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《物流方案规划设计》课程设计

 

CHANGSHAUNIVERSITYOFSCIENCE&TECHNOLOGYCHENGNANCOLLEGE

《物流方案规划设计》

课程设计

题目:

安得物流高运费分析及其解决方案

目录

第一章项目背景……………………………………………………….........................................1

1.1政策变动.......................................................................................................................1

1.2政策变动分析…………………………………………………...……………............1

第二章影响分析………………………………………………………………………………….3

2.1对成本的影响...............................................................................................................3

2.2对安得的影响...............................................................................................................6

第三章方案规划.............................................................................................................................8

3.1运输方式优化...............................................................................................................8

3.2新建调配心...................................................................................................................9

第四章方案的实施.......................................................................................................................15

4.1运输方式优化方案的实施......................................................................................15

4.2新建调配中心方案的实施.....................................................................................15

参考文献

第一章项目背景

从7月1日起,江西省高速公路、一级开放公路、二级开放公路同步实行计重收费的政策。

江西省位于我国的东南部,被广东、福建、浙江、安徽、湖北、湖南六省包围,是广东省通往安徽省、江省、江苏省的必经之路,对安得运输业务具有一定的影响,下面是针对江西省实行计重收费政策对安得产生的影响分析:

1.1政策变动

表1-1新旧政策对比表

范围

政策内容

原政策

一级公路

按照车型收费(*类车)

二级公路

按照车型收费(*类车)

高速公路

按照车型收费(一类车0.4元/车公里,二类车0.75元/车公里,三类车1元/车公里,四类车1.35元/车公里,五类车1.7元/车公里,六类车在五类车收费基础上,每增加5吨,加收0.4元/车公里

新政策

一级公路

实行计重收费,按基本费率2.4元/吨车次计收,超载30%以内按照基准费率收费;超载30-100%的,30%(含)以下部分,按基准费率收费;超30%以上部分,按基本费率的1倍线性递增至3倍计收

二级公里

实行计重收费,按基本费率2.0元/吨车次计收,超载30%以内按照基准费率收费;超载30-100%的,30%(含)以下部分,按基准费率收费;超30%以上部分,按基本费率的1倍线性递增至3倍计收

高速公路

实行计重收费,按基本费率0.08元/吨公里计收,超载30%以内按照基准费率收费;超载30-100%的,30%(含)以下部分,按基准费率收费;超30%以上部分,按基本费率的1倍线性递增至3倍计收

1.2政策变动分析

根据车类别的判别标准:

一类车:

7座(含7座)以下轿车、客车,2吨(含2吨)以下货车;二类车:

8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车;三类车:

20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱货车;四类车:

40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱货车;五类车:

15吨以上货车。

结合高速公路的新政策收费标准,不难看出在不超载的情况下,一类车0.16元/车公里以下;二类车0.16元/车公里到0.4元/车公里;三类车0.4元/车公里到0.8元/车公里;四类车0.8元/车公里到1.2元/车公里;五类车1.2元/车公里以上。

如果超过30%的部分,按基本费率0.08元/吨公里的1倍线性递增至3倍计收。

江西省实行计重收费政策有别于其它地区,主要有以下几点:

(1)所有收费道路(高速、一二级公路)同时实行计重收费,有别于山东省、湖北省、河北省,使司机无法逃避计重收费;

(2)在没有超重的情况下,按基本费率收费时收费时收费低于原来的收费;但是一旦有超载情况出现,收费便会高于原来收费。

第二章影响分析

2.1对成本的影响

对于安得物流公司就高速公路而言,在江西省单程运输里程假定为600km(从江西定南——南昌的大概里程)。

1.车辆装载量如表2-1所示:

表2-1车辆装载量

项目

二轴12型

W=17吨(即9.6米单桥)

三轴122型

W=27吨(9.6米双桥)

四轴125型

W=35吨(12.5米半挂)

