蜀都大道西段道路综合整治工程施工组织设计建议书.docx

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蜀都大道西段道路综合整治工程施工组织设计建议书

表1施工组织设计建议书

第一章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方式

第一节要紧施工设备、人员的投入

如中标后，我公司将投入精巧先进的施工设备及具有较高施工治理水平的人员进入现场实施施工治理，能够完全知足本合同段工程施工的需要，确保高质量地完成该项目施工。

1要紧机具设备的投入（详见投标书附表一）

2要紧施工人员的投入

本项目的大部份施工及治理人员要紧由施工过类似工程的具有丰硕施工体会的人员中调入；施工作业人员在工程建设顶峰期共组织约200余人。

3设备、人员、材料运到施工现场的方式

由于本工程工期较短，在投标的同时，公司已进行人员组织动员并已待命，要紧人员、设备从公司总部调入。

我公司距该工地仅10多千米，如接到中标通知，将当即派要紧人员乘汽车快速进场，第一进行驻地建设、实施性施工组织设计编制，随后施工人员按需要及时进场，全面展开本工程的施工生产。

4设备到场方式

施工需用的要紧设备，如挖掘机、装载机、钻机、发电机、箱式变压器、输送泵、钢筋制作机械、吊车等设备，在接到中标通知书后当即从我集团建材设备公司开赴或用汽车装运至工地。

其他小型设备依照施工需要在成都自购，陆续进场，自制设备构件在进场后当即成立加工房自行加工。

我公司许诺在接到中标通知书后3天内完成桥梁基础、路面施工的要紧设备进场，其它设备的进场，依照工期打算安排陆续抵达，确保该工程顺利展开施工。

5人员进场方式

该项目的要紧人员已经待令，一旦接到中标通知书，项目领导、总工程师、平安工程师等要紧人员当即从公司总部乘汽车赶赴到工地，并迅速组织人员开展工作。

6材料运抵施工现场的方式

进场后第一进行项目部驻地建设，并迅速完成施工现场“四通一平”工作。

钢材、商品混凝土均在城内购买，施工所用三大主材料均用汽车运输至施工现场。

第二章要紧工程项目的施工方案、施工方式

第一节工程概况

蜀都大道西段道路综合整治工程东起东城根街交叉口，西至一环路本二段，全长约，建设内容包括计划红线范围内道路改造工程（即横断面改造、路面改造、十二桥拆除重建）、部份管网迁改工程、绿化景观改造工程、照明工程、交安设施工程。

道路设计为城市骨干路I级，标准段道路红线宽50m，计算行车速度50km/h，交通品级重型。

1十二桥简介

蜀都大道十二桥位于成都市蜀都大道与西郊河的交汇处，蜀都大道十二桥现状由六种结构组成：

从上游到下游依次为5m宽简支T型梁，跨度16m；12m宽拱桥，跨度16m；6m宽双悬臂结构，桥长；宽三跨简支空心板梁结构，桥长；宽电缆渡槽；6m宽纵横板组合三跨简支。

蜀都大道十二桥现有道路横断面组成为：

人行道+7m慢车道+2m分隔带+14m快车道+2m分隔带+7m慢车道+人行道。

依照铁西南科学研究院工程检测中心检测评估报告，为保证桥梁利用平安，该桥应拆除重建。

改造后蜀都大道横断面组成为人行道+慢车道+9m快车道+2m中央分隔带+9m快车道+慢车道+人行道+21m人行广场。

改造后十二桥总宽为75m。

为了施工时不扰动河堤并减少旧桥基础拆除工程量，十二桥上部结构设计为一跨25m简支小箱梁，桥净跨，桥总宽75m；下部结构为桩柱式桥台，上游至下游分幅为31+23+21=75m；北侧采纳预应力砼盖梁，南侧采纳一般钢筋砼盖梁；桩基础为和米的摩擦桩，要求桩基穿越中密卵石层厚度不得小于8米。

