填方路基拼接施工方案.docx
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填方路基拼接施工方案
填方路基拼接施工方案
一编制依据
1.国家、交通主管部门发布的与工地建设、公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。
2.河北省颁布施行的有关施工管理的文件规定。
3.行业内通行的先进施工工艺和管理办法。
4.河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》。
5.河北省交通运输厅高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》。
二工程概况
2.1项目范围：
本主线全长22.065公里（K360+935---K383+000）,主线做加宽处理。
2.2沿线自然地理情况：
2.2.1地形、地貌：
该路线经过区位于河北省中南部，属华北平原的西部边缘带，居太行山主峰约50~60㎞。
属太行山前冲积平原，局部路段地势略高。
沿线地势自东北向西南逐步升高，但起伏极小，绝对高程在36～75m之间。
沿线所经地区地势平坦，村镇密集。
项目区为冲积平原区，整体地形简单，地貌类型单一。
2.2.2气象情况：
本项目沿线地处中纬度欧亚大陆东缘，属于暖温带大陆性季风气候。
项目沿线年平均气温13.5℃，一月平均气温-2.3℃，四月平均气温13.2～14.5℃，七月平均气温26.3℃，十月平均气温12.7℃～13.6℃。
极端最低气温-22.4℃，极端最高气温43.3℃。
年平均降水量558.7毫米，雨量多集中在七、八月份。
年日照2447～2871小时。
无霜期165～210天。
2.4设计标准
1、设计车速：
主线为120Km／h。
2、设计荷载：
公路-I级。
3、路基宽度：
扩建后主线标准路基宽度为42米。
2.5项目主要工程数量
1、清理与掘除㎡。
2、路基挖方m3。
3、路基填方m3。
结构物台背填筑（石灰土）m3。
4、上下路床掺灰处理m3。
5、路基防护：
挖基土方m3、浆砌片石基础m3、
C20预制砼m3、植草㎡。
6、泄水槽：
挖基土方m3、浆砌片石基础m3、
C20现浇砼m3、砂砾垫层m3.三、路基施工技术方案
3.1新老路堤拼接实施方案
为增加新旧路基的整体协调性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在加宽填筑路基前，先对老路基边坡和加宽路基的基底进行30cm（垂直于坡面方向）的清坡处理，并对基底进行冲击碾压，采用压实变数为20遍，速度12~15㎞/h,验收标准按现行规范的压实度提高一个百分点验收。
3.1.1五流程、三阶段
新老路堤拼接施工要求多点分段平行流水施工，确保在计划工期内完成路基拼接施工，每个施工段采取五流程、三阶段组织流水作业，确保施工进度。
1、五流程：
1）、准备：
清表、修筑临时便道、临时排水设施、取土场排水和便道、拆除护坡、边沟等。
2）、基底处理：
填前翻松、掺灰（根据土质情况）并压实，开挖台阶等。
3）、分层填筑：
按预定的松铺厚度上土，平整压实、
4）、分层检测报验：
按规定自检，检测压实度、标高、平面尺寸等，报请监理工程师抽查，合格后进行下道工序。
5）、整修：
每层完成后应对路基边坡、坑槽、表层松散、剥落层进行整修，保证层间结合不留夹层。
2、三阶段：
1）、填前翻晒或排水作业阶段。
2）、掺灰（若必要时）、平整、碾压阶段。
3）、自检、报验、复检阶段。
1．挖运设备：
挖掘机、装载机、自卸车。
2.摊铺平整设备：
推土机、平地机。
3.压实设备：
振动压路机、光轮压路机、机械传动拖式压路机、胶轮压路机。
4.特殊设备：
强夯机、冲击压路机、羊角碾等。
5.其他设备：
洒水车、五铧犁、旋耕犁、砂浆拌合、运输设备等。
1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。
2）经过国家级自然保护区或风景区等的路段，清理场地前主动与保护区有关管理部门联系，辨别、确认国家保护的珍稀植物资源，并根据国家有关规定结合保护区管理部门进行移植等妥善处理。
3）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100mm～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。
清理的表土有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，其压实度达到设计文件规定的要求。
4）路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后按要求分层填平夯实。
5）路基跨越河、塘、湖地段时，承包人采取措施修筑围堰，排除积水，清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺、方案等进行填前处理。
6）对于鱼池、小河塘等地段，将水按相关要求排干，并对基底进行彻底清淤等处理，直至符合要求。
3.1.4临时便道和施工排水的准备
1、临时施工便道，应保证路基、路面施工过程使用，标高高于原地面地表30-50cm，土基密实，有简易砂石路面，厚度不小于2
0cm，宽度5-7M.