车货总重

17

27

35

车辆自重(吨)

3

7

10

核定载重(吨)

14.000

20.000

25.000

装载量

不超载

14.000

20.000

25.000

超载30%

19.100

28.100

35.500

超载50%

22.500

33.500

42.500

超载100%

31.000

47.000

60.000

超载150%

39.500

60.500

77.500

表2-1的说明:

核定载重=车货总重-车辆自重

装载量=核定载重+车货总重*超载率

根据以往经验,安得物流在车辆安排以上车型普遍装载量在超载50%范围以内,不会超过50%以上。

2.路桥费变动如表2-2所示:

表2-2路桥费变动

项目

二轴12型

W=17吨(即9.6米单桥)

三轴122型

W=27吨(9.6米双桥)

四轴125型

W=35吨(12.5米半挂)

路桥费

不计重收费

元/车公里)

不超载

0.75

1

1.35

超载30%

0.75

1

1.35

超载50%

0.75

1

1.35

超载100%

0.75

1

1.35

超载150%

0.75

1

1.35

元/车(按照全程600km测算)

不超载

450

600

810

超载30%

450

600

810

超载50%

450

600

810

超载100%

450

600

810

超载150%

450

600

810

计重收费

元/车公里)

不超载

1.17

1.53

1.68

超载30%

1.58

2.18

2.52

超载50%

2.16

2.24

3.83

超载100%

5.39

8.23

10.36

超载150%

5.71

9.19

12.28

元/车(按照全程600km测算)

不超载

702

918

1008

超载30%

948

1308

1512

超载50%

1296

1344

2298

超载100%

3234

4938

6216

超载150%

3426

5514

7368

上涨幅度

元/车

不超载

252

318

198

超载30%

498

708

702

超载50%

846

744

1488

超载100%

2784

4338

5406

超载150%

2976

4914

6558

元/车公里

不超载

0.42

0.53

0.33

超载30%

0.83

1.18

1.17

超载50%

1.41

1.24

2.48

超载100%

4.64

7.23

9.01

超载150%

4.96

8.19

10.93

表2-2的说明:

路桥费=路桥里程*路桥费率=600*路桥费率

上涨幅度=(新政策)计重收费–(旧政策)不计重收费

从表2-2可以看出:

(1)在不超载的情况下,路桥费较政策改变前增加200-300元/车,平均每月增加3000元成本;

(2)在超载30%的情况下,路桥费较政策改变前增加500-700元/车,平均每月增加6000元成本;

(3)在超载50%的情况下,路桥费较政策改变前增加700-1500元/车,平均每月增加10000元成本;

(4)在超载50%以上情况下,路桥费成倍增长,一般在5倍以上。

3.整体运输成本变动幅度如表2-3所示:

表2-3运输成本变动

项目

二轴12型

W=17吨

三轴122型

W=27吨

四轴125型

W=35吨

车货总重

17

27

35

车辆自重(T)

3

7

10

核定载重(吨)

14.000

20.000

25.000

月度固定费用(元/月)

7345.166667

9709.516667

14422.5

固定费用(元/公里)

0.735

0.971

1.442

单位油费(元/公里)

1.180

1.450

1.550

小计(元/吨公里)

0.137

0.121

0.120

路桥费

计重收费

(元/车公里)

不超载

1.17

1.53

1.68

超载30%

1.58

2.18

2.52

超载50%

2.16

2.24

3.83

超载100%

5.39

8.23

10.36

超载150%

5.71

9.19

12.28

上涨幅度

元/车公里

不超载

0.42

0.53

0.33

超载30%

0.83

1.18

1.17

超载50%

1.41

1.24

2.48

超载100%

4.64

7.23

9.01

超载150%

4.96

8.19

10.93

元/吨公里

不超载

0.03

0.027

0.013

超载30%

0.043

0.042

0.035

超载50%

0.063

0.037

0.058

超载100%

0.15

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