路基内部培训试题.docx

路基内部培训试题.docx

《路基内部培训试题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基内部培训试题.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

路基内部培训试题

路基工程试题

姓名：

单位：

一、填空题

1、高速铁路正线主要技术标准中铁路等级、正线数目、速度目标值为、最小曲线半径、最大设计坡度、到发线有效长度、牵引种类、列车类型、列车运行控制方式、行车指挥方式。

2、路基主体主要由、、、、组成。

3、无砟轨道路基基床表层厚度与混凝土支承层或混凝土底座的总厚度为m，基床表层填筑级配碎石，混凝土支承层以外的路基面设8cm厚沥青混凝土防排水层。

4、路堤地段填料主要用或。

5、土质路堑或高度小于等于基床厚度的路堤，当基床范围内静力触探比贯入阻力Ps＜MPa或天然地基基本承载力σ0＜MPa时，采用整平碾压、夯实、翻挖回填、换填或其它地基加固处理措施。

6、基床底层以下优先选用A、B组填料和填料，当选用C组细粒土填料时，根据填料的性质进行改良后填筑。

7、过渡段主要有以下、、、、和形式。

8、硬质岩石路堑边坡根据岩体结构、结构面产状、岩性，并结合施工影响范围内既有建筑物的安全性要求等，采用控制爆破、等技术，爆破后路堑边坡坡面凹凸不平处，以不低于C25的混凝土予以嵌补。

9、三阶段、四区段、八流程的内容是、、、、、、、、、、、、、、、。

10、中等风沙地段，迎主导风向侧防护带宽度为150～200m，背主导风向侧防护带宽度m左右。

二、判断题

1、无砟轨道地段路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降量一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm。

2、无砟轨道路桥过渡段部分采用A组填料填筑，并与桥台连接的过渡段基床表层采用掺入5％的水泥的A组填料填筑。

3、在软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑基床底层土质不满足填料条件时，换填c组填料或改良土。

4、过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于1/1000。

5、横向结构物顶至轨底高度＜2.0m时，横向建筑物顶面以上路堤以及两侧过渡段范围内基床表层填筑级配碎石，并掺入5％的水泥。

过渡段部分采用水泥稳定级配碎石。

6、路基面排水应结合电缆槽等设施设计，侧沟、天沟、截水沟均应加固，路堑基床范围地下水发育时，可设置渗沟。

7、排水沟内侧离路堤坡脚的距离不应小于3.0m，天沟内侧离路堑顶不小于5.0m。

当沟内采用加固防渗措施时，距离不小于3.0m。

8、原地面坡度陡于1:

5时，应自上而下挖台阶。

沿线路横向挖台阶，宽度、高度应满足设计要求，沿线路纵向挖台阶，宽度不应小于1m。

9、夯击点位置宜根据基底平面形状确定，可采用等边三角形或正方形。

10、对路基有危害的地下水，根据地下水类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件，采取适宜的排除地下水措施。

三、简答题

1、简述路堤边坡防护设计原则？

2、路基工程观测断面布置原则是怎样的？

3、沉降板及观测桩的布设原则和具体位置是怎样的？

4、沉降板及观测桩的测点埋设要求是怎样的？

5、基床以下路堤施工操作要点？

四、论述题

如何做好施工准备工作？

答案：

一、填空题

1、Ⅰ级铁路、双线、350Km/h、5500m、20‰、650m、电力、动车组、自动控制、综合调度。

2、地基基础、路基本体、基床底层、基床表层。

3、0.7。

4、A、B组填料或改良土。

5、1.8，0.2

6、C组碎石、砾石类。

7、路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路隧过渡段、路堤与路堑过渡段、半填半挖过渡段。

8、光面爆破

9、准备阶段、施工阶段、整修验收阶段、填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段、施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水、碾压、检验、路基整修。

10、100

二、判断题

1、对，2、错，3、错，4、对，5、对，6、对，7、错，8、错，9、对，10、对

三、简答题

1、答案：

（1）当路堤边坡高度≥3.0m时，在边坡不小于3m宽度范围内水平铺设土工格栅，每层格栅垂直间距为0.6m。

（2）边坡高度H＜3m时，边坡采用混凝土空心砖防护；边坡高度H≥3m时，边坡采用骨架护坡防护，骨架内铺设混凝土空心砖防护。

有植物防护条件地段空心砖内种植灌木或穴植容器苗。

2、答案：

沿线路方向的间距一般不大于50m；对地势平坦且地基条件均匀良好的路堑、填方高度小于5m且地基条件均匀良好的路堤可放宽到100m。

对地形、地质条件变化较大地段应加密断面，一般间距不大于25m，在变化点附近应设观测断面，以确保能够反映真实差异沉降。

一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）应不少于2个观测断面。

对地形横向坡度大于1:

5或地层横向厚度变化的地段应布设不少于1个横向观测断面。

3、为有利于测点看护，集中观测，统一观测频率，各观测项目数据的综合分析，各部位观测点须设在同一横断面上。

一般路堤地段观测断面包括沉降观测桩和沉降板，沉降观测桩每断面设置3个，布置于双线路基中心及两侧各2m处，沉降板每断面设置1个，布置于双线路基中心。

软土、松软土路堤地段观测断面一般包括沉降管、沉降观测桩、沉降板和位移观测桩。

沉降观测桩每断面设置3个，布置于双线路基中心及两侧各2m处，沉降板位于双线路基中心，位移观测边桩分别位于两侧坡角2m、10m处，并与沉降观测桩及沉降板位于同一断面上，剖面沉降管位于基底。

沉降板设置应严格按设计文件要求执行，一般按以下原则设置：

对路堤填高小于3m且压缩层厚度小于5m地段，设置断面间距为200m；对压缩层厚度大于20m地段，设置断面间距为50m；其余情况根据具体情况，设置断面间距为50～100m；地面横坡或压缩层底横坡大于1:

