信号设备施工安装标准.docx

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信号设备施工安装标准

信号设备施工技术标准

集通铁路（集团）有限责任公司锡林浩特电务段

锡多线信号设备施工技术标准

（XDXH—技术标准-01）

一、地面固定信号机

（一）一般规定

1、信号机设置位置应符合设计要求：

信号机的安装，一方面满足显示距离,另一方面要保证从列车、车列上不致于误认为邻线的信号机。

2、进路表示器机构的安装位置，应与其指示的线路开通方向一致；

3、信号机设变压器箱，点灯单元设于变压器箱内（含矮型信号机）.点灯单元采用耐寒性点灯组合，最低温度-50℃，灯座采用SD—2双灯定焦盘灯组.

4、调车信号机安装灯丝转换装置，增设灯丝转换按钮.

5、发车表示器装设在矮型信号机允许灯光机构上，显示明确指向发车方向。

6、进站信号机外方第一架区间信号机不准装设允许信号。

7、高柱信号机梯子、引线管抱箍（含配线抱箍）、非铝合金信号机机构遮檐必须热镀锌，信号梯子可不刷油漆，遮檐必须刷黑油漆。

8、器材在箱盒内的固定牢固.

9、机构、箱盒油饰良好，信号机编号清晰。

（二）高柱色灯信号机

1、安装限界、埋深（按电气化预留）:

所有机构均安装在所属线路侧，信号机限界一般为2900-3100mm。

另外安装在弯道内侧时，要考虑一定的加宽数值。

（1）、进站信号机机柱（8。

5m）中心至所属线路中心≥290mm；最下方灯位中心到轨面≥3500mm，杆坑底部距轨面为2180mm（已考虑200mm余量）。

进路信号机参考安装图电号9601电气化区段信号设备安装图册。

注：

当进站信号机设于两线间，线间距5.3米时，采用1100mm机柱.至所属线路中心2630mm.

（2）、出站四显示（带1—3个发车表示器）机柱（10m，线间距5.0m）中心至所属线路中心为2630mm，距邻线中心为2340mm;最下方灯位中心到轨面≥4700mm，杆坑底部距轨面为2450mm（已考虑200mm余量）。

（3）、出站四显示（带4个发车表示器）机柱（11m，线间距5。

0m）中心至所属线路中心为2630mm，距邻线中心为2340mm;最下方灯位中心到轨面≥5400mm，杆坑底部距轨面为2300mm（已考虑200mm余量）.

注：

当线间距大于等于5.3m时，按机柱至所属线路中心为2900mm安装.

（4）、通过三显示机柱（8.5m）中心至所属线路中心≥2900mm；，最下方灯位中心至轨面≥4500mm，杆坑底部距轨面为2700mm（已考虑300mm余量，高道床地段可按2900mm挖杆坑）。

2、机柱安装垂直度：

在距离钢轨顶面4500mm高处,用吊线坠往下测量，倾斜量不应大于36mm偏移量。

3、机构安装:

同一机柱同方向安装的各个机构，各灯位中心应在一直线上（引导信号机构，柱下附调车信号机及表示器等除外），托架与线路成30°角.进站1、3灯位中心距离为1200mm，4、5灯位中心距离为720mm；进站信号机第一孔距机柱顶距离为1050mm，第一孔距第二孔为1200mm,第二孔距第三孔为520mm，打孔严禁打在钢筋上；各种信号机第1灯位中心距杆顶均为400mm；

出站信号机带一层发车表示器时，表示器灯位距其上方灯位中心距离未750mm，1、3灯位中心距离为1200mm。

出站信号机设4个发车表示器时，第1灯位中心距杆顶400mm，1、3灯位中心距离为1300mm，上层发车表示器至第4灯中心600mm，下层发车表示器灯位中心至上层发车表示器灯位中心500mm。

