圆管涵施工方案.docx
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圆管涵施工方案
常安高速公路桃马连接线
K0+337圆管涵施工方案
常安高速公路桃马连接线第二合同段四工区
二〇一〇年四月
目录
1编制说明3
1.1编制依据3
1.2编制原则3
2工程概况4
2.1工程概况4
2.2主要技术标准5
3资源配置及进度计划7
3.1资源配置计划7
3.2计划工期7
4圆管涵施工方案7
4.1施工流程8
4.2施工工艺9
5质量保证措施13
5.1组织保证措施13
5.2制度保证措施13
5.3技术保证措施13
6进度保证措施14
7安全保障措施14
7.1安全目标14
7.2安全总则14
7.3施工机械安全技术标准15
8环境保护措施17
9文明施工保障措施17
1编制说明
1.1编制依据
1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；
2、国家和交通部现行设计规范、施工指南、验收标准；
3、第二合同段招标文件、《二连浩特—广州国家高速公路湖南境常德至梅城段桃江联络线两阶段施工图（K0+000～K9+640）》及补遗书。
4、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
5、建设单位、监理单位下达的工期及质量、环境保护要求；
6、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；
7、我公司现有的科技施工方法成果和现有的企业管理水平、施工人员、设备技术能力，及所积累的类似工程先进的施工经验；
1.2编制原则
1、安全第一、预防为主的原则
坚持对施工过程监控，动静结合，科学管理，确保安全。
做到技术可靠，安全措施落实到位，确保万无一失。
2、百年大计、品质第一的原则
遵循业主、监理及设计要求，严格按照设计图纸施工，严格遵守设计规范、验收标准及施工技术指南、确保质量目标的实现。
3、方案优化的原则
坚持实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济可行。
在确保工程质量的前提下，积极采用新工艺、新技术、新机具、新材料、新测试方法，确保创优规划和质量目标的实现。
4、确保工期的原则
根据工程特点和合同工期，编制科学合理的施工方案，合理安排进度，并实行进度监控，加强施工过程控制，确保实现工期目标。
5、科学配置资源的原则
根据本项目的工程量、合同承诺及项目管理目标的要求，在项目资源的配置上，按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则，履行合同承诺，满足现场需要，确保项目的顺利实施。
2工程概况
2.1工程概况
路线路基起讫里程：
K0+000～K9+640，路基全长9640米，路线起点位于桃江县浮邱山乡杨家坳，终点为S308益阳至桃江一级公路。
途经杨家坳村、人形山村、马迹村、双江村，水口山集镇、禁牌村等地，地区地貌为剥蚀丘陵，山体相对高度不大，全线海拔高程35～150米。
路线所经地段植被较多，交通较为便利。
沿途设有桥梁2座，分别为杨家坳桥、双江桥；涵洞46道；倒虹吸3道；土方321504m3，石方138798m3；防护、排水工程15505.2m3。
K0+377处圆管涵是根据当地原有水系的要求，经建设单位、监理单位及设计单位认可增设的φ1-0.8m圆管涵，全长18m。
2.1.1工程地质条件
1、填筑土：
杂色，松散，主要由粘性土组成，中央少量碎石，厚1.1～1.8m，仅零星分布。
2、种植土：
灰褐—灰黑色，流塑—软塑状，含有机质、植物碎片，厚度0.3～0.5m，多分布于山间谷地和平缓坡地的水田表层。
3、淤泥质土：
灰黑色，软塑，含有机质，多分布于水塘等淤积地段，厚度0.5～1.2m，浅黄、黄褐色为主，土质不均匀，黏性较好，硬塑，Ⅱ级普通土,σ0=120kpa
4、（含砾）低（高）液限粘土：
