工厂车间实习报告范文5篇.docx
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工厂车间实习报告范文5篇
工厂车间实习报告范文5篇
工厂车间实习报告范文1
一流水线效率
流水线的生产以生产设备为主，进行产品的单元作业时要求员工的综合素质较高，不论是操作技能、文化水平、产品的认知程度，都须具有一定水平。
手工作业是以员工为主，劳动密集型生产，要求员工的手工技能比较强，对员工的文化程度要求不高，这些行业多是以体力劳动为主，同时含有一些手工技巧辅助制作。
然而生产流水线并不是一开始就有的，刚开始许多企业的产品是分阶段生产的。
现在改成流水线生产，这就要求了管理阶层要在流水线生产过程之中进行有效控制。
流水线生产管理过程当中，人是最积极、最活跃的因素，与其它生产因素相比，人具有一直支配性，属第一资源。
水、电、物料资源用完后不可再生，而人不一样，工作了一天，吃顿饭休息几个小时后又会恢复到原动力。
所以，在流水线生产管理中，如何调动操作人员的积极性与能动性，使其才有所用，物有所出，才是关键。
首先是标准作业时间，也就是当站需要的时间。
保持从第一站到最后一站的时间一致，然后产品按照一定的间距投入。
此外还需要掌握最快时间，取整条生产线所有工位最短时间的平均值。
统计线速最快的时间，考虑员工能不能反应过来。
同时也需要留出一定的处理问题时间。
产品越好做，空隙可以适当减少甚至不留，线速也可以适当提升。
因为人人都能有足够的时间完成操作;产品越不好做就得降低速度。
其次是人性化管理。
给予员工一定的奖励制度与福利，让员工不是为了给自己赚钱而打工。
但这个制度与福利是要有一定条件的。
比如说间隔一段时间请他们聚餐之类的（不要让员工掏钱，而是上级请客），再比如说提升工厂内一些服务（比如说就餐）的档次。
不过再好的制度也会有人浑水摸鱼，所以还是需要结合现实情况而不断变动。
要合理的，公平的，适用的解决方案。
管理阶层要严格把关，做好一下几点：
1流水线控制最重要的一点就是平衡，不要有瓶颈。
做好生产流水线的平衡工作是最基础的;
2注意流水线的堆积问题，流水线上一旦出现了堆积就要立即进行协调处理;
3产品各工序分布要均匀，人员管理纪律要统一;
4在流水线指定一个关键工序为质控点，分一个组长在流水线最后一个工位，进行初检，有些产品可以即时检修;
5计算好节拍及利用率，设备完好率及维修率，材料一致性等等。
主要是SOP的掌控。
生产流水线的管理比流水线的组织和设计更加重要，一旦管理不当，将会功亏一篑，达不到预期的目的。
因此，除了做好上述五点之外，还应当了解员工的生活、心里的想法。
在生产上指导他们，在生活中处处关心他们，为他们着想，他们的积极性也高了，有好的建议和意见也提出来了，于是在流水线上首先就产生了一种团结向上奋进的力量。
这种力量，我们称之为“凝聚力”。
正所谓“凝聚产生力量，团结诞生兴旺”。
人心团结，所向被靡。
二产品品质管理
众所周知品质是企业的生命。
有一流的品质，才会有广阔的市场。
那企业如何才能提高产品品质，将是每个企业永恒的话题。
首先须从原材料把关，严格杜绝不良品入库，并进入生产线。
那如何才能把好这第一关呢?
