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广场道路及人行道路工程施工方案

广场道路及人行道路工程施工方案

我公司承建的建始小垭门火车站进站大道及站前广场工程（第二标段）位于建始工业园小垭门片区。

火车站站前广场长165.08米，宽85.6米。

西侧进站道路设计长度184.593m、东侧出站道路设计长度87.039m，宽度16m，为沥青砼道路。

为了确保优质、低耗、安全、文明、高速完成该分部工程，特拟定该工程《广场道路及人行道路工程施工方案》。

本方案根据设计图纸，施工组织设计及现场实际情况编制，是指导广场道路及人行道路工程施工的重要文件。

第一节、编制依据

1．本施工合同、工程设计图纸、变更图纸、图纸会审记录；

2．经监理、业主批准的施工组织设计；

3．现场勘测资料；

4．国家及地方相应的法律法规，相应的技术规范、标准及规范性文件：

5．《工程建设强制性条文》（城市建设部分）

6．《城市道路设计规范》（CJJ37－90）

7．《公路沥青路面设计规范》（JTGD50～2006）

8．《公路路基设计规范》（JTGD30～2004）

9．《沥青路面施工技术规范》（GB50092—2004）

10．《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）

11．《城镇道路工程施工与质量验收标准》（CJJ1—2008）

12．《公路路面基层施工技术规范》（JTJD30—2004）

13．《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40—2004）

14．《公路工程技术标准》JTGB01～2003

15．《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTG030～20004

第二节、广场道路及人行道路工程施工概况

1、西侧进站道路设计长度184.593m，施工长度155.093m，宽度16m；东侧出站道路设计长度87.039m，施工长度79.971m，宽度16m，道路采用沥青砼路面，施工面积约2500㎡。

2、广场道路施工面积约1411㎡，道路采用沥青砼路面。

3、人行道块料铺设面积约1000㎡，分为青石板、黄色盲道砖、黑色毛面板花岗岩。

4、花岗岩侧缘石安砌约1500m。

5、在场地平整工程完成后，即可对广场道路及人行道路工程进行施工

第三节、广场道路及人行道路工程施工方法

一、施工放样

施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将采用日本智能全站仪进行测量放线、S1水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。

（一）根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m（路面5-10m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。

同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点；放样中，把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。

（二）设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。

施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。

（三）水泥混凝土施工前，放好的中心线及边线，在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。

为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与线路中心线切线垂直。

三、水稳碎石基层水泥稳定碎石基层，因其良好的板体性、水稳性、抗冻性，早期强度高等特点被广泛用于公路基层。

水泥稳定碎石基层施工前将拟用材料的样品经试验室进行混合料组成设计，并将试验结果提交审批。

且根据批准的混合料组成设计，编制实施性施工组织设计（技术力量、施工机械配备、施工工艺等说明）报监理工程师批准。

为了保证其工程质量，从技术角度而言，关键在于试验与施工控制两个方面。

（一）试验影响水泥稳定碎石基层强度的主要原因有：

水泥质量和剂量、碎石质量、集料给配、碾压工艺、养生条件与龄期，为此在原材料方面，我们严格控制碎石的各项指标，严格杜绝不合格材料进场，并通过水泥各项指标检测水泥质量，准确标定水泥剂量及混合料最大干密度。

只有以真实、正确的数据指导施工，才能从根本上保证工程质量。

（二）施工工艺先进的机械设备、精确地计量拌和、适宜的压实组合、压实方式、及时的养护，保证了工程质量实施，对施工中每一个环节、每一步骤都要结合具体情况进行相应调节、控制，只有这样才能提高工程质量。

