30mT梁吊装方案.docx
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30mT梁吊装方案
陵园大桥T梁安装施工方案
一、编制依据
1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
1.2《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
1.4叙古高速C标C1总体施工组织设计
二、工程概况
本桥上跨L连接线路基，中心桩号K23+327，桥梁全长为左幅361.56米、右幅211.56米，设计交角为90度，大桥分左右两幅设置，右幅第1-3孔加宽，单幅桥宽为16.75米，左幅标准桥宽12.25米。
该桥右幅1-3孔为7、6、5片30米预应力T梁，4-8为5片T梁，3片中梁，2片边梁，左幅设计1-7孔为5片30米预应力T梁，3片中梁，2片边梁，全桥合计101片T梁。
主梁断面：
主梁高度2.0m，梁间距2.225m，其中中梁预制宽度为1.8m，边梁预制宽度1.875m，预制梁顶面横坡度与桥面横坡度相同，为2.0%。
两端设有伸缩缝预留槽，横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值。
设计吊装重量：
30mT梁中梁75.2t，边梁71.7t。
梁板吊装高度：
最大吊装高度23.472米。
三、施工工艺选择
根据设计要求、桥位场地条件和道路运输条件、梁板重量、工程量及我单位现有设备情况，结合我单位施工经验，经过多种方案技术经济比较，本工程梁板安装拟采用架桥机吊装方案。
为加快施工进度，保证施工质量，针对施工工期长、施工进度不同步的特点，本桥全部采用架桥机进行架设。
四、施工部署
1现场组织机构
为全面实现工期、质量、安全、文明等要求，优质、高速完成本工程，根据本工程的特点，成立梁板安装指挥领导小组，现场设施工队长1名，副队长2名，施工现场技术管理人员2名。
梁板安装指挥领导小组
序号
姓名
职务
职责
备注
1
张水全
项目经理
全面负责梁板安装管理工作
2
彭从刚
项目总工
全面负责梁板安装技术工作
3
何印洪
工程部长
负责技术方案编制和实施
4
张文堂
测量负责
负责测量放样
5
宋凯
质检员
负责梁板安装质量检查
6
潘永国
生产主管
现场生产总负责
7
陈炳权
技术员
现场作业指挥
本着专业化和机械化施工、便于组织协调的原则，针对本工程的特点，结合现场实际情况，安排1个T梁安装班组，分别负责架桥机架设梁板的作业。
梁场出梁由预制厂施工队负责。
2劳动力、材料及机具设备安排
⑴劳动力安排
根据业主对工期的要求，结合本工程的实际情况，梁板架设施工期间，初步拟定配备施工人员10人，其中管理人员4人，起重班组8人，施工高峰期可根据需要增加劳动力。
各作业人员由具有类似工程施工经验的专业施工人员组成，并配备相应的工程技术人员指导施工。
⑵机械设备
T梁安装主要施工机械设备表
序号
设备名称
规格型号
数量
制造年份
额定功率
性能
1
架桥机
SDLB160t/40A
1
2011
80kw
良好
2
运梁车
100t
2
2011
良好
3
吊车
QY25
2
2012
165kw
良好
3施工准备
⑴测量放线
根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁砼强度和支座垫石混凝土达到强度后，测量放出梁端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点。
然后在支座垫石顶面采用环氧树脂与下垫钢板粘接，再在下垫钢板上弹出支座十字线，准确定出橡胶支座位置，为T梁的安装做好准备。
⑵橡胶支座安装
本桥设计T梁固定支座采用GJZ300*450*63板式橡胶支座，滑动支座GYZF4300*450*65板式橡胶支座。
橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书，并按要求进行抽检。
如不符合设计要求，不得使用；
安装支座前，将下垫钢板表面及梁底面清理干净。
在墩顶定出支座位置，安装永久橡胶支座。
用墨线标出支座中心线，垫石中心线和橡胶板中心线梁安装线应重合。
支座应水平设置，并注意安装方向。
滑动支座外必须设置防尘罩。
支座上下钢板规格应严格按设计要求采用，为防锈蚀，支座预埋钢板均采用热浸镀锌钢板。
要求钢板平整，不允许焊接变形。
支座安装位置应准确，并注意安装平整，支座不得发生偏歪，不能脱空。
支座安装质量要求：
序号
检查项目
允许偏差
1
支座中心与主梁中线（mm）
应重合，最大偏差＜2
2
高程
符合设计要求
3
支座四角高差（mm）
＜2
4
活动支座顺桥向最大位移（mm）
±250
5
支座上下各部件纵轴线
必须对正
⑶T梁检查
为防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，应按二个月控制。
同时，为防止同桥跨及相邻预制梁之间高差过大，同一跨各预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间也应相近。
T梁安装前，检查其外观和构件的预埋件尺寸、位置，其偏差应符合设计要求。
并检查T梁在存放时，是否受到污染和损坏。
如有污染，则应进行清理后方可吊装；如有开裂等病害，则应报监理工程师，分析原因，并进行处理后方可使用。
每片梁出场吊装前大梁两端头必须用墨斗弹出中心线，以利校正支座中心线与主梁中心线是否重合，并校正安装梁是否符合垂直度要求。
五、起吊及运输
1起吊：
T梁在预制场采用钢丝绳兜底、龙门吊起吊，将梁提运于运梁车上。
1.1穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数应达到10倍。
