2013铁路货车段修规程-10落成要求.doc
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10落成要求
10.1综合要求
10.1.1基本作业条件
10.1.1.1整车落成后应在符合要求的平直线路上进行检测，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线衔接顺畅。
10.1.1.2应配置以下主要工艺装备：
17型车钩缓冲装置拆装设备、拉铆机、标签读出器、架车设备。
10.2竣工时，零部件、标记须齐全，各种零部件作用性能须良好。
10.2.1车钩缓冲装置组装时各金属部件摩擦面须涂润滑脂，型号应以设计为准，并须符合以下要求：
10.2.1.1除特殊设计者外，同一辆车的车钩、缓冲器型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。
原装用ST型缓冲器的铁路货车可换装MT-3型缓冲器，装用MT-3型缓冲器时须配套装用凹槽型冲击座；原装用MT-2型缓冲器的铁路货车仍须装用MT-2型缓冲器；原装用HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器的铁路货车仍须装用HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器。
10.2.1.2原设计装用C级钢、E级钢车钩的铁路货车仍须装用C级钢、E级钢车钩。
取消辅修铁路货车须装用C级钢或E级钢13号（13A、13B）型车钩、钩舌、钩尾框，ST或MT-3型缓冲器。
10.2.1.3DL1型大吨位预制梁运输专用车组按原车组组成编组。
两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT-2型缓冲器。
中间车为DNX17K型平车-集装箱共用车，装用13A或13B型下作用车钩、13A或13B型E级钢钩尾框、MT-3型缓冲器。
10.2.1.4装用非金属尼龙磨耗板时须符合以下要求：
10.2.1.4.1钩体上无金属磨耗板凹槽及金属磨耗板、有金属磨耗板凹槽并带有金属磨耗板的17型车钩，须配套装用符合图样QCH255-84-00-004的16（17）型车钩支撑座和符合图样QCH255-84-00-003的16（17）型车钩支撑座尼龙磨耗板。
10.2.1.4.216型车钩可配套装用符合图样QCH255-84-00-004的16（17）型车钩支撑座和符合图样QCH255-84-00-003的16（17）型车钩支撑座尼龙磨耗板。
10.2.1.4.3配套装用车钩支撑座尼龙磨耗板时，已焊装金属磨耗板的车钩支撑座应按图样QCH255-84-00-004进行改造，清除棱角和毛刺。
10.2.1.4.4钩体上无金属磨耗板凹槽及金属磨耗板、有金属磨耗板凹槽并带有金属磨耗板的13B型车钩，须配套装用符合图样QCH199-84-00-001的13系列车钩托梁尼龙磨耗板。
10.2.1.4.5下部无金属磨耗板的13B型钩尾框须配套装用符合图样QCH194A-84-00-002A的非金属钩尾框托板磨耗板，不再焊装金属磨耗板。
已焊装金属磨耗板的钩尾框托板，金属磨耗板须切除并加焊挡块，切除时不得伤及钩尾框托板并修磨平整。
10.2.1.4.6原装用符合图样QCH255-84-00-005的16（17）型车钩钩尾销托梁尼龙磨耗板者按原型检修,钩尾销托梁上不再焊装金属磨耗板。
10.2.1.4.7原装用缓冲器箱体上下面尼龙磨耗板、缓冲器箱体侧面尼龙磨耗板、从板尼龙磨耗板、从板座磨耗板者，各磨耗板、缓冲器、从板、从板座均须按原型检修。
采用从板座磨耗板时，螺栓与螺母须点焊固。
10.2.1.5装用下作用车钩时须装用车钩防跳插销。
10.2.1.6钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板安装螺栓须采用防松螺母并加装开口销，并须配套使用强度满足GB3098.1规定的10.9级，精度等级符合GB9145标准6g要求的螺栓，螺栓头部须有10.9级标记。
装用BY-B型防松螺母时，须安装重型弹簧垫圈，扭力矩符合表10-1规定。
表10-1BY型防松螺母紧固力矩对照表
螺母型号
螺母规格
扭力矩（N·m）
BY型
M20
547～608
M22
747～830
M24
941～1046
10.2.1.7车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和φ5mm开口销，开口销须卷起。
车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。
10.2.1.8从板或缓冲器与前、后从板座工作面，钩身与车钩托梁或支撑座，钩尾框与钩尾框托板须接触。
钩尾端面与从板的间隙不大于8mm，车钩两侧严禁碰撞冲击座内侧（缓冲器缩短销未断者除外）。
10.2.1.916型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须对折钎焊。
10.2.1.10车钩钩肩与冲击座间距须符合以下要求：
10.2.1.10.113、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器时，间距须为91+10-5mm。
10.2.1.10.216、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为95+10-5mm。
10.2.1.10.3装用ST型缓冲器时，间距须为76+10-5mm；不符端可换装凹槽型冲击座，车钩钩肩与冲击座间距须大于76mm。
10.2.1.10.4装用2号缓冲器时，间距须不小于60mm。
10.2.1.1116型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于197mm。
70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于28mm，车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于46mm，其他型铁路货车16型、17型支撑弹簧座腔顶部至支撑托板下平面的距离不小于42mm，车钩支撑座左右横向移动量不大于15mm，如图10-1。
13号、13A型、13B型车钩组装后，钩身上部与冲击座间隙不小于10mm。
图10－116、17型车钩落成限度示意图