4、水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20％，但不得大于2m。

5、信号机配线采用7×0。

52mm多股铜芯绝缘软线在机柱、电线引入管进出口处应加防护；不同灯位用不同颜色线加以区分,绝缘软线在箱盒、机构内部应绑扎整齐，走线美观；变压器配线采用绕制线环。

箱、盒内各部螺丝紧固、端子号齐全,万可端子插接良好，禁止一孔多线,特殊情况需一孔多线（两根及以上）时，焊接后插入；信号机设主副丝转换装置,单设灯丝转换按钮,并加装封线,封线采用30×0。

25mm铜塑软线；高柱信号机引入线蛇管采用高强蛇管，引入线引用橡胶封堵。

6、机柱安装信号机柱质量符合《验标》要求。

机柱顶端及电线引入管口应用水泥砂浆封严，且表面平整.机柱卡盘配U型螺栓与机柱连接,卡盘埋设应满足:

a、垂直于钢轨;b、装在梯子一侧；c、8。

5m机柱卡盘埋设深度为卡盘顶面距地面0。

4m，11m机柱卡盘埋设深度为卡盘顶面距地面0。

5m.

7、信号机梯子安装梯子中心与机柱中心在一条线上，梯子平直，梯子支架安装水平，梯子基础露出硬化面100mm左右.

8、灯位排列：

进站信号机自上而下为黄、绿、红、黄、白;出站高四显示自上而下为绿、红、黄、白；矮四显：

绿、空、黄、白、红（白、红靠本线侧）；自动闭塞四显：

自上而下为绿、红、黄、机构在线路侧。

9、安全接地：

机构与梯子分别用25mm2铜缆连接后与地线相连,两端用压线接环，螺丝固定，连接线长短适当,接触部分漆皮打磨干净。

10、固定信号机机构、梯子及箱盒的各部螺丝紧固,安装基础无裂纹、无破损。

11、机构门、箱盖密封良好，密封条采用熟橡胶，检查透镜组安装密封良好,玻璃清洁无破损.

（三）矮型信号机

1、安装限界总原则：

信号设备突出部分边缘高出轨面不得超出1100mm，另外要考虑不能侵限邻线。

（1）、矮型出发四显示带进路表示器基础顶面至轨面为100-200mm，设备最突出边缘距线路中心大于1900mm。

（2）、矮型出发五显示带进路表示器基础顶面至轨面为80—120mm，（安装时以80mm为准）设备最突出边缘距线路中心大于1900mm。

（3）、调车二显示基础顶面至轨面为200—300mm,机构中心距所属线路中心大于2029mm。

（4）、方板-显示复示信号机基础顶面至轨面为200-300mm，机构中心距所属线路中心大于2095mm.

（5）、矮型反向进站信号机基础顶面至轨面为200—300mm，设备最突出边缘距线路中心大于1900mm.

2、基础表面平整光洁,不得出现丢边掉角及裂缝，基础埋设平稳,与地面垂直.

（四）电气特性、显示

1、引入线绝缘测试，应大于20兆欧。

2、信号机透视孔完好，灯室间不窜光，光反射不造成错误显示。

3、进行主副丝转换试验，核对灯丝报警室内外一致。

4、在显示达标情况下调整变压器Ⅱ次电压，使灯端电压达下限。

列车信号灯端电压调整为10。

2～11.4v，调车信号灯端电压调整为9～11。

4v.

5、显示距离满足规范要求。

（五）施工工艺标准

1、信号机配线采用7×0。

52mm²铜芯绝缘线，线环采用线绕式,配线要用绑线绑扎整齐、均匀、线头根部套塑料管。

活动部分用塑料胶带防护.

