《兰州轨道交通1号线奥体中心站主体结构封顶》.docx

《兰州轨道交通1号线奥体中心站主体结构封顶》.docx

《《兰州轨道交通1号线奥体中心站主体结构封顶》.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《兰州轨道交通1号线奥体中心站主体结构封顶》.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

《兰州轨道交通1号线奥体中心站主体结构封顶》

《兰州轨道交通1号线奥体中心站主体结构封顶》

奥体中心站主体结构封顶

中国兰州网4月27日消息经过一年的艰苦建设，4月27日，兰州轨道交通1号线一期工程奥体中心站车站主体结构正式封顶，这是自去年3月28日全线开工以来，1号线一期工程首个主体结构封顶的车站。

至此，包括先期开工建设的试验段迎门滩、世纪大道站，兰州轨道交通1号线已有3座车站主体结构封顶。

据悉，按照施工计划，奥体中心至世纪大道区间穿黄泥水盾构机近日将从奥体中心站右线始发掘进。

27日上午，位于北滨河西路的奥体中心站建设现场一片忙碌，一辆辆商砼车进入工地，将预拌好的混凝土送入肩臂式混凝土泵车，泵车伸出“长臂”，将混凝土源源不断地浇进钢筋笼中，几十分钟后，车站南端最后一块顶板浇筑完毕，整个车站主体结构宣告封顶。

据悉，奥体中心站位于深安大桥西侧，沿规划道路深安路东西走向跨路口布置，车站总长216.95米，标准段宽21.8米，高19.49米，建筑面积24526平方米。

该站为地下三层岛式车站，其中地下一层为物业开发层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。

奥体中心站共设置4个出入口，2组风亭，车站主体及附属工程均采用明挖法施工。

负责奥体中心站及奥世区间施工的中铁十四局项目部经理吴遁告诉记者，由于奥体中心站施工对城市交通影响不大，场地施工条件较好，因此自去年开工以来进展顺利，目前各项前期工作均已完成。

为确保车站主体顺利施工，针对特殊复杂地质条件和车站结构防水等级要求苛刻等诸多难题，市轨道公司与中铁十四局项目部组织国内轨道交通领域的知名专家，对车站深基坑开挖、车站结构防水等工程反复进行可行性研究、风险研判和技术方案论证，制定出切实可行的施工方案。

施工过程中，中铁十四局项目部优化施工组织方案，科学合理安排工期计划，加强现场安全质量、工程进度、标准化文明工地管理。

据中铁十四局项目部相关负责人介绍，奥体中心车站主体结构封顶后，该项目部的施工重点将转入奥体中心至世纪大道穿黄区间的盾构掘进，目前承担该区间掘进任务的泥水平衡盾构机正在进行组装，近期将从奥体中心站始发开始右线掘进。

第二篇：

贵阳城市轨道交通1号线朱家湾车站成功封顶贵阳城市轨道交通1号线朱家湾车站成功封顶

6月25日零晨5点，随着最后一车混凝土浇注完毕，由中铁五局贵州公司承建的贵阳城市轨道交通1号线土建6标段朱家湾车站顺利实现封顶。

贵阳轨道交通1号线土建6标，位于贵阳市观山湖区，线路总长1.9公里，为两站两区间，即会展中心站至朱家湾站区间、朱家湾站、朱家湾站至大寨站区间、大寨站。

朱家湾车站设计长度为200m，基坑长230m，深度约12~17.2m，主体结构采用地下两层岛式车站，两层两跨结构，车站共设4组出入口和4个风亭。

朱家湾车站地处210国道，沿线房屋密集、下穿管线多、场地窄、围岩差。

为了快速高效组织施工，贵阳城市轨道交通有限公司、中铁五局贵州公司等各级领导高度重视，积极给予项目部支持和指导，较快完成了朱家湾车站的征地拆迁、管线改移工作，确保了进场两个月即实现了朱家湾车站基坑土石方挖运工作。