第一关：
原材料（责任部门：
采购、品管）采购人员需挑选有资质的供应商，确保所购买的物料，品质达到要求。
品管人员协助采购督促供应商提高品质。
物料到货后，品管需严加把关。
合格品方可入库。
第二关：
物料的储存（责任部门：
仓储部门）物料的储存在品质管理中同样很重要，因搬运、储存不当而造成物料的不良时有发生。
所有仓管人员一定须按照重下轻上的原则，注意轻拿轻放。
还要做些防尘、防潮、防晒、防锈等工作，不定期对物料进行查看，确保物料储存的质量。
第三关：
制造生产（责任部门：
制造生产部门）物料进入生产线后，首先须避免因为操作或使用不当，而造成物料作业不良。
每工段及相互工段需进行自检、互检、及抽检。
成品需品管进行检查，合格品才可以入库,进行销售。
工厂车间实习报告范文2
历经三个月的生产部车间实习终于结束了，总的来说还是挺让人难忘的。
七月中旬刚来车间的时候，那会儿还是三十几度的高温天气，我们三个人一起来到陌生的车间，从早会开始就流汗，一直到下班，八个小时汗没有干过，衣服放到第二天再穿的时候背上全是盐面，可想其艰苦程度。
那时侯八个小时都是很难过的，一想起还有三个月的时间，颇为郁闷。
但随着时间的推移，对车间渐渐熟悉，能在车间找到适合自己的活干以后，日子变得好过了很多，转眼间三个月过去了，当然这要感谢我的师傅和在一起的同事。
尤其中后期在车间干活的时候，虽说很累，但过得蛮开心的。
可能从小就被老爸影响的吧，老爸是工程师，小时候经常带着我到各个砖厂的机修房里逛，那里面的工作和我现在的差不多，以至于师傅也会夸我说车间的工作上手快。
真的挺有意思的，尤其当我在车间可以熟练的使用各种工具的时候，师傅也放心让我独立的干活，很有成就感!
车间的生活确实很累，常常是边干活边看到汗水劈里啪啦的往下掉，但累过之后很舒服，尤其完成工作的时候，几个人一起嘻嘻哈哈的，爽!
六个月的实习就这样过了一半了，感觉就像新生开学前的军训一样，我们得到的远不是简单的熟悉了设备这么简单。
应届别业才能有这样的机会，以后再也不会有这种长时间身处一线的机会了，我坚信我学到了很多东西，我也坚信我学到的东西在我将来的日子里会起很大的作用。
老爸说，我们这样的大学生缺乏锻炼，我也觉得是。
以前在实验室做一些简单的实验台就会很满足，但到了这里参与了组装出口的大型机组后才知道以前自己做的那些太简单了。
“纸上来得终觉浅，绝知此事要躬行”，不错的，自己亲手干过了，得到的才是自己的。
三个月下来心里受教不少，身体也经受锻炼了，下面也总结一下：
1、碰头。
在车间经常会碰到头，次数已经数不清了，通常两种情况下碰到头，a给罐体下端角阀打坡口，蹲了半天起身时碰到;bLDK上压缩机接经济器口的伸出的客户端接口，碰了好多次。
因为带有安全帽，所以问题不是很大，不爽而已。
2、肩膀压伤。
有两次，一次是抬管子，一次是槽钢。
用肩膀扛着的时候压伤的，当时没有什么感觉，第二天开始出现淤青，用师傅的话说“多抬几次就好了!
”。
3、划伤。
三次，右手手掌搬坡口机时被刀片划伤一次;挂牌子的时候胳膊被铁丝划伤一次;还有一次只见伤口，不知怎么伤的。
4、夹伤。
一次，推工具车的时候被门夹到了，比较汗!
5、烫伤。
两次，一次是拿气割过的管子，刚要收拾的时候和人打了个招呼走神了，直接用手抓过去，好在有手套，要不变烧猪蹄了;还有一次是打坡口的时候铁屑飞进袖子和手套接口的间隙中，真是衰啊!
6、撞伤。
一次，给行车换链条的时候，卸链条时链钩摆动没抓住，打在脸上，痛死我了!
!
!