2、临时便道通过灌溉渠、排水渠时必须设置临时涵管，确保排灌顺畅不积水；
3、临时排水设施，可在新路堤边沟外侧开挖临时排水沟，梯形断面不宜小于60cm×60cm，纵坡不小于3‰，临时排水沟和灌溉渠不能共用和互通；
1、新路用地部分要填前整平、翻松20-30cm，根据现场情况可掺石灰拌合均匀后整平，压实度应≥90%；
2、老路堤的护坡道、排水沟及隔离带（水沟边缘至原隔离栅）先整平，当排水沟低于地表时，需要将表层挖出，分层回填压实至原地表；当排水沟高于地表时，高出部分整平，压实厚度约20cm；若压实厚度大于20cm，则分次整平压实。
3、老路堤坡脚外至新路堤坡脚，须全部整平压实，并形成不小于2%外倾横坡。
7）路基基底清表后，回填30cm素土后，实施20遍冲击碾压，速度12~15㎞/，验收标准按现行规范的压实度提高一个百分点验收。
1、恢复新拼接路基的边缘线，根据标高确定填筑边缘线；
2、超宽填筑为50cm；
3、按照设计的台阶高度在老路边坡上定出每层台阶开挖线，并作出明确标记；
4、埋设沉降及位移观测标、路线导线控制桩、水准点等，并做好保护。
1、开挖土场临时排水沟，修建临时便道，按照条式取土法取土；
2、取土坑拟采用一次取土深度不宜超过3m，取土范围按有关文件要求实施。
取土坑四周边坡坡度：
不小于1：
1.5；
3、挖方利用土场、借土场和其他取土场用作填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》JTGE40-2007办理。
4.土方路堤
（1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。
（2）液限大于50%、塑性指数大于26，不得直接作为填料，必须经过技术处理合格后使用。
5．粉煤灰路堤
（1）粉煤灰烧失量不超过20%。
（2）粉煤灰的粒径，在0.001-1.18mm之间，小于0.075mm的颗粒含量大于45%。
（3）包边土和隔离层的填料，采用塑性指数不小于12的粘土。
盲沟填料最大粒径小于75mm；4.75mm以下细料含量小于50%，含泥量小于5%。
（4）粉煤灰中不能含有团块、煤块、木条、雷管、塑料、橡胶、腐殖质等杂物，如果有进行清除。
6.煤矸石路堤
（1）煤矸石堆体自燃程度不同，出现黑色、灰褐色、红色等几种煤矸石，施工中优先选用红色矸石，其次是灰褐色矸石。
（2）黑色煤矸石含炭量高，烧失量偏大，应严格进行试验，符合技术要求方可使用。
在距路基顶面深度80cm范围内，应采用烧失量低于8%的煤矸石，其粒径控制在10cm以内，而其中最上一层压实层所用煤矸石的粒径应控制在6cm以内。
（3）填筑路基具有好的承载力以及高的稳定性，要求采用硬质煤矸石，即使用存放5年以上的煤矸石，严禁使用泥结煤矸石。
（4）自然级配较好的煤矸石经过碾压后能形成致密结构，适用于路基填方；碾压要达到要求的密实度；自然级配差、大颗粒所占比例较大的煤矸石不能直接用作路基填料，但可经过破碎处理或掺拌粉性土改良后使用。
施工过程中颜色一致的煤矸石用于同一段落和同一层次。
（5）严格控制路基压实质量，要对路基结构层充分压实，保证路基强度、刚度及平整度，保证及延长路基、路面的使用寿命。
对于压实度为96%的煤矸石路基填筑最大粒径不大于100mm，压实厚度不大于20cm；对于压实度为94%的煤矸石路基填筑最大粒径不大于层厚的2/3且不超过150mm，压实厚度不大于30cm；路基碾压时含水量控制在最佳含水量的±2%。
3.2路堤拼接
1）路基施工前，对路基基底土样进行相关试验。
每公里至少取3个点；土质变化大时，按实际情况增加取样点数。
取样时，监理人全程跟踪。
2）对来源不同、性质不同的作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。
土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、密度、有机质含量等。
3）路基填料每5000m3或土质变化时重新取样进行试验。
。
按《公路路基施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》执行。
拼接路堤的台阶是提高路堤拼接强度的重要保证，台阶开挖的技术要求如下：
1、按设计图纸要求对非粉煤灰路基在原路基坡坡脚处开挖台阶，台阶高为1m，台阶水平宽度1.5m，上部台阶均为宽1米，高66.7厘米。
台阶面距路床底面小于70厘米时按一个台阶开挖回填，大于70厘米时应分成40厘米和≥30厘米两个台阶开挖回填。
顶面形3%内倾横坡。
2、台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工修整，台阶坡面可向老路堤倾斜，坡比控制在10：
1，以利于接缝处压实，应注意施工过程中的排水问题。
3、台阶自下而上随填土进度进行逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过3-4天完成最后一层填土；