（三）运输：

混合料用自卸农用汽车运输。

运输过程中采用篷布遮盖，以防水分蒸发及雨水淋湿，确保混合料质量及不污染环境。

水泥稳定碎石混合料运输采用中小吨位自卸车运输，在装车时，要不停的移动位置，以防混合料离析。

另外，在运输过程中，要根据运距的长短和天气情况决定是否遮盖，设专人指挥运料车卸料，并做好相应的记录。

（四）摊铺：

混合料采用人工摊铺，且保证按设计要求的整平施工水稳宽度、厚度（试验松铺厚度），均匀摊铺。

为了控制好基层的平整度和高程，采用两台摊铺机梯队摊铺作业，施工应注意以下几点：

一是应按松铺厚度均匀摊铺，如有离析现象，应有机械或人工进行修补。

二是为了保证平整度，摊铺机应连续摊铺，运料车在摊铺前10-30cm处停止，在卸料时运料车不得撞击摊铺机，挂空档靠摊铺机推动前进。

三是摊铺过程中要注意摊铺机的速度，保持稳定速度，同时应考虑拌和设备的生产能力与摊铺机速度相匹配，保证每台摊铺机前有三辆以上运料车在等待卸料。

四是摊铺机的振动和振捣频率要均匀一致，不要随意调整。

五是分两层摊铺基层时，在摊铺上层前对下层表面洒水湿润，然后洒布适量水泥，保证两层板结性与强度要求。

（五）压实：

混合料摊铺后，及时采用振动压路机进行碾压，碾压方向应与路线中心线平行，直线段由边到中，碾压时重叠1/2轮宽。

平曲线段，压路机从内侧向外碾压。

碾压遍数根据试验确定并保证达到规定要求的压实度。

压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有准确的断面尺寸、路拱度及标高准确。

对于水泥稳定碎石混合料碾压，应以振动压路机为主，根据试验路段结果，我们确定以下碾压方式：

先用光轮压路机稳压一遍，其速度1.5-2.0km/h；再用振动压路机振动碾压三遍，其速度2.5-3.0km/h；最后用胶轮压路机碾压三遍，其速度2.5-3.0km/h。

碾压时应遵循先轻后重、先慢后快、先外侧后内侧的原则。

压路机后轮重叠1/2轮宽，压路机折回不应处在同一横断面上，碾压层厚度控制在15-20㎝之间。

相邻两段的接头处碾压，压路机成横向45°的碾压状，碾压速度设定在1.5km/h左右，以防拥包等不良现象，对于靠近纵缝部分，必须碾压到位。

从拌和碾压到完成，一般控制在2h完成，不能延误时间，影响强度。

施工过程中严禁用贴补方法找平，如局低洼，可采用翻松新鲜混合料重新碾压。

（六）接缝处理

施工中应避免纵向工作缝或减少横向工作缝，工作缝应采用与表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。

基层在养生期间不得开放交通，不能完全封闭交通时，应限制重车通行，禁止车辆在上面调头或急刹车，以免影响强度。

养生结束应及时喷洒乳化沥青作封层，减少基层干缩、温缩引起的裂缝。

另养生温度对水泥稳定混合料的强度有很明显影响，养生温度越高，水泥稳定混合料强度越高，必要时，应采用覆盖草帘或塑料薄膜养生。

（七）养生：

碾压完成并经监理工程师确定后开始养生，养生采用洒水养护法。

养生期不少于7天，养生期间应始终保持表面潮湿，并严禁任何车辆（洒水除外）。

养生期满征得监理工程师同意，可开放交通。

上基层水稳碎石层的施工同上。

四、沥青砼面层

（一）施工准备

1、技术准备

⑴气象、地形和水文地质的调查掌握气象资料，以便综合组织全过程的均衡施工，制定雨天的施工措施。

⑵各种资源和技术条件的调查对水源、电源、材料、设备的供应情况做详细调查，对运输条件受城市交通的影响进行调查。

⑶作好与设计的结合工作我司将由专业技术人员组成的项目内业组进行熟悉和审查图纸工作，充分了解结构之细节，同时开展有关翻样、会审、交底、材料选购、技术方案的准备等工作，使工程由始至终处于技术管理之中，确保施工方案的实施和工程质量。

