长城实习实习报告+.docx
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长城实习实习报告+
河北农业大学长城汽车学院
专科毕业实习报告
学院:
长城汽车学院
专业:
汽车制造与装配技术
学号:
姓名:
实习地点（单位）:
长城汽车股份有限公司
实习时间:
2012年2月10日至6月10日
目录
一、实习单位简介
二、主要产品介绍
三、实习任务
四、实习内容
五、实习中发现的问题及改进措施
六、实习小结
一、实习单位简介
长城汽车股份有限公司，是中国最大的SUV、皮卡制造企业,是在香港H股和内地A股上市的大型民营汽车企业。
下属控股子公司28家，参股公司5家，员工45000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类，在保定基地、天津基地共拥有80万辆整车及零部件生产能力，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
09年初，公司确定了聚焦三大品类的战略，目前哈弗SUV系列已连续9年保持全国销量和出口量第一。
风骏皮卡已连续14年在全国保持了销量、出口数量、市场保有量第一。
长城轿车品类，获得高品质的良好口碑，月销破万辆，显现出与合资品牌相抗衡的实力。
今后长城继续聚焦SUV、轿车、皮卡三大品类，定位于做细分市场的领导者，每个品牌拥有一个有力的定位：
哈弗SUV——中国ＳＵＶ领导者；风骏皮卡——中国皮卡领导者；长城轿车——家轿之王。
三大品类统合起来，对“长城汽车”的品牌起到有力支撑。
长城立志做优秀中国汽车代表品牌，面向全球创新研发，实施“三高战略”，在全球树立中国车形象，实现汽车强国梦。
锁定的目标：
中国SUV、中国皮卡全国销量第一，打造中国轿车品质第一。
2020年实现全球经济型SUV第一、全球经济型皮卡第一。
长城汽车定位：
保持中国SUV、中国皮卡销量第一，经济型轿车细分市场第一。
未来产能规划：
到2015年实现130万销量目标，150万产能目标。
二、主要产品介绍
哈弗SUV品类，在自主品牌中，哈弗SUV已连续7年在自主品牌中保持国内销量和出口量第一，目前主要产品有中型、小型、家用SUV，曾荣获“CCTV中国年度最佳自主品牌SUV”等多项权威大奖。
在“达喀尔汽车拉力赛”中，哈弗代表中国汽车首次参赛。
腾翼轿车品类，长城精灵、炫丽、酷熊、凌傲、以及三厢轿车腾翼C30，各具特色，风格迥异，销售形势火爆。
其中长城精灵在业界获得精品小车的美誉。
炫丽取得09年AO级两厢轿车市场销量冠军，酷熊荣获“第五届CCTV中国年度经济型轿车”殊荣，是该奖项中唯一一个自主品牌，显现出与合资品牌相抗衡的实力。
风骏皮卡品类，形成了“高、中、低”多规格、多品种的“皮卡大全”。
风骏皮卡已连续12年在全国保持了销量、占有率、出口数量、市场保有量第一。
在同国际皮卡品牌的较量中体现了独特的竞争力，致使国外皮卡至今不能进入中国。
在哈弗SUV品类中，发展小型及家用SUV—M系列、中型SUV—H系列、中高级SUV—SC系列，做到全国销量第一。
在风骏皮卡品类中，整合现有品种，形成高、中、低端三个档次，继续保持连续13年全国销量第一的地位。
哈弗SUV品类，中型SUV-哈弗H5智尊版、欧风版；
腾翼轿车品类：
长城首款A级三厢轿车腾翼C30、腾翼C35、凌傲CROSS。
三、实习任务
在长城车间进行顶岗实习,将所学知识与实践相结合,并锻炼沟通能力,以适应现代社会.