灰褐—褐黄，在地势低平地段冲积、淤积成因的低（高）液限粘土多呈软塑状态，而坡积、殘积成因低（高）液限粘土为泥质、砂质板岩的风化殘坡积物，多呈硬塑—坚硬状态，砾岩风化殘积粘土含砾、卵石等粗颗粒。
全线的（含砾）低（高）液限粘土厚度变化较大，厚0.5～8.4m，平均厚度2.1m，广泛分布于全线山坡坡地、谷地及河流阶地表层。
2.1.2水文地质条件
⑴地表水：
区内地表水属资江水系，线路所经区域较大的河流为沾溪河。
水质分析结果表明，区内主要溪流流水质较好，无腐蚀性，对混凝土无侵蚀，可作工程用水，沾溪河初勘与详勘水质结果有差异，可能与上游地区是否排污有关，但双江桥水源受附近造纸厂的排污影响，具有中等—强腐蚀性，应采取措施防治，详见《水质分析报告》。
⑵地下水：
主要为两种类型，一类为第四系潜水，赋存于地势低平的沟谷冲积平地、河流阶地和河漫滩的第四系土层中，主要依靠地表水、天然降水补给，渗透排泄，水量、水位随季节变化较大。
另一类为岩石裂隙水，多分布于岩石的风化、构造裂隙，由大气降水补给，水量小。
2.1.3气象特征
区内四季分明，属中亚热带大陆性季风湿润气候区，具有气候温和，雨量充沛，冬暖夏凉，作物生长期长的特点。
年平均气温16～18℃，年降雨1200～1700mm，年平均日照1743.5小时，无霜期261～313天，年平均相对湿度81%，干燥度0.5，年平均大风31.8天，年平均雾日75天。
2.1.4交通条件
线路所处地段交通较发达，该公路与已建益桃一级公路、S308线小马段相接，沟通G319与G207线，连接S206、S204、S205线，是连接湘西、湘中、贵东、鄂西南的重要通道。
2.1.5弃土场
本区间路基全部为挖方通过，在K2+400处、K3+300处、K3+700处、K5+700处、双江桥右150m、K8+900处共设置五个弃土场（见表2-1）。
表2-1弃土场及其便道情况表
序号
区间路基
弃土场位置
备注
1
K0+000～K9+640
K2+400
2.2主要技术标准
2.2.1路面宽度
区间内路基15m,行车道宽12m，曲线地段增高超高路段。
2.2.2路基断面形状
直线地段路基面设梯形路拱，两侧设4%的外向排水坡。
路基标准横断面型式详见下图2-1和图2-2。
图2-1直线段路堤标准横断面图
图2-2直线段路堑标准横断面图
2.2.3路基边坡坡率
①一般路基当填土高度小于8m时，路堤边坡坡率采用1：
1.5，当填土高度大于8m时，路堤上部边坡坡率采用及1：
1.5，8m以下边坡坡率采用1：
1.75；
②挖方边坡坡率根据地质情况确定，上侧汇水面积较大时，于坡口外侧5m外设置截水沟。
③填方段原地面坡度陡于1：
5时必须挖台阶，台阶宽度不小于2m。
2.2.4主要技术标准
表2-1主要技术标准
指标名称
单位
技术标准
主线
公路等级
二级
设计行车速度
km/h
80
路基宽度（行车道宽度
m
15（12）
平曲线半径
极限最小半径
m
250
一般最小半径
m
400
不设超高最小半径
m
2500
竖曲线半径
凸形
极限最小半径
m
3000
一般最小半径
m
4500
凹形
极限最小半径
m
2000
一般最小半径
m
3000
最大纵坡
%
4
最大超高
%
8
设计洪水频率
路基
1/50
小桥、涵洞
1/50
大、中桥
1/100
停车视距
m
110
车辆荷载等级
桥涵
公路—等级
3资源配置及进度计划
3.1资源配置计划
1、人力资源计划
表3-1施工人力资源计划表
序号
工种
数量
职责
l
施工员
1
负责施工安排和现场指挥
2
技术员
1
施工放样和质量检查
3
机械操作人员
3
操作各种施工机械
5
安全员
1
负责现场施工安全
6
普工
5
7
合计
11
2、主要机械设备资源计划
表3-2主要机械设备资源计划表
序号
机械名称
规格型号
额定功率（kw）、容量（m3）、吨位（t）
产地/出厂年份
数量
1
挖掘机
PC220
斗容量>0.8m3
1
2
自卸汽车
ZZ3166M3816
载重量>5t
1
3
吊车
1
4
砼搅拌机