2、物资准备

⑴施工机械准备

施工机械的准备将从目前着手准备，我司将根据施工机械进场顺序，对机械设备进行全面的组织。

届时将按组织计划进场安装、调试、并保证机械完好，使所有进场机械设备均处于最佳状态。

⑵材料准备

将根据施工进度计划，以施工图计算的工程量为依据，提前编制材料需用计划。

做好材料检验工作，提前抽样检查，将该工程的试验工作纳入工作计划中去，在保证符合规定和质量的前提下，及时组织进场，以保证工程施工顺利进行。

3、人员准备

在计划开工前3天施工管理人员将全部就位，并进行各方面工作的准备工作，其余人员根据现场需要及时进入现场工作。

公司劳资部门对人员的调动、调整工作在未开工前便进行组建待命，做好充分准备。

4、施工现场准备

⑴施工现场控制网测量

根据建设单位给定的永久性坐标和高程，按照总平面图要求，进行施工场地控制网测量。

⑵建筑临时设施

按照施工平面，建造各项临时设施，为正式开工准备好用房。

5、沥青油质量的检验和控制

⑴每批运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量，按规范规定的试验结果，不同来源，不同标号的沥青分类存放，不得混杂。

⑵应于施工开始前至少28天将拟用的沥青样品和上述证书提交中心试验室检验，以取得监理工程师的批准。

不得在施工中以其他沥青代替。

⑶沥青贮运站及沥青混合料拌和厂应将不同来源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂。

在使用期间,贮存沥青的沥青罐或贮油池的温度不宜低于130℃，并不得高于180℃。

⑷本项目地面沥青路面铺装的上面层均采用改性沥青，路面铺装的下面层和中面层采用重交通道路沥青。

应明确记录各种沥青所使用的路段和部位。

⑸道路石油沥青在贮运、使用及存放过程中应采取防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐或贮油池中。

⑹沥青供应商负责把需要的沥青运到施工单位拌和现场，施工单位过磅签认，施工单位的地磅必须出具广州市计量单位同意使用的证明。

改性沥青中使用的基质沥青应采用符合现行规范“重交通道路石油沥青技术要求”规定的石油沥青，根据技术规范规定的道路石油沥青标号的基础上，采用稠度相当或稠度降低一个等级的沥青。

为同时改善路面的高低温性能和抗疲劳开裂能力，采用热塑性橡胶类改性剂SBS，SBS应符合有关行业标准的技术与质量要求。

改性沥青的技术标准符合JTJ036—98规范的要求。

各项指标的试验及计算应按现行的《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（TJT052—2000）及《公路改性沥青路面施工技术规范》（TJT036—98）规定执行。

6、骨料处理及质量的检验和控制

⑴粗集料

1）沥青混凝土中的粗集料应为按要求尺寸轧碎的坚固、耐久的石料。

材料必须干净，不得含有泥土、有机物质和其他有害物质，且具有良好的颗粒形状。

质量应满足GB50092-96的要求，实验方法参照《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）进行。

并应对每批来料理进行检验。

2）集料的粒径规格应满足GB50092-96的要求。

3）为了保证沥青与粒料之间的粘附性，应在重交通沥青和改性沥青中掺入0.4%的抗剥落剂并搅拌均匀。

加入抗剥落剂以后的沥青在拌和前应取样按T0663—2000沥青抗剥落剂性能评价方法进行试验，并经监理工程师签字认可，否则不得进行下一步工作。

或根据监理工程师指示采用JTJ032-94规范中第4.6.9条其它抗剥离措施的规定。

4）2mm筛孔筛余的混合集料应是碎石轧碎的砾石，粗集料中轧碎颗粒含量应在95%以上（按重量计）。

5）抗滑表层所用粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击好的碎石，石料磨光值应通过试验符合表4.3.1的要求。

