连续箱梁专项施工方案.docx

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连续箱梁专项施工方案

一、编制依据与原则2

1.1编制依据2

1.2编制原则2

二、工程概况2

2.1概况2

2.2地形和气侯条件3

三、施工准备3

3.1施工放样3

3.2材料3

3.3机械、设备4

3.4施工人员安排4

四、施工方案及工艺流程4

4.1施工方案4

4.2施工工艺流程5

五、施工方法及技术措施6

5.1地基处理6

5.2模板及支架的搭设6

5.3支架预压7

5.4模板安装8

5.5支座安装8

5.6钢筋加工及安装9

5.7混凝土浇筑、养护10

5.8预应力张拉与管道压浆13

5.9模板及支架拆除17

六、雨季施工保证措施17

6.1雨季施工安排17

6.2施工措施17

七、现浇梁施工应急预案18

7.1危险源分析18

7.2应急组织机构与职责18

7.3事故应急处置19

7.4物资设备准备21

7.5现场安全管理小组21

7.6预案管理22

八、备用和替换设备保证措施23

现浇预应力连续箱梁专项施工方案

一、编制依据与原则

1.1编制依据

1、大连市金州新区至普湾新区城际铁路二标施工图

2、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。

3、法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定。

4、本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源。

5、本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。

1.2编制原则

1、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。

2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。

3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。

二、工程概况

2.1概况

本合同段共有中桥两座十三里

（2）号大桥（DK15+514.37-DK15+960）、十三里特大桥（DK16+080-DK17+060.63），桥面宽由8.8m向10.4m渐变而成。

十三里

（2）号大桥（DK15+514.37-DK15+960）全长445.63m，工程量有：

桥台一座、箱梁七联20孔，施工方法均为满堂红支架现浇箱梁。

十三里特大桥（DK16+080-DK17+060.63）桥长980.63米，工程量有：

桥台一座、箱梁15联40孔，施工方法均为满堂红支架现浇箱梁。

本标段所有梁型均采用单箱单室截面箱梁，桥面宽度8.8-10.4m不等，梁跨类型众多。

跨桥跨位置为20+25×2、25×3、20×2、25×2+30、25×2+40、25×2，共七种，梁高共2种：

1.6m、2.5m。

桥面宽度8.8-10.4m不等。

2.2地形和气侯条件

工程位于暖温带亚湿润气候区，冬无严寒，夏无酷暑，春暖秋爽，四季分明，年平均气温10℃左右，其中7～8月份的气温最高，平均气温在25℃左右，最高达38℃；1～2月份气温最低，一般在零下5～10℃，最低达零下15℃一下。

年降水量600～700mm左右，主要集中在7、8月份，约占全年降雨量的60%左右。

春季多旱，旱年多于涝年。

由于地处东亚季风区，6纪或6级以上大风日数每年90～140天，大风日数冬春季最多，夏季最少。

年平均日照时数2500～2900小时，日照率为60%。

按铁路工程气候分区属于寒冷地区。

三、施工准备

复核图纸，检修施工所需的机械、设备，检查原材料及水电供应情况，确保施工不无故中断。

3.1施工放样

在支架搭设前，用全站仪检测桥台，墩柱位置及高程，同时用红漆标注支架搭设范围。

支架预压结束后，在底模上放出梁板中线，边线及内模位置，指导模板安装。

3.2材料

本工程连续梁现浇支架形式采用满堂红脚手架，满堂红脚手架采用扣件式钢管脚手架，对支架基础进行分层填筑逐层夯实。

其立杆水平间距在顺桥向、横桥向采用0.6m、0.9m,顺桥向在墩位处立杆加密，水平步距采用0.6m,其余部位水平步距采用0.9m。

横桥向在箱梁底板处立杆加密水平步距采用0.6m,其它部位水平步距采用0.9m。

纵横杆连接采用对接、扣件连接，水平杆与立杆采用直角扣件连接。

纵横每隔4m分别设置一道剪刀撑，使杆件形成4m×4m的方阵。

采用R235、HRB335钢筋：

R235钢筋其抗拉、压设计强度为195MPa，其质量应符合GB1499.1—2008；HRB335级钢筋其抗拉、压设计强度为280Mpa，其质量符合GB1499.2—2007的规定，除特殊说明外，直径≥12mm者采用HRB335热扎螺纹钢筋；直径＜12mm者采用R235热扎圆钢筋。