桥面铺装采纳沥青砼桥面+防水粘结层+8厘米C40水泥砼调平层。

预制小箱梁25米采纳C50砼，现浇纵缝采纳C50小石子砼。

桥面铺装采纳沥青砼桥面铺装+防水粘结层+8厘米C40水泥混凝土调平层。

预制小箱梁、现浇湿接缝及桥面铺装等砼宜采纳号硅酸盐水泥或一般水泥和矿碴水泥。

混凝土细骨料采纳中粗砂（m>）。

桥梁下部结构桩基及桥台采纳C25防水混凝土，盖梁、台帽及搭板采纳C30混凝土。

预应力采纳抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=的低松驰高强度钢绞线。

钢板：

应采纳《碳素钢结构》（GB700-1988）规定的Q235B钢板。

锚具：

采纳YM15-5系列锚具及其配件；预应力管道采纳圆形金属波纹管。

支座：

采纳板式橡胶支座GJZ400x450x64mm，其材料和力学性能均应符合现行国家和交通部部颁标准的规定。

桥梁采纳EM—60型伸缩缝，设置于桥面上，伸缩缝内采纳硅胶填塞

2道路工程简介

本次改造道路起点为一环路西二段，终点为东城根街交叉口，沿途经西安南路、西郊河、琴台路、同仁路、长顺上街和祠堂街。

道路计划红线为50～55米，长度为。

道路工程的要紧内容为：

横断面改造、路面改造。

路面改造:

东城根街—地铁通惠路子站路段（11+25～21+60）路面结构：

4cmSBS改性沥青混凝土SMA-13

6cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20C

6cm中粒式沥青混凝土AC-20C

乳化沥青封层

50cm水泥稳固碎石（25cm5%+25cm4%）

20cm级配碎石

地铁通惠门站路面恢复段（07+00～11+25）、和地铁通惠门站～一环路（00+00～07+00）两段路面结构：

在原路面直接加罩方式处置（该段除双侧拓宽按东城根街段部份），路面结构如下：

4cmSBS改性沥青混凝土SMA-13

6cmAC-20中粒式沥青混凝土

横断面改造:

东城根街至小南街路段车行道拓宽后，正好可保留现状两排行道树，横断面如图：

图1东城根街至小南街横断面图

东城根街至小南街路段将军衙门站节点，北侧出入口限制了车行道宽度非机动车与行人混行于人行道；南侧车行道宽度知足人非分离需求。

横断面如图：

图2将军衙门站街横断面图

小南街至柿子巷路段，北侧车行道拓宽需要移栽第一排树木，南侧人行道车行道拓宽大体不阻碍现状绿化，横断面如图：

图3小南街至柿子巷横断面图

柿子巷至下同仁路路段，北侧车行道拓宽需要移栽第一排树木，南侧人行道车行道拓宽大体不阻碍现状绿化。

横断面如图：

图4柿子巷至下同仁路横断面图

通惠路子站路段，2号、3号与4号出入口对道路断面无阻碍，1号出入口对道路断面阻碍较大，紧缩了南侧车行道宽度，使得非机动车只能在其南侧绕行，也压窄了南侧人行道宽度。

