单臂架门座式起重机技术规格1020.docx
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单臂架门座式起重机技术规格1020
连云港港口建设项目管理有限公司
D1020K10.5型门座式起重机
技术规格书
投标人：
吉林水工机械有限公司
投标日期：
2011年1月11日
目录
第一章概述
1.1总则
1.2安装地点
1.3设计制造标准
1.4工作条件
1.5起重机工作级别
1.6稳定性
1.7主要技术参数
1.8供货范围
1.9供货方式、交货期
第二章结构
2.1一般要求
2.2材料
2.3金属结构制造工艺
2.4单臂架、门架、主梁和端梁
2.5人字架
2.6平台、通道、阶梯和直梯
2.7机房
2.8电气房
2.9司机室
第三章工作机构
3.1一般要求
3.2一般机械零部件
3.3起升机构
3.4变幅机构
3.5旋转机构
3.6行走机构
3.7安全连锁保护装置
3.8润滑系统
第四章电气与控制
4.1电气系统一般准则
4.2供配电系统
4.3主要电气设备
4.4司机室操作
4.5配电屏与控制屏、柜与端子
4.6电缆和电缆敷设
4.7照明
4.8接地和防雷
4.9起重机监控管理系统（CMS）
第五章通信
5.1有线电话通信：
5.2无线电话对讲机
5.3扩音设备
第六章涂装
6.1预处理和底漆
6.2油漆厚度
第七章标记和名牌、起重机基本配置和备品备件
7.1标记和名牌
7.2起重机基本配置
7.3备品和备件
第八章项目管理和相关要求
8.1设计审查及图纸资料
8.2竣工图和最终技术文件
8.3监造
8.4培训
第九章安装、调试和验收
9.1起重机运输
9.2现场安装调试
9.3起重机的最终验收
第十章投标技术规格书附表
D1020K10.5型门座起重机技术规格书
第一章概述
D1020K10.5型门座起重机根据连云港港口项目建设管理有限公司生产发展需要，供连云港港内河港中云台作业区16#-21#泊位上吊装所用的起重设备。
起重机采用单臂架式，变幅时荷重近于水平位移的特点，可节约变幅功率和有利于吊装操作。
整个机体构架均为钢板和型钢焊接组成，起重臂为管形结构，风载小，重量轻，便于制造和安装。
采用圆筒形门架，结构简单紧凑，外形美观，风阻力小，有利于较小轨距的整机稳定性。
起重机整个旋转部分支承在门架上，可作360°旋转，旋转部分包括臂架系统、机台及人字架。
在机台上设有司机室和机械电气房，机械电气房内装有起升机构、旋转机构及变幅机构。
非旋转部分包括门架、电缆卷筒、行走机构及防风装置等。
起重机电源为三相50赫兹380伏，采用电缆卷筒供电。
在安全设施方面设有超负荷保护装置，荷重指示器、幅度指示器、风速指示仪、防风装置以及各机构的限位开关和信号灯等。
起重机上设有照明和信号设备可供夜间操作，司机室和地面联系备有无线电对讲机。
1.1总则
D1020K10.5型门座式起重机将安装于连云港港的内河港中云台作业区16#-21#泊位泊位的码头轨道上，主要从事散杂货的装卸船作业。
由380VAC（±10%）、50HZ、三相电网供电。
起重机由起升机构、变幅机构、旋转机构、大车行走机构和主体钢结构组成，旋转机构的转盘固定在门架的主梁上。
起重机整机采用PLC控制，四大机构的运动由变频交流电机驱动。
各机构可以单独或联合动作。
为便于锚定，行走机构具有在地面操作的功能。
起重机配有起升力矩限制器和可靠的荷载电子称及各种行程限位等安全装置，设航空障碍信号灯、测风仪、避雷针等装置，以确保运行可靠和安全。
在司机室内设置能显示起重机工作状态及故障的中文触摸式显示屏。
起重机有足够的稳定性，具有抗风、抗震、防碰撞、防倾覆能力。
起重机的设计和制造采用了先进、可靠的技术手段,采用先进的科技产品及电控系统,使起重机达到安全、可靠、高效的运行。
