液压基本知识与应用维修二.docx

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液压基本知识与应用维修二

换向阀工作与原理

换向阀

　　利用阀芯对阀体的相对运动，使油路接通、关断或变换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。

按阀芯相对于阀体的运动方式：

滑阀和转阀

按操作方式：

手动、机动、电磁动、液动和电液动等按阀芯工作时在阀体中所处的位置：

二位和三位等

按换向阀所控制的通路数不同：

二通、三通、四通和五通等。

1、工作原理

　　图4-3a所示为滑阀式换向阀的工作原理图，当阀芯向右移动一定的距离时，由液压泵输出的压力油从阀的P口经A口输向液压缸左腔，液压缸右腔的油经B口流回油箱，液压缸活塞向右运动；反之，若阀芯向左移动某一距离时，液流反向，活塞向左运动。

图4-3b为其图形符号。

2、换向阀的结构

1）手动换向阀

　　利用手动杠杆来改变阀芯位置实现换向。

分弹簧自动复位（a）和弹簧钢珠（b）定位两种。

2）机动换向阀

　机动换向阀又称行程阀，主要用来控制机械运动部件的行程，借助于安装在工作台上的档铁或凸轮迫使阀芯运动，从而控制液流方向。

3）电磁换向阀

　　利用电磁铁的通电吸合与断电释放而直接推动阀芯来控制液流方向。

它是电气系统和液压系统之间的信号转换元件。

　　图4-9a所示为二位三通交流电磁阀结构。

在图示位置，油口P和A相通，油口B断开；当电磁铁通电吸合时，推杆1将阀芯2推向右瑞，这时油口P和A断开，而与B相通。

当电磁铁断电释放时，弹簧3推动阀芯复位。

图4－9b为其图形符号。

4）液动换向阀

　　利用控制油路的压力油来改变阀芯位置的换向阀。

阀芯是由其两端密封腔中油液的压差来移动的。

如图所示，当压力油从K2进入滑阀右腔时，K1接通回油，阀芯向左移动，使P和B相通，A和T相通；当K1接通压力油，K2接通回油，阀芯向右移动，使P和A相通，B和T相通；当K1和K2都通回油时，阀芯回到中间位置。