在施工过程中，项目部更是精心组织，优化方案，为车站主体工程如期封顶赢得宝贵时间，实现了节点工期目标，保质保量安全的完成了施工任务。

第三篇：

合肥轨道交通3号线防洪应急演练1防洪防汛应急演练实施方案及总结

xx年六月

防洪防汛应急演练实施方案及总结

一、演练目的

通过演练取得灾害发生、人员撤离、物资抢险、应急救援等相应的参数；通过对设定事故的应急演练，检验项目部应急救援预案的可行性和可操作性，提高应急队伍事故救援实战能力，不断提高项目部应急救援工作总体水平，切实保障人民群众生命财产安全。

二、应急机构、演练时间、地点、参加人员

1、防洪防汛应急领导小组：

组长：

副组长：

2、演练时间：

xx年6月16日上午9时整；

3、演练地点：

盾构左线入口；

4、演练参加人员。

项目部防洪防汛应急领导小组、项目部各部门、班组部分员工及监理站部分人员。

5、应急机构：

抢险救援组：

医疗救护组：

警戒疏散组：

物资设备组：

协调通信组：

三、演练过程09：

00准备开始：

由安全总监就这次演练宣讲防洪防汛演练方案及准备工作就绪。

09：

01发现与初期处理：

大雨中，现场值班人员在盾构入口处发现雨水倒灌入盾构洞口，打电话给请求支援救助。

09：

02接警及动员：

立即向防洪防汛应急领导小组组长报告：

雨下的太大，已经倒灌入洞口，请求支援救助。

命令立即启动防洪防汛应急预案。

黄立即启动防洪应急预案，相关人员集结。

并成立现场指挥部，由任总指挥。

为现场副指挥，负责现场应急救援工作。

同时拉响警报。

通知各组组长到位，防汛应急队伍迅速集结到安全地点，开始工作。

09：

05人员集结，分配任务：

各应急小组赶到应急现场。

由应急副总指挥安全总监分配任务，抢险开始。

09：

07警戒和疏散：

在盾构入口拉上警戒线，除了应急抢险人员，禁止一切人员进入隧道。

同时通知在洞内的施工人员紧急撤出隧道至地面。

09：

07分现场抢险：

现场抢险队带领队员立即到应急仓库抬水泵、水管，应急救援成员穿上救生衣。

跑步来到车站负二层左线隧道入口旁边，电工已经将配电箱接好，迅速接好水带，接上电源，开始抽水。

09：

07分装砂袋：

部分抢险人员在地面装砂袋，运往车站地下负二层盾构左线入口。

09：

12分盾构左线入口：

在抽水的同时，命令进入负二层的抢险队员将堆集在洞口的应急物资砂袋堆码在洞口，阻止雨水进入隧道内。

09。

20分雨势减小，洞内的积水已经抽排干净。

09：

28演练结束：

现场人员及物资设备安全撤离，演练结束。

09：

30由项目部应急领导小组组长做现场总结。

四、演练总结

1、此次演练检验了项目部防洪防汛应急体制运行的畅通性，各职能部门组之间的协调作战能力，通过各项防汛工作的配合，提高了协同作战能力，强化了应急救援协调联动机制和联合处置机制，提高了应急处置能力，增加了应急处置的科学性、及时性和有效性；

2、检验了应急预案的合理性、可操作性，指挥决策的准确性、规范性，防汛抢险调度的灵活性和科学性，对意外事件的快速反应能力，完善了预案体系，提高了预案的严谨性、针对性和操作性；