7、碰腿。
不计其数，每次都是碰在前面的大骨棒上，痛的要死。
印象最深的：
自贡项目，一天之内同一条腿被撞了四次，把那撬块拆了的心都有了。
8、砸脚。
两次，都是拿管子的时候掉在脚上的，好在鞋内有钢头，要不脚趾都没了。
第一周：
时间过的很快，一个星期就过去了，在这里，我们一行的同学一起先进行了为期3天的上岗前培训，培训的内容是：
1、公司的基本情况，比如发展历史，人员数量，产品的卖点等等。
2、公司的基本制度比如：
上班时间，下班时间，节假日的放假情况等。
3、公司的组成，有多个车间组成的：
C1C2C3车间B1B2B3车间A1车间D1车间等。
4、公司的业余安排等，每个星期的一三五晚上有最新的电影免费在二楼的食堂播放等。
最后一天的下午和单位签署了劳动合同。
工作的地点也去看过了，迷迷糊糊之间，一个星期过去了。
很多东西在培训时说过，但有一点记住了，这个公司是10年前亚洲最大的此类专业的公司。
公司的每一个车间，都和其他地方的小加工厂有的一比，这或许是骄傲的一个卖点吧。
感觉很不错。
第二周：
这是我们来这里的第二个星期了，渐渐地对这里有了一点熟悉，但是工作上的事还是只能做一些简简单单的，毕竟我们还刚来不久，等日子长了我们就会慢慢的上手了。
公司里面有自己的一套人员培养政策，刚进来的员工都是从省模开始。
省模这样的工作都是一些手上的活，算不得怎样的辛苦，总的说起来最大的不满，那就是繁琐，单调，每天上班就坐在省模组里，手里拿着油石在模具零件上磨啊磨啊的，因为无聊，就给自己找一些活干，但是手上的活也不能落下，那就只有是零件咯，这是动模镶件，这是定模镶件，这个是一模两腔玩具电池壳模具，这个是一模一腔的风扇叶模具。
在专业的模具厂里就是有一个好处，可以接触到各种不同形状的模具，这对于刚刚出来的学生是很有诱惑力的，特别是专业对口的时候。
很兴奋。
第三周：
来到这里已经是第三个星期了，由于还是进厂里的第一个月，所以星期六不用上班，晚上也不用加班，至少我的车间里面的制度是这样执行的。
有些同学的车间就没有这么幸运了，在第二个星期就要星期六上班去。
现在的工作还是省模，没办法，制度是这样设置的，只有等上位者走了，下面的小卒才顶上去，说起来都心碎，这就是打工仔的心酸一面。
省模很轻松，都是手上的活，但是，有一点很郁闷，那就是工作的重复性，每天都是重复一个动作，这样也太折磨人了，有时候都觉得自己像是一个机械，机器人般动手，移动到一定的距离后返回，额，就系那个直线电机一般，做这自己认为最有规律的往复运动。
在车间里的人相处的不算太坏，因为在上班时候不能有太多的交谈，下班后又急急忙忙的分开了，有点失败，好像只记得组长。
第四周：
这一周的工作还是省模，不过心态好像好多了。
因为在这里的基本工作都做了一些了解。
省模主要是先用油石打磨去刀纹，油石使用时要配合研磨液。
刚开始时还闹了一个笑话，我误认为是水了。
当时真不好意思啊，这就是典型的学不专，记不全。
接着是二百四号的砂纸，四百号的砂纸，八百号的砂纸，一般到八百好就已经达到要求了，有些要求更高的用到了一千二百号的砂纸，磨出来的零件都可以照出自己的影子了。
这就是所谓的镜面啦。
厂里的食堂伙食还不错，至少我认为和学校里的不会差到那里去，有时候觉得更好一些。
宿舍是四到五个人住，条件有些简陋，不能使用大功率的电器，甚至要在宿舍里使用电视机都得提出申请，够寒酸的。
晚上还会有老鼠来光顾没有藏好的食物，太可怕了。
工厂车间实习报告范文3
实习时间：
20xx年x月x日
实习任务：
1.熟悉系统生产车间的具体流程
一流程：
（1）Pcb板配料，分类;
（2）发放到个人手中进行焊接;（3）进行pcb系统测试，指出不合格原因;（4）进行系统各器件的组装;（5）系统测试。
二各个流程中应注意问题
（1）Pcb板配料，分类
1.配料应详细写明元器件具体焊接的位置;2.并应对各个元器件进行归类，从小到大，从pcb板内到外依次进行先后顺序的归类。
（2）发放到个人手中进行焊接
1.元器件具体对应的位置和正负极要注意不能弄错，弄反;2.焊接位置要到位穿线不能过长;3.剪线要到位应该贴边裁剪;
（3）进行pcb板系统测试
1.不能单单进行线路的测试，还应对产品的牢固性和整体的美观性进行评价，指出其中不足，让以后多多注意。
（4）进行系统各部件的组装
1.对各部件的连接应熟悉，避免错误返工。
（5）系统测试
三建议
1.焊接工人熟手和新手应交错分配，及时纠正焊接错误。
2.整个流程不应该是完全联系的，最好能分成各个独立的工作环节，避免焊接过程中有些很忙，有些却没事做;避免由于个人的原因影响下一环节的进行。
3.分配任务要根据每种元器件的焊接难易程度来分配。
4.相关的一些设备如剪子应定期更换或者打磨修理。