5）电液换向阀

　　由电磁滑阀和液动滑阀组成。

电磁阀起先导作用，可以改变控制液流方向，从而改变液动滑阀阀芯的位置。

用于大中型液压设备中。

 3、换向阀的性能和特点

1）滑阀的中位机能

　　各种操纵方式的三位四通和三位五通式换向滑阀，阀芯在中间位置时，各油口的连通情况称为换向阀的中位机能。

其常用的有“Ｏ”型、“Ｈ”型、“Ｐ”型、Ｋ”型、“Ｍ”型等。

　　分析和选择三位换向阀的中位机能时，通常考虑：

（1）系统保压P口堵塞时，系统保压，液压泵用于多缸系统。

（2）系统卸荷P口通畅地与T口相通，系统卸荷。

（HKXM型）

（3）换向平稳与精度A、B两口堵塞，换向过程中易产生冲击，换向不平稳，但精度高；A、B口都通T口，换向平稳，但精度低。

（4）启动平稳性阀在中位时，液压缸某腔通油箱，启动时无足够的油液起缓冲，启动不平稳。

（5）液压缸浮动和在任意位置上停止

2）滑阀的液动力

　　由液流的动量定律可知，油液通过换向阀时作用在阀芯上的液动力有稳态液动力和瞬态液动力两种。

（1）稳态液动力：

阀芯移动完毕，开口固定后，液流流过阀口时因动量变化而作用在阀芯上有使阀口关小的趋势的力，与阀的流量有关。

（2）瞬态液动力：

滑阀在移动过程中，阀腔液流因加速或减速而作用在阀芯上的力，与移动速度有关。

3）液压卡紧现象

卡紧原因：

脏物进入缝隙；温度升高，阀芯膨胀；但主要原因是滑阀副几何形状和同心度变化引起的径向不平衡力的作用，其主要包括：

a阀芯和阀体间无几何形状误差，轴心线平行但不重合

b阀芯因加工误差而带有倒锥，轴心线平行但不重合

c阀芯表面有局部突起

减小径向不平衡力措施：

1）提高制造和装配精度

2）阀芯上开环形均压槽

液压控制元件,流量控制阀

液压系统中执行元件运动速度的大小，由输入执行元件的油液流量的大小来确定。

流量控制阀就是依靠改变阀口通流面积（节流口局部阻力）的大小或通流通道的长短来控制流量的控制阀。

常用的流量控制阀有普通节流阀、压力补偿和温度补偿调速阀、溢流节流阀和分流集流阀等。

一、流量控制原理及节流口形式

　　节流阀的节流口通常有三种基本形式：

薄壁小孔、细长小孔和厚壁小孔。

为保证流量稳定、节流口的形式以薄壁小孔较为理想。

　　节流阀是一种可以在较大范围内以改变液阻来调节流量的元件。

因此可以通过调节节流阀的液阻，来改变进入液压缸的流量，从而调节液压缸的运动速度。

　　液压传动系统对流量控制阀的主要要求有：

1）较大的流量调节范围，且流量调节要均匀。

2）当阀前、后压力差发生变化时，通过阀的流量变化要小，以保证负载运动的稳定。

3）油温变化对通过阀的流量影响要小。

4）液流通过全开阀时的压力损失要小。

5）当阀口关闭时，阀的泄漏量要小。

二、普通节流阀

　　下图所示为一种普通节流阀的结构和图形符号。

这种节流阀的节流通道是轴间三角槽式。

这种节流阀的进出油口可互换。

三、节流阀的压力和温度补偿

　　节流阀的压力补偿有两种方式：

一种是将定差减压阀与节流阀串联起来，组合而成调速阀；另一种是将稳压溢流阀与节流阀并联起来，组织成溢流节流阀。

这两种压力补偿方式是利用流量变动所引起油路压力的变化，通过阀芯的负反馈动作，来自动调节节流部分的压力差，使其基本保持不变。

　　油温的变化也必然会引起油液粘度的变化，从而导致通过节流阀的流量发生相应的改变，为此出现了温度补偿调速阀。

1．调速阀

　调速阀是在节流阀２前面串接一个定差减压阀1组合而成。

下图为其工作原理图。

液压泵的出口（即调速阀的进口）压力，由溢流阀调定，基本上保持恒定。

调速阀出口处的压力由液压缸负载ＦL决定。

　　因为弹簧刚度较低，且工作过程中减压阀阀芯位移很小，可以认为只基本保持不变。

故节流阀两端压力差也基本保持不变，这就保证了通过节流阀的流量稳定。

节流阀的流量随压力差变化较大，而调速阀在压力差大于一定数值后，流量基本上保持恒定。

　　当压力差很小时，由于减压阀阀芯被弹簧推至最下端，减压阀阀口全开，不起稳定节流阀前后压力差的作用，故这时调速阀的性能与节流阀相同,所以调速阀正常工作时,至少要求有0.4~0.5MPa以上的压力差，图b、c为其图形符号。

２．温度补偿调速阀

　　温度补偿调速回的压力补偿原理部分与普通调速阀相同。

如何正确选择阀门电动装置

 阀门电动装置是实现阀门程控、自控和遥控不可缺少的设备，其运动过程可由行程、转矩或轴向推力的大小来控制。

由于阀门电动装置的工作特性和利用率取决于阀门的种类、装置工作规范及阀门在管线或设备上的位置，因此，正确选择阀门电动装置，对防止出现超负荷现象（工作转矩高于控制转矩）至关重要。

　　通常，正确选择阀门电动装置的依据如下：

　　操作力矩操作力矩是选择阀门电动装置的最主要参数，电动装置输出力矩应为阀门操作最大力矩的1.2～1.5倍。

　　操作推力阀门电动装置的主机结构有两种：

一种是不配置推力盘，直接输出力矩;另一种是配置推力盘，输出力矩通过推力盘中的阀杆螺母转换为输出推力。

　　输出轴转动圈数阀门电动装置输出轴转动圈数的多少与阀门的公称通径、阀杆螺距、螺纹头数有关，要按M=H/ZS计算（M为电动装置应满足的总转动圈数，H为阀门开启高度，S为阀杆传动螺纹螺距，Z为阀杆螺纹头数）。

