市政二级建造师全书归纳总结.docx

市政二级建造师全书归纳总结.docx

《市政二级建造师全书归纳总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市政二级建造师全书归纳总结.docx（63页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

市政二级建造师全书归纳总结

案例题

P7填土（方）路基1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。

填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

填前需将地基压实。

3当地面坡度陡于1：

5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不小于1米，台阶顶面应向内倾斜。

5填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。

碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。

6填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。

挖土（方）路基

（l）必须很据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出300-500mm

（2）挖方段不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量。

在路基设计高程以下600mm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。

（3）压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行直至表面无明显轮迹为止。

（4）碾压时视土干湿而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。

（5）过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实

质量检查

路基碾压完成时，按质量验收项目（主控项目．压实度、弯沉值；一般项目：

纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）（纵中宽平横坡）

土质路基的压实方法

土质路基压实的原则：

先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。

各种压路机的碾压行驶速度最大不宜超过4km/h；

碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；

横向接头，振动压路机一般重叠0.4一0.5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。

应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

使用夯锤压实时，首遍各夯位宜靠紧，如有间隙，则不得大于150mm，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上。

道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。

必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠l/4一1/3。

石灰稳定土

石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩性较大

采用塑性指数为10—15的粉质黏土、黏土为稳定石灰土用土、效果较好。

2.有机物含量宜小于10%；3.级配砾石、砂石最大粒径不宜超过分层厚度的60%，且不应大于10厘米。

4.生石灰应在使用前2-3d进行充分消解成消石灰，并过10mm筛。

5.消石灰应尽快使用，不宜存放过久。

6.配比应准确，在石灰土施工前10—15d进行现场试配。

通过配合比试验确定最佳石灰剂量和混合料的最佳含水量。

7.拌和均匀，应在春季和夏季施工，8.压实厚度与碾压机具相适应，最厚200mm,最薄100mm,碾压顺序，不设超高的平曲线段应由外侧向内侧碾压，设超高的平曲线段应由内侧向外侧碾压。

9.严禁用薄层贴补的方法找平，控制原则宁高勿低、宁刨勿补。

10间断或分段施工，交界处预留300-500mm不碾压，便于新旧料衔接，成活后立即洒水养护，保持湿润，直至上层结构施工为止，养护期内封闭交通。

水泥稳定土

1.宜选用粗粒土、中粒土，均匀系数不应小于5、宜大于10，2.塑性指数宜为10—17，土中小于0.6mm颗粒的含量小于30%。

3.单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm,4.应选用初凝3h和终凝6h以上的42.5级普硅或32.5级矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥。

5.水泥复验合格后方可使用储存超过3个月应进行性能试验，合格后方可使用。

（这为第二章质量控制的内容）

1.自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。

应按当班施工长度计算用料量一般情况下，每一作业段以200m为宜。

2宜在春末和气温较高季节组织施工。

施工期的日最低气温应在5℃以上．在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻（一3～一5℃）到来之前0.5-1.0个月完成。

3雨期施工，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨时停止施工，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。

4配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。

应在混合料处于最佳含水量＋（l-2）%时进行碾压，直到满足按重型击实试验法确定的压实度要求．

5宜在水泥初凝前碾压成活。

宜采用12-18t压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度

6严禁用薄层贴补法进行找平

7常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺筑上层

8养护期内应封闭交通。

石灰工业废渣

1.宜在春末和夏季组织施工，最低温度应在5度以上，并应在第一次重冰冻（-3—-5）到来之前1.0-1.5个月完成。

2.配料应准确，以石灰：

粉煤灰：

集料的质量比表示

3.碾压基层厚度《150mm,用12-15t三轮压路机，150《厚度《200，用18—20t三轮压路机和振动压路机。

4.严禁用薄层贴补的方法找平，适当挖补

P15沥青混凝土面层

摊铺机前方有运料车子等候卸料。

城市主干路、快速路在开始摊铺时，施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。

宜采用两台以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺，每台机器的摊铺宽度宜小于6m。

相邻两幅之间宜重叠50–l00mm，前后摊铺机宜相距10-30m，且保持混合料合格温度。

摊铺机应具有自动调平、调厚装置．具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动运料车；具有初步振实、熨平装置；摊铺宽度可以调整。

