云南某双向四车道高速公路施工组织设计.docx
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云南某双向四车道高速公路施工组织设计
第一章编制说明
第一节编制依据
一、国道主干线GZ40二连浩特至河口云南水富～麻柳湾高速公路第14合同段4.77847Km（k66+162.68～k70+941.15）施工设计资料，国家，交通部现行有关设计,施工规范和工程质量检验标准及其它有关文件规定。
二、云南省及工程所在地各级政府的相关法令、法规。
三、通过现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关资料。
四、我公司水麻项目部搜集拥有的科技成果、机械设备、施工技术与管理水平、施工能力以及多年来从事公路工程的施工经验。
五、云南省水麻高速公路建设指挥部建设实施管理办法。
第二节编制范围
国道主干线GZ40二连浩特至河口云南水富～麻柳湾高速公路第14合同段4.77847Km（k66+162.68～k70+941.15）主要工程项目：
路基土石方61.3万m3、路基防护5657.7m、特大桥572.75m/1、大中桥2403.08m/9座、隧道2座左右线共计2150m、涵洞、排水防护、绿化等工程。
第二章工程概况
第一节工程简介
一、概述
水富～麻柳湾高速公路是国道主干线（GZ40）二连浩特至河口公路地处云南省境内的第一段，是云南省的北大门，出省通往四川及祖国内地的运输大动脉，也是云南省规划"三纵三横，以昆明为中心对外9个通道"公路网的重要组成部分，北连正在建设中的宜宾至水富高速公路，南接已建成的麻柳湾至昭通二级专用公路。
全线经水富、盐津、大关三县，全长135.174公里。
二、主要技术标准
（一）主线设计标准：
1.路线等级:
高速公路
2.计算行车速度：
60km/h。
3.路基及行车道宽度：
22.5m，行车道宽2×2×3.5m。
4.桥面宽度：
11.25m。
5.隧道限界：
净宽9.25m（单洞），净高5.0m。
6.设计荷载：
计算荷载：
汽车-超20。
验算荷载：
挂车-120。
（二）设计洪水频率：
特大桥1/300；大桥1/100、涵洞1/100。
（三）地震烈度：
Ⅶ度设防。
第二节工程地质及水文气象
一、地形地貌
水富至麻柳湾段公路地处滇东北高原北部斜坡地带，属金沙江水系，地理坐标东经104°03′-104°24′，北纬27°29′-28°39′。
地形复杂，起伏明显，沟壑纵横，山峰林立。
路线区域多属强侵蚀中高山峡谷地形，地壳上升，河流剧烈下切，切割强烈，地形起伏较大，地势上总体呈南高北低。
最高海拔2263米，最低海拔271米，相对高差500-2000米，区域内山脉、水系多呈近东西向，北东向展布，与区域构造线基本一致。
庙口河以南地区，多属强侵蚀的峡谷山地地貌，山峰林立，悬崖陡壁多见，V形谷发育。
庙口河以北地区，地形起伏变缓，河道逐渐宽缓，为中侵蚀的低山丘陵地貌。
二、工程地质条件和不良地质
路线所经区域工程地质条件比较复杂，各种不良地质情况均有不同程度发育。
主要不良地质地段类型有软土、软弱土、崩塌、岩堆、滑坡等。
三、水系
路线所经区域为金沙江水系，主要河流为关河及其支流，庙口河、串丝河、冷水溪、上清河、会同溪、洛泽河等。
河谷狭长深切、落差较大，险滩较多，雨季水位暴涨暴落，冬春季水枯，区域内地下水丰富，地表水发育。
水系多呈树枝状水系，在山区各支流均由四周山间向盆地汇集，构成辐射状水系。
四、气象、水文
本项目属亚热带季风气候区，具有冬暖、春早、夏热、雨量充沛、日照少的气候特点，受地形的影响，具有立体气候的特点，高山、深谷地区气温偏低，昼夜和垂直气温变化较显著，雨量充沛，旱雨季分明。
本合同段地处的盐津县属中亚热带气候，最热月平均气温26℃,最冷月平均气温7℃，年平均气温17℃，年平均降雨量1170毫米，雨季5-10月降雨量占全年降雨量的82%，无霜期300天。
第三节工程的难点、特点
一、项目地处四川凉山与云贵高原交接部位，地形地质复杂，大部分段落为峡谷地形，地势险峻，路线集中表现为沿河线和越岭线。
桥高孔大，隧道长，构造物工程规模大，技术复杂程度高，工程集中而艰巨；
二、路线走廊带狭窄，干扰较多，拆迁安置难度大，人均耕地面积少；三、路线所经区域为长江水土保持重点防护区，环保、水保任务艰巨
