地下车库管理细则住宅部分正式版.docx

地下车库管理细则住宅部分正式版.docx

《地下车库管理细则住宅部分正式版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地下车库管理细则住宅部分正式版.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

地下车库管理细则住宅部分正式版

地下车库管理细则

（住宅部分正式版）

2014年6月

车库精细化设计技术细则

第一章：

总则

1前期总图规划时，上部建筑的布置应结合车库、地形地貌、消防扑救以及运营节奏等方面综合考虑。

2面积控制原则：

在规划控制（如人防车库、微型车位、机械车位、地面停车、非机动车）、车库设计技术标准（如车位、车道尺寸、柱网柱距）、设备用房布置等方面减少车库无效面积，提高车库使用率。

3层高控制原则：

在车库分层控制、设备管网、景观设计、柱网柱距梁高、地形、基础形式等方面降低车库层高，优化车库成本。

4综合成本考虑结构的高切坡、高挡墙，不同的地质情况对车库设计及成本的影响。

5如何在有效的车库范围内提升车位价值：

如利用无效空间、异形柱小转换提高车位数、优化剪力墙成本，使用高强钢筋等。

6车库单车位指标标准建议参考值：

别墅：

非人防车库36㎡/个；人防车库39㎡/个。

（独栋别墅不在此列）

洋房：

非人防车库35㎡/个；人防车库38㎡/个。

高层、小高层：

非人防车库33㎡/个；人防车库36㎡/个。

第二章：

细则

一、成本控制项

1总图规划项

1.1.1总图建筑的布置尽量顺应车库的走向，减少扭转，即可减少无效车位数，减少车库面积。

1.1.2充分利用地形地貌，在车库总面积一定的情况下，利用低洼区域做多层车库。

1.1.3尽量整合消防扑救面和消防车道，缩小车库顶板消防荷载区域，减少含钢量。

1.1.4仔细推敲地下室外轮廓线，避免笼统的直接偏移红线确定地下室外边线的做法，车库设计范围尽量规整，减少地下室转角及车位后部无效空间的面积。

1.1.5确定销售和开发节奏是否分期。

当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。

2建筑面积控制项

2.1人防车库的设置

2.1.1合理理解当地规范，减少人防车库的面积。

2.1.2人防车库和防火分区的出入口尽量合用，并选着对车位影响较小的区域做人防出入口。

2.1.3人防主要出口尽量利用汽车库坡道、自行车库坡道，当利用汽车库坡道时，两防护分区出入口可合用一个汽车库坡道，按两出入口总宽度计算疏散宽度。

2.1.4人防地库一般要求的层高要比普通地下车库高，不能做半地库，也不能在地库上随意开洞进行采光或通风，所以可以考虑做双层机械停车库或设置夹层做非机动车库，提高单位面积的停车效率。