　　阀杆直径对多回转类明杆阀门，如果电动装置允许通过的最大阀杆直径不能通过所配阀门的阀杆，便不能组装成电动阀门。

因此，电动装置空心输出轴的内径必须大于明杆阀门的阀杆外径。

对部分回转阀门以及多回转阀门中的暗杆阀门，虽不用考虑阀杆直径的通过问题，但在选配时亦应充分考虑阀杆直径与键槽的尺寸，使组装后能正常工作。

　　输出转速阀门的启闭速度若过快，易产生水击现象。

因此，应根据不同使用条件，选择恰当的启闭速度。

　　阀门电动装置有其特殊要求，即必须能够限定转矩或轴向力。

通常阀门电动装置采用限制转矩的连轴器。

当电动装置规格确定之后，其控制转矩也就确定了。

一般在预先确定的时间内运行，电机不会超负荷。

但如出现下列情况便可能导致超负荷：

一是电源电压低，得不到所需的转矩，使电机停止转动;二是错误地调定转矩限制机构，使其大于停止的转矩，造成连续产生过大转矩，使电机停止转动;三是断续使用，产生的热量积蓄，超过了电机的允许温升值;四是因某种原因转矩限制机构电路发生故障，使转矩过大;五是使用环境温度过高，相对使电机热容量下降。

　　过去对电机进行保护的办法是使用熔断器、过流继电器、热继电器、恒温器等，但这些办法各有利弊。

对电动装置这种变负荷设备，绝对可靠的保护办法是没有的。

因此，必须采取各种组合方式，归纳起来有两种：

一是对电机输入电流的增减进行判断;二是对电机本身发热情况进行判断。

这两种方式，无论那种都要考虑电机热容量给定的时间余量。

　　通常，过负荷的基本保护方法是：

对电机连续运转或点动操作的过负荷保护，采用恒温器;对电机堵转的保护，采用热继电器;对短路事故，采用熔断器或过流继电器。

液压与气动标准大全

一、采标情况：

　　idt或IDT表示等同采用；eqv或MOD表示等效或修改采用；neq表示非等效采用。

　　二、国家标准

　　GB/T786.1－1993（2001*）液压气动图形符号

　　eqvISO1219-1:

1991

　　GB/T2346－2003流体传动系统及元件公称压力系列

　　ISO2944:

2000，MOD

　　GB/T2347－1980（1997）液压泵及马达公称排量系列

　　eqvISO3662:

1976

　　GB/T2348－1993（2001*）液压气动系统及元件缸内径及活塞杆外径

　　neqISO3320:

1987

　　GB/T2349－1980（1997）液压气动系统及元件缸活塞行程系列

　　eqvISO4393:

1978

　　GB/T2350－1980（1997）液压气动系统及元件活塞杆螺纹型式和尺寸系列

　　eqvISO4395:

1978

　　GB/T2351－1993液压气动系统用硬管外径和软管内径

　　neqISO4397:

1978

　　GB/T2352—2003液压传动隔离式蓄能器压力和容积范围及特征量

　　ISO5596:

1999,IDT

　　GB/T2353.1－1994液压泵和马达安装法兰和轴伸的尺寸系列及标记

　　neqISO3019-2:

1986第一部分：

二孔和四孔法兰和轴伸

　　GB/T2353.2－1993（2001*）液压泵和马达安装法兰与轴伸的尺寸系列和标记

液压系统中控制阀起什么作用?

通常分为几大类?

液压系统中的执行元件（如液压缸、液压油马达）在工作时，需要经常地启动、制动、换向和调节运动速度及适应外负载的变化，因此就要有一套对机构进行控制和调节的液压元件，通常用控制阀来完成。

