘉黎县至鸽群乡改建工程项目管理办公室
设计单位：
西藏自治区交通勘察设计研究院
监理单位：
西藏天鹏工程技术咨询有限责任公司
施工单位：
西藏力泰实业有限公司
二、水文、地质、现场条件
1、水文、地质
易贡藏布是雅鲁藏布江的二级支流，帕龙臧布的最大支流，发源于西藏那曲地区嘉黎县念青唐古拉山脉南麓，由西北至东南注入帕龙藏布，干流全长286Km,流域面积13559Km²，河口多年平均流量455m³/s，多年平均年径流量145.5亿m³，天然落差3070米，平均比降10.7‰，得名与河流附近的易贡乡。
在路线范围内流经阿扎、老嘉黎县、忠义乡（尾屋），在东南方向上的通麦大桥处汇入迫隆臧布。
其主体位于林芝波密县境内，处于雅鲁藏布大拐弯的顶端，自源头及沿江两岸分布众多的冰川及雪山，高山耸立、河谷深切是其主要的地貌特征。
易贡臧布和帕隆臧布下游都处于雅鲁藏布江大拐弯的北侧外围。
易贡臧布流域径流由降雨、融冰融雪和地下水补给，以降雨补给为主。
该地区冰川属海洋型冰川，冰川消融主要在雨季，春末和初秋也有消融。
由于地形差异，使本地区气温与同纬度高原其他地区相比较偏高，进入春季的时间较早。
藏东南汛期来的最早，持续时间也长。
每年3、4月份气温开始回升，降雨、融雪水量渐丰，夏季当南方孟加拉湾暖湿气流沿河谷北上，随地势抬升在迎风面产生强降水，使本地区水汽来源较充沛，5～10月为雨季。
根据水文资料分析：
每年4月底至5月初开始涨水，7月份来水量最大，9月底以后开始退水。
枯水期一般出现杂11月下旬至翌年4月下旬，最枯流量约55m³/s,常年流水。
路线区内易贡臧布比较重要的支流主要有桑前曲、徐达曲、哈仁曲。
2、筑路材料及工程用水、用电
1）砂、石料场
项目影响区域内有可利用的石材和砂石场，其储量丰富，可和当地政府、村民等协调后开采或购买，运输条件较好。
大部分路段用的片石主要来源于沿线采集，采掘方便。
2）工程用水、用电
合同段内地表水体丰富，易贡河及其支流遍布整个路线，沿线右侧山泉、溪流较多，水量大，基本可满足施工用水和临时生活用水。
项目沿线局部路段有电力供应，但供电时间并不稳定，无法保证施工用电，因此所有工程用电采用柴油发电机，驻地用电T接当地电网。
4、交通、通讯条件
自拉萨经那曲为三级油路，那曲至嘉黎县S305为四级油路，通行条件良好，但叶朵桥到我标段起点K20+000为本项目一标段施工区域，通行时存在一定干扰。
全段基本能采用移动电话通讯，部分移动信号差的段落采用对讲机通讯，项目驻地可接入无线网络。
三、施工特点
本工程为改建项目，沿线段内交通比较便利，在原有道路上机械设备能畅通无阻，可利用便利的交通展开多点、多面的施工，各工序可采用平行流水作业提高工作效率。
项目路线较长，涵洞众多比较分散，需要机械设备的穿插配合，施工组织难度大，全线施工时保通难度较大。
第三章施工组织管理机构
一、项目管理机构的组建
项目管理机构负责本工程施工中的有关工程技术、工程进度，现场管理、质量检验、工程计量、签证等工作，充分发挥公司的经济技术优势和与各方单位精诚合作的诚意，确保预定目标的最终实现。
项目经理部设工程部、合同部、工地试验室、财务部、材料部、质安部、后勤部等部门。
各部门严格按照公司授权及规定，按照岗位责任制进行项目管理工作。
项目部主要管理人员一览表（附后）。
二、项目管理组织机构图
项目管理组织机构图
项目经理
总工程师
后勤部
财务部
合约部
安质部
工程部
材料部
工地试验室
砌筑工程施工队
路基工程施工队
涵洞工程施工队
爆破工程作业队
路面工程施工队
桥梁工程施工队
交安工程施工队
三、施工组织
1、明确项目经理部的责、权、利
1）根据项目经理岗位设置情况，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊，紧张有序地开展工作，从而较大幅度地提高项目经理部的工作效率。
2）项目经理受公司法人委托，处理本工程施工过程中的一切事务，并享受人事阁权、劳动力选择权、材料采购权以及资金使用权。
3）项目经理部在银行开设资金专用帐户，项目部的一切开支应由项目经理和现场财务负责人签字后方能支付。
4）项目经理部必须按GB/T19002-IS09002质量体系进行全面管理，组织好各工种、各专业的协调配合，实现决策准、指挥灵、落实快的工作方针。
2、树企业形象，创精品工程
市场需要精品，精品工程是由施工管理的全过程及各分部分项工程质量精细的程序所创立的。