城市主干路、快速路施工气温低于10℃时不宜施工

沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工机械、施工工艺等通过试验段确定。

无实际资料时，沥青混凝土混合料松铺系数可供参考值为机械摊铺1.15～1.35，人工摊铺1.25一1.50。

摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断．用机械摊铺的混合料，不得用人工修整

对一些不适合摊铺机作业的地方，应采用人工摊铺。

人工摊铺时需十分仔细。

材料要分布均匀，粗细集料不得发生离析。

用铁锹摊铺沥青混凝土时，必须用扣锹法，不得扬撒沥青混合料，

应根据沥青标号、黏度、气候条件、铺筑层的厚度及下卧层厚度

热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：

目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。

运输过程中要对沥青混合料用篷布加以覆盖

压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。

开始温度取值范围为120一150℃，

初压应采用轻型钢筒式压路机碾压1-2遍。

压路机应从外侧向中心碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4-6遍

终压可用轮胎压路机或停振的振动压路机，不宜少于2遍，直至无轮迹。

在连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。

为防碾轮粘沥青，可将掺洗衣液的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油

压路机不得在未碾压成形并冷却的路面上转向、调头或停车等候。

也不得在当天成形路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。

碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求

改性沥青

1.通常比普通沥青混合料施工温度高10-20℃

2.改性沥青混合料宜随拌随用，需要短时间贮存时，时间不宜超过24h

3.改性沥青混合料运输中一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺

4.摊铺后应紧跟着碾压

5.厚度较小时宜采用高频低振幅，终压时要关闭振动

5接缝

纵向缝：

摊铺机梯队摊铺时应采用热接缝；特殊倩况时，采用冷接缝，冷接缝有平接缝、自然缝。

切除先铺的旧料，刷粘层油再铺新料，搭接100mm，一起碾压

6.横向缝：

中、下面层可采用平接缝或斜接缝，上面层应采用平接缝宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。

接缝摊铺前，先用直尺检查接缝处已压实的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘层油并用熨平板预热，铺上新料后一起压实，骑缝先横向后纵向碾压，注意要考虑新料的松铺系数。

水泥混凝土路面

地下水位高时，宜提高路堤设计标高。

在设计标高受限制、未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路床填料提高水稳定性

面层混凝土板常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。

目前我国较多采用普通（素）混凝土板（普碾连预钢）

特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层．中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。

湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

混凝土面层下设置基层的作用（选择题）

防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害。

在垫层共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响．

为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。

一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。

一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行

横向接缝：

横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。

前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。

胀缝间距一般为100-200m．混凝土板边与邻近桥梁其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线等，一般也均设胀缝。

横向缩缝为假缝，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆

水泥混凝土施工

普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。

以150×150×550mm作配合比设计，以150×150×150mm作强度检验。

最大水灰比应不大于0.48.粗集料最大公称粒径，碎石不应大于31.5mm。

在施工时，理论配合比根据现场集料的含水率，换算成施工配合比

P192.雨期施工

土路基

有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或战线过长。

挖方地段要留好横坡，做好截水沟。

坚持当天挖完、填完、压完，不留后患；路基填土施工，应留2％～4％以上的横坡，每日收工前或预报有雨时，应将已填土整平压实，防止表面积水和渗水，遇雨要及时检查，发现路槽积水尽快排除，发现翻浆要彻底处理，挖全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。

基层

集中摊铺、集中碾压，当日碾压成活；对稳定材料基层，摊铺段不宜过长，并应当日摊铺，当日碾压成活，及时开挖排水沟或排水坑

面层

沥青面层不允许在下雨或下层潮湿时施工，

水泥混凝土路面施工时，安排在不下雨时施工。

水泥必须放在库棚里，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚，应勤测砂石集料的含水率，适时调整加水量，严格掌握配合比。