四、实习内容
来到长城公司，我们首先面对的就是军训，军训对于我们并不陌生，从初中到高中在到大学，我们都军训过。
长城公司与其它公司不一样，由于采取半军事化管理制度，在工作之前正式员工都得经历为期一个月的军训，而我们刚从学校出来，公司从我们的角度出发决定让我们军训一周，于是军训开始了，每天的跑步，每天的军姿。
军训最舒服的时候就是每天十点全班一起坐在跑道上小憩一下，和同学们谈笑风生时而给我们发一根冰棍，给我们降降温；军训最要命的时候就是我们一起挨罚，我们跑过长城、走过鸭子步、做过卧撑；军训最快乐的时候就是每当夜幕降临我们坐在操场上，每个班级出一名同学在操场表演节目有唱歌的有跳舞的，我们沉浸在欢笑当中。
参加军训一周，七天中每天的军训都带给我不一样的感受烈日下的暴晒，皮肤不适应的脱皮，从白白的我变成黑黑的我，每一次的练习，每一次的挥汗如雨，每一次的坚持到底，都让我们学会了坚强和坚韧，军队的严格纪律也让我懂得了另一番道理，我努力体验着军人的生活，渴望拥有他们那种无所畏惧的气质，尽管这一过程又酸又苦，也有疲惫，但我想我会在其中得到成长的。
后来我们就进入公司进行培训了安全导入教育，“安全第一，品质第二，效益第三”公司把安全放在首位，可见安全对我们的重要性了，安全是一切工作的入口，没有了安全其他的一切我们都无从谈起，安全是快乐的幸福的工作。
公司给我们培训了道德行为：
热爱公司、忠于职守、遵守纪律、勤俭节约、团结合作、坦诚相待、勇担责任、发愤图强、精益求精。
企业八大伤害；卷压挤入伤、重物砸伤、车辆碰撞、高空坠落、触电伤害、高温烫伤、切割伤害、火灾伤害。
这些伤害对于我们都是致命的，为了保证我们的安全我们要做到：
正确穿戴劳保且要穿全；按照操作要领书行为规范；多人协作必有一名指挥员；当设备出现问题是我们要停止、呼叫、等待。
长城公司给我们讲了关于环境方面知识，环境理念是人类的地球，世界的长城。
环境方针是定位于国际化精益企业，长城汽车努力追求人类汽车与环境的和谐共存，以体系为支撑做到守法改进预防，创建环境友好型和节约型企业。
环境目标是保持污染物排放满足国家标准，资源能源消耗逐年递减，重大环境污染率为零，重大火灾事故为零，保护环境使我们地球上每个人应该做的，长城人也不例外。
节能降耗的措施:
建立节能意识、控制水电消耗、降低钢材消耗、中水绿化、灌溉建立《环境设备设施应急预案》。
还给我们培训了5S，5S指的是整理、整顿、清扫、清洁、素养。
5S的作用是无事故，无故障，无浪费，无投诉，无不良，无亏损，无缺勤。
公司给我们培训完之后，我就被分到车架车间了，这里的负责人给我们介绍车架车间，这里主要是生产K1（哈弗）、K2（风骏）的车架，主要包含三大工艺：
冲压、焊装、涂装，先是由冲压区将板料压成一定形状的纵梁和横梁在由焊装区将各个零部件焊在一起，最后由涂装区将车架进行电泳，华北用的车架都是从这里生产出来的，当然在车间里也免不了给我们培训，现场设备三要素：
设备保养计划、设备检点表、设备完好卡。
KYT指的是危险预知预警能力训练，它包括四个步骤：
第一要掌握现状找出潜在危险因素，第二是确立主要危险因素，第三是找出候选对策，第四是确立执行对策。
KYT一般以小组讨论的形式表现。
TPS指的是以最少的投入得到最多的产出。
它有五大精神：
纪律、决心、改善、创造力、执行力。
浪费指的是不创造任何价值的，车间里的七大浪费：
制造过剩库、存的浪费、搬运的浪费、等待的浪费、加工的浪费、动作的浪费、不良品的浪费。
冲压区共有六台机机械式的冲压机，有三台液压式的压力机;焊装区主将车架焊在一起，而涂装就是将车架进行电泳（阴极电泳），经过培训我对车架车间有了一定的了解。