5时，横断面布置两处沉降板，一处位于路基中心，另外一处根据具体地形地质情况布置。

4、答案:

沉降板：

应严格按设计要求进行埋设，一般情况如下：

由底板、金属测杆（φ20镀锌铁管）及保护套管（φ49PVC管）组成。

钢筋混凝土底板尺寸为50cm×50cm，厚3cm或钢底板尺寸为30cm×30cm，厚0.8cm。

沉降板埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保底板的水平与垂直度，确保测杆与地面垂直。

放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。

测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以0.5m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。

金属测杆有内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。

接长套管时应确保垂直，避免机械施工等因素导致套管倾斜。

沉降观测桩：

选择Φ20mm钢筋，顶部磨圆，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，在观测断面通过测量埋置在设计位置，埋置深度不小于0.3m，桩周0.15m用C15混凝土浇筑固定，完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。

位移边桩：

采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度不小于1.5m。

并在桩顶预埋Φ20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线。

边桩埋置深度在地表以下不小于1.0m，桩顶露出地面不应大于10cm。

埋置方法采用洛阳铲或开挖埋设，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定。

完成埋设后采有全站仪测量边桩标高及距基桩的距离作为初始读数。

5、答案：

测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，用浅白灰划出网格，并在桩上作出虚铺厚度的标记。

按工艺试验确定的摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。

碎石类土每层填筑压实厚度不超过40cm，砾石类土、砂类土和改良土每层填筑压实厚度不超过30cm。

每层最小填筑压实厚度不小于10cm。

使用推土机初平，再用平地机精平。

摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。

填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。

在填料生产厂未经拌和及未作含水率调整的填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。

用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。

碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。

埋有沉降观测装置周边不能碾压的部位，采用薄层填筑并用冲击夯进行夯实；对边坡加宽小于50cm大型压路机不能靠近的地方，可采用专用的边坡压实机械或薄层填筑并用冲击夯进行夯实。

填筑施工过程中每填高1.5m用冲击压路机碾压3～5遍，填至基床底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。

按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。

路基填筑过程中，作为临时汇水、排水措施，雨季容易导致边坡冲刷，故在填筑施工过程中，针对不同填料，采取相应的临时汇水、排水措施。

填筑前，按设计要求埋设沉降观测设备，按规定要求的观测频数和精度进行观测。

施工中应确保观测设施不受扰动与破坏。

四、论述题

参考答案：

设计核查：

开工前应全面熟悉路基设计文件，充分了解设计标准、技术条件和要求，对设计文件进行核查，并做好核查记录。

对施工范围路基工程的地质和地形情况进行核查，如发现与设计图和文件上的地质、地形不符时，应向设计单位和监理工程师报检，提出处理方案。

交接桩及施工复测：

施工前，设计单位应向施工单位进行交接桩，施工单位进行施工复测工作。

交接桩及复测工作应满足以下规定。

严格执行《客运专线无碴轨道工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189文）。

交接桩工作应在现场进行，并按有关规定办理书面交接手续。

中线、高程必须与相邻地段贯通闭合，两端为桥梁或隧道时，应以桥梁或隧道中线、高程为准。

在两个施工单位的分界处，应由双方共同复测签认，线路中线和高程必须与管界外的控制桩和水准点闭合。

测量工作必须贯彻“双检制”。

对主要的中线控制桩应测设护桩并作出记录。

边桩应根据贯通后的中线和高程测设，在地形、地质变化处应加测横断面地面线。

施工单位在复测工程中如发现问题，应及时向交桩单位和监理反映。

施工调查：

开工前，施工单位应对施工范围路基工程进行施工调查，根据工程特点着重调查收集下列资料，并写出调查报告。

调查施工范围内的地质、水文、气象等情况，收集与工程有关的既有线运营情况、路基情况的资料，收集采取安全合理、施工方便的工程措施所需的资料。

收集级配填料的拌和场地等有关资料，核对填料级配、土石类别及分布，调查施工环境条件及取、弃土场位置和运输条件等。

调查土石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施等情况。

调查收集办理用地手续、拆迁补偿所需的资料，调查收集当地可利用的资源和设施，以及修建各项临时工程和施工防、排水设施的资料。

调查收集采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新型结构所需的资料。

在施工调查的基础上，根据工程特点、工程量和工期要求，编制施工组织设计方案（含专项施工方案）。

施工组织设计（含专项施工方案）必须按审批制度报批后方可执行。

其它准备工作：

高度重视技术培训工作，做好相关人员的技术培训和技术交底工作，使参加施工的全体人员充分认识高速铁路路基施工的关键技术、质量控制要点和保证路基质量的重要性，克服传统铁路路基施工不规范行为，从严控制路基质量，保证工后沉降满足要求。

路基工程施工应按试验及检测要求设置工地试验室。

工地试验室必须经建设、监理单位验收合格。

填料、级配碎石、沥青等原材料运抵现场后，必须进行抽样检验，经质量评定合格后方可使用，不得以供货商提供的质量检验报告或商检报告代替现场检验。

要根据设计文件提供的资料，参照现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102）对路基填料进行复查和试验，确认填料类别，按规定填写土工试验报告，经审查签证后方可使用。

施工便道的修筑标准应按施工运量和施工机械的最大荷载确定，并满足施工需要。

当有设计要求时，应按设计标准修筑。

利用原有道路作为施工便道的，应进行实地检查，当不能满足施工运输要求时，应进行加固改造。

路基工程施工全面开工前，应选择一定长度的试验区段进行工艺性试验，确定机械设备组合、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法，编制施工工艺报告，并报监理确认。

未进行工艺性试验的，不准开工。