同时将通惠路子公交站西移止1号口周围，方便地铁与公交站的换乘。

横断面如图：

图5通惠路子站横断面图

琴台路至西安南路路段，由于该路段路口较多，且十二桥车行道宽度有限，采纳一块板的形式。

该路段除公交车站处移栽第一排树外，其他都可保留现状树。

横断面如图：

图6琴台路至西安南路横面图

西安南路至中医学院大路子段，可保留现状两排树。

该路段除中医学院节点，其他可按标准路幅改造断面。

横断面如图：

图7西安南路至中医学院横面图

中医学院天桥节点，北侧车行道宽度由于天桥桥墩和梯道的阻碍，无法拓宽，行人与非机动车按现状混行。

南侧车行道能够拓宽至梯道边。

横断面如图：

图8中医学院天桥横断面图

中医学院跨一环路立交底层路段，将中医学院公交站置于桥梁路段，改善交通组织。

断面改造考虑地铁中医学院站出入口阻碍。

图9跨一环路立交底层横断面图

道路工程要紧工程数量

项目

工程数量

备注

加铺4cmSMA-13沥青混凝土

平方米

车行道加罩部分

加铺6cmAC-20中粒式沥青混凝土

平方米

新建4cmSMA-13沥青混凝土

平方米

车行道新建部分，中面层AC-20为SBS改性沥青砼

新建6cmAC-20沥青混凝土

平方米

新建25cm水泥稳定碎石（5％）

平方米

新建25cm水泥稳定碎石（4％）

平方米

新建20cm级配碎石

平方米

拆除原人行道

43200平方米

新建人行道

47520平方米

5cm花岗岩

拆除原绿化带

6048平方米

包含中央绿化带和侧绿化带

新建中央绿化带

3456平方米

地铁通惠门路站渠化岛

1052平方米

人行道侧石

4320米

中央绿化带侧石

4320米

嵌边石

4320米

树池

1440

6米间距

雨水井改造

260个

污水井改造

370个

新建雨水支管

1030米

3电力工程

本工程电压品级为10KV电力电缆，在道路桩号00+40～02+00段沿道路纵向单侧布置，0+～1+段距道路中线以北，1+～1+段距道路中线以北。

采纳1000X1000预制U型槽，交叉口过街排管形式为3排12孔d150玻璃钢电缆排管。

4景观绿化工程

本工程的绿化包括草木花卉、草坪地被、水灌木、大灌木，浅根乔木和深根乔木等。

5路灯照明工程

依照本工程道路品级及环境条件，采纳常规照明，蜀都大道西段中医学院桥下设置7米单挑灯，平均布灯档距35米，灯杆轴线距人行道路沿石米，灯位与桥上灯位交织；中医学院至东城根街段设计在道路双侧人行道上布置13米钢制单挑灯杆，平均布灯档距为40米，灯杆轴线距人行道路沿石米；道路平交路口设置中杆灯做增强照明；双侧人行道设置4米庭院灯做人行道辅助照明，平均布灯档距为20米，布灯位置结合人行道铺装设置。

6路灯照明工程

该路段交通标志共分四类：

警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。

标志颜色、形状和字符和设置地址均按《道路交通标志和标线》（GB5768-2020）执行，其中警告标志边长为110cm，禁令、指示标志直径100cm，指路标志蓝底白字。

标志的支撑方式采纳单柱式、直臂式、悬臂式三种。

悬臂式要紧用于快车道上的标志。

第二节编制依据及原那么

1编制依据

成都市政设计院设计的《蜀都大道十二桥桥梁改造工程》。

成都市政设计院设计的《蜀都大道西段道路综合整治工程》

四川省地质工程勘探院《蜀都大道西段道路综合整治工程岩土工程勘探报告》

成都市政设计院设计的各类相关配套图纸

由招标文件明确的国家、各部委颁发的现行设计、施工标准及技术规程、质量查验评定标准及验收方法。

踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情形和搜集的信息。

国家的法律、法规及地址有关施工平安、工地安保、人员健康、劳动爱惜、土地利用与治理、环境爱惜与文明施工方面的具体规定和技术标准。

本公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践进程中积存的施工体会。

2编制原那么

遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

严格遵守招标合同文件明确的设计标准、施工标准和质量评定与验收标准。

坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、平安靠得住性与实事求是相结合。

实施项目法治理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时刻与空间条件的优化处置，实现工期、本钱质量及社会信誉的预期目标成效。

合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工持续均衡地进行，确保打算进度的实现。

一切忠于业主，一切服从业主，让业主中意、安心。

严格依照有关文明施工及环保工地要求，在工地内外部环境、工地防治扬尘污染、避免水污染、避免噪声污染、施工现场卫生等五个方面采取切实可行的方法，坚持文明施工与环境爱惜，避免水土流失。

全面推行贯彻质量标准，并按我方质量手册及程序文件成立及运行质量体系，做到层层按标准治理，人人按标准做事，事事执行标准标准，处处按标准考核。

第三节现场组织机构

1现场施工组织机构

说明：

项目经理部设项目经理1名，项目副经理2名，其中安全项目副经理1名。

项目经理部下设三个施工处，十二桥施工处负责十二桥拆除、改建施工，道排施工一处负责00+00～10+80段所有工程的施工，道排施工二处负责10+80～21+段所有工程的施工。

我公司假设中标,将由公司组建成立蜀都大道西段道路综合整治工程项目领导部,代表公司全面履行合同。

项目领导部设立工程处、质检处、综合办公室、机料处、财务处、平安环保处、中心实验室（包括在质检处）等职能部门。

项目领导

常驻工地全权代表本公司履行合同，主持项目全面工作。

另设项目副领导2人，协助分管日常工作。

总工程师

负责主持全段工程技术治理工作。

工程处

在总工程师领导下主管全段工程施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、平安、施工打算、统计报表、价款结算，中间验收、完工资料整理等施工技术治理的具体工作，设工程处长、副处长各一人，专职工程师和专业技术人员10人。