3、整个演习过程中，应急预案中各责任人均能熟悉在防洪防汛时各自的工作职责，为遇到实际问题时提供了宝贵的实践经验；

4、此次演练，体现了项目部在防洪防汛方面所做的充分准备，现场应急救援物资准备充分，全部有效；

5、通过实际参与防洪防汛演练，使所有参建人员均能熟悉防洪防汛过程和具体操作方案，一旦遇到强降雨汛期时能及时避险，并有条不紊的投入到应急抢险工作中。

本次演习过程存在的问题：

1、由于部分人员第一次参加防汛抢险演练，对各职能组有效配合重要性认识不足，相互协调配合不够；

2、一线作业人员在防汛安全意识上有待进一步加强；

3、各职能组职责虽明确，但动作不够熟练；

此次演练得到充分肯定，同时看到演练过程中存在不足，今后我们要不断总结经验，改进不足，将以后实战演练做到更好。

6月15日晚上，召开会议，进行演练布署：

演练图片：

项目安全总监做演练前的布置和安排。

警戒疏散组在盾构入口拉起警戒线，禁止其它人员进入。

抢险救援组在应急库房抬水泵。

部分应急人员在装砂袋。

将装的砂袋运往车站负二层。

电工在接水泵电源线。

应急队员在接水泵。

应急人员在往盾构左线入口抬砂袋。

在堆码砂袋的同时，警戒疏散组组织洞内人员撤出隧道。

应急人员在洞内堆码砂袋。

应急人员在堆码砂袋。

演练结束，应急人员在清理演练现场。

应急领导小组组长在做演练总结。

第四篇：

贵阳市轨道交通1号线初步设计概算编制总结贵阳市轨道交通1号线初步设计概算编制总结

通过对1号线初步设计概算的编制，把主要在概算编制前、编制中和编制后应该主要注意的问题归纳如下：

一、编制前需要准备及掌握的资料

（一）熟悉线路走向方案，了解全线工程概况。

如。

全线正线长度、多少个车站（分地下站、高架站、地面站）、多少个区间（地下区间、高架区间、地面区间）、车辆段、停车场、出入段线、风机房、电缆通道等等。

（二）拿到项目总体组名单，搞清楚车站（建筑、结构）、区间（明挖、暗挖、高架、地面）、车辆段、停车场、控制中心、风水电、系统等总体负责人及工点负责人是谁及联系方式，这对后期编制过程中沟通非常重要。

（三）根据编制办法规定采用的材料信息价把主要材料编制期单价做成电子表格，这对后期编制过程中调价时查阅方便，节省时间。

（四）轨道编制期材料单价如。

钢轨单价、道岔单价、扣件单价要采用当前市场价，应先和轨道专业沟通，弄清楚本条线所用到的各种材料型号，提前询价，询价要以厂家盖有章的传真件或者原价作为我们编制期调价依据。

（五）拿到行车开放资料，从行车开放图上可以全面了解车站结构形式（如：

地下一层、高架三层、地面一层）及是侧式站台还是导式站台、了解那个车站或者那个区间或者是车辆段或者停车场含配线（如：

渡线、停车线、折返线等等）、了解那个车站是换乘车站与几号线换乘及什么换乘（如：

十字、t字等），这对后期的指标高低原因分析很重要。

（六）了解全线车站中那些是明挖车站，那些是暗挖车站，那些是明挖与暗挖结合车站。

因为车站形式直接影响车站指标。

（七）了解全线明挖区间中那些区间含有u型槽及u型槽长度，因为u型槽所在明挖区间比例直接影响明挖区间指标。

（八）问结构总体要全线各工点里程表，不是最终的也可以，因为在编制过程中经常有里程对不上，特别是有很多单位参与设计的时候，区间车站之间分工会特别乱，如大关站-贵阳北站明挖区间就分了两段，一段是昆明院设计，一段是地铁院设计，了解工点里程表就不会在编制过程中漏项的问题发生。

由于专业之间分工很乱，在遇到有里程对接不上的情况下要主动和专业沟通，搞清楚原因。

（九）问结构总体要工程筹划表，弄清楚本线有几个铺轨基地及铺轨基地位置，了解本线开工及完工运营时间，这对做建设期贷款利息很重要。

（十）通过铺轨基地的位置，和轨道专业沟通问清楚铺轨方式是人工铺轨还是机械铺轨，是否需要垂直运输。

（十一）掌握各工点与相邻建筑屋的位置，如。

下穿、很近（300m以内）、很远。

这对后期分析工点施工监测费很重要。

（十二）提前去贵阳市弃渣管理中心调查贵阳市有几处建筑垃圾弃渣场，现场调查距离本线较近的有几处，大致确定弃渣综合运距，并以工作联系单的方式发给轨道公司，让轨道公司与市政府沟通最终确定弃渣场位置，以确定建筑垃圾综合运距。