P193冬期施工

土路基

严禁掏洞取土，当开挖至路床时，必须当日碾压成活，填方土层宜用未冻、易透水的土。

铺土层应及时碾压密实，不应受冻，冻土必须与非冻土拌匀，严禁集中使用。

基层

颗粒基层和稳定类基层冬期施工时可适当加一定浓度的盐水，以降低冰点。

面层

城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工。

次干路及其以下道路低于5℃时应停止施工，提高混合料搅拌与施工温度。

运输中应覆盖保温。

下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等，安排在一日内气温较高时进行，快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型

混凝土面层

1.水泥应选用水化总热量大的R型或单位水泥用量较多的32.5级水泥，不宜掺粉煤灰，2.当连续五昼夜平均气温低于-50C或最低温度低于-150C，宜停止施工，3.搅拌机的出料温度不低于100C，摊铺温度不低于50C，4.当气温低于50C时，应将水和砂石加热后搅拌，最后放入水泥，水泥严禁加热；5.混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，6.冬期养护时间不少于28d；7混凝土板的抗折强度低于1.0MPa或抗压强度低于5.0MPa时严禁遭受冰冻。

桥梁、

无支护基坑施工注意事项

l基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，

2坑缘边应留有护道，距坑缘不小于1.0m；在垂直坑壁坑缘边的护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m。

3施工时应注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全

4基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖全基础完成，应抓紧时间，连续不断施工。

5如用机械开挖基坑，挖到比基底高程高300mm时，应停止挖掘，待浇筑基础前，再用人工挖至基底高程。

6相邻基坑深浅不等时，一般按先深后浅的顺序施工

（4）喷射作业

1）气温低于5℃时，不应进行喷射作业

2）喷射作业应分段、分片，自上而下依次进行

3）分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行

4）喷射与开挖循环作业时，混凝土终凝到下一循环放炮的时间间隔不应小于3h

沉入桩的施工技术要求

1.水泥混凝土桩要达到100％设计强度并具有28d龄期。

2.重锤低击；混凝土管桩桩帽上宜开逸气孔。

3.打桩顺序：

一般是由一端向另一端打；密集群桩由中心向四边打；先打深桩，后打浅桩；先打坡顶，后打坡脚；先打靠近建筑的桩，然后往外打；遇到多方向桩应设法减少变更桩机斜度或方向的作业次数，并避免桩顶干扰。

4.在桩的打人过程中，应始终保持锤、桩帽和桩身在同一轴线上。

5.沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。

桩尖标高等于设计标高,而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击100mm左右（或锤击30～50击）如无异常变化时，即可停锤。

如桩尖标高比设计高很多，应与设计和监理研究决定

水下混凝土的灌注

导管需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉试验。

水密试验的水压应不小于井孔内水深1.3倍的压力。

（拼过水承接抗）

1、钻孔应经成孔质量检验合格清孔后，方可开始灌注工作。

2、灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。

3、导管埋置深度，一般宜控制在2～6m。

4、灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。

导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。

拆除导管时动作要快，时间一般不宜超过15min

5、后续砼要徐徐灌入，以免形成气囊。

7、为确保桩顶质量，应在设计标高上加灌一定高度。

增加的高度，一般不宜小于0.5m，长柱不宜小于1.0m。

在灌注结束后，砼凝结前，挖出多余的一段桩头，但应保留100～200mm

钢护筒可在灌注结束、砼初凝前拔出。

当使用两辨式钢护筒时或木护筒时，要待砼强度达到5Mpa后方可拆除。

8、在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢。

钻孔过程中发生的三种情况

常见的钻孔（包括清孔时）事故有以下几种：

坍孔、钻孔偏斜、掉钻落物、糊钻和埋钻、扩孔和缩孔、钻杆折断、钻孔漏浆等。

（一）扩孔和坍孔

预防措施有1.控制进尺速度、2.选用适用护壁泥浆、3.保证孔内必要水头、4.避免触及和冲刷孔壁等。

孔内局部坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理；孔内坍塌，回填砂和黏质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1～2m，如坍孔严重应全部回填，待回填物沉积密实后再钻。