⑵细集料

1）细集料可采用天然砂、机制砂和石屑。

细集料应清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当的颗粒级配。

如果使用天然砂时，其颗粒应坚固、干燥和耐久，并不应含有有机物和其他杂质。

2）当按JTJ054—94标准试验时，细集料应满足GB50092-96视密度大于2.5t/m³、坚固性（0.3mm部分）最大为12%、砂当量不小于60%的要求。

3）通过2mm筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料，或者是两者的混合料。

按适当比例与其他必须的集料、填充料混合时，合成的混合料应符合规定的级配要求。

4）细集料应与沥青有良好的粘结能力。

⑶矿粉

宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合GB50092—96的要求。

当采用拌和楼干法除尘器的粉尘替代上述矿粉时，应掺加水泥，该水泥与该粉尘的重量比可为3：

2或1：

1，但水泥占矿料重量不宜大于2%。

回收粉尘的用量不得超过填料总量的50%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%，其余质量要求应与矿粉相同。

⑷沥青混合料配合比的控制

沥青混合料配合比设计严格按照规范规定的步骤进行，分目标配合比设计（冷料配合比设计）、生产配合比设计（热料配合比设计）和生产配合验证。

并且在开工前28天将用于沥青混合料的各种集料、填料和沥青，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000）所要求的试样委托监理工程师确认合格的试验室进行混合料组成设计。

1）试验室配合比

目标配合比在试验室进行。

根据批准的粗细集料、矿粉、重交沥青和改性沥青，先确定矿料配合比，使初配的矿料合成级与接近规范分级的中值，并通过马歇尔试验确定沥青用量。

根据技术规范上的建议和要求，由试验确定一个接近中值的百分比，再按上下间隔0.3％变化两道沥青用量，每组料用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料，按照试验操作规程制作五组试件，进行马歇尔试验和浸水马歇尔试验，根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量，据以调试出目标配合比的结合料配比，并报监理工程师批准。

2）生产配合比

生产配合比是按照批准的目标配合比，在试验室监控下在拌和楼进行实际试拌。

在试拌前，对沥青拌和设备进行一次全面彻底的检查、校核。

主要检查联接部紧固情况，沥青矿料与称量系统、测量系统是否准确，搅拌器内有无积存余料，冷料输送装置是否运转正常和有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁沥青管道漏气现象，检查电气系统是否安全可靠，操作控制各种仪表是否完好无损，对于机械传动部分还要检查传动链的张紧度，对各种筛网更应经常检查有否破漏情况。

在计量系统、测温系统沥青喷洒量等功能部位进行校核、确认运转正常，计量正确后，按照批准的目标配合比及冷料仓流量测试结果，先行确定仓电机转速，以使各冷料能按要求比例供料，再经拌和比以达到较优曲线。

以此确定各热料仓的材料比例，经干拌合成后进行筛分验证，同时反复高速冷料比例，达到供料均衡，由此确定生产配合比。

再取目标配合比最佳沥青用量±0.3％共三个沥青用量试拌进行观察比较，再以各种试拌沥青混合料制作度件进行马歇尔试验，综合选定满足规范各项指标要求的最佳生产用沥青用量。

在试拌时应严格控制原材料加热温度，沥青采用导热油提前一天加热。

根据以往施工经验，对改性沥青加热温度控制在150℃～170℃，矿料（不含矿粉）加热温度比改性沥青高10℃～20℃，每锅拌和时间40S～50S，其中干拌5S～10S，温拌35S～40S，这样才能保证沥青混合料正常出厂温度，并保证沥青混合料摊铺中各个碾压阶段的温度，亦不致使沥青混合料出厂温度过高而影响沥青与集料的粘结力。