机料处

在分管项目副领导领导下，主管全段机具、设备、材料供给打算的编制和采购供给、机料会计业务、编制机料统计报表、设备治理、维修等工作。

设机料处长1人，会计和采购人员各1人，业务人员5人。

办公室

在分管项目副领导的领导下主管领导部行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、工会等工作，设主任1人，办事人员1人，会计1人，小车司机2人。

财务处

在项目领导直接领导下主管本工程的财务会计工作。

编制财务收支打算，组织资金供给，财务会计决算，分摊财务费用，本钱分析核算，资金利用治理等工作。

设处长、会计、出纳各1人。

质检处

在总工程师领导下，负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收、中心实验室等质量查验工作。

设处长、副处长各1人，专业技术人员5人。

安全环保处

在分管副领导的领导下负责施工平安、劳动人事、治安捍卫、环境爱惜、文明施工等工作，设处长、副处长各1人，办事人员2人。

领导部要紧治理人员共42人左右。

分项工程班组

班组在处长和业务主管部门的领导下，由各工种综合组成，完成各分项工程施工任务。

按领导部的工期安排和质量标准，实行工期、本钱、质量、平安风险抵押承包。

各业务科室人员，可别离参加分项工程承包班组，或成为承包负责人。

2本项目施工目标

我公司假设中标，将在本工程中实现以下四大目标：

质量目标：

合格率100%；

平安目标：

无重大平安事故；

工期目标：

90个日历天；

现场治理：

建成文明工地，样板工程。

第四节施工现场整体布置

1总平面布置

概况

蜀都大道西段道路综合整治工程东起东城根街交叉口，西至一环路本二段，全长约,进场交通方便。

可是由于该路段交通流量大，给施工带来必然的困难，为此，结合该工程的地形、地质等情形对本项目临时工程进行平面布置设计。

总平面布置图

结合本项目施工现场的地形、水文，现有道路和场地及临时设施进行布置，总平面布置图见附表五。

生活、办公区的计划

依照项目设立的组织机构，十二桥施工外营地设置在06+90左侧的通惠路子，道排施工一外营地也设置在06+90左侧的通惠路子，负责00+00～10+80段道排、电力、照明、交安等施工。

道排施工二处营地设置在19+80右边的祠堂街，负责10+80～21+80段道排、电力、照明、交安等施工。

蜀都大道西段道路综合整治工程项目领导部拟在10+30周围租大型商业铺面，布置成项目部办公场所，负责全段工程的指挥、调度和谐工作。

生产设施

生产设施包括钢筋加工房、工具用房、电工房等。

上述生产设施别离设在十二桥的通惠路子和沿道排施工处生产设施沿线布置。

2临时工程

施工供电

本工程的施工用电都可由沿线的市政箱式变压器内引入，项目部另自备1台200KW、2台150KW发电机供紧急情形时利用。

施工用水

桥梁工程用水可直接取自十二桥河内水源，道排与生活用水直接取自来水。

拌和站及砼运输

本工程不设混凝土拌和站，采纳厂购商品混凝土。

预制场

由于工期紧张，本工程不设桥梁预制场，桥梁委托成都桥梁厂施工制作，由运梁车运至现场安装。

第五节要紧工程施工方案、施工方式

1十二桥施工

工程概况

蜀都大道十二桥位于成都市蜀都大道与西郊河的交汇处，蜀都大道十二桥现状由六种结构组成：

从上游到下游依次为5m宽简支T型梁，跨度16m；12m宽拱桥，跨度16m；6m宽双悬臂结构，桥长；宽三跨简支空心板梁结构，桥长；宽电缆渡槽；6m宽纵横板组合三跨简支。

蜀都大道十二桥现有道路横断面组成为：

人行道+7m慢车道+2m分隔带+14m快车道+2m分隔带+7m慢车道+人行道。

依照铁西南科学研究院工程检测中心检测评估报告，为保证桥梁利用平安，该桥应拆除重建。

改造后蜀都大道横断面组成为人行道+慢车道+9m快车道+2m中央分隔带+9m快车道+慢车道+人行道+21m人行广场。

改造后十二桥总宽为75m。

为了施工时不动河堤并减少旧桥基础拆除工程量，十二桥上部结构设计为一跨25m简支小箱梁，桥净跨，桥总宽75m；下部结构为桩柱式桥台，上游至下游分幅为31+23+21=75m；北侧采纳预应力砼盖梁，南侧采纳一般钢筋砼盖梁；桩基础为的摩擦桩。