同时职业道德也是为创精品工程不可分割的重要部分，我公司为此建立了“职业道德考核机制”，并已在多个项目中大力推广和运用，具体作法是将考核标准具体落实到人头并与他们的收入直接挂钩，以形成自觉抵制施工质量和材料质量的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为，为社会及当地人民奉献满意工程。
3、保证施工组织机构高效运作的措施
1）组织强有力的项目领导班子，项目经理部严格选用思想好、业务精、能力强、善于合作、服务好的管理人员进入项目部管理班子。
2）建立健全项目经理、施工人员、内业、材料、机械、财务、劳资等岗位责任制，定期对各专业进行考核。
项目经理、业主或监理认为不称职的管理人员及施工班组立即更换。
3）强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定期组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。
4）每半月召开一次现场办公会，重点解决项目的资金、质量、进度等问题，以确保资金为前提，带动项目部各项工作的高效运转。
5）每天晚上召开由项目部经理主持的工长碰头会，对次日的工作进行协调安排。
6）实行劳动用工动态管理，选用组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战精神，确保工期按时完成。
7）实施目标考核，公司针对本项目制定“工程项目管理责任目标考核与奖惩办法”，以推动项目整体管理水平的提高，激发全体管理人员的工作责任心与积极性。
第四章施工总体计划及资源配置安排
一、进度计划安排原则
根据本工程项目、工程数量、工期要求、施工环境和施工所经历的季节，以及各分项、分部、单位工程先后施工顺序和相互制约时间，编制施工进度计划，确保各项工程按期完成。
二、总体工期安排及资源配置
依据招标文件，结合本的工程量和施工条件以及我单位多年从事类似工程的施工经验和施工能力，确定本的合理施工工期为24个月（含施工准备）。
我项目部已于2016年6月进场了施工测量人员及前期协调工作人员。
目前，复测工作、驻地建设已初步完成。
1、计划2016年7月10日开工，计划完工日期2018年6月10日。
2、施工总计划
项目
施工起止日期
1.施工准备
2016年06月10日～2016年07月01日
2.路基工程
2016年07月01日～2017年05月30日
3.防护工程
2016年07月01日～2017年05月15日
4.涵洞工程
2016年07月18日～2016年06月15日
5.桥梁工程
2016年08月04日～2017年07月30日
6.排水工程
2017年04月15日～2017年06月30日
7.路面工程
2017年05月30日～2017年10月20日
8.安全设施工程
2017年10月01日～2017年11月30日
9.环、水保恢复及收尾、验收
2018年04月01日～2018年06月10日
三、施工机械设备投入安排
主要机械设备和试验检测设备阶段性投入表
设备名称
规格、功率及容量
单位
数量
1、路基土石方施工阶段投入施工机械
挖掘机（含2台带破碎头挖掘机）
1.0-1.2m3
台
8
装载机
ZL-50、160kW、3.0m3
台
4
平地机
PY-160、123kW
台
2
钢轮振动式压路机
YZ-18、112kW
台
3
洒水车
YC4E140、105kW、5t
台
2
自卸汽车
12t-20t
台
18
小型夯土机
DS-70
台
2
空压机（配柴油机）
2.5m3
套
2
2、防护工程施工阶段施工机械
柴油发电机
15Kw
台
4
砂浆拌合机
200L
台
4
自卸汽车
12t-20t
台
5
小型夯土机
DS-70
台
3
3、桥梁、涵洞施工阶段投入机械
水泥混凝土拌和机（强制750L以上）
JS-750、25kW、0.5m3
台
3
柴油发电机
50Kw
套
3
钢筋调直机
套
2
钢筋弯曲机
套
2
钢筋切割机
套
2
吊车
70t
台
1
吊车
50t
台
1
钻孔机
台
1
4、路面工程施工阶段投入施工机械设备
沥青拌合站
处
1
水稳拌合站
处
1
摊铺机
120kW
台
2
平地机
PY-160、123kW
台
2
装载机
ZL-50、160kW、3.0m3
台
4
双杠轮压路机
YZ-12/18、112kW
台
2
胶轮压路机
台
1
洒水车
YC4E140、105kW、5t
台
2
自卸汽车
12t-20t
台
10
5、工地试验室（含试验检测设备）
处
1
6、测量仪器
全站仪
套
1
水准仪
套
2
测量GPS
套
1
另配备施工所需的小型机具设备如插入式振捣器、平板振捣器、潜水泵等。
第五章主要工程项目施工方案及方法