除热拌沥青碎石，沥青混凝土配合比设计按照JTJ052—2000马歇尔稳定度试验方法来确定。

试验至少做5组试件，每组5个试件测定其密度、稳定度、流值，并计算空隙率和饱和度，使热拌沥青碎石、沥青混合料各项技术指标符合规范的要求。

（a）粗粒式沥青混凝土稳定度可降低1KN；

（b）I型沥青混凝土及砂粒式沥青混凝土的空隙率为2~6%；

（c）沥青混凝土混合料的矿料间隙率（VMA）宜符合要求：

（d）当沥青碎石混合料试件在60℃水中浸泡及发生松散时，可不进行马歇尔试验，但应测定密度、空隙率、沥青饱和度等指标；

（e）残留稳定度可根据需要采用浸水马歇尔试验或真空饱水后浸水马歇尔试验进行测定。

改性沥青混合料48小时浸水马歇尔稳定试验，残留稳定度不应小于80%；

（f）车辙试验按“沥青混合料车辙试验”方法测定，改性沥青混合料车辙试验动稳定度（60℃、0.7Mpa）应不小于3000次/mm。

非改性沥青混合料车辙试验动稳定度（60℃、0.7Mpa）应不小于800次/mm。

施工前通过室内试验室将混合料的组成设计和试验资料，包括混合料级配组成、沥青含量、纤维用量、拌和温度、马歇尔稳定度、流值、空隙率等试验数据的详细说明以及集料类型、集料来源、沥青来源、种类等书写报告提交监理工程师批准。

施工前还应在拌和站通过拌和试验（试拌）证明在沥青混合料拌和站能生产同样质量的混合料，在监理工程师书面确认沥青拌和站能生产符合技术要求的混合料之前，正常的混合料生产不能开始。

如果料源有改变，在新材料使用前，应重新进行混合料配合比设计及上述试验，并送监理工程师批准。

进行拌和工作之前，向监理工程师提交有关混合料集料级配、填料、沥青含量、纤维用量、拌和温度、马歇尔稳定度值、流值、空隙率等试验数据的书面详细说明。

推荐的混合料配合比未经监理工程师批准之前，不得进行沥青混合料的生产。

在开始工作前一个月，将推荐混合料的设计说明、拌和设备所生产的混合料及其组成材料样品一并提交监理工程师批准。

当不能满足要求时，应尽量提早提供，推荐混合料的设计资料包括集料类型、集料物理力学性能指标、集料来源、集料的级配组成、沥青来源、种类和沥青含量等。

在铺筑刚开始时，按生产配合比调试后经监理工程师批准的沥青用量拌和的沥青混合料及摊铺碾压过12小时后，对铺筑路段进行钻芯取样，试验路段的各项质量指标均应符合JTJ052-93规范的并取两个完整的标准试件交监理工程师登记保存，试验的各项指标均报监理工程师审查，经审查批准后，确定生产用的标准配合比，以此配合比作为控制大规模生产依据和质量检验的标准。

在正常生产期间，拌和厂生产的成品料称为厂拌混合料

（二）沥青拌制质量和摊铺、碾压、温度、速度的控制

1、沥青混合料拌制和运输沥青混合料采用沥青混合料拌和站正常生产的系列产品，混合料制品的级配曲线要在规定的范围内；混合料的油化比抽提检验用油量变动误差在±0.5%之内。

在整个拌和作业期间，对混合料抽样并进行分析，以证实其级配填充料、沥青含量是否符合规范的要求。

每次的分析结果，应在取样后6小时内提交监理工程师，如结果表明需要进行任何调整时，都应由监理工程师批准后进行。

在完成调整之前，不得从拌和厂中运出有疑问的混合材料。

抽样检验按照监理工程师认可必要的试验次数进行原材料的抽样检测和马歇尔试验，混合料抽提筛分实验。

改性沥青混合料还应进行残留稳定度试验和车撤试验，抽样试验送有资质的单位试验检测。

在混合料生产过程中，重交沥青的加热温度控制在150℃~170℃左右，石料加热烘干温度控制在150℃~170℃左右，混合料出厂温度控制在150℃~165℃左右，并保证混合料运至摊铺地点的温度不低于140℃。