它对外不做功，仅用于控制执行元件，使其满足主机工作性能要求。

1、控制阀按其功能分类

（1）方向控制阀，这类阀，如单向阀和换向阀等，用于控制油流方向，以实现执行元件的启动、停止、前进和后退。

（2）压力控制阀，这类阀，如溢流阀、减压阀和顺序阀等，用于控制液压系统中的压力，以满足执行元件所需要的力、转矩或工作程序的控制。

（3）流量控制阀，这类阀，如节流阀和调速阀等，用于控制液压系统中的油液流量的大小，以实现执行元件所需要的运动速度。

2、控制阀按其连接方式分类

（1）管式连接，管式阀采用螺纹连接，它直接串联在系统的管路上，不需要专用的连接板。

（2）板式连接，板式阀需要专用的连接板，将阀用螺钉装在连接板上，管子与连接板相连，板的前面安装阀，板的后面接油管。

（3）法兰连接，流量大于300L/min时，用法兰连接。

在管子端部焊接法兰盘，用螺钉与阀体连接。

（4）集成块式，集成块是一块通用化的六面体，四周的一面装有与执行元件相连的管接头，其余三面安装阀类元件。

集成块的内孔道与各阀相通，组成不同的基本回路。

集成块上下面为块与块之间的连接面，几个集成块用长螺栓叠装起来，既形成了整个液压系统。

     它的特点是：

结构紧凑、油管少、便于装卸与维修。

（5）叠加阀式，叠加阀是标准化的液压元件，通过螺栓将阀体叠接在一起，叠加阀互相直接连接即可组成液压系统。

每个叠加阀即起控制阀的作用，又起通道体的作用。

     它的特点是：

结构紧凑、油管少、体积小、重量轻、不需要管道连接、压力损失小、节省了大量的油管和管接头。

（6）插装式，这类阀无单独的阀体，由阀芯、阀套等组成的插装元件插装在插装块体的预制孔中，插装块体起到阀体和管路作用，通过块内通道将几个插将元件组成在一起，即可成回路。

     它的特点是：

非常适合用大流量的场合。

3、控制阀按其操纵方式分类

通用有手动、脚踏、机动、气动、电动和液动等方式，有时是几种方式组合的形式。

4、按工作压力分类

按控制阀在液压系统的工作压力分为：

低压阀、中压阀和高压阀。

5、按控制原理分类

通常有开关阀、比例阀、伺服阀和数字阀。

开关阀调定后只能在调定状态下工作。

比例阀和伺服阀能根据输入信号连接地或按比例地控制系统的参数。

数字阀侧用数字信号直接控制阀的动作。

如何选用液压油及液压油的品种

国际标准化组织把液压油用H来表示，分为易燃的烃类油、抗燃液压油两大类，而我国液压油参照ISO6743/4，把液压油分为矿油型和全成烃型、耐燃型、制动液航空、舰船和液力传动等用途。

   现将液压系统每种油代号，组成和特性及应用作详细介绍：

HH型是无抗氧剂的精制矿物油；

HL型是精制矿油，并改善其防锈和抗氧性；

HM型是比HL型的抗磨性好；

HR型是比HL型粘温性好，

HV型是比HL低温性能好，

HS是无特定难燃性的合成液，具有特殊性能；

HG型具有粘滑性，主要应用在液压和滑动轴承导轨润滑系统合用的机床，在低粘速下使用振动或间断滑动（粘滑）减为最小。

     另外，还有难燃液压油类，HFAE水包油乳化液，HFAS水的化学溶液，HFB油包水乳化液，HFC含聚合物水溶液；HFDR磷酸酯无水合成液，HFDS氯化烃无水合成液，HFDU其他成分的无水合成液。

     其上的所有型号油都是在高载荷部件的一般液压系统机械和船用设备应用。

只是根据设备的要求和工作状况不同进行选用。

     液压系统液力传动油目前按100度的粘度分为6号和8号，及液力传动两用油。

液压油的分类采用国际标准用40度的粘度的中心值为粘度牌号，共分为10、15、22、32、46、68、100、150八个粘度等级。

     液压油选用的一般原则及注意事项：

 理想液压油是不存在的，各种液压油都会有着这样或者那样的不足，而我们选用的原则是根据液压系统的工作条件和工作环境，并结合维护保养与经济因素综合考虑的。

4、1液压油的选用[4]：

1、压系统的工作压力 不同的工作压力对液压油品质的要求是有一定差异的。

一般，随工作压力的增加，要求液压油的抗磨性、抗氧化性、抗泡性以及抗乳化和水解安定等性能要提高。

另外，为防止随压力的增加而引起泄露，其粘度也应相应的增加；反之，则降低，具体如表[3]：

 表4 按压力选液压油品种 压力 <8MPa 8～16MPa >16MPa 液压油品种 HH，HL叶片泵时用HM HL，HM，HV HM，HV 表5 按压力选液压油的粘度 压力 0～2.5MPa 2.5MPa～8MPa 8MPa～16MPa 16MPa～32MPa 粘度（cst）V50 10～30 20～40 30～50 40～60 以08－32捣固车为例，其上压力Pmax=15Mpa、Pmin=4.5Mpa。