2.2在当地规划局允许的情况下多采用微型车位。

2.2.1采用小型车+微型车的组合（详附图一），在不增加面积的情况下，有效利用了边角空间和各种柱网的组合，增加车位数。

附图一：

小型车+微型车组合示意图

2.3尽量增加地上停车位或合理选用机械停车位。

2.3.1尽可能多的布置地上停车位，减少地下车位的数量和面积。

2.3.2在车位不够的情况下，在多增加一层地下车库面积和局部采用机械停车位2种方案进行经济、成本的对比，如果机械停车位更经济，即采用机械停车位。

2.4非机动车位

2.4.1注意各地规划掌握的审批尺度，能不设独立非机动车库的尽量少做，需做独立非机动车库的请注意选址。

2.4.2非机动车尽量布置在地面、车库夹层区域、主体结构下等不好利用的区域，减少车库非机动车位的使用面积。

2.4.3单个非机动车位应计面积按当地政府审批可通过的最小值取值。

2.5机动车位标准

2.5.1协信集团车位配置标准：

微型车位：

2200*4000，小型车位：

2400*5300，豪华车位：

2800*6000，3000*6000。

豪华车位的设置必须根据公司、营销定位一事一议，专项讨论。

2.5.2车道配置标准：

标准车道尺寸：

5500；豪华车道尺寸：

6000。

2.6应根据项目的实际定位和不同业态对车位的需求，合理选择地下车库设计标准。

2.6.1尊享系住宅的地下车库配置，从车位数量、车道尺寸，施工材料等可适当提高标准，根据项目成本和收益情况确定设计选型，车位和车道设计可参考豪华配置标准。

2.6.2安定、成长、优享系住宅的车库设置满足规范要求的最低标准配置。

2.6.3项目有条件做非地下车库的优先选择，车位配比除满足规范要求外，也可根据定位和销售预期参考如下配置（前提为车位售价能平衡成本）：

别墅1房配置2个车位；花园洋房1房配置1~1.5个车位；高层：

按规范要求的最低标准配置。

2.7车道的设置

2.7.1不出现单边车道，必须双排车布置，提高车道的使用率。

2.7.2大于500辆车3个出入口的超大型车库，不需要全部设置为双车道出入口，根据项目的实际情况、车库层数配置为2双1单或者2单1双。

2.7.3有条件时尽量采用直行车道，尽量避免环形车道，减少中间无效空间的面积。

2.7.4少设置车行支道。

2.8布置经济合理的柱网、柱距、梁高。

2.8.1尽量减小柱截面，并做顺向车位方向的矩形柱，增加停车宽度。

例如600*600的柱网改为500*700的柱网，最大化的布置车位。

2.8.2柱网布置尽量布置成符合车位模数的柱网。

2.8.3对每个地下车库停车区域的柱距应单独分析，合理排布停车区域和车道，经济型车库产品选用最经济的非正方形柱网，如7800*8100或7800*（5000+5000+6300）。