本起重机为港口装卸散杂货物的抓斗、吊钩两用起重机，昼夜三班工作制。
本工程为交钥匙工程，交机前的一切费用包括在起重机总价内。
1.2安装地点
连云港港内河港中云台作业区16#-21#泊位
1.3设计制造标准
起重机的设计、制造、安装、检验和验收遵照下列最新版本的规范和标准。
结构：
欧洲搬运工程协会FEM、ISO8686
材料：
美国材料和试验协会ASTM
机构：
欧洲搬运工程协会FEM
齿轮：
美国齿轮制造者协会AGMA
电气：
国际电工委员会IEC
涂装：
瑞典工业标准SIS；GB8923-88
焊接：
美国焊接协会AWS
计量单位：
国际单位制ISO（主要设备）
质量控制体系：
国际标准化组织ISO9001
安全：
起重机设计规范GB3811-2008
起重机械安全规程GB6067-85
港口起重机风载荷规范（中华人民共和国交通部JT/T90-94）
安装：
港口设备安装工程质量检验评定标准（JTJ244-2005）
《起重机设计规范》GB3811-2008
《港口起重机金属结构静载及动载试验方法》JT5024-89
《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-95
《起重机安全规范》GB6067-85
《起重机试验规范和程序》GB5905-86
中国材料标准GB700-88,GB1591-88GB3077-88,GB699-88，
注：
以上标准未能规定的部分采用中华人民共和国标准GB。
1.4设计条件
起重机在设计和制造时能够承受下述自然条件，并使起重机在正常操作和维护保养的前提下具有25年以上的使用寿命，具体如下：
1.4.1设计风速：
最大工作风速20米/秒（大车行走电机按25m/s计算）
最大非工作风速55米/秒
1.4.2极端最高气温:
38.0℃（对设备按＋45℃考虑）
极端最低气温:
－11.9℃（对设备按－20℃考虑）
1.4.3相对湿度
最大相对湿度100％；年平均相对湿度70％
1.4.4水位
设计高水位3.00米（85国家高程）
设计低水位1.07米（85国家高程）
1.4.5码头面标高3.50米（85国家高程）
1.4.6地震:
本地区地震烈度划为7度。
1.4.7雾气和海洋性气候的侵蚀。
1.4.8供电电源：
连云港新云台码头有限公司的16#-21#泊位的供电电压
为380V±10%,50±1%Hz,三相；
上机的电缆槽线中心至河侧行走轨道中心距离为1000mm,
1.4.9作业班制：
三班
1.4.10作业货种：
抓斗散货
1.4.11起重机大车行走用轨道
轨道型号QU80
轨道坡度≤2/1000
轨距10.5m
最大许用轮压250KN/个
1.4.12河侧码头边距离:
河侧轨道中心至码头岸壁的水平距离2.5m
河侧轨道中心至护弦外侧的水平距离2.9m
1.5起重机工作级别
起重机设计和制造按照FEM标准执行。
1.5.1起重机的工作级别
利用级别
U7
载荷状态
Q4
工作级别
A8
1.5.2机构工作级别
机构名称
利用级别
载荷状态
工作级别
起升机构
T7
L3
M8
变幅机构
T4
L3
M5
旋转机构
T6
L3
M7
行走机构
T4
L2
M4
1.6起重机的稳定性
该机在1.5中规定的设计前提下，符合GB3811-2008的有关规定，满足起重机稳定性要求。
1.7主要技术参数
项目
主要技术参数
起重能力
10t/20m；
起升高度H
轨面以上
抓斗底面:
10m（在满足三倍率且抓斗闭合状况下）
轨面以下
6m
工作
幅度
最大幅度
20m（10t）
最小幅度
≤8m
尾部旋转半径
≤9m（在起重机中心与轨道中心重合时）
机构
速度
起升速度
吊钩
60m/min（空载）
50m/min（满载）
抓斗
60m/min（空载）
50m/min（满载）