桥面铺装采纳沥青砼桥面+防水粘结层+8厘米C40水泥砼调平层。

施工方案概述

由于该工程工期异样紧张，仅90个日历天，且施工现场又无箱梁制作的场地，故项目部拟定不直接生产箱梁，直接向专业生产桥梁的成都桥梁厂购买。

又因北侧第一幅桥的盖梁采纳预应力盖梁，为便于施工预应力盖梁，全桥施工顺序拟从北侧往南侧施工；即先施工北侧（出城方向）第一幅桥梁桥基，接着施工预应力盖梁，架设上部桥梁，施工桥面铺装层、沥青及桥面附属，开通交通。

然后同时施工第二幅、第三幅桥梁桩基、盖梁、架设箱梁、铺装层等。

依照有关要求，蜀都大道只能采取半幅封道施工，维持半幅交通通行（交通组织方案图见附表七、附表八）。

为保证封锁半幅施工时，沿线双侧居民、单位进出口的行人、非机动车通行，拟打算在新建十二桥双侧的红线范围外，临时架设两座贝雷便桥，供行人、非机动车通行，贝雷桥架设位置见下页（图10）。

依照本桥地质条件，最理想的钻孔方式应为冲击成孔方式，但由于工期超级紧迫，且工地为于市中心，为加速施工进度，桥梁桩基施工拟采纳德国生产的宝峨BG25C旋挖转机成孔，泥浆护璧钻孔桩。

盖梁采纳原地土胚支撑，用规格为*滑腻镜面模板的支模体系，混凝土采纳购买商品混凝土，砼罐车输送到工地现场，砼车泵输送入模板。

待盖梁混凝土强度达到设计强度的85%以后进行预应力张拉，预应力张拉采纳引伸量和张拉力双控，依照设计要求采纳双侧对称张拉。

桥梁安装采纳专用运梁车从成都桥梁厂运至施工现场，由于箱梁最重的约73t重，拟采用两台100吨的汽车吊将梁安装至设计位置。

然后进行湿接缝、防撞墙、铺装层、油面等施工。

图10贝雷桥平面布置图

图11贝雷桥实物图

1十二桥施工工艺及施工方式

测量及埋设护筒

通过周密测量，然后埋设护筒。

护筒的作用包括定位孔位，维持孔内水头，并起钻头导向作用。

钢护筒采纳厚度10mm的Q235B钢板卷制而成，高度3m，钢护筒内径较桩径大20cm。

钢护筒采纳全站仪测量定位，人工开挖埋设。

护筒位置应埋设正确稳固，护筒中心和桩位中心误差不得大于50mm，倾斜度的误差不大于1%，护筒与坑壁之间应用粘土填实。

施工中，护筒的埋设采纳旋挖钻机静压法来完成。

第一正确就位钻机，使其机体垂直度、钻杆垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车吊起护筒并正确就位，用旋挖钻杆将其垂直压入土体中。

护筒埋设后再将桩位中心通过四个操纵护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。

护筒的埋设深度一样宜为2～4m，特殊情形应予以加深。

护筒应高出地面20~30cm，随即注入造浆液，并应保证孔内稳固液面高于地下水位1m以上。

钻孔作业

钻机就位

为了知足合同工期的需要，加速施工进度，我公司拟投入2台旋挖钻机进行平行钻孔作业。

依照设计要求，施工第一幅时，先施工地铁中间的桩，再施工地铁外侧桩。

旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。

钻机就位后钻头中心和桩中心应付正准确，误差操纵在2cm内。

钻进成孔

当钻机就位准确，泥浆制备合格后（相对密度～）即开始钻进，钻进时每回次进尺操纵在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，专门是在孔口5～8m段旋挖进程中要注意通过操纵盘来监控垂直度，如有误差及时进行纠正，而且必需保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，使孔内水头维持必然高度，以增加压力，保证护壁的质量。