2、信号机构、箱盒内配线要用与灯位对应颜色线区分开（1U用深黄色线，2黄用浅黄色），共用回线用回线名称第一个灯位相同的线。

A灯用蓝色，报警线用黑色线。

3、区间信号机电话线用蓝色7×0。

52mm²铜芯绝缘线配置到远离线路侧的箱壁中间位置，两个5mm端子接线柱水平间距5cm。

4、高柱信号机机柱下安装的变压器箱，变压器Ⅱ箱箱盖向机柱方向开，Ⅰ箱箱盖向机构反方向开,两箱边缘间距大于700mm;矮型信号机前方安装变压器箱时,变压器箱箱盖向机构方向开.

5、信号机机构引出线处和箱盒引入线处用塑料堵头进行防护；矮形信号机底座与基础结合处及信号机底座与基础螺栓有洞的地方用水泥和油漆混合封堵（防进灰进水）。

6、信号机蛇管采用内径φ25mm高压胶管，胶管两端加衬管。

（六）安全地线

1、高柱信号机设单独地线，不得与扼流变压器中心连接板相连。

各机构与梯子用Φ10mm²的圆钢或扁铁连接。

2、安全地线的接地体引接线，用40＊4的镀锌扁铁，应与梯子螺栓连接牢固。

3、地线的引接线与接地体应焊接牢固,焊接处防腐处理良好。

1。

6.4、每个接地极上方埋设一个地线标。

（七）设备名称书写

1、高柱信号机名称在机柱正面、距钢轨顶面两米处，写158mm＊112mm、粗22mm的直体字,底色为白色者写黑字,底色为黑色者写白字，字迹清晰、端正,名称符号应与竣工图相符。

2、矮柱信号机的名称在机构门中间（三灯位在中间灯位，二灯位在下灯位）用写40*60mm黑色字,小角标用20＊30mm的黑色字，标明矮柱信号机名称，字迹清晰、端正，名称符号应与竣工图相符。

3、自动闭塞区间的通过信号机名称在机柱正面、距钢轨顶面2.25米处，写168mm＊240mm、粗25mm的直体字，底色为白色者写黑字，底色为黑色者写白字，或者制作反光号码牌（白底黑字）安装在信号柱正面，字迹清晰、端正，名称符号应与竣工图相符。

4、信号机限界打印必须按《维规》规定进行标记.

（八）基础安装

1、信号机梯子与机柱中心线一致,梯子无弯曲,支架水平安装，梯子基础露出硬化面100mm左右.

2、箱盒引入线保护管与信号机机柱（基础）引线孔垂直，接口处用水泥砂浆密封.

3、变压器箱基础面、梯子基础面与轨面平。

4、当线路道床过高，机柱埋设不够标准时，应加设1000×1000毫米的混凝土围桩加固。

5、设在路堤边坡的信号机用砌石或围桩加固，用料片石、水泥砂浆砌围。

二、转辙装置

安装前，应检查道岔尖轨方正（单开道岔两尖轨前后偏差不得大于20mm）、吊板、活动轨与基本轨密贴、枕木的方正等情况，符合安装标准的规定后才能进行安装。

（一）安装装置

1、ZD6系列安装装置：

（1）ZD6-D型电动转辙机表示杆采用加强型锁闭杆（两片型）。

（2）转辙设备安装装置根据铁路局统一要求，必须要求厂家热镀锌，镀锌质量不合格不允许上道安装。

（3）尖端杆应采用正反可调整装置，表示连接杆采用带表示微调器的外表示杆；外表示连接杆在尖端杆中间处采用标准的歪8字吊铁直杆螺丝紧固方式。

（4）安装螺栓应采用防松装置螺栓。

（5）所有安装装置尺寸按部标规定预先打孔.

（6）采用电动转辙机新型弯接头.