变幅速度（平均）
≥25m/min
旋转速度
≥1.5r/min
行走速度
25m/min
最大轮压/每轮
≤250KN
河侧轨道中心距码头边距离
2.5m
轨距
10.5m
驱动及控制方式
交流变频逆变调速，PLC控制
上机供电电缆长度
80m
门架净空高度
4m
1.7.1电缆卷筒布置在河侧门腿。
1.7.2登机梯子起步位置在陆侧门腿。
1.8.供货范围
1.8.1两台10t/20m抓斗用起重机（1只10吨吊钩/台机）。
1.8.2专用抓斗共8台，其中容重为0.85t/m3的煤炭10吨起重机专用抓斗2台，容重为2.4t/m3矿石10吨起重机抓斗2台；
1.8.3提供每台起重机左右各行走80米所需的上机专用电缆（YCW型）。
1.8.4提供六套锚定装置、防风系缆装置；两套车档，及预埋螺栓和相关的螺帽。
（合同签订后，贵公司提供码头相关图纸给我公司）。
1.8.5提供共六只380v电源码头接线箱及线缆固定、导向装置（要求采用不锈钢材质，所提供的接线箱及换向装置具有足够的强度，满足码头安全供电的需要，合同签订后，贵公司提供码头相关图纸给我公司）。
1.8.6便携式对讲机4只/台机，“好易通”全频道对讲机，机载座机1台/台机，用户提供频点。
1.8.7移动式电动注油机（配30米管线）、500A硅整流交直流两用电焊机各2台。
1.8.8PLC手提电脑编程器（联想最新配置笔记本式）1套/台机，提供编程电缆、适配器，安装编程软件。
1.8.9随机备件、工具及检测仪器（包括专用工具）。
1.8.10配置一台钢丝绳检测器。
1.8.11本技术规格书所规定的相关技术服务。
1.8.12提供保修期内所需的备品备件和易耗件,并列出在保修期终止后两年正常运转所需的备品备件和易耗件的清单及其生产厂家（保修期终止后的备件等费用不在投标报价内，由买方选择确定后列入合同总价中）。
1.8.13竣工图纸和光盘资料1套/台，保养和修理手册1套/台。
1.8.14起重机检验资料、合格证书、当地主管部门颁发的使用许可证和所有外购件的合格证书等必备资料。
1.9供货方式、交货期
1.9.1本工程为交钥匙工程的供货方式。
即由中标方全面负责设计、制造、运输、安装、保险、调试、检验、试车、考核验收、现场保管直至买方签发验收证书，以及对买方技术人员和操作人员培训及售后服务等全过程；承担所供设备直至验收完成为止的一切责任、风险和费用。
1.9.2卖方所有外购配套件均采用优质知名产品，并必须经买方认可。
1.9.3交货地点:
连云港港内河港中云台作业区16#-21#泊位码头。
1.9.4交钥匙时间:
2011年7月
1.9.5交货批次：
一次全部交货
第二章结构
2.1一般要求
起重机钢结构按FEM、ISO8686标准设计，主要承载结构的构造设计简单合理，整个构件线条流畅，受力明确，满足在各种工况下的强度、刚度、疲劳和稳定性要求，金属结构还具有良好的动刚度，并具有外型美观、风阻力小，不易发生风振，结构设计保证起重机有良好的工作性能。
在钢结构设计计算时，按FEM、ISO8686标准考虑各种载荷和载荷组合，任何载荷组合的计算应力不超过材料的许用应力。
焊接构件的构造合理，保证每一结构的联接处的设计为平滑过渡构造，保证力的传递与钢板纵向轧制方向一致，避免焊接接头受三轴应力，避免应力集中，保证结构件有良好的疲劳强度。
结构件的外形设计便于维修、保养、除锈和油漆,根据需要可在适当的位置设置专用于维修目的的吊耳。
构件与构件的联接部位不积水,凡有可能积水处均设有泄水孔排净积水。
箱型构件设置检查孔，所有人不需要进入和不能进入的密闭的箱型构件作气密试验。
所有的减速器、联轴器、轴、轴承、卷筒、制动器及其它机械零部件的设计和选择，满足每个零部件所承担的工作要求，并符合标准。
起重机和其主要结构件的设计寿命和制造质量保证至少三十年内正常使用。