1
5
质量检测仪器
1
3.2计划工期
2010年3月18日—4月2日完成K0+337圆管涵施工。
4圆管涵施工方案
施工队伍进场后立即安排涵洞工程施工，以便为路基尽早连续成型创造条件，涵洞基础采用液压挖掘机开挖，人力配合。
基坑内涌渗水经基坑侧沟排放。
浇筑基础砼后，机械吊装敷设管节，处理好接缝，按设计要求修筑洞口设置，人工配合小型机具分层夯实回填。
4.1施工流程
图4-1圆管涵施工工艺及质量控制流程图
否
否
是
是
验收合格
4.2施工工艺
4.2.1施工机械及工艺设备
1．人力开挖机具设备：
铁镐、铁锹、风钻、电钻、钢钎、坡度尺、线绳、梯子、测量仪器、手推车。
2．机械施工设备：
挖掘机、吊车、砼搅拌机、发电机。
4.2.2施工准备
㈠技术准备
1．基坑开挖前应按地质、水文资料，环保要求，结合现场情况，确定开挖范围、开挖坡度、弃土位置和防、排水措施。
2．设置基坑中心线、方向和高程的测量控制桩，测量放线，用木桩挂线或白灰线标示开挖范围。
3．对施工作业人员进行技术交底。
㈡作业条件
1．基坑开挖前应详细调查施工区域内的地下、地上构筑物。
对位于基坑内的管线和相距较近的地上、地下构筑物进行拆迁或加固处理。
2．机械设备和劳动力能满足开工需要。
3．工地布置、弃渣场准备工作就绪。
4．基坑开挖的安全质量措施齐备。
5．吊车、挖掘机司机持证上岗。
6．夜间施工，施工场地应安装照明设施．危险地段应设置明显警示标志。
4.2.3工艺步序说明
㈠测量放线
1．按照施工图测设涵洞轴线。
施工图标示涵洞位置如与实际不符应办理变更设计手续。
2．基坑尺寸应满足涵洞基础施工需要。
无水土质基坑底面，按基础平面尺寸每边放宽不小于50cm，以便安装基础模板。
适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定，可直接利用基坑垂直坑壁做外模施工基础圬工。
㈡地表引排水
1．基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘设向外排水坡，并在适当距离设排水沟，且应防止沟水渗入基坑内，以免影响坑壁稳定。
2．有地面水淹没的基坑，排开地面水后再开挖基坑。
㈢基坑开挖
基坑宜在枯水或少雨季节开挖。
使用机械开挖时配备一定人力，开挖机械无法挖到的部位、修整边坡和清理基底面。
①基坑开挖前应通知监理工程师，以便检查测量基础平面位置和现有地面标高。
在未经测量及监理工程师批准之前不得开挖。
②挖基前，对地下物进行物探，用挖机开挖至基底标高以上30cm，然后人工清挖，如果超挖，必须用符合规范及设计要求的土料回填并夯实。
③基坑开挖按沉降缝分段开挖，清基土方堆放在基坑外，对不能用于回填的土方及时运出施工现场，以保持场地整洁。
④基坑内侧松软或浸湿，要及时安全地架设支撑设施，以防止塌方。
⑤基坑开挖的同时，随时注意地质情况，并做好原始记录。
开挖至设计标高，用触探仪进行地基承载力检测，如达不到设计要求，要及时上报监理工程师，以保证尽快采取措施，及时处理。
⑥基坑开挖应保持良好的排水，确保在挖基的整个过程中都不致遭受水的危害，如遇地下水，则在基底四周设排水沟，将水汇集到集水井，用抽水机抽走。
基底标高根据设计要求视地基情况和填土高度设置上拱度。
⑦基坑经验收合格后，不宜暴露太久，尽快铺设砂砾垫层，分层摊铺压实，不得有松散现象。
㈣垫层和基座
①将砂砾垫层分层摊铺压实，按重型击实法测定压实度，压实度符合设计要求。
②基座砼分二层摊铺压实，先浇管底部分，预留管基厚度及安放管节座浆砼2-3cm，安放管节后，再浇以上部分，浇筑基座时每4-6m设一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。
③基座砼采用机械拌和，人工挑抬或手推车运输，砼浇筑后，立即进行全面捣实，使之形成密实、均匀的整体。
㈤吊装
采用吊车装卸及安装管节，或采用挖机用钢丝绳装卸及安装管节。
㈥敷设管节
①钢筋砼圆管涵管节在预制厂按设计定型预制，按有关规范要求进行检查、试验，确认成品后用汽车运输，运输过程中，采取防碰撞措施。