钢筋直径≥16mm的钢筋连接采用等强度直螺纹机械连接，连接等级达到Ⅰ级标准。

模板底模采用酚醛树脂模板，侧模采用钢模。

混凝土采用外购C50商品混凝土。

3.3机械、设备

施工中拟投入的主要机械设备见表3-1。

表3-1机械设备投入一览表

设备名称

规格型号

单位

数量

设备名称

规格型号

单位

数量

履带挖掘机

PC300

台

2

钢筋弯曲机

GW40

台

4

灰浆搅拌机

HJ-180

台

4

钢筋切割机

GQ40

台

4

振动压路机

LT622S

台

2

钢筋调直机

GT3-12

台

4

砼泵车

LSS220

台

2

电焊机

BX500

台

12

吊车

QY25E

台

2

发电机组

KLD200GF

台

2

预应力张拉设备

OVM

台

12

真空压浆机

ZB-500

台

2

张拉设备

YCW400

台

8

3.4施工人员安排

根据工程情况，组织人员130人，其详细分工见表3-2。

表3-2施工人员投入一览表

名称

数量

职责范围

管理人员

10名

负责现场管理、技术和对外协调；

电工

4名

电力架设、配电设备维修等

钢筋工

40名

钢筋加工、运输、安装等

砼工

30名

混凝土浇筑、养护等

木工

30名

模板加工、安装、拆除等

普工

16名

配合

四、施工方案及工艺流程

4.1施工方案

我标段的现浇箱梁为预应力砼现浇连续箱梁。

采用满堂支架施工。

其主要施工步骤为：

首先，将原地表腐蚀土及淤泥挖除、清运，后采用振动压路机压实，地基处理时沿桥梁中线向两侧做“人”字形排水坡，坡度按2%控制；在地基外侧双向做纵向排水沟，保证地基排水顺畅。

对于局部土质不良处，采用换填20cm的开山石渣，石渣铺设完成后采用振动压路机压实，在表面浇筑一层15cm厚的C15混凝土作为支架基础。

然后搭设碗扣式支架。

碗扣式支架底托坐落于垫片上及垫板，顶托顺桥向上按放截面尺寸为100*100mm的木方，然后横桥向上铺12号工字钢，上铺现浇箱梁底、侧模。

钢筋在钢筋棚内集中加工，汽车吊起吊入模，人工绑扎。

混凝土采用商品混凝土，砼罐车运输，泵送入模，插入式振动器捣固，洒水养生。

在混凝土强度达到设计要求后，采用预应力张拉设备进行张拉，真空压浆机压浆。

待张拉、压浆完毕，封锚结束后满足要求后即可拆除模板，同时拆除碗扣式支架。

4.2施工工艺流程

施工工艺流程见图4-1。

图4-1施工工艺流程图

五、施工方法及技术措施

5.1地基处理

1、施工方法

（1）将原地表腐蚀土及淤泥挖除、清运，后采用振动压路机压实，地基处理时沿桥梁中线向两侧做“人”字形排水坡，坡度按2%控制；在地基外侧双向做纵向排水沟，保证地基排水顺畅。

（2）对于局部软土地区采用换填20cm的开山石渣，石渣铺设完成后采用振动压路机压实，地基处理时沿桥梁中线向两侧做“人”字形排水坡，坡度按2%控制；在地基外侧双向做纵向排水沟，保证地基排水顺畅。