（十三）做一个标准的建筑要素表模板，下发给建筑专业总体，让总体发给各工点负责人。

以便专业在后期提量的时候来回问。

（十四）问清楚结构专业有哪些车站含物业开发，如果是单独为物业开发修建的应该单独提量，单独计算投资，不应该纳入本条线工程费中，如果是分不开的或者是超挖的回填工程大而做物业的纳入本线工程费中，不单独计，最终等专家审查后确定。

（十五）写一个车站、区间结构提量需要注意的问题，下发给结构总体，让总体发给工点负责人，这样让专业在提量过程中清楚的知道什么量该怎么提，减少后期编制中因为提量不规范的问题与专业沟通时间。

（十六）问结构总体标段划分，主要是区间，如。

区间是否含区间风机房，是否含电缆通道；车辆段、停车场是否含出入段线，如果不含出入段线单独编制。

（十七）根据全线的的工点工程做前期费用汇总表模板。

（十八）做好主要工程数量汇总表模板。

二、编制过程中需要注意的问题

（一）前期工程费

1、问建筑总体要全线车站征地表，问路基总体要路基征地表，暗挖区间、明挖区间、高架区间一版含在所提的工程数量前期费用表中。

征地单价根据贵阳市最新文件计列。

2、施工临时租地一定要让专业提供租地时间。

3、房屋拆迁、果树绿化赔偿按贵阳市最新文件计列。

4、管线迁改分通信线路迁改、电力线路迁改、燃气管线迁改、给水管道迁改、排水管道迁改，专业要分别提量，指标估列。

5、问清楚结构总体全线是否有电力铁塔迁改。

如。

在区间、车站、车辆段、停车场等。

1号线金阳车辆段含1处110kv电力铁塔迁改。

6、管线悬吊加固提细量应该放入第一部分工程费用中。

在施工的时候一起施工。

7、如果全线是由很多家单位参与，总体单位要求其他单位把前期费用的工程数量提交给总体单位，由总体单位统一计列。

8、最后前期费用汇总表中单价和投资均用万元作为单位。

（二）第一部分：

工程费用

1、车站

（1）弄清楚车站结构形式。

如。

地下车站、高架车站、地面车站、明挖车站、暗挖车站、地下一层车站、地下二层车站等等，不同的车站结构形式车站指标差别都很大。

（2）如有指标异常要核查两个方面的原因。

一是结构数量问题，二是建筑面积问题，两个原因都直接影响车站指标。

（3）明挖车站土石方工程中用到临时钢支撑的，土石方垂直运输统一按土石方量的60%计列。

（4）土石方爆破采用平基坑控制爆破。

（5）所有土石方（包括主体土石方、附属土石方）弃渣都要计挖掘机转推定额，应为城市中白天不可能弃渣，只有晚上才能弃渣。

（6）暗挖车站采用竖井的土石方需计垂直提升。

（7）暗挖车站一定要搞清楚施工顺序，土石方出渣的方式。

（8）土石方中土方考虑到有些地方机械无法操作，计4%的人工挖土。

（9）当基坑采用大开挖时，通道、风道土石方、支护通常统一计列在主体结构中。

（10）混凝土支撑与临时钢支撑放在一起，统一列在土石方中支撑项下。

（11）临时钢支撑的租赁时间严格按照编制办法执行。

主体8个月，附属6个月。

（12）钻孔桩泥浆制作一般按钻土的20%计列，运输乘以1.2系数。

（13）挖孔桩指标一版应该做到2200元/m3以内，超过应问清楚原因。

（14）基础冠梁放入相应的挖孔桩或者钻孔桩中，不单独列项。

（15）所有涉及指标估列的项目，如：

临时钢支撑租用及车站装饰等一律严格按照编制办法执行。

（16）当通道和风道出入口个数结构提的量与建筑提的量不同时，要和专业沟通，一般以建筑提的为准。

（17）本线车站施工监测费按车站距离建筑物远近用指标估列。