（二）钻孔偏斜

1．产生的原因：

（1）钻头受到侧向力；

（2）扩孔处钻头摆向一方；（3）钻杆弯曲、接头不正；（4）钻机底座未安置水平或位移。

2．钻孔偏斜后，应查明偏斜情况。

一般可在偏斜处反复扫孔，使钻孔正直。

偏斜严重时应回填砂黏土到偏斜处，待回填物沉积密实后再钻。

（三）钻孔漏浆

造成钻孔漏浆的原因有泥浆稀、护筒制作埋置不良、水头过高等

灌注过程中出现的情况

水下混凝土的灌注

导管进水

原因1.首批混凝土储量不足，或虽然混凝土储量已够，但导管底口距孔底的间距过大

2.导管接头不严或焊缝破裂

3.导管提升过猛，或测深出错

措施若是上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用反循环钻机的钻杆通过泥石泵吸出，或者用空气吸泥机、水力吸泥机以及抓斗清出，不得已时需要将钢筋笼提出采取复钻清除。

（2）若是第二、第三种原因引起的，拔换原管重下新管；或用原导管插入续灌，但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。

导管插入混凝土内应有足够深度，一般宜大于2000mm。

卡管

1.初灌时隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，如坍落度过小、流动性差、夹有大卵石、拌合不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水、雨天运送混凝土未加遮盖等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。

处理办法可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。

2．机械发生故障或其他原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。

其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备用机械；同时采取措施，加速混凝土灌注速度，必要时，可在首批混凝土中掺人缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间。

当灌注时间已久，孔内首批混凝土已初凝，导管内又堵塞有混凝土，此时应将导管拔出，重新安设钻机，利用较小钻头将钢筋笼以内的混凝土钻挖吸出，用冲抓锥将钢筋骨架逐一拔出。

然后以黏土掺砂砾填塞井孔，待沉实后重新钻孔成桩。

大体积混凝土

1.可埋放厚度不小于150mm的石块，石块数量不宜超过混凝土故体积的25%

2.分层、分块浇筑

3.降低水灰比，减少水泥用量

4.采用水化热较低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥。

5.混凝土用料要覆盖，避免日光暴晒、冷却集料。

6.混凝土内埋置冷却水管、通冷却水

7.设测温装置，加强观测，温差不超250C

8.浇注完毕注意覆盖保温，加强养护

千斤顶、压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。

张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。

当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。

（4种情况）

后张孔道压浆

1．预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。

2．孔道压浆宜采用水泥浆，宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。

强度等级不宜低于42.5。

3．水泥浆的强度应应不低于30MPa。

4．对孔道内可能发生的油污等，可中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。

冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。

5．水泥浆自拌制至压人孔道的延续时间，一般在30～45min范围内。

。

对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

6．压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

压浆顺序宜先压注下层孔道。

7．压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断

8．对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，可采用一次压浆的方法；不掺外加剂的水泥浆，可采用二次压浆法，两次压浆的间隔时间为30～45min。

9．压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。

压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0．5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。

10．压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于50C，否则应采取保温措施。

当气温高于350C，压浆宜在夜间进行。

11．压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，每一工作班应留取不少于3组立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。

12．对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。

封锚混凝土的强度应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度等级值的80％且不低于30mpa。

13．对后张预制构件，在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装；设计无规定的，不低于砂浆设计强度的75％。

混凝土构筑物裂缝的控制措施

设计方面：

1.合理设置伸缩缝2.对于无顶板的敞开式水池，宜在池壁顶设暗圈梁或加筋梁3.避免应力集中4.合理增配构造钢筋提高抗裂能力（伸梁集筋）

施工方面：

1.严格控制混凝土原材料质量2.使混凝土配合比有利于减少和避免裂缝宜适当减少水泥用量和用水量，降低水灰比3.合理设置后浇带数量适当，位置合理，用微膨胀水泥或无收缩水泥4.控制入模坍落度，做好浇筑振动工作：