4、台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实；
5、台阶开挖时若老路堤出现渗水，须及时报告监理工程师，采取处理措施后才可继续施工；
6、台阶最上层土和新路堤同时翻松20cm，掺灰拌合，和新路堤同步整平压实；
7、超高段的台阶开挖，为调坡需要，可在96区以下（即：
路床底面以下部分）逐渐调平，96区（即：
路床底面）为水平坡，然后形成超高；
8、若原有路基的路肩部分质量较差，无法按要求开挖台阶，或即使能开挖台阶，其开挖后的质量也很差，不能符合规范要求。
这种情况下，路基拼接可采用“全挖式”的拼接方式，即采用挖除原路肩，直接拼接，适当考虑设置土工织物。
由于老路开挖后的情况可能会比较复杂，可因地制宜采取相应措施进行处理，但其基本原则是对软弱部位必须进行处理后方可进行下一步施工，避免留下质量隐患。
1、按本设计图纸要求，在路基基底铺设一层钢塑格栅，路床底部铺设一层6米宽钢塑格栅，并用钢筋钉固定。
格栅与原路基搭接宽度不小于1.5m，
2、土工格栅采用双向拉伸TGSG30-30型，在新铺封层顶面、表面层下面各设一层GGA1010自粘式玻纤格栅，径向强度≥25KN/m，纬向强度≥25KN/m，伸长率＜3%，网格尺寸12.7×12.7mm。
3、土工格栅施工技术要求如下：
（1）铺设土工格栅的土层表面平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；
（2）单向土工格栅在铺设工程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；
（3）土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠和搭接长度不应小于20cm；
（4）土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；
（5）土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。
一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向，禁止直接在格栅上行驶；
（6）土工格栅上铺筑石灰土，须采用场外拌合法施工。
1、基本要求：
土工格栅的材料质量指标（如：
抗拉强度、变形率等）应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。
2、土工格栅施工质量的检查、验收见下表
土工格栅施工质量标准
检查项目
质量要求
检查规定
备注
要求值或允许偏差
质量要求
检查频率
检查方法
1.下承层平整度或拱度
8mm
符合设计及规范要求
4处/200m
3m直尺测量
2.格栅长度（mm）
≥设计值
符合设计要求
抽查2%
皮尺测量
3.搭接宽度
≥200mm（横向）≥150mm（纵向）
符合设计及规范要求
抽查2%
皮尺测量
4.外观要求
土工格栅的表面不允许褶皱，土工格栅的插钉固定牢靠.
目测
石灰土的施工质量是路堤拼接施工的关键，提出如下技术要求：
1、石灰土施工的工艺流程
土场按比例掺灰（控制总量的40%）→闷料（掺生石灰粉闷料时间不小于2d，不大于3d；掺消石灰闷料时间控制在1d～2d）→挖掘机翻拌1～2次，确保灰土均匀→运料至现场→平整稳压（压实度80%）→按比例撒余下的消石灰（可采取划格或层厚控灰剂量）→旋耕机翻拌1～2次→平整稳压→路拌机翻拌一次→随机检查含水量和粗颗粒含量（粒径2cm～5cm＜10%）→平整碾压密实→达到规定层位压实度要求→视情况洒水养生→报验。
2、石灰土施工注意事项
（1）含水量控制为最佳含水量±1%，压实厚度控制在18～20cm以内；
（2）石灰消解必须按规范实施，消石灰必须过筛，筛孔不大于2cm。
严格控制未消解的颗粒掺入灰土中，以免引起爆裂而影响路基压实度；
（3）灰剂量和相应压实度是影响灰土填筑的关键，需通过多组击实试验，确定灰剂量和标准击实关系曲线，控制施工压实度；
（4）石灰土表层长期暴晒后，会开裂松散。
雨后未完全消解的石灰微粒水化后膨胀，易导致灰土表层松散，因此进行下层施工前要求检查表层松散情况，采取洒水复压或雨后复压的措施。
若松散较严重，应铲除表层松散部分，确保灰土无软弱夹层。
3.3土石填筑路堤
当采用天然砂砾土填筑路堤时，其砾石含量30%-70%时为土石路堤，在土石混合料中不得采用倾填法施工，应分层填筑，每层压实厚度＜30cm，填料粒径＜20cm，个别大粒径要击碎，顶面铺5-8cm厚度的砾石土作为嵌入填平层。
采用激振力大于200KN的重型振动压路机碾压6-8遍，用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，一般采用镐刨不动，需撬棍才能松动，目测200KN振动压路机碾压时无明显轮迹现象等方法来检查路堤密实度。
用水准仪观测其沉降值来确定，沉降值即为相邻两遍碾压所产生的相对沉降量，完成一层段落经自检合格后报请监理工程师检验批准，合格后方可进行下一层填筑。