1.2在起吊时，吊起20~30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，其无障碍物，挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，确保安全。
1.3运梁车装好梁板后，应及时用倒链等捆绑固定。
运梁车应在指挥员同意后，方可驶离梁场。
2运梁：
T梁采用两台100吨专用运梁车运输。
2.1运梁时，应采用相应措施使梁在运输过程相对稳定，梁端两侧使用加固撑。
垫板应用硬杂木完好的好的根木改制，禁止使用胶合板或胶模板。
运边梁时，应在一侧加重。
使重心居中，达到运梁稳定。
2.2运梁车应设活动转盘以免搓伤T梁混凝土。
2.3运输道路应平整通畅，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。
2.4重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车，驶至转弯或上下坡时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。
2.5运梁车运输T梁时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜，运梁车上不得坐人。
2.6牵引车上应悬挂安全标志。
2.7运输边梁时，应在一侧加重，使T梁重心居中，达到运梁稳定。
2.8运梁车穿越便道和乡村道路时，应设置标牌，并有专人看守。
2.9为安全起见，运梁车每次装运梁板1片。
六、T梁安装工艺
5.1T梁安装示意如下图，T梁安装施工工艺流程见附图。
5.2T梁的施工顺序
⑴梁安装的顺序为：
先两边，后中间，即应先安装架桥机和跨以外的两边梁，再安装跨内不需墩顶横移安装的中间部分梁板，安装顺序不限，T梁需安放在临时支座上，临时支座的位置、标高须严格控制（要考虑砂筒内砂的压实沉降）。
⑵T梁安装到位后应立即焊接湿接缝、横隔板钢筋，保证梁体横向连结整体受力，运梁平车通过T梁顶板至架桥机后部喂梁。
七、安装T梁
一）架桥机方案
1架桥机设计
架桥机采用SDLB160t/40A双导梁架桥机，架桥机设计设吊重荷载160t。
1.1架桥机拼装
⑴架桥机拼装在0#桥台后的场地上进行。
架桥机的安装分两部分进行，首先拼装中腿与后腿之间的平衡部分和承重部分导梁及行梁。
安装时，先在T梁面上沿架桥机走向线每隔50cm布设一根2.5m长的枕木，然后在枕木上安设P50钢轨，待钢轨安装完成将中腿和后腿平车吊于钢轨之上，确保中后腿之间的距离，并予以固定，然后将已拼装好的平衡部分导梁吊于中腿平车和后腿平车之上进行安装，最后吊安前后行梁以及安装机电设备部分。
⑵为验证该架桥机设计及制造的可行性，支座安装完成后，进行现场试验：
即对架桥机纵向全悬臂整机行走和起吊纵移、横移等实际演习，并对该架桥机进行全面检验及观测，一旦发现问题，及时找出原因所在，并予以处理，以免造成严重后果。
1.2架桥机安装时注意事项
1.2.1架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支腿尽量处于己安装梁的端部梁肋位置。
1.2.2架桥机各节桁架间采用栓接，销棒使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架销接。
架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。
1.2.3架桥机拼装后将轨道端部止滑块安装牢固，方可进行纵横移运行，以策安全。
1.2.4架桥机纵横移动先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，分别将后支腿与中支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，两支腿落于纵向轨道上，同时将副架移至后支腿处做配重，并收起前支腿。
将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。
飘架到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。
1.2.5同样方法顶升中支腿与后支腿，并铺横向钢轨。
各支腿轮箱转向落在横向钢轨上，全面试运行安全检查即具备横移能力。
2 架桥机试安装
2.1全面检查
2.1.1检查前、后横移轨道
检查前、后横移轨道是否水平，轨道梁是否落实，轨道摆放应垂直两条导梁纵向轴线，误差不得大于5mm，钢轨下箱梁横向中心线与两条导梁中心线平行，轨道梁铺设的枕木应平整，与轨道梁接触严密。
2.1.2检查两主导梁间联接是否可靠
联接各节导梁的销子必须削死、到位。
导梁间各联杆、联架栓、销接牢靠，螺栓不允许松动。
2.1.3检查各台车联接是否可靠，润滑是否良好
减速机与台车联接必须紧固、可靠。
各联接螺栓必须栓死。
销轴要到位、销死。
横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。
润滑油涂抹均匀。
2.1.4检查横移台车与横移轨道的位置是否准确
台车钢轨与钢轨接触面必须严密，且不能出现严重的啃边现象。
如果出现，要调整轨道，将其拨正。
2.1.5检查前、后支架联接是否可靠
各螺栓必须紧固可靠，且前台车上支架整体要与水平面垂直，偏差±0.2°，前支架各联接螺栓必须紧固可靠，且与水平面的垂直偏差为±0.2°。
2.1.6检查主横梁
联接螺栓紧固可靠，两主横梁间的联接板栓接紧固可靠。
两主横梁上轨道高度差控制在2mm范围内，平行度±2mm。
2.1.7检查起重行车
螺栓紧固，轴承、链条润滑良好。
链条活节要销死。
卷扬机平放于行车上，不允许倾斜。
卷扬机座、减速机螺栓尤其要注意检查。
卷扬机钢丝绳要整齐缠绕，不允许重叠，钢丝绳不应有扭曲、断股及严重的变形等现象。
悬挂定滑轮的销轴锁母必须备紧。
调整卷扬机制动，使其灵活、可靠，可用吊重物法调整。
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