②铺设前先对管节和砼基础用水冲洗干净，采用管节上注明的、适用于填土高度的管节，安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于砼基座上，并先座2cm砼浆，所有管节应按正确的轴线和坡度铺设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平。
③在敷设过程中，保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其它杂物，铺设管节经检查合格后，再浇注第二次护管砼。
㈦管节接缝处理
圆管涵管节间的缝采用沥青麻絮紧密填塞后，在其顶部缝宽15cm范围内用1：
3砂浆抹带后，抹两层沥青约3cm厚，管节间的接缝填塞一定要紧密，防止渗水影响管基。
对于圆管涵沉降缝基础部分填砂处理，管节间用沥青麻絮紧密填塞后，顶部用直径2cm的麻绳缠绕管壁一周后，用四层沥青浸泡的麻布覆盖，麻布间用粗铅丝绑扎固紧，防止填土施工时麻布脱落。
㈧浆砌洞口
①砌筑石料应密实、坚固与耐久，质地均匀，厚度不小于15cm。
②砌筑砂浆符合设计要求强度，严格按照监理工程师认可的配合比进行施工。
砂浆所用水泥、砂及水应符合规范要求，并应经相关检测合格后才能使用。
③所有石料按层砌筑，砌筑前石块用干净水洗净并使其彻底饱和，然后座浆砌筑，在砂浆凝固前，缝隙应满浆，石块固定就位。
④砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。
砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑层表面应加以清扫和湿润。
⑤洞口砌筑要严格按设计尺寸准确放样，精心施工，所有石块要求砂浆饱满，表面平整，美观。
㈨台背回填
①台背填土必须用透水性材料分层填筑，并严格控制每层填土厚度，要求每层松铺厚度不超过15cm，并应增加检测频率，压实度满足设计要求，回填背时应注意排水。
②在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物的完好无损。
台背用小型压路机能压到的地方，尽量使用小型压路机，对小型压路机不能有效压实的死角，必须用机动夯具或监理工程师同意的方法压实，应完全在接近最佳含水量状态下分层压实，当台背填筑与路基填土同步进行时，严禁压路机在台背范围内沿路线方向碾压，以免影响构造物的稳定，甚至损坏构造物。
③涵顶填土50cm应采用轻型静载压路机压实，以达到设计要求的压实度为准。
涵顶填土厚度必须大于50cm，才允许通过机械及运输车辆。
4.2.4质量控制指标
质量控制指标及检测频率和方法
表4-1涵洞总体实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
轴线偏位（mm）
明涵20,暗涵50
经纬仪：
检查2处
2
流水面高程（mm）
±20
水准仪、尺量：
检查洞口2处，拉线检查中间1～2处
3
涵底铺砌厚度（mm）
+40，-10
尺量：
检查3～5处
4
长度（mm）
+100，-50
尺量：
检查中心线
5
孔径（mm）
±20
尺量：
检查3～5处
6
净高（mm）
明涵±20,暗涵±50
尺量：
检查3～5处
表4-2管座及涵管安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
管座或垫层混凝土强度
在合格标准内
按附录D检查
2
管座或垫层宽度、厚度
≥设计值
尺量：
抽查3个断面
3
相邻管节底面错台
（mm）
管径≤1m
3
尺量：
检查3～5个接头
管径＞1m
5
表4-3管节检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按JTGF80／1-2004附录D检查
2
内径（mm）
不小于设计
尺量：
2个断面
3
壁厚（mm）
不小于设计壁厚-3
尺量：
2个断面
