桥梁工程计算练习题汇编.docx
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桥梁工程计算练习题汇编
[行车道板内力计算练习]计算图示T梁翼板所构成的铰接悬臂板的设计内力。
设计荷载：
公路—Ⅱ级。
桥面铺装为5cm沥青混凝土面层（重度为21kN/m3）和15cm防水混凝土垫层（重度为25kN/m3）。
解：
（一）恒载内力（以纵向1m宽的板进行计算）
1．每米板上的恒载集度
（二）公路—Ⅱ级车辆荷载产生的内力
铺装层总厚H=0.05+0.15=0.20m，则板上荷载压力面的边长为
由图可知：
重车后轴两轮的有效分布宽度重叠，则铰缝处纵向两个车轮对于悬臂根部的有效分布宽度
冲击系数取1.3
作用于每米宽板条上的弯矩为：
相应于每米宽板条活载最大弯矩时的每米宽板条上的剪力为：
（三）荷载组合
基本组合：
[刚性横梁法练习题]一座计算跨径为19.5m的钢筋混凝土简支梁桥，跨度内设有5道横隔梁，横截面布置如图所示，试求荷载位于跨中时，2号、3号主梁相对应于汽车荷载和人群荷载的横向分布系数。
解：
此桥具有很大的横向连接刚性，且长宽比大于2，故可按偏心压力法绘制荷载横向分布影响线。
1计算2号梁的荷载横向分布影响线竖标：
2计算3号梁的荷载横向分布影响线竖标：
3绘制荷载横向分布影响线并按最不利位置布载
4计算各荷载对应位置的影响线竖标
5计算荷载横向分布系数
2号梁：
汽车荷载：
人群荷载：
3号梁：
汽车荷载：
人群荷载：
[铰接板法练习]如图所示为跨径L=12.6m的铰接空心板桥的横截面布置，桥面净空为净－7+2×0.75m人行道。
全桥由9块预应力混凝土空心板组成，欲求2和4号板汽车和人群荷载作用的跨中荷载横向分布系数。
解:
板号
γ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
2
0.02
194
189
160
122
095
075
062
053
049
0.04
232
229
181
121
082
057
040
031
026
0.0214
197
192
161
122
094
074
060
051
047
4
0.02
113
122
141
152
（2）文化优势134
（一）创业机会分析106
087
五、创业机会和对策分析075
070
300-400元1632%0.04
9、如果你亲戚朋友送你一件DIY手工艺制品你是否会喜欢？
104
121
6、你购买DIY手工艺制品的目的有那些？
159
182
我们女生之所以会钟爱饰品，也许是因为它的新颖，可爱，实惠，时尚，简单等。
的确，手工艺品价格适中。
也许还有更多理由和意义。
那么大学生最喜欢哪种手工艺品呢?
此次调查统计如下图（1-3）151
104
074
057
随着社会经济、文化的飞跃发展，人们正从温饱型步入小康型，崇尚人性和时尚，不断塑造个性和魅力的现代文化价值观念，已成为人们的追求目标。
因此，顺应时代的饰品文化显示出强大的发展势头和越来越广的市场，从事饰品销售是有着广阔的市场空间。
048
0.0214
112
122
142
154
135
106
086
074
068
2号梁：
4号梁
[主梁恒载内力练习]计算如图所示的五梁式装配式钢筋混凝土简支梁桥主梁的恒载内力。
已知计算跨径为19.5m，每侧栏杆及人行道重量的作用力为5kN/m，钢筋混凝土、沥青混凝土和混凝土的重力密度分别为25、23和24kN/m3。
解：
1恒载集度
主梁：
横隔梁：
对于边主梁
对于中主梁
桥面铺装层：
栏杆和人行道：
作用于边主梁的全部恒载为：
作用于中主梁的全部恒载为：
2恒载内力
计算边主梁及中主梁的弯矩和剪力，计算结果见列表。
边主梁内力：
内力
截面位置x
剪力Q（kN）
弯矩M（kN·m）
中主梁内力：
内力
截面位置x
剪力Q（kN）
弯矩M（kN·m）
主梁活载内力计算练习：
以计算跨径l=19.50m的五梁式装配式钢筋混凝土简支梁桥为例（主梁采用C40混凝土）。
计算边主梁在公路—Ⅰ级和人群荷载作用下的跨中截面最大弯矩和最大剪力，以及支点截面的最大剪力。
（冲击系数）
..
解：
1荷载横向分布系数汇总
梁号
荷载位置
汽车荷载
人群荷载
备注
边主梁
跨中
支点
0.538
0.438
0.684
1.422
见刚性横梁法例题
见杠杆原理法例题
2计算汽车荷载的跨中弯矩、剪力及支点剪力
计算汽车荷载值：
计算剪力效应时
汽车荷载跨中弯矩：
跨中弯矩影响线面积
汽车荷载跨中剪力：
跨中剪力影响线面积：
汽车荷载支点剪力：
支点剪力影响线面积：
3计算人群荷载的跨中弯矩、剪力及支点剪力
人群荷载跨中弯矩：
跨中弯矩影响线面积
汽车荷载跨中剪力：
跨中剪力影响线面积：
汽车荷载支点剪力：
支点剪力影响线面积：
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