而繁琐；
四、路线所经区域悬崖峭壁、岩堆、滑坡分布广泛，危岩掉块严重威胁施工安全，不仅线内防护难度较大，而且线外危岩掉块的防护也要综合考虑；
五、沿线构造物预制构件场地狭窄，运输条件差，构造物型式、构件预制、运输应综合考虑。
第四节主要工程数量
项目
本合同段主要工程数量详见表2.4.1。
表2.4.1主要工程数量表
项目
单位
数量
备注
一、路基
改路、改河、改渠挖土石方16140m3，改路、改河、改渠填筑土石方13113m3;软土地基处理：
碎石垫层和片石垫层4312m3,土工格栅14015m2,清除崩塌体4326m3,安装空心砖网格护坡20060m2，框架梁防护工程砼1339m3，锚杆37037m，护面墙和挡土墙圬工42979.4m3，排水工程圬工4686.6m3,挡土墙6779m3，喷砼防护10886m2，SNS被动防护网720m2，清除坡面危岩107m3。
1.清理现场
M2
70226
2.挖土方
M3
11981.3
3.挖石方
M3
350563.5
4.控制爆破石方
M3
82618
5.路基填筑
（1）、利用土方
M3
81325.9
（2）、利用石方
M3
60741.2
（3）、填石路堤
M3
6324
（4）、换填片碎石
M3
8642
（5）、结构物台背回填
M3
6000
二、桥梁工程
2403.08m/10座
1.钢筋3
t
2378
2.钢绞线
t
401.6
3.钻孔灌注桩
m
3693
4.挖孔灌注桩
m
1360
5.预制砼T梁
M3
12998
6.桥背回填
M3
5180
三、隧道
m/座
2150/2
左幅1070m，右幅1080m
第三章施工组织
第一节施工准备
我们在接到中标通知后，立即组织人员和机械设备进场，并进行以下各项施工准备工作：
一、及时与业主、监理及地方政府联系，签订合同，租用临时用地，修建各项临时设施；
二、接收并复核设计文件，接桩复测，编制实施性施工组织设计；
三、建立工地试验室，进行材料试验及选定工作；
四、编制材料计划，组织材料进场；
五、组织人员进行岗前教育、施工培训，熟悉工程内容，明确工期与质量目标；熟悉合同条款，掌握监理程序；
六、建立建全各种管理制度和保证措施；
七、对施工人员进行详细分工，明确责任目标。
第二节施工组织机构
根据施工任务在现场设立项目经理部，经理部内设“四部一室”职能部门：
工程技术部、安全质检部、计划财务部、保障部、综合办公室。
根据本合同段工程量集中、场地狭窄的特点，避免施工队相互干扰，项目经理部下设3个路桥施工队和2个隧道施工队，施工组织机构如下：
水麻高速公路第十四合同段项目部
综合办公室
计财部
安质部
工程部
保障部
隧道施工二队
隧道施工一队
路桥施工三队
路桥施工一队
路桥施工二队
组织机构说明：
1.项目经理部编制40人，其中项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，专职安全质检工程师3人,工程技术部20人,安全质检部6人,计划财务部3人,设备物资部2人,综合办公室2人。
2.工程技术部设技术室、测量班和资料室；安全质检部设质检室、安检室、试验室和贯标办公室；计划财务部设财务室、微机室、计划合同室；设备物资部设物资室和设备保障室。
综合办公室设环保、协调、后勤等职能部门。
第三节施工队伍任务划分
各施工队主要任务划分和主要工程项目见表3.3.1
表3.3.1各施工队任务划分表
施工队名称
施工区段
主要工程数量
路桥施工一队
K66+162.683（合同起点）～隧道洞口（水富端）
3座大桥、2座中桥，本区段路基土石方和防护排水
路桥施工二队
隧道洞口（麻柳湾端）～K69+600
2座大桥，4座涵洞，本区段路基土石方和防护排水
路桥施工三队
K69+600～K70+941.15
（合同终点）
3座大桥，2座涵洞，本区段路基土石方和防护排水
隧道施工一队
右幅K66+825～67+380
左幅K66+785～67+340
右幅隧道555m
左幅隧道555m
隧道施工二队
右幅K67+380～67+905
左幅K67+340～67+855
右幅隧道525m
左幅隧道515m
第四章施工现场布置及主要临时工程
第一节施工现场布置
一、场地布置