4
顺直度
矢度不大于0.2％管节长
沿管节拉线量，取最大矢高
5
长度（mm）
-5，-0
尺量
5质量保证措施
5.1组织保证措施
按照质量管理组织机构配齐、配强工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各岗位。
制订各参建单位各级质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人。
建立健全各参建单位各项规章制度及制订质量标准及操作工艺，组织工程质量评比活动。
在本项目施工全过程，贯彻执行工程质量管理制度；工程质量与个人效益挂钩。
每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报。
此结果将是核实各施工区奖惩的主要依据，各施工区质量自检每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果通报，此结果亦是职工、民工取得报酬的重要的依据。
5.2制度保证措施
建立质量管理责任制、施工测量复核制度、施工图现场核查制度、施工技术交底制度、开工报告申报制度、材料、设备、构配件进场检查验收及储存管理制度、工程质量检查签认制度、工程质量验收制度、成品保护制度、培训上岗制度、质量事故报告、调查和处理制度、施工工艺流程设计、试验制度、质量信息管理制度、基础技术资料管理制度、工程观测制度等质量管理制度。
5.3技术保证措施
1、施工前仔细核对地质资料，开挖后若发现与地质资料不符时及时反馈设计及监理单位。
2、施工前认真审核施工图纸，对现场施工人员进行技术交底。
3、基坑开挖加强测量控制。
减少超挖、欠挖，当基坑施工挖至距基坑底面30cm时，停止开挖，鉴别核对地质情况，然后按设计断面测量放样，再统一挖到设计标高。
4、施工前做好排水，以防雨水或地表水进入基坑。
5、基坑施工过程中排水设施尽早施工，及时形成施工防排水系统，避免水害的影响是质量控制的关键。
施工时，做好排水系统与原有排水系统衔接配合，形成完整的排水系统，保证水流畅通，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成基坑松软和坍塌。
6、混凝土基座按规范规定施工，基座尺寸及沉降缝应符合图纸所示，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。
7、涵管工程防水层的设置应按图纸进行，防水层材料应符合图纸要求和规定，并经监理人批准。
涂抹防水层的圬工表面，应先清除粉屑污泥；涂抹工作应在干燥温暖的天气进行。
油毛毡、防水纸等防水层，应在涂抹的热沥青尚未凝固时铺设，使防水层和结构物黏成一体。
6进度保证措施
⑴开工前，发电设备，砼拌和设备和浇筑设备必须到位，并进行试机，关键设备必须有备用的。
⑵开工前，模板制作必须完成并经检查。
现场砂石、水泥等材料必须充足，并适量富余。
所需劳动力，工具齐全。
⑶气候允许时，晚上应加班加点。
当人员不能满足要求时，及时补足劳动力、工具。
⑷杜绝窝工，贻工现象，除下雨或受气温影响不能施工外，一般不能停工。
⑸配合监理工程师及时做好每道工序的质量检测、验收、计量工作，保证工期不受影响。
7安全保障措施
7.1安全目标
杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾安全事故；控制和减少一般责任安全事故。
7.2安全总则
1、安全组织机构健全，人员到位。
项目经理部成立安全领导小组，由分管领导具体抓这项工作，另外，项目经理部设专职安全员，工区设兼职安全员，并做到人员到位，上班要佩戴胸章、袖标。
2、健全安全教育制度。
新工人要进行“三级教育”和“三工”教育，单项工程开工要对员工进行一次安全教育。
项目经理部每月要召开一次安全总结分析会，工区每星期对员工进行一次安全教育，安全教育要做到人员、时间、教材和内容有保证，记录清楚。
3、开工前，要对担负施工的员工进行一次技术交底，明确交代安全注意事项，使员工做到心中有数。
