箱梁架设.docx
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箱梁架设
一、架梁工艺流程
1、首孔架梁工艺流程
⑴首孔梁架设前，架桥机在制梁场组装好或由前一座架梁完工之桥驮运到桥头路基上，辅支腿支立在桥台顶帽靠外侧位置，并绑好柱脚绑链，同时装好机臂后倾稳定性保护锚链。
锚链底座锚杆系利用首孔桥台悬臂帽梁中之两个预留φ40通孔。
这两个通孔的首要用途是作为架桥机纵移过孔时前支腿后斜撑之生根点。
注：
以上两φ40通孔在桥台浇筑混凝土时预留，其预留位置如下图所示。
（如事先不预留就必须补钻孔）：
⑵天车并推着配重小车开到前端；前支腿换位，离开运梁车踏座支立在路基上（装好前后斜撑），插上柱顶竖插销；后支腿缩起离开运梁车尾端横垫梁，运梁车退回梁场去运梁。
⑶铺设轨道，行走支腿折叠落下支撑，打好楔块（止轮器），垫好左右台车护角垫板。
解除机臂保护锚链。
⑷两吊梁天车并带着配重小车开至主梁尾端
⑸确认辅支腿柱脚绑链已系牢固，解除前支腿斜撑杆，拔去柱顶竖插销。
⑹缩起前支腿，装回柱脚垫墩后，前移到桥台顶帽上背靠胸墙支立好，利用桥台上两个预留通孔，将前支腿后斜撑杆锚固妥当。
注意：
此时前支腿应多顶高200mm，使辅支腿自然脱离墩顶面。
⑺解除辅支腿柱脚绑链并使之附挂在柱身上。
⑻打掉行走支腿台车楔块，撤出护脚垫板，同时开动行走支腿台车及前支腿托辊电机，使架桥机前行至首孔。
此时，行走支腿须缩回300mm，辅支腿才能够登上墩顶。
⑼支立好辅支腿并绑好柱脚，天车纵移到前端，折起行走支腿即成为后悬臂喂梁状态。
在等待运梁车到来之前可将行走支腿折下站立在地，以防长时间风振。
⑽运梁车喂梁进入主机腹内。
⑾将运梁车后端辅助油缸伸出支承，而无需在车头锚固。
后支腿落下，支立于运梁车后端横垫梁上，垫实并连接好专用锚固双头螺柱（或称为地脚螺栓）。
⑿两吊梁天车先撤到后端并两两紧靠（这是总体结构受力安全要求，必须如此）。
⒀解除前支腿与桥台之捆绑或锚撑杆，前支腿收起，前行到前方桥墩指定位置后支立，并多升高200mm，以使辅支腿自然离开墩顶面。
⒁柱脚绑链解除但仍留在墩上。
⒂两吊梁天车行至混凝土梁前后吊点位置，可以开始吊梁。
2、中间孔架梁工艺流程
⑴前支腿支立在桥墩上成后悬臂喂梁状态，运梁车载梁驶入架桥机腹内。
⑵用制式构件将运梁车前端与已架梁吊孔栓锚牢固，后支腿伸出支立在运梁车后端横垫梁上并上好地脚螺栓。
⑶两吊梁天车先后撤到主梁尾端并两两紧靠（这是总体结构受力安全要求必须如此）。
⑷确认前方墩辅支腿柱脚绑链已经系好，解除前支腿斜撑杆，前支腿行至前方桥墩上支立，并多升高200mm，使辅支腿自然离开墩顶面，成两跨简支架梁状态。
⑸两吊梁天车分别行至前后吊点位置。
⑹两吊梁天车吊梁前行；当梁后端到达运梁车车头时（有预警），暂落梁约900mm。
⑺两天车吊梁稍微倾斜前行到位，落梁；梁头倾斜前行的目的是避免梁头碰撞前支腿托辊机构。
3、过孔工艺流程
⑴落梁完毕，准备过孔。
⑵两吊梁天车先开到后端并两两紧靠（这是总体结构受力安全要求，必须如此）。
特别声明，在进行下一步动作之前，两天车不得留驻跨中和前端，必须先撤到后端停靠！
⑶前支腿缩起，使辅支腿落下支承，并重新将柱脚绑链与垫石系牢。
⑷前支腿完全缩起后退至已架梁端头支立。
⑸将前支腿斜撑杆与已架梁吊孔锚固妥当，两天车再回到前端当配重。
⑹解除后支腿与运梁车之间的锚固双头螺栓，后支腿缩起。
⑺运梁车退出，返回梁场运梁，铺设轨道。
⑻行走支腿折叠落下支承，打好楔块（止轮器），垫好左右台车护脚垫板。
⑼两吊梁天车带着配重小车开至主梁尾端。
⑽确认辅支腿柱脚绑链已系牢固，解除前支腿斜撑杆。
⑾缩起前支腿并回到桥墩上支立好随即与已架梁锚固，此时前支腿应多升高200mm，使辅支腿自然离开墩顶面。
⑿解除辅支腿柱脚绑链并使之附挂在柱身上。
⒀打掉楔块，撤出护脚垫板，同时开动行走支腿台车及前支腿托辊电机，使架桥机前行至下一孔。
此时行走支腿须缩回300mm，辅支腿才能够上墩。
⒁支立好辅支腿并绑好柱脚，完成过孔动作；天车纵移到前端，折起行走支腿即成为后悬臂喂梁状态。
二、作业注意事项
1、架桥机就位注意事项
（1）保证架桥机中心线与线路中线重合，应在桥头路基用白石灰标识。
（2）架桥机对位时，应在桥头路基作出停车标记及行走轮外侧标识线，以便架桥机准确就位。
运梁车应低速行驶，停车后支撑运梁车前后支腿。