（详见附图二和附图三，经济型车库柱网标准尺寸）（后附CAD图纸）

附图二：

7800*8100经济型车库柱网：

7800*8100经济型车库柱网标准单元放大图

附图三：

7800*（5000+5000+6300）经济型车库柱网：

7800*（5000+5000+6300）经济型车库柱网标准单元放大图

2.8.43000*6000豪华型车库可选择柱距为9600*（9900+8100）的布置形式。

（详见附图四，豪华型车库柱网标准尺寸）（后附CAD图纸）

附图四：

9600*（9900+8100）豪华型车库柱网：

（2800*6000豪华车位的柱网布置可参考此柱网布置，尽量节约车库面积）

9600*（9900+8100）豪华型车库柱网标准单元放大图（2800*6000豪华车位的柱网布置可参考此柱网布置，尽量节约车库面积）

2.8.5住宅主体、底商或销售型商业在设计时，柱网尺寸应考虑下部停车效率。

2.9多业态项目，住宅车位按规范最低标准配置，持有商业车位配比应一事一议。

2.10设备房布置原则

2.10.1用房尽量布置在不能设备停车的边角地带和住宅楼下方

2.10.2设备房不允许挤占行车道两边的停车位

2.10.3设备用房面积够用即可，不可有多余空间

2.10.4设备用房可采取局部升降板，满足设备房对层高的需求

2.10.5电信、网络、有线电视机房面积应与当地主管部门沟通，尽量面积做到最小

2.10.6变配电房应在供电半径250米范围内，靠近柴发机房和水泵房为宜。

根据场地条件和当地规定综合考虑配电房的数量和面积。

2.10.7变配电房和泵房不应设在住宅楼底层，应考虑水泵房及变压器的低频噪音对住户的影响，上部有水房间对配电房的影响

2.10.8住宅楼底·层为架空层时，水泵房可布置在住宅楼的下方

2.10.9在进深较深的区域，在前方布置车位后，后方布置设备机房

2.10.10尽量将转角区域布置为设备机房

2.10.11用主体塔楼下部无法停车的位置布置设备机房

2.11设备房面积控制

2.11.1一般一个10万平米规模的住宅小区，考虑将设备主要设置在塔楼下方，设备房面积约700平米

2.11.2各设备房标准面积（10万平米住宅小区）：

专变房80平米，水泵房120㎡，公变房120㎡，生活水池100㎡，消防水池150㎡，柴发机房60㎡。

2.11.3小区规模每增加10万平米，设备房约会增大30%。

分设设备房应根据项目投资、开发进度以及实际项目情况具体分析。

2.11.4设备房不包含车库进排风机房、消防控制室（50㎡）

2.11.5变配电房净高宜在3米左右，具体根据当地供电局要求执行。

2.12全封闭地库机械排烟补风机房设置

2.12.1地库内防火、防烟分区宜划分合理，防烟分区宜按2000㎡划分，一个防火分区（4000㎡）宜划分为两个排烟分区，设置一个排烟机房；一个补风机房。

排烟机房宜布置在两个防烟分区中间，避免主风管横穿防烟分区，影响层高

2.12.2机械排烟和平时排风合用系统，消防补风和平时送风合用系统

2.13地库开口面积对通风和排烟的影响

2.13.1当地库大于2000平米，应采用机械排烟排风，机械补风，机械排烟排风宜合用系统，机械补风量应大于排烟量50%，有直接对外出口防火分区采用自然补风。

2.13.2地下单排车位≤30辆的汽车库，当可开启门窗≥2m2/辆且分布较均匀时，可采用自然通风的方式。

2.13.3当汽车库可开启门窗的面积≥0.3m2/辆且分布较均匀时，可采用机械排风，自然进风的通风形式。

2.13.4当汽车库不具备自然进风条件时，应设置机械送、排风系统。

2.14设备用房的位置布置：

2.14.1禁止设备用房占用停车道旁边的停车位。

3层高控制项

3.1地下车库设计净高要求：

车位及车道设计净高为2200，坡道设计净高2300，此净高指扣除所有结构、管线、饰面做法后的高度（包含施工误差的预留）。

3.2地库层高确定：

3.2.1车库层高H=梁高LH+设备净高h2+2200+楼面找坡层h3。

可根据项目实际情况合理选用地下室底板构造，优化设备管线，减少管线交叉，合理确定车库层高。

（详见附图五和附表一、二。

）

h1详附表一、二中的覆土厚度；

LH详附表一、二中普通主梁截面高度。

设备净高h2含风管高度和风管下方喷淋高度，其中风管高度320mm，喷淋高度200mm，设备净高h2应控制在600mm以内（含施工误差、安装高度）。

楼面找坡层h3的找坡坡度不超过1%（后附CAD图纸）

附图五：

经济型全埋地下车库剖面详图

附表一：

1000mm覆土最高梁截面

1000mm覆土最高梁截面

h1=1000mm

消防车荷载

轴网7.8mX8.1m

轴网7.8mX6.6m

轴网8.1mX9.6m

钢筋HRB400

钢筋HRB500

普通主梁截面

宽扁梁截面

√

—

√

—

—

√

—

450X700

800X600

√

—

√

—

—

—

√

450X600

800X500

√

—

—

√

√

—

450X600

800X500

√

—

—

√

—

√

450X500

800X400

√

—

—

—

√

√

—

450X850

1000X600

√

—

—

—

√

—

√

450X750

1000X550

√

√

√

—

√

—

500X800

1000X600

√

√

√

—

—

√

500X700

1000X550

√

√

—

√

√

—

500X700

800X600

√

√

—

√

—

√

500X600

800X550

√

√

—

—

√

√

—

500X1000

1100X700

√

√

—

—

√

—

√

500X900

1100X650

附表二：

1200mm覆土最高梁截面

1200mm覆土最高梁截面

h1=1200mm

消防车荷载

轴网7.8mX8.1m

轴网