（7）固定长角钢的角形铁应与钢轨密贴（腰部除外）。

（8）长基础角钢应与单开道岔直股基本轨垂直，其偏移不得大于20mm。

短角钢应与长角钢垂直。

（9）密贴调整杆、表示杆、尖端杆、第一连接杆与长角钢应平行，其偏差前后各不大于20mm。

（10）密贴调整杆动作时,空动距离≥5mm，调整丝扣露出螺母部分，两边长度应大致相等。

（11）固定角形铁的螺栓头部与基本轨不得相碰。

（12）各部螺栓应紧固，涂油，开口销齐全，开口销的劈开角度为60°—90°；各部绝缘安装正确;各种连接杆调整丝扣的余量≥10mm。

（13）E、J型双机牵引道岔两侧开口距离第一牵引点位176mm—180mm；

E、J型双机牵引道岔两侧开口距离第二牵引点位76mm—80mm；

单机牵引道岔的两侧开口为142mm—152mm。

（14）提速外锁道岔锁闭框采用滚动式锁闭框。

（15）安装枕的另一侧安装防爬角钢拉板。

（二）电动转辙机

1、安装要求

（1）动作杆和密贴调整杆应安装在一直线上，并平行于道岔第一连接杆。

（2）移位接触器在道岔正常转换时，其接点处于常闭状态；挤岔时，应切断道岔表示.

（3）动接点与静接点接触深度不小于4mm，摆动量不大于3。

5mm。

（4）检查柱缺口间隙为1—2mm。

2、4mm不锁闭

当尖轨与基本轨间距大于4mm及其以上时，道岔不得锁闭。

3、摩擦联接器的调整

（1）道岔正常转换时，电机不空转。

（2）道岔尖轨因故不能转换或转换中途遇阻时,应使电机克服摩擦联接力空转。

（3）摩擦电流不得大于额定电流的1.3倍。

（4）当尖轨密贴基本轨后，摩擦联接器能消耗电机多余的旋转惯性力，但不得出现电机骤停现象.

4、电转机配线

采用7×0。

52mm²铜芯绝缘线,走线美观;插接器要焊接牢固，不得有假焊、脱股、断股现象。

5、电机绝缘电阻大于5MΩ。

6、道岔表示电路中二极管采用防错半波整流匣，设与转辙机内部。

（三）电液道岔

太原电务器材厂生产的ZYJ7系列电液转辙机除按出厂配置标准交接专用工具外，还应该将道岔密贴调整片（各种调整厚度）、黄油枪、液压油注油器、手摇把、各种规格紫铜密封圈、断相保护器、道岔安装图纸、装箱单等资料交给验收方。

1、安装部分

（1）电转机外壳所属线路两侧两端与基本轨垂直距离偏差不大于5mm.

（2）检查安装装置及各杆件无损伤、无弯曲并镀锌，严禁使用锻接和焊接工艺接长杆件.

（3）螺丝垫圈、垫片齐全，螺丝紧固，防松帽、开口销的劈开角度60°—90°。

（4）安装装置绝缘采用高强绝缘，安装良好。

（5）限位块与锁闭框间隙1-3mm（道岔开口符合要求）。

（6）安装装置方正、平顺，可动部分在转换过程中动作平稳、灵活,无别劲、卡阻现象.

（7）长、短表示杆螺纹部分的调整余量内外不小于10mm.

（8）外锁闭装置的锁闭杆、表示杆，其水平方向的两端高低偏差不大于5mm。

（9）托板的高低偏差不大于5mm。

（10）两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不大于5mm.

（11）穿越轨底的杆件距轨底的净空距离大于10mm。

（12）检查电缆盒基础无破损,基础培土夯实，电缆无外露。

（13）引入线蛇管采用长度1。

1m高强蛇管，标准件固定，自然浮于硬化面。

（14）主副机间油管从角钢下面出入，用槽钢防护，固定良好。

（15）油管要求无破损用胶管防护，转角处自然弯曲，进出口留有余量.

（16）加装防雪防尘罩.