项目经理部设于普洱镇，租用当地住房，该处交通方便，既便于现场指挥施工，又便于和业主及对外联络。
同时在普洱镇设立物资中转站。
由于施工现场场地狭窄，各施工队驻地位置设于施工现场以外进场便道旁就近的地势稍平坦处，驻地就地势布置，靠山侧作好防护。
根据现场地形，主线以外没有梁体的预制场地，桥梁预制场设于成型的各桥梁的桥台后路基上，并适当向外扩展。
梁体施工完毕后，对路基上路床重新修整。
根据地形和供应地点统一设置砼拌和站4座，集中供应砼。
钢筋加工棚、小材料周转库根据实际分别设在各施工队驻地附近。
施工场地具体布置见表1施工总平面布置图。
二、施工便道
业主已修通了施工主便道，对其养护使用。
新修进入隧道进出口和弃渣场的施工便道500m，贯穿各大桥施工便道1200m，便道宽3.5m,采用砂石路面。
三、电力设施
隧道施工用电业主已接到洞口附近，直接在洞口设置1300KVA变压器1台，梁体预制场、混凝土拌和站和桥梁施工现场共设315KVA变压器3台,满足各段施工和生活用电。
另外，根据前期电力专用线未通情况，在隧道口配备4台250kw的发电机组，混凝土拌和站配备1台250kw的发电机组，各路桥施工队分别配备1台250kw的发电机组作为前期电源及以后备用电源。
四、生产生活用水
隧道、大桥施工用水从冷水溪和上清河中抽取,建立泵站和高压水池供应。
生活用水取自附近地表出水点或山上泉水。
五、火工品库
火工品库按危爆物品要求经当地公安部门批准，设于右幅隧道进口处右侧的山坳里，便于施工领用和安全管理。
并按规定修建房屋和警戒防盗设施，派专职人员24小时看守。
六、消防设施
施工队人员驻地和施工现场设置移动式灭火器，并设置消防专用水管。
七、环保设施
本合同段地处长江水系上游，上清河和冷水溪河畔，环境保护工作尤为重要，桥梁基础施工时修建临时拦渣坝，防止弃渣落入河中，在隧道口和砼拌和站修建污水处理池，净化施工废水。
生活垃圾定点投分类放，以便回收利用。
第二节主要临时工程
本合同段主要临时工程有生产生活房屋，便道，拌和站，T梁预制场，钢筋加工厂，机械停放场,电力线架设及电力设备安装等。
主要临时工程数量见表4.2.1。
表4.2.1主要临时工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
一
临时工程
1
维修施工便道
km
4.9
既有乡村道和业主新修道路
2
新建便道
km
1.7
贯穿大桥工地和进入隧道施工场地
3
架设电力线
km
4
4
通讯线路
km
6
5
变压器
座
4
二
临时设施
1
生活及办公房屋
m2
5000
砖混结构和活动房
2
生活及办公房屋
m2
900
租用
3
生产房屋
m2
1000
砖混结构
4
料库
m2
1200
砖混结构
5
预制场
m2
8000
包括砼拌和站
6
料场
m2
1500
砂石料储备
7
水泥库
m2
1000
4座
8
高压水池
座
2
50m3
9
污水处理池
座
6
各30m3
10
机械停放场
m2
1000
大型机械
第五章施工进度计划安排
第一节总体施工工期计划
本合同段招标工期30个月。
计划安排工期29个月，总工期提前1个月。
本合同段计划工期从2004年10月1日正式施工，2007年2月28日全部完工。
总体进度计划表（横道图）见表2。
第二节各分项工程施工进度计划安排
1.路基开挖填筑2004年10月05日～2006年02月28日；
2.涵洞2004年10月15日～2005年02月28日；
3.防护及排水2004年11月01日～2006年02月28日；
4.大中桥梁工程2004年10月20日～2006年05月31日；
桩基工程2004年10月20日～2005年05月31日；
墩台工程2005年02月01日～2005年09月30日；
T梁预制2005年04月01日～2006年01月31日；
梁体安装2005年07月01日～2006年03月31日；
桥面铺装2005年08月20日～2006年05月31日；
5.K70+400.5特大桥2004年10月15日～2006年12月31日；
6.冷水溪隧道2004年10月05日～2006年09月30日；
洞口施工2004年10月05日～2004年12月31日；
开挖支护2004年10月20日～2006年03月31日；