5.如有条件应每个人发放一个焊接完成的成品，方便及时找准位置和更正错误。
四心得体会
维持半天的生产车间实习，使我认识了整个工作流程，对相应的一些步骤都有了一定的了解，特别是器件方面，从开始的基本不懂到现在大部分都能认识有了很大的进步;其次对各个部件的连接和相应的一些作用也有了一定的了解，为以后的系统维护提供了一个坚实的基础。
但是也存在很多不足，比如pcb板的工作原理图就不太明白，一些元器件的作用也不熟悉。
总之，这次生产实习让我学到了很多知识，这些都是学校里面学不到的。
所以谢谢公司给我这次学习的机会，我以后一定会更加努力不管是在工作上还是在学习上。
工厂车间实习报告范文4
在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。
其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。
我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。
如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。
零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。
而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。
运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。
另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。
内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。
而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。
综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。
而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。
底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。
而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。
发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。
在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。
但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。
在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。
装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。
而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。
车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。
其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。
刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。
而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。
另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。
但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
工厂车间实习报告范文5
我在公司的铆焊车间实习了3个月，今结合车间的工艺流程，对该车间的管理流程报告如下：
该公司成立于六十年代，迄今已有四十余年历史。
主要生产门机、塔机、启闭机等起重设备和水库大坝上用的闸门。
公司共有员工300余人，占地150余亩，年产值6000余万元。
有九个科室：
行政办公室、经营科、后勤保卫科、劳资科、供应科、生产科、技术科、质量科、财务科。
四个车间：
金工车间、钳工车间、铆焊车间、铸工车间，还有一个车队。
名义上实现双休日，实际上常常加班，职工们过单休日的生活。