清孔

当孔深度达到设计文件规定深度或依如实际地质情形由业主、监理、设计代表一起确信的标高后，且成孔质量符合施工图及技术标准要求，并经监理工程师批准，当即进行清孔。

采纳空压机高压喷射法进行清孔作业。

清孔时，孔内水位应维持在地下水位以上—，以防发生坍孔事故。

清孔至到孔内泥浆、沉淀符合技术标准要求时，检查桩位、成孔的倾斜度、孔径，用检孔器检查成孔的倾斜度、孔径，检孔器外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm（不得大于钻头直径），长度为4倍外径的钢筋检孔器吊入钻孔内检测，如符合要求，经监理工程师检查同意后，进入下一道工序。

经监理工程师检查同意后，进入下一道工序。

制作、安装钢筋笼

钢筋笼制作应符合设计要求，钢筋笼在现场制作完成，制作时，钢筋必需错开接头，同一截面符合标准要求，即相邻节头距离≥35d且不小于50cm。

为了保证运输或安装时不变形，在制作时按设计文件布置好“米”字内撑，增大钢筋笼的刚度。

钢筋笼制作好后，还必需按设计图布置好声测管并焊牢（施焊时不得损坏声测管，不然必需改换），声测管采纳57×4mm的钢管，在声测管底部用δ10mm厚钢板封底，不得漏水，声测管底部距桩尖为100mm。

钢筋笼寄存场地应平整，钢筋笼应先进行隐蔽工程验收方能下放，下放时应保证钢筋笼顺直，严禁摆动碰撞孔壁，就位后焊制定位钢筋并用钢管顶住钢筋，幸免在砼浇注进程中钢筋上浮。

依照施工条件，灌注桩钢筋骨架在孔外绑扎，采纳整体吊装的方式安装钢筋骨架，钢筋笼就位，直径、长度、重量大的钢筋笼，用50t汽车吊进行。

钢筋笼就近在桩位周围安装，故没必要再进行水平吊运。

吊装时采纳三点吊运方式，当三点均吊离地面时，慢慢收紧钢筋笼中部及上部吊点，放松下部吊点，在空中翻转，直立扶稳后下部吊点脱钩，全数钢筋由中、上部吊点承担，适时割去笼内“米”字撑，缓慢落入桩孔内就位，用2根16号槽钢制横担穿过钢筋笼顶部增强箍，悬挂在孔口混凝土护壁上再卸钩，最后再用吊车将整个钢筋笼抬起，抽出横担后，缓慢放入桩孔内就位。

一样钢筋笼离桩底均有必然距离，可采纳4根Ф22mm钢吊钩钩住笼顶增强箍，用槽钢横担悬挂在井壁上，脱钩后调整钢筋爱惜层，使钢筋骨架的位置、垂直度、爱惜层等知足设计的要求。

钢筋笼定位

钢筋笼下放至孔内后，进行定位作业，避免砼浇注时钢笼上浮或偏位。

钢笼定位可选3-6根竖向主筋接长并与钢护筒顶端焊好，可有效避免其上浮和偏位。

灌注水下砼

钢筋笼下放完成，按要求进行二次清孔，第二次清孔符合要求后，在导管上端接上容量为2m3的漏斗，接好后在漏斗口上放置一个球塞，然后从已运至现场的商品混凝土罐车（储量10m3）内放下混凝土至漏斗内装满，现在即可拔球，同时保证储料斗内的混凝土持续不断地流下充满导管内空再流下实施封底。

开球后拌和站源源不断地供给混凝土。

在灌注开始时，导管底部距孔底25～40cm间距，拔球后，将首批混凝土灌入孔底，当即测探孔内混凝土面的高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。

如发觉导管大量进水，说明显现灌注事故，当即进行处置。

当混凝土面升到钢筋笼下端时，为避免钢筋笼被混凝土顶托上升，咱们将维持适当的埋管深度，并缓缓灌入混凝土以减小混凝土从管底口出来后向上的冲击力。

浇注进程中始终操纵导管埋深2～6m，导管提升时维持轴线竖直和位置居中，慢慢提升。

在浇筑进程中，适时用标准测绳测量混凝土顶面高程，计算导管埋深，确信拆管时刻，并作好灌注时刻、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除时刻和发生的异样现象等浇筑进程的记录。

成桩的质量检测

桩基砼浇筑完毕，待砼达到