3.4路基填筑质量要求与检验标准
（1）、路基压实度要求：
项目分类
路面底面以下深度（m）
压实度（%）
路床
0～0.3
≥96
0.3～0.8
≥96
上路堤
0.8～1.5
≥94
下路堤
1.5以下
≥93
零填及挖方路基
0～0.3
≥96
0.3～0.8
≥96
（2）、路基填料最小强度和最大粒径要求：
项目分类
路面底面以下深度（m）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径（mm）
路床
0～0.3
8
100
0.3～0.8
5
100
上路堤
0.8～1.5
4
100
下路堤
1.5以下
3
100
零填及挖方路基
0～0.3
8
100
0.3～0.8
5
100
（3）、土方路基质量检验标准：
检查项目
质量要求和允许偏差
检查规定
备
注
检查频率
检查方法
1.
压
实
度
（上路床）0-30cm
≥96%
4断面/200米/层
密度法，重型击实标准
（下路床）30-80cm
≥96%
4断面/200米/层
密度法，重型击实标准
（上路堤）80-150cm
≥94%
4断面/200米/层
密度法，重型击实标准
（下路堤）＞150cm
≥93%
4断面/200米/层
密度法，重型击实标准
（零填及路堑路床）0-30cm
≥96%
4断面/200米/层
密度法，重型击实标准
2.纵断高程（mm）
-15,+10
4断面/200米
水准仪检查
3.路基宽度（mm）
≥设计值
4处/200米
尺量
3.中线位移（mm）
50
4处/200米
经纬仪检查
5.横坡（%）
±0.5
4断面/200米
水准仪检查
6.平整度（mm）
≤15
4断面/200米
三米直尺连续量
7.边坡（%）
≤设计值
4处/200米
水准仪、钢尺检查
8.弯沉（0.01mm）
≤设计值
按规范要求
弯沉仪
（4）、土石混合料路堤的施工质量标准
检查项目
质量要求和允许偏差
检查规定
检查频率
检查方法
1.压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降量≤试验路确定的沉降量
水准仪：
每40m检测1个断面，每个断面检测5-9个点
2.纵断高程（mm）
+10，-20
4断面/200米
水准仪检查
3.路基宽度（mm）
≥设计值
4处/200米
尺量
3.中线位移（mm）
50
4处/200米
经纬仪检查，弯道加HY/YH两点
5.横坡（%）
±0.3
4断面/200米
水准仪检查
6.平整度（mm）
≤20
4断面/200米
三米直尺连续量
7.边坡（%）
≤设计值
4处/200米
水准仪、钢尺检查
8.弯沉（0.01mm）
≤设计值
按规范要求
弯沉仪
3.5粉煤灰路堤填筑施工工序。
见图3—2。
洒水养生
图3—2粉煤灰路基施工工序图
2）施工要点
（1）测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理人检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。
（3）选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理人批准。
（4）在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。
在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。
（5）按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。
要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修。
3）填筑、摊铺、碾压
（1）粉煤灰路基施工分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；
（2）粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施工路段，用推土机，平地机摊铺，在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度。
（3）粉煤灰的松铺系数通过试验确定。
（4）摊铺后的粉煤灰及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。
碾压时使粉煤灰处于最佳含水量范围内。
（5）粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。
当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：
1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度大于150cm，以保证相邻作业段接头范围的压实度。