三个月前，笔者进入了该公司的铆焊车间了解管理流程和工艺流程。
该车间有82人，分6个班组：
下料组、拼点组、焊接组、起重组、后勤组、油漆组。
每个组有人数15-20人不等。
车间每月完成吨位数在1200吨以上，产值在万以上。
是全厂完成吨位和产值最高的车间。
车间设主任一名，全面负责车间生产安全劳动纪律等各个方面的工作，另设书记一名，副主任二名，这四个职位是脱产的。
另外设工会主席一名，团支部书记一名，妇女委员一名，都不脱产，与其他员工一样参加各自所在班组的生产劳动。
工会、团支部和妇联很少搞活动。
每个班组设组长一名，安全员一名，每个礼拜一早晨7：
30---8：
00，以班组为单位开安全会，回顾总结上礼拜的安全生产情况，有没有出事故或者事故苗头,为安全生产敲一下警钟。
车间实现主任负责制。
新工人进厂，先到劳资科报到，填写劳动合同，到仓库领取工作服等劳保用品和榔头扳手等生产工具。
然后去车间，服从车间的调度，听候吩咐。
这时候你就成为一名正式的公司员工了。
每天上下班都由车间和班组考勤。
若有私事须向车间请假。
不再可以自由散漫了。
在公司实习期间，也必须服从公司的规章制度与出勤制度。
每个月公司都会召集生产会议，安排每个车间当月的任务。
由生产科管理进度。
现在以生产一只大铁箱为例看一下这个车间是如何运作的。
技术科给车间下发了一张图纸，要求用一公分厚的普通钢板做一只长宽高都是一米的大铁箱，与图纸订在一起下发的还有工艺流程卡。
图纸上标明了这只大铁箱是做什么用的，是哪个工地上用的，用什么样的钢板型号等等，工艺流程卡告诉员工做这只大铁箱有哪几道工序、每道工序的先后次序、每道工序的工时数，工时是每个职工最关心的。
因为工时越多则奖金越高。
比如这只一米见方的铁箱的工序是从下料组到拼点组到焊接组再到油漆组。
工艺卡上会标明下料5小时，拼点10小时，焊接组10小时，油漆5小时，合计需要30小时。
首先由车间把图纸和工艺卡发到下料组，下料组拿到图纸后，组长把图纸交给具体负责制作的工作面，工作面的人员去供应科钢材仓库领钢材，用剪扳机或者乙炔割下6块1000100010的钢板，除去毛刺或者氧化渣，交给质量科的检验员验收合格后，下料组的任务就完成了。
图纸、工艺卡和6块铁板由下料组交还车间，车间按照工艺卡上所写的工时数开给制作人员工时单。
到了月底，职工把完成的工时数上报给车间，每个工时若是2元，下料组割了6块钢板，就是说，他们那个月月底可以拿到10元奖金了。
然后车间把图纸、工艺卡和6块铁板交给下一道工序------拼点组，拼点组把6块铁板拼成一只大铁箱，这么大的钢板一般凭手工的力气是不够的，这时候需要行车和起重工的配合，行车工和起重工属于后勤人员，他们不做工时，每月的奖金参照一线工人的平均奖金，再打一个系数。
一线工人的平均奖金高了，他们也随之水涨船高。
在起重工的配合下，铆工和焊工用焊机、榔头、角尺等工具，把6块铁板拼成一只大铁箱，质量科的检验员要来验收，看各个平面是否垂直。
如果验收不合格，就得返工，返工没有工时的，还会受到车间扣款处罚。
但如果不是由于制作工人的错误，而是本身图纸设计有问题的话，返工是可以追加工时的。
等到验收合格了，又和下料组走一样的程序。
然后转到焊接组，再转到油漆组。
漆好后，就算完成了最后一道工序了，铁板就变成了铁箱。
从以上的工艺流程我们来分析车间是怎样进行管理的。
在车间与外部其他科室的关系上是这样的：
在生产进度上车间对生产科负责，如果生产任务很繁重，生产科就会要求车间安排加班，生产科只管进度而不管质量，也就是对效率进行管理;在产品质量和安全生产上对质量科负责，每道工序完工之后，质量科都会对半成品进行检验，而不是等到产品制作完成后才去检验，质量科只管质量而不管效率;而车间必须既抓质量也抓效率。
具体的制作过程由技术科给予指导，遇到技术上的难题向一线工人直接向技术科的工程师请教。
每月月底，车间按照质量科验收合格的产品工时数，经生产科确认后，向财务科领取本月的工资奖金。
在车间的内部管理上是这样的：
车间把生产任务安排给班组，班组再安排给工作面，由工作面负责具体的产品制作。
产品制作即不是单个的工人，也不是班组去完成的，而是由工作面去完成的。
工作面是产品制作的最小单位。
每个工作面由2---5人组成，班组成员一般是固定的，而工作面成员是自由组合的，常常变动。
常常变动有利于组合成最佳搭档可以提高工作效率，也促进同事之间的和睦相处。
每个月的奖金高低是按工作面进行分配，如果出勤率相同，每个工作面的员工的奖金基本相同。
各个工作面之间的差异可能会很大，体现了多劳多得的分配原则。
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