据表4、5可粗选液压油HM（抗磨液压油），粘度牌号可选N46、N68、N100。

 2、工况，环境条件 工作条件较恶劣或工作环境温度较高，对油液的粘温特性、热稳定性、润滑性以及防锈蚀等性能有严格的要求。

一般情况下环境温度高（>40℃）或靠近热源的机械，为保证系统的安全可靠，应优先选用难燃性及粘温性较高的油品，环境条件恶劣或温差变化大时，应选用粘温特性好及润滑性能优良的油品，具体见表[2]：

 表6 不同环境和工况条件下适用的液压油品种 　 工况 　 环境 压力7.0MPa以下温度50℃以下 压力7.0-14.0MPa温度50℃以下 压力7.0-14.0MPa温度50-80℃ 压力14.0MPa以上温度80-100℃ 室内，固定液压机械 L-HL L-HL或L-HM L-HM L-HM 露天，寒冷和严寒区 L-HR L-HV或L-HS L-HV或L-HS L-HV或L-HS 地下，水上 L-HL L-HL或L-HM L-HL或L-HM L-HM 以08－32捣固车为例，根据我省的气候特征及捣固车的作业特点，选择HM油，可基本满足要求。

3、泵的类型和液压系统的特点 由于液压系统最繁重的元件是泵与马达，故一般液压油粘度的选用主要是根据液压泵的类型及液压系统工作部件的运动速度与压力合理选择。

液压泵用的最佳粘度应当在满足轴承和其他相对运动零件的润滑所要求的最小粘度基础上，使液压泵的效率最高；一般说来，润滑性的顺序为叶片泵>柱塞泵>齿轮泵。

工作部件低速运动的液压系统应选用粘度较高的油液。

反之，应选用粘度较低的油液。

具体如表[5]：

 表7 各种液压泵选用的液压油 　 要求 泵种类 粘度（40℃）mm2/s 适用液压油种类与牌号 5～40℃ 40～80℃ 叶片泵 7MPa以下 30～50 40～75 HM（抗磨液压油）N32，N46，N68 7MPa以上 50～70 55～90 HM（抗磨液压油）N46，N68，N100 特种泵 30～50 40～80 HL（抗氧防锈）N32，N46，N68 齿轮泵 30～70 95～165 HL，HM N32，N46，N68，N100，N150 径向柱塞泵 30～50 65～240 HL，HM N32，N46，N68，N100，N150 轴向柱塞泵 40 70～150 HL，HM N32，N46，N68，N100，N150 捣固车上使用的液压油泵为赫格丹尼逊公司生产的T6DC系列双联叶片泵和T2SDCB系列三联叶片泵。

参照表7，并结合工作压力与工作环境要求，可得选N46抗磨液压油是合适的。

4、密封材料的适应要求 液压装置的密封圈等橡胶材料，如在使用前不很好的选择则在液压油工作时会出现膨胀、收缩、侵蚀、溶解等现象，造成系统性能下降，如HM抗磨液压油与天然橡胶、丁基橡胶、乙烯橡胶、硅橡胶等相容性较差，这点在实际使用当中是要予以重视的。