一、桥梁施工方案
1、总体概述
主线全线共有七座桥，其中4座中桥，3座小桥。
原有桥梁为钢架桥，原路为等外公路，路线指标较差，桥梁宽度不足，整体结构较差，利用价值差，不满足荷载要求。
因此，本次重建4座桥梁，新建3座，利用当便桥4座。
设计桥梁与原路线有间距，桥梁净空要求不高，桥下流水量小，便道开挖容易。
2、基础施工方案
扩大基础施工均应避开雨季施工。
基础开挖机械开挖，人工清理的施工方法。
施工中应特别注意临时排水以及基坑支护，避免边坡垮塌伤人。
1）按无荷载卵石、砾类土1：
0.75的坑壁坡度计算基坑开挖线，全站仪放线后，撒出灰线。
计算结果要换人校核，放线时要有多余观测，确保基坑位置正确无误。
2）挖机开挖前在线外3-5m处挖一截水沟拦截雨水，将开挖线周边的大块石先清除，避免因某种原因滚入开挖的基坑内，大块石堆放在沟的下游处，其余砂砾堆放在不影响基坑安全的近处。
3）开挖过程中要注意清除坑壁危石，并随时观察基坑周围及坑壁有没有裂缝，尤其是雨后要特别注意，以便随时掌握施工安全情况。
4）施工前准备好发电机和抽水泵，当坑内有积水，就挖一积水坑抽水。
5）开挖接近设计标高时要加强测量工作，避免超挖、欠挖。
6）开挖达到设计标高时，用人工清除浮土、活动砂砾石、检平基地，在扩大基础外挖一积水坑抽水，避免积水软化基底，并及时请监理单位、设计单位及有关部门验槽。
7）当基底地质与设计不符时及时通知监理单位、设计单位。
3、下部构造施工方案
桥台均采用重力式U型桥台，基础为C25砼，台身为C30砼，台帽及背墙均为C30砼，具体施工方案如下：
根据工程地质条件，U台的埋置深度，以及有无地表水或地下水等因素,U台的开挖应随同基础一起开挖，在基坑顶缘四周适当距离设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性，应经常注意观察坑边缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，如发现问题可用麻袋装土堆码防止坍塌。
U台施工时间不宜过长，应抓紧时间连续施工，当基础施工完以后立即进行台身施工。
1）模板安装
采用木模，模板表面光洁度和平整度要好。
计算基础、台帽各特征点的放样数据，根据各施工阶段放线立模。
分层浇筑分层支模，注意支撑牢固，必要时可加对拉螺杆。
为了方便台身分层立模浇筑，可在每层顶以下10cm，每间隔1m左右预埋一根直径1.5-3cm，长10cm的PVC管，脱模后可插入木棒或钢筋作为上一层立模的支撑，完工后用砼填实。
立模完成后刷脱模济。
2）混凝土浇筑
浇筑前清除仓内杂物，凿毛施工缝，用水冲洗干净，但模内不得有积水。
按施工配合比后场计量要准确，误差不得超过规范要求。
搅拌时间不得少于1.5min，每个工班不少于两次检测坍落度以监控砼质量。
砼运输采用溜槽入模，当台身高度达到不宜用溜槽时，用手推车运输砼入模，溜槽不得漏浆，溜槽出口至模内砼表面高度不得超过2m，否则应加串筒，避免砼发生离析，出料口下面的堆积高度不超过1m。
砼摊铺厚30cm，水平分层振捣浇筑。
用插入式50振动棒振捣，操作时应快插慢提，不漏振、不过振。
砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦泛浆即可，振捣时要避免振动棒直接碰撞模板，钢筋和其它预埋件。
3）钻孔灌注桩施工
钻孔灌注桩采用冲击钻成孔。
该工艺设备简单，操作方便，对保证桩基质量十分有利。
（1）测量放线及高程控制
采用全站仪坐标控制的方法确定桩位平面位置。
高程测量由建设方提供基准点，用水准仪测定各桩孔的井口标高，并在钻机上挂牌记录。
（2）设备安装调试
钻机就位前，须将基础垫平填实，钻机按指定位置就位，在技术人员指导下摆平放稳，保证冲锤垂直对准桩位。
钻机安装就位后，应精心调试，确保施工中不发生倾斜、移位等影响施工质量的情况。
（3）埋设护筒
护筒采用坚实不漏水的钢护筒，人工配合机械开挖护筒坑，坑尺寸为护筒直径增加1m，基坑挖掘完毕，人工安装护筒，护筒直径比桩径大200mm，其位置校核无误后，护筒周围分层回填粘土并夯实，护筒埋设深度为2～4m。
（4）泥浆池
机械开挖泥浆池，用检验合格的粘土制备泥浆。
合理规划泥浆池的深度、尺寸及设置位置，以满足环境保护和文明施工的要求。
为保护施工范围内的环境卫生、草地，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池中的泥浆清运到指定的排放地点。
（5）钻孔施工
冲击钻机稳固后其钻头吊钻杆绳应与桩位中心线相互重合，方可开钻，以后每班核对位置一次。