尽可能减少入模坍落度5.避免混凝土结构内外温差过大且不应大于250C6.对于地下或半地下工程，拆模后应及时回填土7.加强早期养护，并适当延长养护时间。

（原配后坍温填养）

（2）基坑开挖、回填施工方案应包括以下主要内容：

1）基坑施工平面布置图及开挖断面。

2）挖土、运土、采用的机械数量与型号。

3）基坑开挖的施工方法。

4）采用支撑时，支撑的形式、结构、支拆方法及安全措施。

5）基坑上堆土位置及数量，多余土方的处置，运输路线以及土方挖运，填方的平衡。

6）土方回填时间、程序、质量要求避免构筑物不均匀沉降、开裂的措施。

排水方案

1.）排水量的计算；

2）施工排水方法的选定；

3）排水系统的平面布置和竖向布置以及抽水机械的选型和数量；

4）排水井的构造，井点系统的构造，排放管的管径及坡度或排放管渠的构造、断面和坡度；

5）电渗降水所采用的设施及电极；

6）掌握地质资料，分析排水影响范围并预测原有建筑物、构筑物可能的沉降量，设观测点及保护措施。

一、各种焊缝应符合的规定

1.有缝管道对口及容器、钢板卷管相邻筒节组对时，纵缝之间应错开100mm以上；

2.容器、钢板卷板同一筒节上相邻纵缝之间的距离不应小于300mm;

3.管沟和地上管道两相邻环形焊缝中心之间距离应不大于钢管外径，且不得小于150mm;

4.管道任何位置不得有环形焊缝

5.管道支架处不得有十字形焊缝

6.在有缝钢管上焊接分支管时，分支管外壁与其它焊缝中心的距离，应大于分支管外径，且不得小于70mm.

焊缝质量检验顺利：

对口质量检验、表面质量检验、无损探伤质量检验、强度和严密性质量检验（对表无强严）

对口质量检验项目

坡口质量、对口间隙、错边量、纵焊缝位置（坡对错纵）

焊缝表面质量检验应符合的规定

1.检查前，应将焊缝表面清理干净。

2.焊缝表面应完整，高度不应低于母材表面、并与母材圆滑过渡。

3.不得有表面裂纹、气孔、夹渣、及熔合性飞溅物等缺陷。

4.咬边深度应小于0.5mm，且没道焊缝的咬边长度不得大于该焊缝总长的10%。

5.表面加强高度不得大于该管道壁厚的30%，且不得小于或等于5mm，焊缝宽度应焊出坡口边缘2-3mm;

6.表面凹陷深度不得大于0.5mm,且每道焊缝表面凹陷长度不得大于该焊缝总长的10%。

焊缝无损探伤检验应符合的规定

1．焊缝无损探伤检验必须由有资质的检验单位完成。

2．应对每位焊工至少检验一个转动焊口和一个固定焊口。

3．钢管与设备、管件连接处的焊缝应进行100％无损探伤检验。

4．管线折点处有现场焊接的焊缝，应进行100％无损探伤检验。

5．焊缝返修后应进行表面质量及100％的无损探伤检验，其检验数量不计在规定检验数中。

6．穿越铁路干线的管道在铁路路基两侧各l0m范围内，穿越城市主要干线的不通行管沟及直埋敷设的管道在道路两侧各5m范围内，穿越江、河、湖等的水下管道在岸边各10rn范围内的全部焊缝及不具备水压试验条件的管道焊缝，应进行100％无损探伤检验。

7．现场制作的各种承压管件，数量按100％进行，其合格标准不得低于管道无损检验标准。

8．焊缝的无损检验量，应按规定的检验百分数均布在焊缝上，严禁采用集中检验量来替代应检焊缝的检验量。

9．焊缝不宜使用磁粉探伤和渗透探伤，但角焊缝处的检验可采用磁