距离近按80元/m2，距离远70元/m2，周围无建筑无按60元/m2计列。

（18）弄清楚那些车站含配线，在计算建筑面积的时候应该含配线面积。

2、区间

（1）明挖区间

1）搞清楚明挖区间埋深是多深，因为不同的埋深直接影响明挖指标。

2）搞清楚那些明挖区间含u型槽，因为u型槽占明挖区间比例直接影响明挖指标。

3）搞清楚那些明挖区间含配线，含有配线的明挖区间指标要大得多。

4）当遇到明挖区间与2号线、3号线等交叉节点时候，此部分的明挖区间指标通常非常大，原因是施工方法不同，不能拿着和一般的明挖区间作比较。

5）搞清楚每一段明挖区间是单洞双线还是双洞单线，通常双洞单线指标折双线米后比单洞双线大。

6）土石方开挖采用平基控制爆破定额，采用15t自卸汽车运输，增加挖掘机转推定额。

7）涉及到运用指标估列的项严格按照编制办法执行。

（2）暗挖区间

1）土石方开挖目前贵州市政定额没有相关定额，借用【xx】

223号文颁发的大铁定额作相应的补充定额用。

2）土石方增加挖掘机转推定额。

3）当暗挖采用竖井施工时，土石方运输增加垂直运输定额。

4）搞清楚哪些暗挖区间含配线，含配线区间指标大得多。

5）搞清楚区间标段划分，贵阳1号线区间含区间风机房。

但是不含区间电缆通道，区间电缆通道有单独的项目组，由专门的人来做，故电缆通道单独编制。

6）搞清楚每一段暗挖区间是单洞双线还是双洞单线，通常双洞单线指标折双线米后比单洞双线大。

7）搞清楚哪些区间有加宽大断面部分，加宽大断面直接影响区间指标。

8）区间指标影响主要受支护措施的影响，搞清楚区间地质条件及穿越地带很重要，如：

下穿高层房屋、下穿铁路、浅埋地段等等都将影响支护措施的设置。

9）搞清楚哪些区间采用辅助坑道施工的，辅助坑道施工也会影响区间指标。

10）高清楚哪些区间因为地质原因需要采用地基加固的，地基处理也直接影响区间指标。

11）搞清楚哪些区间出渣采用无轨运输，哪些采用有轨运输，不同的运输方式采用相应的运输定额。

12）搞清楚哪些区间浅埋段采用拱部明挖处理段，拱部明挖处理增加了土石方开挖、回填、支护及衬砌圬工方，也会影响区间指标。

13）高清楚哪些区间辅助坑道需要回填，哪些作永久用。

（3）高架区间

1）搞清楚哪些高架区间含配线，含配线区间指标大得多。

2）搞清楚哪些区间是两个单线，哪些是一个双线，哪些是三线，哪些是四线等等；哪些采用连续梁及连续梁墩高。

（4）地面区间

1）地面区间指标主要受支挡结构和土石方开挖及回填量影响，搞清楚区间说在位置及地质条件非常重要。

（5）声屏障

声屏障一般含在区间中，本线声屏障含在地下区间。

3、轨道

（1）轨道按正线、辅助线、车辆段、停车场、出入段线分别编制。

其中正线按地下段、高架段、地面段分别编制，地下段及高架段分为一般段、中等减震段、特殊减震段。

（2）轨道编制由于贵州省市政定额没有相关定额，故采用铁路定额编制。

（3）相应各种轨道材料编制期价采用事先询好的市场价。

（4）铺轨基地一般建在已经征用的土地上，故无需另外征地，铺轨基地采用市政定额编制，最后汇总到轨道章节中。

（5）疏散平台采用市政定额编制，最后汇总到轨道章节中。

1号线疏散平台采用指标估列。

4、风水电

（1）事先要与风水电总体沟通，确定车站、区间风水电编制原则，车站、区间风水电一般按照车站相邻区间一边一半汇总在车站中。

本线车站风水电统一汇总到车站中，区间动力照明含在车站中，区间给排水单独编制。

