中国轨道车辆制动设备行业竞争态势及十三五投资定位分析报告.docx
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中国轨道车辆制动设备行业竞争态势及十三五投资定位分析报告
2016-2022年中国轨道车辆制动设备行业竞争态势及十三五投资定位分析报告
中国报告网
2016-2022年中国轨道车辆制动设备行业竞争态势及十三五投资定位分析报告
∙【报告来源】中国报告网—
∙【关键字】市场调研前景分析数据统计行业分析
∙【出版日期】2016
∙【交付方式】Email电子版/特快专递
∙【价 格】纸介版：
7200元 电子版：
7200元 纸介+电子：
7500元
∙
∙ 随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵、事故频繁、环境污染等交通问题日益成为城市发展的难题。
轨道车辆以其大运量、高速准时、节省空间及能源等特点，已逐渐成为我国城市交通发展的主流。
轨道车辆制动系统由控制系统、风源、基础制动三部分组成，是轨道车辆产品中的关键组成之一，其作用是使轨道车辆减速，以致在规定的距离内使之停车，保证轨道车行车安全和提高轨道通过能力。
轨道车辆制动系统价格约占整车采购价格的8%～10%左右（整车价格约占全部轨道车辆制动设施机电设备价格的40%～50%）。
按照国家有关政策规定，城市轨道交通车辆部件的国产化率必须达到70%以上。
因此，国际知名的制动机生产公司也逐步实施本地化生产。
德国KONRR公司目前走在前列，率先在国内成立独资企业，而日本的NABTESO、瑞典的SABWABCO也紧随其后，即将或者已经开始合资建厂。
而国内有关的专业制动机公司也面准国内城市轨道交通的市场，开始城市轨道交通车连高制动系统的国产化研制工作。
中国北车集团四方车辆研究所于2003年通过了城市轨道交通轨道车辆制动系统的样机评审工作，其他有关的制动机研制单位也在投入精力实施国产化的方案。
“十二五”期间，我国规划建设的城市快速轨道交通项目总长度达1700公里，将近10000亿元投资将聚集在这一领域。
此外，石家庄、太原、济南、乌鲁木齐、兰州等5个省会（首府）已上报了地铁修建计划，正在等待批复。
我国正处在轨道交通建设的繁荣时期，已经成为世界上zui大的城市轨道交通市场。
地铁等城市轻轨的发展，牵引着轨道车辆制动设备的发展。
2014年上半年，我国轨道车辆制动设备产量达2124件，同比增长6.3%；市场规模达350亿，同比增长9.4%，预计到2018年，我国轨道车辆制动设备年产量将突破6000件，市场规模将突破1000亿。
目前，政策上要求轨道车辆制动设备的国产率必须达到70%，实际上轨道车辆制动设备主要依靠国外技术，这推动了外资企业的本土化，加强了本土企业与外资企业的合作。
限于国内技术水平的发展，也受限于市场需求，国内当前轨道车辆制动设备制造企业还不多、制造能力还不强，竞争格局比较平稳。
中国报告网发布的《2016-2022年中国轨道车辆制动设备行业竞争态势及十三五投资定位分析报告》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。
本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。
它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。
本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。
其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
报告目录：
第一部分产业环境透视
∙第一章2015年轨道车辆制动设备行业发展综述
第一节轨道车辆制动设备行业界定
一、行业经济特性
二、主要产品品种
三、产业链结构分析
第二节轨道车辆制动设备行业发展成熟度分析
一、行业发展周期分析
二、行业中外市场成熟度对比
三、行业及其主要子行业成熟度分析
∙第二章2016-2022年中国轨道车辆制动设备企业PEST（环境）分析
第一节经济环境分析
第二节政策环境分析
第三节社会环境分析
第四节技术环境分析
一、轨道车辆制动设备技术分析
二、轨道车辆制动设备技术发展分析
三、行业主要技术发展趋势
四、技术环境对行业的影响
第二部分行业深度分析
∙第三章轨道车辆制动设备行业生产技术分析
第一节轨道车辆制动设备行业生产技术发展现状
第二节轨道车辆制动设备行业产品生产工艺特点或流程
第三节轨道车辆制动设备行业生产技术发展趋势分析
∙第四章2015年中国轨道车辆制动设备企业发展情况分析
第一节中国轨道车辆制动设备企业发展分析
一、2015年轨道车辆制动设备企业运行情况及特点分析
二、2015年轨道车辆制动设备企业投资情况分析