车架培训后，我被分到车架物流，来到这里由自由人（所谓自由人指的是他会做班组内的任何工作，如果有人请假他就替请假的工作，平常开会就是自由人开会，班长只是补充几句）给我们进行培训安全的和物流的,安全十项指的是禁止在车间里嬉戏打闹，禁止留披肩发，在车间里必须走绿色通道，禁止双手插兜，经过路口时做差呼确认，在车间里佩带劳保要齐全，设备出现异常时要停止、呼叫、等待，禁止在吸烟区以外的地方吸烟，不能光手触摸冲压件，多人协作必有一名指挥员。
给我们讲了物流方面的知识，物流是据实际需要将运输储存搬运包装加工配送信息处理等基本功能实施有机结合。
物流准时化是必要的时间送必要的产品，实现准时化一般都是小批量多频次。
“三天之内，大学生必须上线”我被师傅安排在车间里的PC区发现问题，有制件外露的，有制件超高的，还有工装框破损的，然后就将工装破损的贴上标签注明工装已坏，而制件外露的和制件超高的就用手整理好就行了，在这工作几天之后我就被调到横梁那去了，主要任务是送五六七八粱，由于刚来我对于这些一窍不通，就连最基本的看计划单都不会，所以接下来的任务就是学习怎么样看计划单和怎样送梁了，K1的五梁共有三种，有四驱的和两驱的，而两驱的又有普通的（汽油的）和4D20（柴油的），六梁共有四种：
汽油、柴油、左舵和右舵。
七梁有两种是左右舵的，而八梁就有一种。
在计划单上有序号车架形式以及是两驱的还是四驱的还有车型号，例如K54CM在背面写着转向优化两驱柴油NCAPABS16台指的是这型号的是含有ABS的，五梁就用两驱普通的，六梁用柴油左舵的（如果是右舵的会注明的，左舵一般不注明的），七梁用左舵的，八梁就一种所以K1的车型都适用，在车间里面只有会看计划单，才能很好的工作。
长城公司都是按计划生产，如果再生产K37的时候六梁柴油就差一根，那没有办法只能停线，所以看计划单是十分重要的，在送梁的这段日子里师傅还教会我送标准件，所谓标准件指的是结构尺寸画法标记等各个方面已经完全标准化了，并有专厂生产，我们送的标准件有螺栓和螺母，我送的主要是负责K1车型的，S83用于固定三梁一个车用四个，C16用于连接四梁地上板和下板，一个车用四个，S86用于固定二粱的，一个车用两个，C10送的是K2普通的四梁，一个车用四个，而C16（ELV）用的是K2D的也是一个车用四个，所谓ELV的螺栓和螺母指的是环保的，热处理方法和普通的也不一样，这就实在车架所实习的，
在车架实习发现以下问题
（1）我们在送五梁的时候经常出现制件混放的现象，尤其是五梁两驱普通的和两驱4D20的，经常出现停线现象。
我建议一方面加大对外厂家的执行力度，另一方面我们要做好自检这项工作。
（2）在PC区（PC区指的是制件待转的地方，也就是临时存放的地方）中的防撞盒，防撞盒是分左右的，我们在装件的时候经常出现这样的问题，装完左半部分的防撞盒时，我们还得推着小车去很远的地去装右半部分的防撞盒，这样浪费了大量的时间也加大了员工的劳动强度。
我建议叉车司机在车间的时候尽量将这种情况的制件放在一起或比较近的地方，这样对员工对企业都有很好的帮助。
在车架实习的这段日子里感觉自己对车架有了一个较完整的了解，知道了在车间里如何保证自身的安全，知道生产车架的整个流程，虽然实习的和我学习的没有太大的关系但是开拓了我的知识面，学到了学校学不到的知识，学会了和同事相处沟通的有效方法和途径。
积累里处理人际关系问题的经验方法。
同时也体验到了社会工作的艰苦性。
用过在车架的实习让我在社会中磨练下自己的意志力和动手能力，提升力自己的实践技能积累了社会经验。
在车架实习后我们就进入工程院学习了，首先培训的是冲压工程，来到这里讲师对我们说的第一条就是不能光手触摸冲压件。