（3）架桥机桥头就位，纵移前应对架桥机的液压、电气系统进行一次全面检查，确定无误后方可进行纵移作业。
（4）架桥机纵移走行时应在线路上划出线路中线和走行轮组边线，使二、行走支腿走行轮组沿线走行。
（5）架桥机桥头卸车、组装作业人员应带好安全帽，佩带安全带。
卸车、组装作业应按照起重装卸作业规范进行，防止安全事故发生。
（6）纵移时应在走行线路上，走行轮组前方和后部一定安全距离内放置走行止挡。
2、喂梁作业注意事项
（1）吊杆端部的螺母要全部旋合。
（2）梁体吊起时，逐步加载，控制梁体底面距下部物体顶面10cm左右，静止3~5分钟，全面详细检查架桥机，保证一切正常。
同时还应控制调整吊具横向、纵向水平（目测），检查梁体是否横向偏移，如有偏移进行微调。
（3）时刻注意箱梁底部高度，避免箱梁与运梁车碰撞。
（4）小车运行接近前行极限位置时降速缓慢前移。
（5）吊梁作业严禁高速档工作。
（6）起升过程中应注意观察四台卷扬机的同步性，并注意观察结构和机构的变化，发现异常及时停车。
（7）吊具严禁过渡下放，接近到位时微调，吊具不能全松，吊具吊梁下平面距梁体上平面之间的间距保证留有4～5cm，保证钢丝绳有一定的张力，以防钢丝绳跳槽、卷扬机排绳或混乱。
3、箱梁落梁、就位
落梁过程由现场指挥发令，领班配合，下落过程中密切监视箱梁与已架箱梁的前后位置，不得撞击已架箱梁或前支腿；吊具要求水平，发现不平时必须单动调节；梁体底面落至离支座顶30cm时停止，进行梁体水平及前后左右位置初调，然后继续落梁至离支座顶5cm时停止，然后由精确对位系统调整梁体前后左右位置，使其达到精度要求。
箱梁的高程、水平、坡度用架桥机来调整。
调整到位后，先用千斤顶去找梁，每个千斤顶施以10t左右的预顶力，以消除支垫的间隙和变形；然后，复核箱梁的位置，复核无误后，落梁到千斤顶上，最后进行支座压浆（按有关规定进行），同时拆除吊具。
注意：
遵循起吊时平衡卷绕钢丝绳架桥机先提升；下降至存梁台时平衡卷绕钢丝绳架桥机后降落到位的原则。
保证梁体始终是三点静定起吊或支撑状态。
4、架梁一般作业原则
（1）架桥机的最大工作风压为6级风的最大风压，当架桥机的风速仪发出警报时，由现场指挥立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业。
（2）原则上在超过5级风或中雨及天气下不进行吊梁作业，但如果工作已经进行了一半，需现场指挥酌情处理。
（3）架桥机严禁超载使用。
（4）架桥机每次就位后，天车均要空车试运行，特别注意启动、停止控制是否灵敏，语音系统是否可靠，轨道车有无咬轨现象。
三、工作时间统计
过孔流程
序号
工作内容
累计时间
备注
1
两吊梁天车先开到后端
10分钟
2
前支腿缩起，辅支腿落下支承并锚固
30分钟
3
前支腿完全缩起
2分钟
4
退至已架梁端头支立
10分钟
5
前支腿斜撑杆与已架梁吊孔锚固
5分钟
6
两天车再回到前端当配重
10分钟
7
解除后支腿与运梁车之间的锚固双头螺栓
5分钟
8
后支腿缩起
2分钟
9
运梁车退出
4分钟
10
铺设轨道
15分钟
11
行走支腿折叠落下支承
10分钟
12
垫好左右台车护脚垫板
1分钟
13
两吊梁天车带着配重小车开至主梁尾端
18分钟
14
解除前支腿斜撑杆
6分钟
15
缩起前支腿并回到桥墩上支立好随即与已架梁锚固
4分钟
16
解除辅支腿锚链，辅支腿稍微收起
5分钟
17
打掉楔块，撤出护脚垫板，同时开动行走支腿台车及前支腿托辊电机，使架桥机前行至下一孔
35分钟
18
支立好辅支腿并绑好柱脚，完成过孔动作
40分钟
19
天车纵移到前端，
15分钟
20
折起行走支腿即成为后悬臂喂梁状态
5分钟
喂梁架梁流程
序号
工作内容
累计时间
备注
1
运梁车载梁驶入架桥机腹内
12分钟
2
用制式构件将运梁车前端与已架梁吊孔栓锚牢固
5分钟
3
后支腿伸出支立在运梁车后端横垫梁上并上好地脚螺栓
5分钟
4
两吊梁天车先后撤到主梁尾端并两两紧靠
12分钟
5
解除前支腿斜撑杆，
6分钟
6
前支腿行至前方桥墩上支立
9分钟
7
两吊梁天车分别行至前后吊点位置
5分钟
8
两吊梁天车吊起预架梁梁
5分钟
9
预架梁后端到达运梁车车头时
22分钟
10
落梁完成
45分钟
11
重力灌浆完成
30分钟
12
拆除天车吊杆，准备过孔
10分钟
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