ATA 液压系统.docx

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ATA液压系统

ATA液压系统

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ATA29液压系统

一、系统概述

1、简述

★A320飞机上有3个液压主系统，使用绿、黄、兰颜色识别，分别为：

☆绿系统

☆黄系统

☆

兰系统

兰系统

绿系统

黄系统

★系统压力—-3000psi

★三个主系统没有液压油连接（可通过PTU在G/Y间进行动力传输）

★每一个系统都有其增压的液压油箱，增压空气可以防止泵气穴。

2、统组件描述

★主供压系统

☆绿系统--发动机驱动泵（EDP1）增压。

☆黄系统——发动机驱动泵（EDP2）增压。

☆兰系统—-电动泵增压。

★辅助供压系统

☆G/Y动力传输组件（PTU）-传输液压动力但不传输液压油。

☆黄系统电动泵.

☆兰系统RAT-—可以人工或自动操控。

它给蓝系统增压，压力2500psi。

按照一定的维护程序，冲压涡轮只可以在地面收上.

★防火关断活门--位于油箱与发动机驱动泵之间,一旦失火,关断活门可以隔离系统。

★系统压力

绿系统用户兰系统用户黄系统用户

3000PSI3000PSI3000PSI

二、ECAM页面显示

1、油箱和防火关断活门：

图示为活门打开，如活门关断，则显示琥珀色

3、组件:

★EDP

★兰/黄系统电动泵

★RAT

--收起在舱内，白色

-—放出在气流中,绿色

--在飞行阶段1和2放出，显示琥珀色

-—故障时，显示琥珀色

★PTU

—-PTU电门AUTO（自动位），没有工作，绿色。

--PTU电门OFF，琥珀色。

--PTU驱动系统时，

绿色。

3、力显示

--正常

——低压

三、操作控制面板

1、防火关断活门

★位于驾驶舱头顶板

4、压操作面板以及其在MCAM的显示

★操作面板

★操作及其在ECAM上的显示

四、附件位置

液压系统主要附件在飞机上的位置如下图示：

★PTU和绿油箱——位于起落架舱。

★兰电动泵和RAT——位于兰液压舱。

★兰油箱——位于主起落架舱后面。

★EDP——附件机匣。

★黄油箱和黄电动泵--位于黄液压舱。

PTU

RAT

EDP1兰油箱

兰电动泵

五、特殊功能

★兰电动泵

兰电动泵根据电逻辑随任一发动机启动而自动工作。

★PTU

由于液压-机械探测系统，PTU自动工作，由工作的液压系统向另一液压系统供压（绿、黄系统之间）.

★RAT

按压RATMANON电门自动在空中或地面操控冲压涡轮。

RAT控制:

--在地面，RAT的收上由蓝系统

维护面板上的RAT控制面板控

制。

——如果蓝主系统增压，RAT的收

上由电控、液压操纵。

RAT指示

RAT控制面板上有3个指示灯：

—-收上动作筒压力的红色指示灯;

-—RAT收好的绿色指示灯；

—-RAT叶片未对齐的琥珀色指示灯。

五、维护与试验面板

1、液压系统有三个地面维护面板,每个主系统一个

1）兰系统地面维护面板

★主起落架舱后部,左机身腹部整流罩内.

★RAT控制面板位于其中。

2）绿系统地面维护面板

★

主起落架舱后部，左机身腹部整流罩内.

★手摇泵、油滤、选择器活门，可以给

三个油箱中任何一个加油。

★多功能油量指示器位于绿系统维护面板，

它监控所选油箱的油量.

3）黄系统地面维护面板

★主起落架舱后部，右机身腹部整流罩内。

★手摇泵、选择器活门，手动操作货舱门。

2、试验面板

由以下机载维护设备对液压系统进行长期或不定时的测试。

★通过AFS（自动飞行系统）、

F/CTL（飞控系统）、

INST（仪表系统）、

和L/G（起落架系统）,

MCDU可以用于监控件排故。

★渗漏测量活门按钮用于地面维护工作（内漏测试）。

五、安全与预防

当维护液压系统时,应严格遵守AMM安全程序.这样可以防止人员和对飞机的损害。

下面是与液力系统相关的安全预防措施：

★地面安全锁和警告牌到位。

★为其它液压系统增压前，必须把维护的液力系统断开。

★飞机操纵面的行程无障碍。

飞机操纵面的移动可能对人员和飞机造成伤害.

★避免让油箱来的液力油或热气溅到身上。

★穿戴防护服，避免中毒或灼伤。

★在通风的环境中使用溶剂、洗涤剂、密封胶或其它特殊材料。

★为了防止有害物质意外呼入或溅到身上，使用手套，护目镜和面罩。