10.2.1.12上作用车钩钩提杆左、右横动量均为30～50mm。
上作用车钩装用钥匙孔型钩提杆座的钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不大于40mm。
下作用车钩钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不小于60mm。
10.2.1.13上作用车钩提钩链松余量为45～55mm。
10.2.1.14钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于20mm。
10.2.1.15车钩组装后三态作用须良好。
闭锁位置时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于3mm。
16型车钩须进行转动试验，转动角不小于180°，双向往复2次、360°转动1次，转动须灵活，不得有卡阻、异音。
16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须整体可见。
10.2.2采取加固措施的零部件加固部位、加固方式、质量标准须符合规定。
10.2.3制动装置组装后须符合以下要求：
10.2.3.1制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装防盗装置或具备自防盗功能。
10.2.3.2取消辅修铁路货车须装用120型空气制动机、密封式或半密封式制动缸。
10.2.4转向架组装时须符合以下要求：
10.2.4.1转向架检修后须装回原车，不得互换。
10.2.4.2除特殊设计者外，同一辆车装用转向架须为同一型号。
10.2.4.3转向架更换时，须符合原设计或改造车型规定。
转8G型转向架可替换转8AG型转向架；转8B型转向架可替换转8AB型转向架。
10.2.4.4同一辆车不得装用异型车轴。
10.2.4.5摇枕弹簧、减振弹簧及轴箱弹簧正位，须落入弹簧定位脐及挡边内，不得卡阻。
10.2.4.6除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧同向，同一转向架反向。
10.2.5整车落成时须符合以下要求：
10.2.5.1须清除下心盘、心盘磨耗盘与上、下旁承磨耗板工作表面上异物，不得涂抹油脂。
10.2.5.2上心盘、心盘磨耗盘、下心盘须匹配，各型转向架下心盘、心盘磨耗盘与上心盘对照见表10-2。
表10-2各型转向架下心盘、心盘磨耗盘装用与上心盘对照表单位：
mm
序号
转向架型别
下心盘
心盘磨耗盘
配合上
心盘外径
备注
图号
内径
图号
外径
1
转K6
QCZ75-40-02
375+10
QCZ133-00-02A
3750-1.5
358±1
2
转K5
ZCHZ56-40-02
375+0.60
ZCHZ56-00-02A
375+0.3-1.0
358±1
3
转K4（大心盘）
ZCP200-00-01
355+0.60
QCP900-00-02A
3550-1
338±1
4
转K4（小心盘）
ZCP200-00-05
308+0.60
ZCP200-00-06
308+0.3-1.0
2950-2
5
转K1、转K2
QCZ85-40-02
355±0.6
QCP900-00-02A
3550-1
338±1
6
转K3
ZCZ35-20-02-1
SR198-0.2-0.5
ZCZ35-00-02
332±0.2
SR1900-0.290
7
转8AB、转8B、转8AG、转8G
QCZ105-40-01
308+0.95+0.3
QCZ105-00-04
308+0.2-0.8
2950-0.8
8
转8A（新品）
QCZ105-40-01
308+0.95+0.3
QCP900-00-05
308+0.2-0.8
2950-0.8
9
转8A（改制）
QCP706-00-04
308+0.95+0.3
QCP900-00-05
308+0.2-0.8
2950-0.8
10
转K7
QCZ75-40-02
375+10
QCZ133-00-02A
3750-1.5
358+10
11
转E21
ZCZ27-00-02
375±1
ZCH90-01-03-004
375+0.3-1.0
359+0.50
12
转E22、25t轴重（C76B）
QCZ75-40-02
375+10
QCZ133-00-02A
3750-1.5
358+10
13
转D21
QCZ40-40-02
355±1.4
QCH105-01-01-005
3550-1
3420-1
10.2.5.3上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于5mm；上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于3mm。
10.2.5.4中心销须落入下心盘座孔内，上心盘、心盘磨耗盘须正位、落实。
10.3整车落成后，须符合《铁路技术管理规程》规定的车辆限界，但经铁道部批准局部超过限界的铁路货车除外。
整车须在平直线路上检查下列部位：
10.3.113号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于5mm；16型、17型车钩下垂量不大于8mm。
16型、17型车钩上翘、下垂量超限时可更换支撑弹簧或支撑座磨耗板调整。
10.3.2除特殊设计者外，车钩中心线至轨面的垂直距离为880±10mm；同一辆车两车钩中心高度差不大于10mm。
调整钩高时，可采用以下方法：
10.3.2.1翻转活动式车钩托梁。
10.3.2.2在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于10mm，中间有φ24mm孔的钢垫板；或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于10mm的垫板。
10.3.2.3调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为3～8mm，支撑座磨耗板厚度为4～16mm，C80型系列铁路货车车钩支撑座磨耗板厚度6～14mm，非金属磨耗板厚度8～14mm），或在钩尾框托板（采用金属结构钩尾框托板磨耗板时）上焊装1块厚度不大于8mm的钢板。
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