洞身衬砌2004年11月20日～2006年05月31日；路面2006年05月10日～2006年07月31日；
装饰及其它2006年07月10日～2006年09月30日；
7.清场验交2007年01月01日～2007年02月28日。
第三节工期保证措施
为确保总工期及桥梁、隧道和路基进度计划安排中各分项工程项目工期的实现，特制定以下保证措施。
一、工期保证体系
为确保总工期的实现，中标后将迅速组织人员、设备进场，项目经理部和施工队分别成立保证工期领导小组，形成工期保证体系。
工期保证体系见图5.3.1。
二、保证工期的组织管理措施
1．在接到中标通知书后，即开始组织施工队伍和设备上场，保证在开工前主要临时工程完成。
2．坚持重合同守信誉，把按期和提前完成作为项目管理的主要目标。
3．现场设立施工调度室，全面负责施工的统筹、协调和控制工作，抓好工序衔接和关键工序的施工。
4．严格按计划组织施工。
开工前认真编制各分项、分部和总体工程实施性施工组织设计，按施工组织设计制定“年、月、旬、周”施工计划。
5．仔细分析路基和桥梁施工时的相互干扰，严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接。
6．全部项目开工后，材料供应紧张会成为制约施工的一大素。
各主要材料、设备等要提前落实料源和运输方式，提前签订订购合同，保证按时按质供应，并有一定的储备。
7．优选精良设备和机具，加强机械设备的使用、维修和保养管理，确保设备完好率。
8．每日召开工程例会，检查当日计划完成情况，安排部署第二天工作内容，研究解决施工中存在的问题。
9．全面推行承包责任制，工程进度与经济利益挂钩，实行重奖重罚。
10．制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的半成品、成品不因人为损坏而造成返修、返工，确保工程产品顺利移交。
11．充分考虑雨季对施工的影响，做好雨季施工的管理和安排，随时保持与气象部门的联系，提前做好抵御暴雨、大风、洪水、泥石流等灾害性天气的各种措施。
12．主动加强与业主、监理和地方有关部门的联系与协作，为施工创造良好的外部环境，保证工程进度。
三、冷水溪隧道工期保证措施
1.根据隧道的施工特点和地质情况，层层分解阶段施工目标和每循环施工时间，从一点一滴作起，稳扎稳打，稳步推进。
2.隧道施工的两个口，分别配置两班人员和两套施工设备，平行作业，开展劳动竞赛，不断提高施工进度。
3.采用超前地质预报，针对不良地质，提前制定施工预案和措施，防患于未然，保证施工顺利通过不良地质地段。
4.隧道弃渣场较远，临时便道长，配备足够的出渣运输车辆，缩短出渣时间。
5.由于施工现场限制，在开工初期大型的钻孔设备难以到达现场，采用自制的台架，多层次布置风枪，缩短钻孔时间。
当条件允许时及时配置三臂电脑钻孔台车上场，加快钻孔进度。
6.隧道围岩软弱，支护工程量大，配备先进设备，严格施工组织，缩短支护时间。
7.本隧道水富端为反坡排水，排水工作要安排专人负责，防止隧道排水不畅通影响施工进度。
8.加强隧道通风设备的保养和通风工作的管理，创造良好的施工环境。
9.隧道衬砌采用砼自动拌和、运输、泵送、液压衬砌台车等机械化流水线作业，加快施工进度。
图5.3.1工期保证体系框图
工期责任制度
内部承包机制
工程例会制度
杜绝返工和安全事故
做好物资供应和后勤保证
突出重点、日清月结
编制科学合理的施工组织计划
协调好各方关系创造良好施工环境
加强思想教育、提高合同工期意识
各级领导层层负责、分片包干
建立、健全调度指挥系统
制度保证
工作保证
组织保证
工期保证体系
第六章劳动力安排计划
第一节劳动力组成
一、根据本合同段工程项目的特点，项目部配备管理水平高、技术素质过硬的长期从事路基、桥梁、隧道施工的专业化队伍，以满足本合同工程施工的需要。
二、投入本合同段的技术工人由测量工、爆破工、喷混凝土工、混凝土工、电焊工、架子工、模板工、钢筋工、起重工、机修工和各种机械司机等工种组成，并配备足够数量的普工。
三、合理设置施工班组，每个班组配备相应的技工和普工，做到技工与普工的比例合理，使平行、流水、交叉施工方式能够按计划展开，以满足施工要求。
四、上场后立即对工人进行技术、质量、安全操作方面的培训，尤其是对电工、爆破工、架子工、起重工等特殊工种人员的培训。