改性沥青加热温度控制在150℃~170℃左右，改性沥青石料加热烘干温度控制在180℃~195℃左右，改性沥青混合料出厂温度控制在175℃~185℃左右，并保证混合料运至摊铺地点的温度不低于160℃。

在拌和过程中，应始终进行温度的监控，根据实际情况随时进行三大温度的现场调控。

混合料最高温度不能超过190℃。

沥青混合料出厂之前，必须经过试验中心委派人员目测及逐车检测温度，合格后填写发料单才能出厂，发现花白料或温度质量不符合要求者，按废料处理。

应经常观测混合料放料过程中的冒烟情况，如冒白烟属于正常情况，如冒浓浓的青烟，就需检查是否超过规定的温度。

拌和时，要根据配料单进料和拌制，严格控制各种矿料和沥青用量，拌和后的沥青混合料应均匀一致，集料的所有颗粒都应涂上结合料，无花白，无粗细分离和结团成块等现象。

在材料的规格或配合比发生变化时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。

沥青混合料拌制好后，经检验合格应尽快用自卸卡车运到施工现场。

运输车辆应有覆盖设施，使混合料运至摊铺地点的温度不低于要求。

汽车车厢内保持清洁，不得沾有有机物质并涂上防粘剂薄膜，以防混合料粘附在汽车车厢内，在向车内装料前出除过剩的防粘剂。

从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料移动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。

开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。

连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

已经离析或结成不能压碎的团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于摊铺温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

2、沥青混合料的摊铺

沥青混合料采用有自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，摊铺机最大摊铺宽度为12m和8m，摊铺机应干净，没有其他混合料。

在摊铺开始前，摊铺机刮板应加热，且应在摊铺过程中处于振动状态。

摊铺时，沥青混合料的温度应控制在130℃～160℃的范围内。

施工时做好施工现场记录，下半年不能低于15℃，雨天不得施工，在摊铺沥青混合料过程中开始降雨应立即中止送料，并使已经摊铺好的沥青混合料立即碾压完毕。

当风速大于15km/h时，必须采取有效的防风措施，得到监理工程师同意后方可进行施工。

混合料应随到随铺，摊铺厚度为沥青混凝土面层设计厚度乘以松铺系数。

松铺系数根据实际试铺确定，下表可做参考。

在铺筑混合料之前，必须对路面的下层进行检查并取得监理工程师的批准。

面层和联结层应连续施工。

否则对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。

铺筑面层前，应洒布粘层油并取得监理工程师的批准。

对清扫过及洒过粘层油的表面，不允许车辆行走。

摊铺机应尽可能连续铺筑，保证面层平整，接缝良好。

运料尽快地不间断地卸进摊铺机，并立即进行摊铺，不得延误。

向摊铺机输送材料的速率与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并尽可能使摊铺机连续作业，如果发生暂时性断料，则摊铺机尚应继续保持运转。

摊铺机的行走速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。

3、沥青混合料的碾压、温度、速度沥青混合料摊铺整形后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后组织碾压。

压实工作按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行,并备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于修补工程或狭小地方的压实。

碾压的程序为：

初压→复压→终压。

按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行，压路机紧跟在摊铺机的后面碾压，在终压前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路作业，以免过振。

碾压三个阶段初压、复压、终压采用双筒钢轮压路机（可静压或振压）进行，由现场测试温度，指挥控制碾压时间和地点。

碾压先边后中，并保持紧跟摊铺机，尽量长距离碾压，振压时必须先停振后停机，先起步后起振。

4、路面边缘压实度和各类检查井位处理及施工接缝

⑴路面边缘压实度、井位处理在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，采用热的手夯或机夯、小型压路机把混合料压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

1）定位：

在摊铺路面的一边固定一个点，穿过砂井口中心点至道路的另一边，用红色油漆标好二侧的固定点位置，并标出砂井口中心点，以便复尺定位。

2）拆除井圈：

用风镐凿除沥青混凝土保护层及路面部分的水泥混凝土至地面下15~20cm，用吊车（20T）配合装载机将井盖运