主要给我们讲了车身的冲压件，冲压件有侧围、翼子板、车门、机舱盖、后背门。
、冲压件常见问题有制件外板（高点、划伤、凸凹）制件内板（裂纹、缺料、毛刺）以及怎样检验冲压件，在检查冲压件的时候右手五指并拢沿着手指的方向向前滑动，用的力在10N到15N之间，同时用眼看冲压件，角度在零到正负十五度之间。
还给我们讲了模具的一些知识，所谓模具指的是将板料加工成冲压零件的专用装备，一般模具有成形模（拉延模、弯曲模、孔翻边模）和剪切模（落料模、修边模、切边模=、切断模、冲孔模）。
在总装工程主要是培训的技能训练，总装要的是速度和质量，我们练得有装胶堵、装软硬管、和打螺栓。
在品质工程只要是教我们看车门间隙，一般误差在正负0.03mm，还有保全工程的知识，在那里我知道了气动三元件，气动三元件指的是过滤器、调压器、油雾器。
过滤器是将空气中的水分过滤掉，调压器是保持压力在一定的范围内，而油雾器是将油雾化给各个地方进行润滑的，
工程院培训后我就来到了总装技术部底盘科，通过师傅的讲解我知道了这里主要是设计校核总装新品工艺方案的，校核审核工艺性文件的以及对底盘工艺验证改进和工艺总结的，通过近一段时间的了解，我知道了这里的工艺师有主攻悬架的，制动的、四轮定位的、燃油气密检测、淋雨、灯光、机械主力手、变速器、加注、排放、空调、颠簸、传感器、转向系统。
二部主要生产（K1）哈弗和V08（V80）三部主要是炫丽、腾翼C30、C20R、M2。
通过在车间里的学习我知道了总装车间主要的线体有内饰一、内饰二、底盘线、组装线，前悬，后悬，发动机线，三部还有一条车门线，为的就是加快了生产车辆的速度，提高节拍（节拍指的是生产一辆车的时间）。
对二部机能线流程有了进一步的了解1测胎压2整车颠簸3底盘检查4转向角的检测5四轮定位的检测5侧滑量6制动性的检测7大灯及喇叭8尾气排量9车速10淋雨11终检。
通过在总装技术部的学习，是我对二部和三部整车装配有了初步的概念，了解了总装过程中一些零部件的结构和作用，而且还发现学校里我所学的知识，学得再好也只是书面上的知识，真正到了实际工作中相差太远了，来到这里等于从新开始，我们要懂得怎样做一个合格的职业人，要有一颗活到老学到老的心。
五、发现问题
这四个月在我的大学三年中只是短暂的一小部分，但所学到的却远远地超过了时间所能包含的。
期间，我紧张过、挫败过、努力过、开心过、醒悟过、自信过。
这些从未有过的经历让我们进步了、成长了，学会了一些在学校以前从未学过以后也学不到的东西。
下面是实习期间的一些主要收获与体会：
通过实习，我才有了机会去面对着专业性人员，听着他们对专业性的讲解。
这些都有助于我们对知识的理解以及与实际相联系，很益于我以后的工作。
实习让我体会机械制造在国民经济发展中所处的地位和所起的作用，加深对机械制造在生产生活中的感性认识，了解这些企业生产和运营的规律，学习这些企业组织和管理知识，巩固了所学理论，培养了初步的实际工作能力和专业技术能力。
此次实习通过各种形式让我了解当前机械制造产业的发展现状以及美好的前景。
通过这次实习，我们发现，大学生与合格的企业员工相差甚远。
且不谈技术上从理论到现实的差别，或者是与人的交往能力的差距，光是大学生需要进行的角色转变就已经相当大了。
从学校走向社会，从教室走向工作岗位，由学生变成员工，无论生活方式，还是生活环境；无论是思维方式，还是思考方法，都要发生很大的变化才能更好的适应企业。
在实践过程中，我们通过和员工的交谈，再加上主管的点拨，以及各自的观察，总结出了下面几条。
要想成功的从学生变为员工，至少要做到以下几点：
第一，由“是什么”转变为“做什么”