三、中国轨道车辆制动设备企业产品结构分析
四、中国轨道车辆制动设备企业与宏观经济相关性分析
第二节中国市场区域发展分析
一、企业发展特点及变化
二、华北地区市场分析
三、华东地区市场分析
四、东北地区市场分析
五、华中地区市场分析
六、西部地区市场分析
七、华南地区市场分析
∙第五章2015年中国轨道车辆制动设备市场供需调查分析
第一节2015年中国轨道车辆制动设备市场供给分析
一、产品市场供给
二、价格供给
三、渠道供给
第二节2015年中国轨道车辆制动设备市场需求分析
一、产品市场需求
二、价格需求
三、渠道需求
四、购买需求
第三节2015年中国轨道车辆制动设备市场特征分析
一、2015年中国轨道车辆制动设备产品特征分析
二、2015年中国轨道车辆制动设备价格特征分析
三、2015年中国轨道车辆制动设备渠道特征
四、2015年中国轨道车辆制动设备购买特征
∙第六章2015年轨道车辆制动设备企业市场竞争格局分析
第一节2015年中国轨道车辆制动设备企业集中度分析
第二节2015年中国轨道车辆制动设备企业规模经济情况分析
第三节2015年中国轨道车辆制动设备企业格局以及竞争态势分析
一、企业整体竞争格局及态势分析
二、区域市场竞争格局及态势分析
第四节中国企业进入和退出壁垒分析
第五节2015年中国轨道车辆制动设备企业主要优势企业竞争力综合评价
第三部分竞争格局分析
∙第七章2015年轨道车辆制动设备企业主要竞争对手分析
第一节南京浦镇海泰制动设备有限公司
一、企业简介
二、主导产品分析
三、经营状况分析
四、企业盈利能力分析
五、企业偿债能力分析
六、企业经营策略和发展战略分析
第二节阿尔斯通
一、企业简介
二、主导产品分析
三、经营状况分析
四、企业盈利能力分析
五、企业偿债能力分析
六、企业经营策略和发展战略分析
第三节德国西门子交通技术集团
一、企业简介
二、主导产品分析
三、经营状况分析
四、企业盈利能力分析
五、企业偿债能力分析
六、企业经营策略和发展战略分析
第四节中国南车
一、企业简介
二、主导产品分析
三、经营状况分析
四、企业盈利能力分析
五、企业偿债能力分析
六、企业经营策略和发展战略分析
第五节中国北车
一、企业简介
二、主导产品分析
三、经营状况分析
四、企业盈利能力分析
五、企业偿债能力分析
六、企业经营策略和发展战略分析
第六节焦作市威豪制动设备有限公司
一、企业简介
二、主导产品分析
三、经营状况分析
四、企业盈利能力分析
五、企业偿债能力分析
六、企业经营策略和发展战略分析
第七节克诺尔制动设备（上海）有限公司
一、企业简介
二、主导产品分析
三、经营状况分析
四、企业盈利能力分析
五、企业偿债能力分析
六、企业经营策略和发展战略分析
第八节青岛威奥轨道（集团）有限公司
一、企业简介
二、主导产品分析
三、经营状况分析
四、企业盈利能力分析
五、企业偿债能力分析
六、企业经营策略和发展战略分析
∙第八章2014-2015年中国轨道车辆制动设备企业上下游产业链分析及其影响
第一节2015年中国轨道车辆制动设备企业上游企业发展及影响分析
一、2015年中国轨道车辆制动设备企业上游企业运行现状分析
二、对本企业产生的影响分析
第二节2015年中国轨道车辆制动设备企业下游企业发展及影响分析
一、2015年中国轨道车辆制动设备企业下游企业运行现状分析
二、对本企业产生的影响分析
第三节其他相关企业发展及影响分析
第四部分发展前景展望
∙第九章2016-2022年中国轨道车辆制动设备企业发展趋势预测
第一节2016-2022年政策变化趋势预测
第二节2016-2022年供求趋势预测
一、产品供给预测
二、产品需求预测
第三节2016-2022年进出口趋势预测
第四节2016-2022年技术发展趋势
第五节2016-2022年竞争趋势预测
∙第十章2016-2022年轨道车辆制动设备企业投资潜力与价值分析
第一节2016-2022年轨道车辆制动设备企业投资环境分析
第二节2016-2022年轨道车辆制动设备企业SWOT模型分析
一、优势
二、劣势
三、机会
四、威胁
第三节2016-2022年我国轨道车辆制动设备企业投资潜力分析
第四节2016-2022年我国轨道车辆制动设备企业前景展望分析
第五节2016-2022年我国轨道车辆制动设备企业盈利能力预测
∙第十一章2016-2022年轨道车辆制动设备企业投资风险预警
第一节政策和体制风险
第二节宏观经济波动风险
第三节市场风险
第四节技术风险
第五节原材料压力风险分析
第六节市场竞争风险
第七节外资进入现状及对未来市场的威胁
第八节营销风险
第九节相关企业风险
第十节区域风险
第十一节资金短缺风险
第十二节经营风险分析
第十三节管理风险分析
∙第十二章2016-2022年轨道车辆制动设备产业投资机会及投资策略分析
第一节2016-2022年轨道车辆制动设备企业区域投资机会
第二节2016-2022年轨道车辆制动设备企业主要产品投资机会