2.2材料
起重机采用优质材料制造，选材合理，所有材料必须是国内大型钢厂生产的并具有出厂检验合格证明书。
重要部位的材料必须按照技术要求进行相应的化学成分和机械性能试验。
对任何部件均不使用铸铁。
主体钢结构件和起重臂架采用Q345-B，（或优于该性能的其他钢材），型钢采用Q235A（主要用于平台、走梯、栏杆、支架等），主体结构使用的板材厚度不小于8毫米，管材厚度不小于6毫米。
电气室、司机室侧墙板、房顶等钢板厚度选择大于4毫米。
2.3金属结构制造工艺
原材料至成品的加工必须严格按照规范的先进工艺方案进行：
2.3.1下料前必须对对钢板进行校平、喷丸处理，使金属表面达到S1S-Sa21/2以上标准，并涂有可焊底漆。
2.3.2板材下料尽量采用数控、半自动切割或剪板机剪切，如用手工切割必须消除手工切割痕迹，切割粗糙度＜Ra50。
2.3.3钢结构上所有的孔全部采用钻孔，不容许割孔。
2.3.4板材与型材的成型采用压力加工工艺。
所有的钢板、型材等如需矫直或弯曲不得用锤击方法。
所有的铸件表面必须平滑无气孔，轮廓分明，圆角充分，内部无气孔、缩孔和夹渣。
2.3.5主体结构件为焊接结构的,尽量采用CO2焊和自动及半自动焊。
结构件为拼装结构件的必须使用在铰孔中配以带锁紧螺母的高强度螺栓，该结构的连接必须符合GB8311-2008标准以及GB/T3632-2008标准的有关规定,高强度螺栓、螺母、垫圈符合GB/T1231-91的规定。
对钢结构高强度螺栓连接的结合面对接缝间隙,可采用耐老化的填料填充,以防渗水。
外露螺栓螺帽均采取防锈措施。
2.3.6焊缝和焊接工艺
焊缝的设计和构造符合AWS标准。
焊接工艺和管理严格按照AWS标准的要求。
焊接优先采用气体保护焊或埋弧焊，并优先使用自动和半自动焊，焊接工作由有资质的焊工操作，焊工的操作资质必须由监造工程师事先认可，重要焊缝由高级焊接工操作，并进行无损探伤。
无损探伤按照AWS标准的规定进行，以下部位的检验范围必须达到：
所有钢结构主体的对接板和受拉力处100%UT+10%RT
拉杆对接焊缝20%RT+100%UT
钢结构一般焊缝（对焊透焊缝）30%UT+5%RT
所有的焊缝检验级别为GB3323－87标准规定的II级或GB11345—89标准规定的I级或相应的AWS标准的检验级别。
所有探伤检测报告需提供给贵公司或贵公司委托的监理机构。
焊条采用低氢焊条，强度必须超过母材的强度。
施焊前对焊条按工艺要求预热烘干，保温1小时，焊条在烘箱外不得超过四小时，否则必须重新烘干；
1）广泛采用CO2焊和自动或半自动焊；
2）根据板厚和技术条件选定焊条直径，焊机和焊接电流；
3）采用引弧板，重要焊缝避免立焊、仰焊；
4）焊后对焊缝进行打磨，要求过渡平滑，外形光整，以提高抗疲劳能力。
5）结构件的焊缝为连续焊缝。
梯子,平台,走道可采用间断焊缝。
所有焊缝不允许出现影响性能强度和外观的质量缺陷。
2.4臂架、门架
臂架和门架是起重机的主要受力构件，具有足够的强度和刚度。
臂架采用桁架式结构，门架采用钢板焊接箱型结构。
箱型结构内有足够的加筋板/隔板（不得采用背靠背角钢）。
2.4.1桁架式单臂架
臂架所用钢管、钢板及型材化学成分及理化性能符合相应标准之规定，所有材料均采用机械切割下料。
所有材料下料后均校平（直），打磨毛刺及锐边，采用喷砂（丸）进行表面预处理，以除去氧化皮锈蚀及污物，按瑞典工业标准SIS和GB8923-88之规定进行检查，对钢板达到S1S-Sa21/2以上级，对型材达到Sa2级。
经表面预处理后的原材料，表面清洁，无浮灰及沙粒，并在规定时间内涂防锈底漆，漆膜厚度为15-25μm。
臂架在拼装时必须严格保证图中的外形尺寸、轴线尺寸、定位尺寸，各管接头处按相贯线要求加工，并在壁厚上切成切口。