 4.2需注意的事项：

 1）液压品种，质量和粘度要符合工程机械说明书的要求，不同品种、牌号的液压油是严禁混用的，甚至同一品种牌号但不同厂家的油品也不能混用。

 2）要严格控制污染，尤其是大养设备液压系统的电液伺服系统对油品清洁度有较高要求。

因此，在加换新油时，必须要充分过滤。

 3）当油质下降，如发黑、发臭、粘度降低等，应及时换油。

 4）如用国产油代替进口油时，代替的原则是以高质油代低质油，如HM代HL、HV代HM等，这样比较保险。

如何选用流量控制阀

流量控制阀主要有节流阀和调速阀两大类。

选用时，首先根据液压系统中的最大流量和压力确定流量控制阀的规格；

然后根据负载运动速度的稳定性要求及流量控制阀的特点，确定流量控制阀的类型；

再次要保证所选用阀的额定流量应大于工作中的最大实际流量；还要使所选用阀的最小稳定流量应小于该阀所控制的系统执行元件最低运动速度所决定的流量值。

例如，对于运动稳定性要求严格的或微量进给液压系统，应选用温度补偿式调速阀；

对执行件要求速度稳定，而且不产生爬行，应选用普通调速阀。

在选用调速阀时，应注意调速阀的最小稳定流量，使其务必小于执行元件所需的最小稳定流量。

液压技术的基本知识

 液压技术在国民经济中有哪些应用！

 1、由于液压技术有许多的突出优点，从民国用到国防，由一般传动到精确度很高的控制系统，都得到广范的应用。

 2、在机床工业中，目前机床传动系统有85%采用了液压传动与控制。

如磨床、铣床、刨床、拉床、压力机、剪床、和组合机床等。

 3、在冶金工业中，电炉控制系统、轧钢机的控制系统、平炉装料、转炉控制、高炉控制、带材跑偏和恒张力装置等都采用了液压技术。

 4、在工程机械中，普遍采用了液压传动，如挖掘机、轮胎装载机、汽车起重机、履带推土机、轮胎起重机、自行式铲运机、平地机和振动式压路机等。

 5、在农业机械中，采用液压技术也很广泛，如联合收割机、拖拉机和犁等。

 6、在汽车工业中，液压越野车、液压自卸式汽车、液压高空作业车和消防车等均采用了液压技术。

 7、在轻纺工业中，采用液压技术的有塑料注塑机、橡胶硫化机、造纸机、印刷机和纺织机等。

 总之，一切工程领域，凡是有机械设备的场合，均可采用液压技术，其前景非常光明。

千斤顶液压千斤顶原理知识

由于17世纪时不存在牙膏管，因此，人们怀疑布雷斯·帕斯卡（BlaisePascal，1623－1662，法国著名的科学家和哲学家）是否提出了帕斯卡原理，是否每天早晨都在冥思苦想它的功能。

不过，可以肯定的是，许多与液体静压力有关的其他效应都逃不出他的注意力，首先就是液压起重机的原理。

很久之前，工程师们就利用过这种类型的机器，今天，只要在停车场或者加油站，就可以看到液压起重机，利用它使出一个孩子的力气就能将一辆汽车抬起来。

让我们看看这种器械是如何工作的，并设法自己制作一个器械以供实验之用。

请看图2。

用一根管手将两个充满了液体（水或油）的容器连起来。

其中一个容器截面很大，另一个容器截面则很小，假设它比前一个截面小1000倍。

如果用一个活塞（A）向下压截面小的容器液面，液体就受到了一个压力，这个压力的强度会按照原来的大小传递到液体表面的任何其他部分，当然也包括在大截面容器里与活塞（B）接触的液体的表面。

压强等于作用力除以作用面积。

根据帕斯卡原理，活塞A下的压强与活塞B下的压强相等，又由于活塞B下的面积比活塞A下的大1000倍，在它上面的作用力就应比在A上的作用力也大1000倍。

因此，为了将一辆1吨重的汽车抬起来，只要1公斤的作用力就够了。

液压制动器、压缩机、汽车的千斤顶、水泵等许多器械都得益于这一原理。

验证帕斯卡原理的小实验

利用两个去掉了针头的注射器，我们就可以在家里制作一个这类小型液压装置。

比如，用一个截面为5平方厘米输血用的粗注射器和一个截面为0．5平方厘米的很小的注射器，将它们的开口用又粗又短的管子连起来。

根据帕斯卡原理，力的转化系数大约为10。

将水、油或其他的液体灌满注射器，即两个活塞中间的全部空间，注意将气泡排除掉。

然后请你的朋友用大姆指挤压两个活塞中的一个，你同时用大拇指挤压另一个活塞。

我们可以将这个小小的游戏取名为“铁大拇指的较量”，或者叫“帕斯卡大拇指的较量”。

当然，谁挤压细小的注射器，谁就会不费力气地取胜。

如果你有一定的创造力和做实验的才能，就可以用一个弹簧测力计或者称东西的磅秤（如图3所示），想方设法去测量在挤压两个活塞中的一个时（或者用一个重量比活塞与注射器管壁之间的摩擦力大的砝码）所施加的压力，验证一下帕斯卡原理，看看两边的压力是否相等。

不要忘记从测到的数值中减去挤压注射器之前已存在的值，相当于这一系统的活动部分，即液体加上活塞的重量。

最后，如果你想验证作为压力器的这种装置的效能，可在磅秤盘子与大活塞之间放上一个核桃：

你将会看到挤压一下小注射器的活塞就能轻易地将核桃压碎。

用这种小机器就能完成“海格立斯”（宙斯之子，力大无穷，曾完成12项英雄业绩）那样的伟业。

准备好一个充满液体的封闭木桶（不要留有空气，因为空气在压力下会被压缩），就可以开始向你的朋友们演示了