第二节劳动力安排计划
本合同段设置5个施工队，施工高峰期拟投入总劳动力998人，项目经理部40人。
技术工人比例80%。
各工种劳动力投入见表6.2.1。
表6.2.1各工种劳动力投入表
序
号
工种名称
路桥施工
一队（人）
路桥施工
二队（人）
路桥施工
三队（人）
隧道施工一队（人）
隧道施工二队（人）
合计（人）
1
混凝土工
16
20
26
20
15
97
2
钢筋工
10
16
20
15
10
71
3
模板工
12
18
20
16
12
78
4
架子工
10
20
24
12
10
76
5
起重工
2
2
4
1
1
10
6
爆破工
4
4
6
12
14
40
7
电焊工
6
8
12
4
4
34
8
机修
2
3
4
3
3
15
9
汽车司机
12
15
16
8
8
59
10
机械司机
8
12
16
8
8
52
11
测量工
3
3
3
3
3
15
12
电工
2
2
4
3
3
14
13
砌筑工
20
24
16
4
4
68
14
安检员
3
4
4
3
3
17
15
凿岩工
0
0
0
12
13
25
16
质检员
3
3
4
3
3
16
17
试验员
3
3
4
2
2
14
18
普工
40
40
60
30
30
200
19
管理人员
15
16
20
18
18
87
20
合计
171
213
263
177
164
998
第七章施工机械配备及进场计划
第一节设备动员周期和到达现场的方法
接到中标通知书后立即修建临时设施，先期开工主要设备将分批运至施工现场。
施工设备利用火车运输至盐津县或普洱镇，再沿既有道路运至工地现场。
当部分机械设备进场后即可展开施工准备工作，尽快将主要的临时工程做完，为主体工程按时开工创造条件。
第二节主要施工机械配备及进场计划
一、设备配备原则
（一）选用先进设备，满足质量、工期要求。
（二）配置数量、功能齐全，并有一定富余，满足工程项目施工要求。
（三）机械设备配置合理，最大限度提高机械利用率。
（四）确保机械机况良好，调入现场后可迅速进行施工。
（五）配置试验、测量和检测设备时以满足工地需要为前提，以先进精密为首选。
根据招标文件和规范要求，常规的试验、检测在工地进行，个别特殊的试验检测项目在业主指定的单位或委托有资质的单位进行。
二、主要施工设备配备及进场计划
（一）主要施工设备配备
投入本合同工程的主要施工机械见表3。
投入本合同工程的检测、试验仪器设备见表4。
（二）施工设备进场计划
部分土石方机械、隧道开挖和支护设备、桥梁钻孔设备和砼生产运输设备于2004年9月5日第一批进场；当施工场地较为宽敞时全部的土石方设备2004年11月前第二批进场；隧道衬砌模板台车2005年1月1日前进场；制梁设备2004年12月份根据各桥的施工情况分批进场，架桥机2004年11月15日前进场；其它小型施工机具根据施工需要及时进场。
第八章材料供应及计划表
第一节材料来源
一、水泥、钢材、支座、伸缩缝、隧道防水材料、沥青等由业主统一供应。
二，工程用机制砂从岩湾石料场购买，河砂从鱼池和K69+500右侧上清河砂料场采购，高标号梁体用砂火车外运；碎石，片石,块石从岩湾石料场采购。
三、木材、油料、五金等其它材料从盐津县、昭通等地市采购。
所有材料均采用汽车运输的方法运至施工现场。
第二节物资管理措施
本合同段的进场道路相对较差，材料供应路线长，材料采购和供应直接影响施工进度。
对于材料的采购、供应、存放，采取如下措施进行管理：
一、材料购进按施工计划安排，并考虑雨季施工、运输道路、节假日材料供应影响等因素，适当提前备料。
考虑到全线开工以后料场的生产能力有可能不能满足施工要求，采取提前多备料，并选取后备料场，以满足施工要求
二、采用公开招标形式采购，保证各类材料质优价廉。
三、除地材外，其它物资在项目经理部统一集中管理，按规定标识登记，保证质量要素的可追溯性。
材料收发由专人负责。
四、采购的材料进场时必须按规定抽检，确认合格后方可用于施工。
五、所有进场材料均在现场分类堆放，按规定标识。
六、水泥库要防潮、防漏、防渗，保证水泥质量。
七、钢筋、钢绞线架空隔地分类堆放，标识并采
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