焊条（丝）的采用与原材料材质想适应，管与管连接时，外壁之间夹角大于120°的区域采用对接焊缝，其余区域为角焊缝，焊缝高度为较薄壁厚的1.2倍，其余焊缝采用双面连续角焊缝，焊缝高度不小于被连接件中较小板厚（壁厚）ts的0.8倍，但不大于1.2ts。
所有焊缝均匀连续，不得有裂纹、夹渣、咬边、漏焊及未焊透等影响性能和外观质量的缺陷存在。
臂架制成后，垂直纵剖面的下挠度不得大于臂架总长的1.5/1000，水平纵剖面的旁弯度不得大于臂架总长的1/2000，单根弦杆的直线度误差不得大于各直线段长度的1/2000，臂架断面四根弦杆的对角线误差不得大于其理论长度的1/1000，在垂直纵剖面内不允许上拱。
主弦杆折弯处采用灌沙加热折弯工艺，弯折圆弧半径不小于钢管外径尺寸的4-5倍，每根主弦杆的拼接不得超过三处。
主弦杆的对接焊缝、主弦杆和腹杆的连接焊缝全部进行探伤检查，其质量达到GB3323-1982和GB827-1980中的Ⅱ级要求，并提供探伤检测合格报告。
各板件下料后，其各边刨平，使其光滑无毛刺，各支座耳板的底边开坡口焊透，坡口角度50°-65°，钝边2mm，并要求全部探伤检查，其质量达到GB3323-1982中的Ⅱ级要求，若不合格扩大探伤范围，并采取相应补救措施，但同一处只允许补焊一次，提供探伤检测合格报告。
臂架结构在焊接完成后进行时效或激振处理，以消除焊接内应力，所有轴孔在时效或激振处理后进行精加工。
2.4.2门架
门架结构的各主要受力构件采用钢板焊接箱形结构。
门架由一字梁和门腿组成。
回转支承在筒身上。
一字梁和门腿均为箱形结构，通过焊接连接。
门架下部通过平衡梁与运行机构相联。
为保证起重机的正常平稳运转，门架具有足够的强度和刚度。
门腿由行走装置支承在轨道上。
在设计制造中将严格控制旋转结构在筒身上的支撑面与回转支承相连接的结合面；与回转支承连接螺栓孔等重要连接部位采用先进可靠的加工工艺，以确保安装定位正确。
旋转大轴承与转台、门架的连接处须有足够的刚度，保证连接面不产生变形，在一字梁上部适当位置设置顶升点，顶升点的强度保证能够顶起起重机旋转以上部分的全部重量，以便于检查、维修和更换旋转大轴承的要求。
在门架结构上设爬梯、维修平台、扶手、栏杆、电缆卷筒。
2.5人字架
人字架采用焊接结构，顶部设置起升和变幅导向滑轮，必须保证有足够的强度。
2.6平台、通道、阶梯和直梯
平台、通道、阶梯和直梯的设置，应能使维修人员携带工具方便到达所有可能检验和维修的地方，并有足够的操作空间。
通道中的梯子采用斜梯，梯与水平的夹角一般为45°—55°，直梯夹角小于90°、最大高度不大于6m，超过2.5m高的梯子设置安全防护栏，梯阶踏板采用热浸锌格栅板，其高度间距在180—230mm之间为宜，每级阶梯的高度一致，通道和阶梯的净空高度大于2m，主要通道宽度不小于0.7m，斜梯宽度不小于0.6m。
平台及通道采用折边型钢制成，平台和通道平面铺盖热浸锌格栅板，平台、通道及阶梯外侧设三层栏杆和100mm高的挡脚板，上层栏杆不低于1.15m，中间栏杆不低于0.5m。
在主要滑轮、铰点处设置检修平台。
2.7机房
2.7.1起重机的机房设置在转台上。
由底座和围板两部分组成，底座有足够的强度与刚度，以确保各机构受力产生的变形；围板采用色彩鲜艳的彩色铝合金板或其它新型喷塑板材和型钢构成框架。
2.7.2机房采用钢制滑移推拉门，带专用锁，窗户采用推拉式，带锁销，材料为优质彩钢。
机房内平面布置合理，留有便于安装吊运、维修、保养的空间。
起升机构，旋转机构，变幅机构等固定在机房的受力构件上。
其结构满足防火、防雨、防尘、隔热、抗腐蚀、抗台风的要求。
2.7.2机房的墙壁上安装有密填式窗户和换气扇。
2.7.4机房的房顶设有排水坡度，便于排水。