2、工电结合部

（1）尖轨、基本轨不得爬行，爬行不大于15mm。

（2）尖轨底部与滑床板密贴，滑床板无影响道岔转动的伤痕,尖轨无翘头、拱背、尖轨与滑床台密贴，每侧尖轨第一及第二牵引点岔枕上的滑床台必须保证3块密贴,道岔滑床台无断裂及严重凹槽有碍道岔转换。

（3）第一牵引点两侧开口为165±5mm；第二牵引点两侧开口为75±5mm；第一、第二牵引点两侧开口距离相差不大于3mm。

（4）托板和尖轨通常铁垫板间用绝缘片和铁垫片垫实，铁垫片在绝缘片中间，托板和铁垫板底部用胶垫衬底。

（5）尖轨部分加装轨距杆和轨枕防窜装置。

3、电转机内部

（1）转辙机的型号、规格符合设计要求.

（2）转辙机手摇把孔的堵板开、关灵活。

（3）转辙机插入手摇把，安全接点可靠断开。

（4）检查转辙机密封良好，盘根采用熟橡胶盘根。

（5）机内各种零部件无锈蚀、无损伤，安装状态良好.

（6）动接点在静接点内接触深度不小于4mm。

（7）动接点在静接点内摆动量不大于3。

5mm。

（8）检查接点压力6-10N,空余接点的动静接点调整至不接触位置。

（9）电机绝缘电阻大于5MΩ。

（10）电转机内部配线采用7×0。

52mm²多股铜塑软线，绑扎整齐固定良好,与机体磨卡处用胶带绑扎。

（11）引入线采用7×0.52mm²多股铜塑软线，全程用塑料管防护，塑料管在电转机内和电缆盒内各伸出150mm。

（12）电机、油泵及联轴器转动时无卡阻、别劲，无过大噪声。

（13）转动道岔油缸、动作杆平稳无颤抖.

（14）油位在油标上下限之间（15格为宜）,不足注专用航空油。

（15）电转机内清洁，注油良好。

（16）油路系统各密封处无漏油现象。

（17）电转机和二极管有出所检测标志.

（四）道岔电缆盒配线：

1、电缆盒内部配线整齐美观，图实相符。

2、二极管采用两串两并，固定良好;反向耐压不小于500伏，正向电流不小于1A的整流盒。

3、电话线需外引，外引端子采用镀锌螺杆；电话线外引端子与电缆盒绝缘良好。

4、电缆芯线做“鹅头弯"上端子。

5、万可端子一孔有两颗及以上的配线时，焊接到一起后插入端子。

6、端子标记齐全、清楚。

7、电缆盒密封良好。

8、电缆盒灌胶防潮性能良好。

三、轨道电路

（一）一般规定

1、站内设备引接线采用非电化普通引接线（双套化）。

正线上的区段采用2000/4000mm引接线，侧线区段采用1600mm/3600mm引接线。

2、在轨道电路区段内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘.

（1）在有音频信号的轨道电路区段，桥梁上设两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连接，应装设绝缘将其分割开.移频轨道电路，护轮轨长度大于200m时，除护轮轨两端各安装绝缘外,每隔不超过200m的距离在护轮轨上安装一轨道绝缘。

（2）钢轨绝缘全部采用高强度钢轨绝缘（即使用高强度螺栓、螺母、铁平垫圈和3240环氧酚醛玻璃布板绝缘垫圈），尼龙1010绝缘管和轨端绝缘，超韧尼龙两段槽形绝缘。

（3）绝缘螺栓紧固后的扭矩：

43Kg/m、50Kg/m钢轨应不小于700N.m；60Kg/m及其以上钢轨应不小于900N.m。

15、钢轨绝缘处的轨缝应保持在6—10mm,轨端绝缘不得高于钢轨面,采用8mm厚的轨端绝缘。

（4）交叉渡线增设2组绝缘。

（5）绝缘设于警冲标内方的钢轨绝缘距警冲标不得小于3.5米;警冲标应设在两线路中心4米的中点处.