（3）在处理好的地基上，浇筑一层15cm厚的C15混凝土作为支架基础，其宽度应在桥面正投影面上左右各加宽1m。

布置见图5-1所示。

注：

两侧排水沟深度应大于山渣石换填深度。

桥

梁

中

心

线

L

2

%

2

%

排水边沟

回填开山石渣20cm

15cm厚C15混凝土

排水边沟

图5-1基础处理示意图

5.2模板及支架的搭设

5.2.1、箱梁结构及计算理念

主线部分预应力混凝土连续箱梁梁体高1.6m、2.5m，计算按梁体高2.5m的箱梁为计算依据，支架采用碗扣支架，具体搭设方案：

其立杆水平间距在顺桥向、横桥向采用0.6m、0.9m,顺桥向在墩位处立杆加密，水平步距采用0.6m,其余部位水平步距采用0.9m。

横桥向在箱梁底板处立杆加密水平步距采用0.6m,其它部位水平步距采用0.9m。

纵横杆连接采用对接、扣件连接，水平杆与立杆采用直角扣件连接

满堂支架搭设示意图

5.3支架预压

为了减少或消除支架系统的非弹性变形及预测弹性变形值，便于准确控制梁底标高，必须对支架系统进行预压。

根据工程设计及支架施工特点，预压采用吨带（大容量装土袋），预压重量不小于1.2倍梁重，预压时间为7天，以消除支架及地基非弹性变形影响，

1、施工方法

支架顶部铺设方木，用以支承底模板。

在支架顶部铺纵向方木及横向方木，上垫酚醛树脂板作为临时底模，然后安放沙袋。

在模板上（按梁体两端、中部、1/4处）位置设立观测点（可根据情况适当加密），按箱梁自重的120%进行预压，预压前用水准仪观察观测点原始标高，并作好记录。

然后每24小时用水准仪检测标高变化，在连续七天检测标高无变化后，再卸载。

然后隔6小时再检查标高的变化，检测支架的弹性、非弹性变形及稳定性，借以调整底模的标高。

2、技术措施

（1）支架预压加载采取三次加载方法：

第一次加载到60%，观测24小时稳定后，第二次加载90%，再观测24小时稳定后，第三次加载到荷载120%。

（2）预压过程中检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。

（3）沙袋堆载应层层递增，不得集中堆载过高。

沙袋应采用彩条布等遮盖，以防雨水浸泡，改变预压重量。

沙袋堆载先四周后中间，注意保留监控量测点点位。

（4）支架卸载顺序应与加载顺序相反，层层卸载。

3、支架标高调整

架体预压前，支架按照设计标高调整。

预压后基本消除基础塑性变形和支架的非弹性变形。

通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值，调整梁底模板标高。

梁底立模标高=设计梁底标高+设计预留拱度+支架弹性变形值。

5.4模板安装

为提高箱梁底部、侧面的外观质量，箱梁底模采用酚醛树脂模板侧模采用钢模，模板须尺寸准确，线型顺畅，以确保箱梁外形光滑、圆顺、美观。

箱梁内模采用竹胶板模板。

箱梁内模用木支架加固。

外模用钢管支撑，钢管与下面的支架相连。

模板间隙有海绵条及双面胶堵塞，防止漏浆。

模板采用15mm厚的优质涂塑竹胶板，电钻打孔固定在方木上，确保模板平整、不挠曲，涂刷优质脱模剂。

在拼接模板时，在每块模板拼缝间应注玻璃胶或夹泡沫条，模板固定后，用刀切去外露泡沫条。

预应力管道锚垫板处，间隙大时用海绵泡沫堵塞，以防止漏浆。

支座及盖梁处的底模用方木配合三角木楔加固，拆模时可先将木楔打掉，再抽出方木。

模板安装的截面尺寸应严格控制在规范要求的误差范围内，表面平整，接缝严密，错台不得超过2mm。

5.5支座安装

支座安装时，要精确找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并检查其孔径大小和深度，用高标号碎石砼把螺栓锚固。

1、支座安装

（1）在垫石顶面放样支座横、纵方向上的轴线，检查预留螺栓孔的位置是否满足安装要求，如果平面位置存在偏差必须进行孔位校正。

（2）清理墩顶垫石预留螺栓孔内的杂物，检查预留螺栓孔的深度是否满足支座安装要求，如果深度不足，必须进行加深处理，用压缩空气将孔内的灰渣吹干净。