机房内安装由双速电机驱动的单梁行车，起重量满足机房内单件最大重量的要求，工作范围能满足机房内的维修要求，在适当的位置开设设备的出入口，出入口尺寸大于机器房内维修部件。
2.7.5钢丝绳或其它物件穿出机房上方的出口均有可靠防水密封措施。
机房的出口开口孔设置合理，光洁平整，无毛边。
2.7.6机房配备以下附属工具：
1）可放置500A硅整流交直流两用电焊机（附60米长电焊龙头线和搭地线各一根）。
2）钳工工作台一只，125mm台虎钳一只，工作灯一盏。
3）一个工具柜，用作存放工具、润滑油及小备件等。
2.7.7机房内配置有照明设施、电源插座箱及维修电源箱。
2.7.8机器房内的噪声标准85分贝。
2.8电气房
2.8.1电气控制室独立设置。
电气控制室的四壁和顶部镶有隔热、隔音、阻燃材料，保证密封。
室内安装有冷热兼用的低噪音分体式空调设备，可使室内温度控制在16-28℃。
电气室设置轴流风机，并由温控器自动控制。
2.8.2各电气柜上下与电气房的金属结构均加装连接、固定保护。
防止因震动造成电气柜松动。
电气柜内部装置安装要牢固，确保在作业过程中安装件不出现松动。
2.8.3电气控制室内布置的开关柜保证留有足够的安全操维修空间。
2.9司机室
2.9.1司机室采用由钢板和型钢焊接而成的夹层结构，具有足够的强度和刚度，屋顶有排水坡度，顶部设置隔热板。
夹层之间充填隔音和隔热材料。
窗框、窗户采用彩钢材料。
配钢制滑移推拉门，并配置可靠性强的专用门锁。
司机室按人机工程学原理设计，使在起重机上作业的人员有舒适的环境，司机室的位置设置在能看清泊位装卸作业情况的部位。
司机室前半部的正面、侧面设置玻璃窗户，玻璃为安全玻璃，确保司机有良好的视野。
窗户设计为在室内能进行擦抹、冲洗和更换安全的形式。
安全玻璃的厚度不小于6mm。
上部的窗户采用防眩光玻璃，窗户设有保护栏杆，窗户具有良好的密封，窗户的侧面加装窗帘。
司机室为全封闭，坚固、舒适、安全、隔热、防火、防雨水渗漏，并有足够空间以便设备安装、维修和和供司机操纵作业。
司机室内配备柔和的照明灯具。
司机室房顶及围板厚不小于4mm。
2.9.2司机室基本设置以下设备，在司机室两边的绝缘地板上安装有联动操作台，并设置有必要的仪表盘、指示器、显示灯和报警器。
指示各机构工作状态所有仪表盘、指示器、显示灯醒目，布置在司机易见的位置，便于操纵、观察和维修。
为了操作灵活，检修方便，下列主要控制装置安装在联动控制台上，并置于司机室座椅的两个侧面：
起升机构控制器，变幅机构控制器，旋转机构控制器，行走机构控制器，带有指示灯的抓斗控制装置，紧急停车按钮，主控电路通/断按钮（带有指示灯），各机构动作连锁指示灯等。
司机室内还设置下列辅助控制装置：
室内外照明控制装置，空调设备控制装置，电动防风铁楔动作控制装置，锚定控制装置，扩音器，电铃或蜂鸣器等控制装置。
以上辅助控制装置置于司机室内恰当且不影响操作和出入的位置。
2.9.3仪表盘、指示器、显示灯、报警器、显示屏
在司机室应设起升上、下极限位置及报警、指示器、起重量显示器及超负荷报警显示、变幅机构的幅度指示器及极限幅度报警、旋转锁定（锚定）指示器、锚定状态显示灯、起升和变幅的超速指示灯、故障显示屏，风速报警器、防爬器状态显示灯，以及其他必要的指示器、显示灯和报警器等。
显示屏安装在司机的右前方，显示屏不小于11英寸。
所有仪表盘、指示器、显示灯均醒目，布置在司机易见的位置，并便于操纵、观察和维修。
2.9.4司机室座椅设置高度、靠背角度与前后距离及旋转可手动调整的舒适坐椅。
椅子上配有可调节靠背和用透气防滑材料做成的坐垫。
坐椅的设置方便司机出入。
另配备供教员使用的折叠式座椅。
2.9.5空调设备
司机室设置低噪音的分体式空调设备，以确保室内温度在16-28
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