校园里的学生更喜欢探究了解事物的本质，非要弄出一番道理才知足；但企业里更注重的是以实践为前提，可行性与成本效益一旦作出合
理评估，即可采取行动。
换句话说，校园型思考喜欢冠以抽象的概念，而企业工作者更侧重做什么，从何时做，何处做，并如何达到最佳效果。
一句话：
学生喜欢抽象具体，但员工需要具体抽象。
第二，由“别人提出问题”转变为“自己发现问题”
校园里面，我们一直都在解决一些问题，但是很多时候那些问题是别人提出来之后，然后我们才去思考如何解决这些问题。
在这段实习期间，刚开始主管提出一些问题让我们去解决，我们刚开始也是跟着他的指点去做。
后来，他就放手让我们去做，他告诉我们，很多问题要我们自己去发现，然后寻找最好的解决办法。
自己发现问题的过程是非常重要的，让我们积累了非常多的经验。
以后处理类似事件的时候，我们就可以规避这些已经发现的问题
刚进入企业，自己应该是企业最无知的一个，对于具体实施毫无经验，市场敏感度不够，从学校中的佼佼者到企业中的菜鸟级人物，这个落差所带来的巨大失落可能只有自己才知道。
不过想想到企业就是来学的，要是本来就都会，那也就不用实习了，只有多学、多想、多写、多问，才能积累更多。
姜还是老的辣，企业的前辈这么多年摸爬打滚，毕竟还是有自己的一套。
这样明确之后，我们就不难理解为何在实习中必须抱谦虚的心态，以“求学者”姿态进行实习的我们，只有更谦逊，才能看到别人的长处和自己的不足，也才能在实习过程中取长补短。
也只有这样我们才能在实习中收获更多。
生活中总是有那么一种压力亦或是动力要我们做出改变，实习让我明白了自我反省是为了更好的去适应。
适应环境的改变，适应激烈的社会竞争，适应原本我所不能适应的一切。
是为了不再犯同样的错，经常提醒自己，是为了让自己在生活面前更好的做出抉择。
反省过后，总是会认识一个新的自己，发现自身存在的诸多问题，接着就是对自己的一个重新定位。
实习期间跟很多人接触过
各种各样的人，从他们身上我发现了自己所欠缺的部分，明白自己就业所缺乏的，比如经验、人际关系等等，努力让自己慢慢地积累这些。
然后发现优点，了解自己能做什么，善于做什么，愿意和别人分享，积极地融入到团队当中，学习别人的优点，给自己积累资本。
在这段短暂的实习时间里，收获很多很多，如果用简单的词汇来概括就显得言语的苍白无力，至少不能很准确和清晰的表达我的受益匪浅。
点线来代替面，用特殊代表一般。
总之感谢舜宇培养我点点滴滴，收获时我将以更积极主动的工作态度，更加沉稳的心态，更丰富深厚的理论知识，走上以后的工作岗位！
六、小结
经历的了这段时间，有不少的收获，不仅仅是书本内容的实践，不仅仅是相关知识的了解，最重要的是为人处事的规则。
在长城这样制度严谨的公司把我培养成了一个严于律己，积极奋进的人，感谢学校领导给我这次实习机会，感谢长城股份有限公司为我提供良好的实习场地，让我有了质的提高，有了迈向社会的一个完美台阶.四个月的实习让我改变了很多，我不再像以前那么冲动，更会为别人着想，同时也学会了很多在学校学不到的东西，也终于体会到了父母亲工作的艰辛，明白了不管哪种工作都有难以完成的地方，不管什么事都不能光看表面，而只要认真的去完成这项工作就一定能把它做的最好。
这次实习算是一个工作经验的积累，也让我认识到了自己的许多地方不足。
比如知识的匮乏，缺乏必要的勇气，所以需要提升的地方还很多，也只有不断提升自己的能力才能在一个工作岗位上有所作为。
由此，我将在以后的学习工作中发现不足并进行改进，努力做自己。
总之这次实习的收获很多。
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