（6）钢轨绝缘应设在同一座标处，其错开距离不大于2。

5米（死区段），两相邻死区段的距离不小于18米。

异型轨接头及平交道口处不得装设绝缘。

（7）进站、接车进路信号机和调车信号机处,钢轨绝缘设在前方1米或后方1米的范围内；

（8）出站、发车进路信号机和单置的通过信号机处,钢轨绝缘设在前方1米或后方6。

5米的范围内。

（9）极性绝缘、侵限绝缘标记化，钢轨绝缘、轨距杆统一编号,绝缘性能达标.极性绝缘标记，在钢轨内、外侧鱼尾板中部涂60x60mm红底，并在中心处画10mm粗白竖线；侵限绝缘标记，在钢轨内、外侧鱼尾板中部涂60x60mm红底，并在中间画一个直径50mm白色圆圈，圆圈中间划一个5mm粗的白色“十”字.

3、电码化区段

（1）室外隔离盒采用WGL—T型，正线区段采用BG4型变压器，可调电阻为630型。

侧线股道采用BG2型变压器，可调电阻为440型。

不发码区段采用BG3型变压器，可调电阻为440型。

一送多受区段,受端不设电阻器。

（2）97型25HZ轨道电路的调整严格执行内集铁电信函（2010）26文件。

4、相邻轨道电路的极性（相位或频率）应交叉。

（二）轨道电路轨旁设备

1、箱盒内设备固定牢固，排列整齐。

2、轨道电路的限流装置应调整适当，分路电流不得大于送电端限流装置的额定电流值.

3、设备配线采用7＊0。

52mm的多股铜芯塑料软线;线把平直、整齐、美观。

（三）钢轨绝缘

钢轨槽型绝缘应做到与钢轨、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨头保持平直，绝缘节处道钉和扣铁不得与鱼尾板相碰。

1、在在交流电力牵引区段，当交叉渡线上的两轨道电路区段均位于电气化范围并均装设有扼流变压器时，应按设计图位置加装钢轨绝缘，将相邻两轨道电路隔开。

注:

施工图中已注明此处绝缘先不施工，待开通电化时再安装。

2、进站、调车可装在信号机前、后1m范围内.

3、设于警冲标内方的钢轨绝缘,除渡线外，其安装位置距警冲标计算位置不小于3。

5m，距警冲标实际位置不得大于4m。

（四）钢轨引接线、道岔跳线

1、引接线塞钉孔距鱼尾板端部应为100mm左右。

2、引接线、跳线应涂机械油,塞钉不得打弯，打入深度为露出钢轨1-4mm，塞钉与塞钉孔接触紧密并涂白漆封闭，圆圈直径20mm。

3、小混凝土枕不得有裂缝，埋设牢固、方正、与道碴面平。

4、引接线、跳线安装平直，余量盘成圈固定，穿越钢轨时，距轨低不小于30mm，并不被道碴埋设，并用胶管防护,胶管露出钢轨两侧不小于300mm，用Φ1。

6mm铁线绑扎。

引接线与箱子连接处垫圈齐全，螺母紧固.

5、岔后跳线采用防腐型线径6。

2mm2长跳线，宜安装在道岔绝缘节后第三、第四轨枕间距处。

6、钢轨引接线采用非电化，三防线（双套化）。

7、钢轨接续线采用一软一硬，软线采用1200mm,1。

2*37mm的多股钢丝绳，硬线采用940mm，5。

0mm双股镀锌钢线，接续线密贴钢轨连接夹板（鱼尾板），用铁丝绑扎、支持夹固定,达到平、紧、直。

既有线软接续线固定在钢轨卡具上，新建线路软线穿入鱼尾板内，硬线用支持夹固定在2、5位夹板螺栓上，支持夹卡口应向外侧。

支持夹厚度不小于1.5mm。

8、接续线、引接线安装采用从钢轨外侧钻孔.