第三节2016-2022年轨道车辆制动设备企业出口市场投资机会
第四节2016-2022年中国轨道车辆制动设备企业投资策略分析
一、产品定位策略
二、产品开发策略
三、渠道销售策略
四、品牌经营策略
五、服务策略
∙第十三章轨道车辆制动设备行业企业观点综述及专家建议
第一节企业观点综述
第二节专家投资建议
一、行业发展策略建议
二、行业投资方向建议
三、行业投资方式建议
图表目录：
图表：
轨道车辆制动设备产业链
图表：
2012-2014年国内生产总值增长速度
图表：
2014年规模以上工业增加值增长速度
图表：
2014年固定资产投资（不含农户）增长速度
图表：
2012-2014年房地产开发投资增长速度
图表：
2014年社会消费品零售总额名义增长速度
图表：
2014年居民消费价格上涨情况
图表：
2014年工业生产者出厂价格涨跌幅情况
图表：
2014年工业生产者购进价格涨跌幅情况
图表：
2014年农村居民人均收入实际增长速度
图表：
2014年城镇居民人均可支配收入实际增长速度
图表：
2014年7-12月我国M0供应量
图表：
2014年7-12月我国M1供应量
图表：
2014年7-12月我国M2供应量
图表：
2012-2014年我国人口变化
图表：
2014年我国出生人口及出生率
图表：
2014年我国出生人口及出生率
图表：
2014年我国性别结构
图表：
2014年总人口性别比
图表：
2014年我国出生人口性别比
图表：
2014年我国城乡结构
图表：
2014年我国公民年龄结构
图表：
2009-2014年我国城镇化水平
图表：
2011-2015年轨道车辆制动设备企业投资情况
图表：
2011-2015年北京轨道车辆制动设备市场
图表：
2011-2015年上海轨道车辆制动设备市场
图表：
2011-2015年沈阳轨道车辆制动设备市场
图表：
2011-2015年武汉轨道车辆制动设备市场
图表：
2011-2015年西安、重庆轨道车辆制动设备市场
图表：
2011-2015年广州轨道车辆制动设备市场
图表：
2010-2014年中国轨道车辆制动设备产量规模
图表：
2010-2014年中国轨道车辆制动设备价格分析
图表：
2010-2014年中国轨道车辆制动设备市场需求规模
图表：
2010-2014年中国轨道车辆制动设备价格分析
图表：
南京浦镇海泰制动设备有限公司营业利润率
图表：
南京浦镇海泰制动设备有限公司分析-流动比率
图表：
2014-2015年阿尔斯通营业利润率
图表：
2014-2015年阿尔斯通成本费用利润率
图表：
2014-2015年阿尔斯通盈余现金保障倍数
图表：
2014-2015年阿尔斯通总资产报酬率
图表：
2014-2015年阿尔斯通企业偿债能力分析-流动比率
图表：
2014-2015年西门子集团营业利润率
图表：
2014-2015年西门子集团成本费用利润率
图表：
2014-2015年西门子集团盈余现金保障倍数
图表：
2014-2015年西门子集团总资产报酬率
图表：
2014-2015年西门子集团企业偿债能力分析-流动比率
图表：
2014-2015年5月中国南车营业利润率
图表：
2014-2015年5月中国南车成本费用利润率
图表：
2014-2015年5月中国南车总资产报酬率
图表：
2014-2015年5月中国南车盈余现金保障倍数
图表：
2014-2015年中国南车偿债能力分析-流动比率
图表：
2014-2015年5月中国北车营业利润率
图表：
2014-2015年5月中国北车成本费用利润率
图表：
2014-2015年5月中国北车总资产报酬率
图表：
2014-2015年5月中国北车盈余现金保障倍数
图表：
2014-2015年5月中国北车偿债能力分析-流动比率
图表：
2014-2015年焦作市威豪制动设备有限公司营业利润率
图表：
2014-2015年焦作市威豪制动设备有限公司成本费用利润率
图表：
2014-2015年焦作市威豪制动设备有限公司盈余现金保障倍数
图表：
2014-2015年焦作市威豪制动设备有限公司总资产报酬率
图表：
2014-2015年焦作市威豪制动设备有限公司偿债能力分析-流动比率
图表：
克诺尔制动设备（上海）有限公司营业利润率
图表：
克诺尔制动设备（上海）有限公司成本费用利润率
图表：
克诺尔制动设备（上海）有限公司盈余现金保障倍数
图表：
克诺尔制动设备（上海）有限公司总资产报酬率
图表：
克诺尔制动设备（上海）有限公司偿债能力-流动比率
图表：
2014-2015年青岛威奥轨道（集团）有限公司营业利润率
图表：
2014-2015年青岛威奥轨道（集团）有限公司营业利润率
图表：
2014-2015年青岛威奥轨道（集团）有限公司营业利润率
图表：
2014-2015年青岛威奥轨道（集团）有限公司营业利润率
图表：