钻孔作业应分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行检验，不符合要求及时处理改正。
同时，要注意岩层变化，及时捞取渣样，认真做好记录，与地质剖面图进行核对。
如发现地质条件与设计不符，及时报请监理工程师及主管部门，核对并确认后，报请设计单位等上级主管部门。
为提高成孔质量，成孔过程中，钻机的钻进速度应严格控制。
（6）清孔
在终孔检查孔深达设计标高后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师同意，应迅速清孔，清孔方法采用抽渣法。
清孔时必须保证孔内水头，提管时避免碰孔壁，防止坍孔。
清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度应符合规范要求。
清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。
（7）安放钢筋笼
（8）导管法混凝土浇筑
水下砼采用导管法进行灌注，导管内径30cm，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25—0.4m，本工程采用混凝土罐车对导管漏斗直接卸料的施工方法，首批混凝土导管漏斗容积1m³以内即可，当漏斗活门提升打开后，罐车紧跟连续向漏斗中快速卸料，保证首批混凝土体积达6m³左右，保证埋管深度。
剪球后向导管内应始终充满砼，随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2—6m间。
砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。
每根导管的水下砼浇筑工作，应在导管首批砼初凝前完成。
砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.80m左右的桩头，可在砼初凝后、终凝前破除。
技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时整理签认。
4）台帽及背墙
在台身施工的同时完成台帽、背墙、支座垫石及挡块的钢筋制作，钢筋的规格、型号、数量必须按照设计图纸要求进行制作。
待台身浇筑完成后即可进行台帽模板制安，台帽钢筋安装后应进行准确定位测量中线及台帽高程，支座垫石及挡块预埋钢筋的位置及高度必须符合设计要求，安装后还须进行复测，满足要求后对整个钢筋骨架进行固定，在骨架四周点焊定位筋，模板在浇筑砼时钢筋骨架变形移位，影响预埋钢筋的精度。
在台帽砼浇筑完成并拆模后进行背墙钢筋、模板的制安工作，同样在背墙前侧应注意预埋伸缩缝钢筋，在两侧预埋防撞护栏钢筋，为保证安装位置准确及牢固，亦按照上述预埋支座垫石钢筋的方法进行。
3、上部构造施工工艺
1）模板制作、安装和拆卸
现场依尺寸制作钢模板，安装时，先将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间、模板与台座结合部，用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆，拆模后，如海绵破坏，则要重新粘贴；考虑模板拆卸方便，每节模板留有一小块活口板，拆除模板时，先卸去夹脚Ф16螺栓，再拆除各段的活板，向外下方将模板拆卸，以防止模板变形损坏砼。
2）钢筋、波纹管的绑扎、安装
（1）通长受力主筋的连接采用对焊。
接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d，并不得大于2mm，接头处不得有横向裂纹，弯折不得大于4°。
构造钢筋的连接采用绑扎，绑扎长度不小于35d，且不小于500mm。
（2）受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头50%错开。
（3）钢筋骨架在底模上绑扎就位，按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。
（4）验收后绑扎好垫块，底模及外侧模处均采用塑料垫块，确保保护层厚度和梁体美观。
（5）绑扎钢筋的同时进行波纹管定位钢筋的安装。
波纹管的固定采用φ8Ⅰ级钢筋，制作成“#”型与腹板钢筋焊接定位，在直线段每隔0.8米间距设一个定位架，曲线段起止点、中心点各设一个，其余部分间距0.5米设一定位架。
（6）严格按照设计提供的波纹管的坐标位置进行控制，调整好的波纹管要固定牢固，防止松动。