（6）粉煤灰路堤采用振动压路机碾压。
压实厚度根据压实机械种类和压实功能的大小而定，进行试压试验。
一般20—30t的中型振动压路机，每层压实厚度不大于20cm，中型振动单足碾或40—50t的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于30cm。
（7）粉煤灰辗压，遵循先轻后重原则，对人工摊铺的灰层先用履带式机具或8—12t轻型压路机静压1—2遍，稳定后，用振动压路机碾压3—4遍。
机械摊铺的灰层可直接用20t以上的中型或重型振动压路机碾压3—4遍，振动压路机压后，再以静作用压路机碾压1—2遍。
碾压完毕应及时检验压实度，符合规定要求后方可继续填筑上层。
（8）辗压顺序遵循先低后高的原则，直线段由土质边坡向路中心辗压，曲线段由弯道内侧向外侧辗压。
辗压速度，稳压时采用1档（1.5—1.7Km/h）为宜，振动时宜用2档（2.0—2.5Km/h）速度辗压。
压路机辗压轮迹相互搭接。
4）质量控制要点
（1）粉煤灰的含水量在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压；已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到最佳含水量。
（2）铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度，不得在下层粉煤灰路基顶面掉头、高速行驶、急刹车等，以免造成压实层松散。
（3）对做好的粉煤灰路堤要养护好，防止表层干燥松散；雨天及时排水，以免影响上层铺筑。
当粉煤灰路堤因故较长时间不能继续施工时，应进行表层覆土封闭并碾压密实，作好3%的路拱横坡，以利表面排水。
复工前，路堤若有损毁，应按设计要求进行整修。
（4）如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度大于150cm。
以保证相邻作业段接头范围的压实度。
（5）粉煤灰路基当温度在0℃以上时可正常施工，并避开大风季节。
（6）颗粒组成、最大干密度和最佳含水量有显著差别的粉煤灰需要分段填筑。
（7）粉煤灰路基施工过程中需要及时洒水，防止干灰飞扬。
（8）因粉煤灰压实时的施工含水率较高,为防止粉煤灰含有大量冰晶影响压实效果和工程质量，粉煤灰路堤的施工气温应在0℃以上
3.6．煤矸石施工要求
（1）煤矸石路基稳定性要求
①煤矸石具有潜在的不稳定性，具有膨胀性的煤矸石用于路基填筑时，在道路使用期内煤矸石路基会发生膨胀，导致面层开裂.所以根据路基填料中对膨胀土的使用规定，煤矸石用于路基填筑时颗粒自由膨胀率小于40%。
②为了保证路基填料的稳定性，煤矸石烧失量不超过20%，小于15%时最佳。
③煤矸石化学组分决定了煤矸石的长期稳定性能，为了保证路基填料的稳定性，煤矸石矿物中SiO2、Al2O3、Fe2O3等氧化物总含量要大于70%；烧失量不超过20%，小于15%时最佳；为防止路基塌陷，煤矸石填料中有机质含量不超过10%；煤矸石路基中不得使用强崩解性的填料，煤矸石崩解量不得超过30%。
④煤矸石路基埋设永久性沉降观测板，沉降观测要求详见附件。
⑤煤矸石填筑路基技术要求见下表：
煤矸石填筑路基技术要求汇总表
最大粒径
96区≤100mm，94区≤压实厚度的2/3
CBR（%）
上路床
≥8
下路床
≥5
上路堤
≥4
下路堤
≥3
单轴抗压强度（MPa）
≥15
压碎值（%）
≤30
塑性指数
≤26
烧失量
≤20%为宜，＜15%时最佳
自由膨胀率
≤40％
耐崩解性指数
≤30％
（2）原地面处理
按照《公路工程质量检验评定标准JTGF80-2004》及本项目专用技术规范对煤矸石施工前的路基进行检测，原地面要清理整平压实。
在压实后的原地面上全幅铺筑一层30～40cm厚的砂砾层，并碾压密实。
砂砾层以上路基按照设计要求，做包边土填筑煤矸石。
①煤矸石的储运
路基填料应尽量选用堆放时间较长，且经过强物理风化和化学风化的煤矸石，大块不宜过多，如大块太多，必要时要采取措施，利用机械加工成小块，达到填筑路堤合理的级配粒径,确保煤矸石碾压后的密实度。
煤矸石含水量调节宜在堆料场中进行，尽量减少现场洒水工作量，过干的煤矸石应在使用前2～3d在料场中洒水闷料，将含水量调节到最佳含水范围内。
煤矸石运输宜用机械装车，大吨位自卸汽车拉运。
为防止运输途中的扬尘污染，要采取必要的防护措施。
②煤矸石的摊铺
施工时应采用”卸上推下”法进行施工，采用大功率推土机和重型振动压路机分层铺筑、压实。
每次卸车应堆积到该平整的作业面边缘并随卸随用推土机向前推铺、平整，保证大粒径材料的稳定填充。
然后使用平地机纵向精平，从路两侧向中心刮平，避免煤矸石与包边土结合处骨料集中。
碾压前将煤矸石中超粒径的石块捡出或人工破碎，用人工或机械整平，对于在碾压过程中形成
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