4、凡是从事特种作业（起重、登高架设作业、电焊、电工、司炉工和机动车辆驾驶）人员，必须经过劳动培训，考试合格持证上岗。
5、凡是进入施工区域的人员，必须按工种规定配发和正确穿戴安全防护用品。
6、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章行为。
9、现场有清晰、醒目的安全生产标语、口号、板报、墙报等宣传标志。
10、施工场所设有安全标志，危险部位有安全警示牌，夜间设有红灯。
11、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班，上班时严禁嘻笑打闹。
12、施工道路平整、排水畅通。
机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚，并保证安全距离。
13、无重伤和因工以及非因工亡人事故，确保安全事故控制在零状态，轻伤率和事故的直接经济损失不超过相关规定。
7.3施工机械安全技术标准
1、一般规定：
（1）严禁司机酒后操作，严禁超劳，严禁在患病和精神失常时驾驶和操作机械。
（2）操作人员工作时必须精神集中，不得擅自离开工作岗位。
（3）作业前，应对机械进行详细的检查，严禁在陡坡下停车进行保养和修理。
（4）禁止用手触模传动部件及回转部件，以防造成伤人事故。
（5）推土机在行驶时，操作人员或其他人员不得上下车，同时不准站立或坐在驾驶室以外的任何部位。
（6）禁止推土机在陡坡上急转弯，必须正车上坡倒车下坡，其上坡坡度不得超过25度。
下坡坡度不得大于35度。
横向坡度不得大于10度，在25度以上陡坡上严禁横向行驶。
上坡应低挡行驶，并不许换挡，下坡严禁脱挡滑行。
（7）在坡地上工作时，用三角木等将履带楔紧，才能起动内燃机，以防推土机溜坡。
（8）工作中驾驶员不准离开机械，必须离开时应将操作纵杆放在空挡位置，将推土机铲刀落地并关闭发动机。
2、挖掘机
（1）发动机起动后，严禁任何人站在铲斗内、臂杆上、履带上和机棚上。
（2）挖掘机在行驶中严禁超速行驶、突然起步、突然制动、突然转变、迂回前进，空挡滑行；以及在纵坡超过20度或横坡超过15度的路面上行驶。
（3）挖掘机的工作位置必须平坦稳定，并将履带制动住。
（4）挖掘机工作时，严禁在回转半径内进行清底，修坡等作业。
（5）严禁铲斗在运土车的驾驶室顶上越过。
3、装载机
（1）铲斗装载时，必须使铲斗保持在低位置（距地面40cm左右）。
（2）装载运输时，应避免下坡前行。
不得已时，可倒退下坡。
另应避免装载倒退上坡。
（3）刹车、喇叭、转向机构应齐全、灵敏、可靠。
（4）装载机在配合自卸汽车装卸时，自卸汽车不准在铲斗下通过。
（5）司机离开驾驶室位置时必须将铲斗落地。
4、自卸车
（1）自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。
各节液压缸表面应保持清洁。
（2）非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置，顶升前，应拔出车厢固定销。
作业后，应插入车厢固定销。
（3）配合挖装机械装料时，自卸汽车就位后应拉紧手制动器。
在铲斗需越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。
（4）卸料前，车厢上方应无电线或障碍物，四周应无人员来往。
卸料时，应将车停稳，不得边卸边行驶。
举升车厢时，应控制内燃机中速运转，当车厢升到顶点时，应降低内燃机转速，减少车厢振动。
（5）向坑洼地区卸料时，应和坑边保持安全距离，防止塌方翻车。
严禁在斜坡侧向倾卸。
（6）卸料后，应及时使车厢复位，方可起步，不得在倾斜情况下行驶。
严禁在车厢内载人。
（7）车厢举升后需进行检修、润滑等作业时，应将车厢支撑牢靠后，方可进入车厢下面工作。
8环境保护措施
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