（7）安装锚垫板时，压浆孔或出气孔的位置应当朝上，并塞以海绵，避免水泥浆流入堵塞孔道；锚垫块附近混凝土要加强振捣，确保密实。
3）预应力筋下料
钢绞线进场时必须提供生产厂家的合格证书，并按照规范对每批钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸率、硬度进行抽检，对不合格的产品严禁使用。
钢绞线下料时应平顺理直，用砂轮切割机统一下料，用胶带绑扎束头以防发散，每束下完后用胶带扎成束，并分规格编号分开存放，钢铰线下料应随用随下，禁止用电焊下料，并且不能碰电焊，以防退火降低强度。
4）砼浇筑
场内砼运输采用斗车运送。
入仓前应检测混凝土的坍落度值是否满足要求。
预应力空心板混凝土采用水平分段（5～10ｍ）、斜向分层（12～14ｍ）的方式浇筑，分层浇筑每层厚度不超过30cm。
插入式振动器不得振动钢束锚垫板，不得碰撞模板钢筋、振捣时不得损伤预应力管道等。
钢束靠近模板的地方和锚垫板处钢筋密集，下料振捣都有困难，要采取随下料随振捣的方法，除使用30mm插入式振动器正确振捣外，对下料空隙较小的地方采用20mm插入式振动器振捣。
要派专人观察模板及砼浇筑情况，若发现模板变形移位要及时处理，发现漏浆要及时防止，发现砼未密实要及时补振。
4）预应力施工
A.预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。
浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
穿入时钢束端头采用锥形钢管包裹,以防止钢铰线头刺破管道。
钢束锚固端位置要准确、牢固。
钢束施工过程中及封锚前的期间内，一律禁止电弧焊切割钢绞线，以免降低钢铰线强度。
B.预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85％后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。
施工单位在条件具备适应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。
张拉前，应严格检查锚垫板，要将孔内砼及杂物清除干净，要将钢铰线张拉部位段的砼、油污清除干净。
预应力钢束采用两端同时张拉锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。
C．施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。
当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值得误差应控制在6％以内。
实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
D．预应力的张拉、描固技术要求高，故对有关机具，严格进行标定，检查，严禁使用不合格的设备。
张拉施工及描固顺序严格按照有关图纸规定进行。
E．砼强度达到85％设计强度后，方可进行预应力钢筋的张拉。
预应力钢筋的切断应采用砂轮锯或其它机械方法，禁止采用电弧切断。
在分级张拉过程中，应使油泵上升速度稳定同步，钢束受力均匀，摩阻损失较小。
应分级调整两端张拉的延伸量，逐步达到接近或相同，调整延伸量时，延伸量大的一端稍稍慢拉，延伸量小的一端稍稍快点拉，逐步进行调整。
F．预应力钢束张拉顺序为：
左N1→右N2→右N1→左N2
G．张拉完成后，应立即用水泥砂浆封锚，孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。
封锚砂浆抗压强度不足10Mpa时，不得压浆。
压浆应缓慢、均匀地进行，比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固堵塞孔道；不能连续压浆时，后压的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。
压浆采用单端压浆，当另一端排水孔冒浓浆后，用孔加压，持压5分钟，关闭压浆阀。
封锚时应用砂轮机切除多余钢绞线，用无收缩水泥砂浆封闭锚头，不得使用氧割及电焊切割。
6）梁板预制
预制场计划就近原则，便于吊装每个桥旁建预制厂，每个板制作一个台座，预制场内全部采用15cm后C25混凝土硬化处理，然后进行台座施工。
我标段总共35片16米空心板,20片20米空
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