9、引接线和跳线长度规格适当，特殊线单独定做，不得中间接续。

四、电缆线路

（一）电缆线路敷设

1、综合扭绞电缆线间绝缘、对地绝缘不得小于3000MΩ·km；电缆埋设后用500v兆欧表测量电缆全程对地绝缘不小于20MΩ。

接续配线前的测试数据，作为电缆隐蔽工程测试记录。

2、音频信号设备（含维修电话线）应采用星绞组对角位置的两条芯线构成的回路或对绞组。

3、电缆埋深站内埋深为0。

8m,石质地带为0。

5m。

区间埋深为1.2m，水田为1.4m。

过道深度距枕木底不小于800mm，垂直钢枕，统一过道。

过道钢管两端伸入枕木头各500mm。

4、电缆标按规定埋设：

a.电缆转向或分支处、过道处；b。

直线段50米设一个电缆标。

c.电缆地下接续处；d。

电缆穿越障碍物（如:

沟、涵、建筑物等处）的适当地点；e.电缆标无破损，油饰成白色,打红色字，顶部标明电缆走向.面向线路电缆标两侧标有“信号电缆”字样及埋深深度.

5、信号电缆敷设时应满足下列要求:

a、电缆绝缘外护套应确保完整，可测试钢带对地的绝缘电阻值判断，宜为2MΩ·km；

b、电缆径路弯曲时，非铠装电缆不小于电缆外径10倍；铠装电缆不小于电缆外径15倍；内屏蔽电缆不小于电缆外径20倍，不得出现背扣、小弯现象。

c、平行轨道的直埋电缆距离最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧时不得小于1.7m,在线路间时,不得小于1.6m。

为避免电缆线路和接触网柱径路重叠，电缆应埋设在距线路中心2。

44m内（区间3.1m内）。

6、电缆每端储备长度符合下列要求：

a、室外电缆每端储备量不小于2m，20m以下电缆不小于1m。

b、室外电缆进入室内的储备量不小于5m.

c、电缆过桥在桥两端的储备量为2m。

d、电缆地下接续时，接续点每端电缆储备量不小于1m。

注：

电缆备用量应成“Ω”状或“∽"状,顺序摆放在坑内。

7、电缆径路选择符合设计及电务段探沟确定位置要求。

电缆径路尽量取直，不绕行，严禁在上下行正线间敷设电缆,特殊情况需敷设，电缆距两线路中心距离不小于2500mm.

8、贯通地线与信号电缆同沟埋设与电缆槽下方。

9、电缆A端指向锡林浩特方向，保证电缆的接连接线为A端与B端相连。

10、信号电缆不得与电力电缆同沟,新设电缆不得与既有电缆同沟，特殊情况需要交叉时，要用电缆槽隔开。

11、平行于公路的直埋电缆距公路面、排水沟边缘不小于1m。

12、干线电缆与电力线路平行铺设时,距电力杆边缘不小于0.7m，距电力防雷地线不小于20m.

（二）新制作电缆标、警示牌制作标准

1、电缆标和警示牌的制作优先采用玻璃钢材质等复合材料。

2、信号电缆标大小120mm×120mm×800mm（《维规》技术标准图17。

1。

7）.采用水泥材质的标桩时，也可安装配套电缆标座350mm×350mm且中心留有能够穿过电缆标的方孔130mm×130mm。

电缆标埋设时距离地面（电缆标座）250～300mm，电缆标座与地面相平或略高于地面。

3、警示牌大小860mm×600mm×50mm。

采用水泥材质的警示牌时，警示牌的两根立柱尺寸1800mm×100mm×100mm,立柱内须设四根φ6mm的立筋,警示牌设4×4的φ4mm的钢筋。

警示牌正面标识如下图所示

警示牌

锡林浩特电务段

电缆一断铁路中断

造成事故依法追究

警示牌背面标识如下图所示

距此1。

5米左右范围

内有地下电缆，如有

施工动土请先联系。

联系电话：

0479—2239356

警示牌表面呈白色，字呈黑色.“警示牌”三个字的尺寸为100×80mm