2014-2015年青岛威奥轨道（集团）有限公司营业利润率
图表：
中国南车2014年-2015年主要财务指标
图表：
轨道车辆制动设备与公共汽车综合特征比较
图表：
不同高架轻轨系统特征比较
图表：
地铁的主要技术参数
图表：
轨道制动器的标记和特点
图表：
电励磁的磁轨制动器（EMB）;几何形状和感应DD.G1和Nb.G1
图表：
电励磁的磁轨制动器（EMB）:
极靴材料比较
图表：
PMS140永久磁铁轨道制动器
图表：
电励磁的磁轨制动器（EMB）和永久磁铁轨道制动器（PMB）的比较
图表：
EWB154R涡流制动装置
图表：
电励磁的涡流制动器EWB,理论制动力和吸引力
图表：
电气励磁的涡流制动（EWB）;控制和减载特性曲线
图表详见正文••••••
特别说明：
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（GYKWW）
样本
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仅用于说明报告内容和形式。
第四节顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：
中国报告网，2013年
顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。
目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1,3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。
另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。
世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。
目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。
我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。
1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：
万吨/年）
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。
尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：
产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。
后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。
我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。
目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。
在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。
其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。
目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：
轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。
我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。
随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国AmericanSynthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。
美国：
轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；西欧地区：
轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：
轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。
第二节顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。
次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万
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