（2）本线电缆通道风水电单独编制。

（3）车辆段、停车场、运营控制中心风水电统一汇总到相应的车辆段、停车场、运营控制中心中。

（4）风水电概算一定要以专业提供的纸质文件为准。

（5）施预总体必须对专业所做概算审核，包括从取费、材料单价等等，如果有问题应及时与其负责人沟通，及时修改，以保证概算的准确性

5、气体灭火

（1）气体灭火单独编制成册。

（2）气体灭火概算一定要以专业提供的纸质文件为准。

（3）施预总体必须对专业所做概算审核，包括从取费、材料单价等等，如果有问题应及时与其负责人沟通，及时修改，以保证概算的准确性

6、弱电系统

（1）弱电包括通信、信号、防灾报警（fas）、环境与设备监控（bas）、安防及门禁、自动售检票（afc）、综合监控。

（2）弱电概算由系统专业统一提供。

（3）弱电概算一定要以专业提供的纸质文件为准。

（4）施预总体必须对系统所做概算审核，包括从取费、材料单价等等，如果有问题应及时与其负责人沟通，及时修改，以保证概算的准确性

7、供电系统

（1）供电系统包括主变电站、变电所、环网电缆工程、接触网、电缆监控、杂散电流、车辆段供电车间。

（2）搞清楚供电系统概算是否都是一个人做，本线主变电站由贵阳电缆设计院有限公司承担，其他供电系统有专业统一做。

（3）供电系统概算一定要以专业提供的纸质文件为准。

（4）施预总体必须对系统所做概算审核，包括从取费、材料单价等等，如果有问题应及时与其负责人沟通，及时修改，以保证概算的准确性

8、安全门及屏蔽门、人防及防淹门、电扶梯

（1）根据编制办法要求由专业单独编制成册，概算以专业提供的纸质文件为准。

（2）施预总体必须对系统所做概算审核，包括从取费、材料单价等等，如果有问题应及时与其负责人沟通，及时修改，以保证概算的准确性。

9、运营控制中心

（1）搞清楚控制中心由哪个单位负责，总体单位必须对分包单位所做概算审核，包括从取费、材料单价等等，如果有问题应及时与其负责人沟通，及时修改，以保证概算的准确性。

（2）运营控制中心根据编制办法要求单独成册。

10、车辆段、停车场

（1）搞清楚±0.000以上部分，±0.000以下部分别由那个单位负责，总体单位必须对分包单位所做概算审核，包括从取费、材料单价等等，如果有问题应及时与其负责人沟通，及时修改，以保证概算的准确性。

（2）本线±0.000以上部分由分包单位负责，±0.000以下部分由总体单位负责。

（3）车辆段、停车场工艺设备概算有相关专业提供。

（4）总体单位负责最后汇总。

（三）第二部分：

工程建设其他费

1、建设用地

征地、租地费用、房屋拆迁费及相关补偿、安置费用等按筑府发[xx]100号、筑府发[xx]86号、筑府办发[xx]109号等有关文件规定及实际调查情况计取；道路占用费及损害赔（补）偿费按“黔城城通发[xx]092号《贵州省城市道路占用挖掘收费标准》”和“xx年贵州省物价局、贵州省财政局关于公路路产占（利）用、损害赔（补）偿收费项目及标准的通知”计取；拆迁建筑物、构筑物及管线拆迁、绿化补偿费等按相关文件或相关部门报价计算。

2、其他费用

（1）场地准备及建设单位临时设施费。

临时供水管路、临时供电线路及变压器，场地平整、运输便道、交通疏解等根据设计资料工程量计列。

（2）建设管理费

1）建设单位管理费。

按第一部分费用的2.5%计列。

2）建设工程监理与相关服务费。

根据发改价格[xx]670号《建设工程监理与相关服务收费管理规定》计列。

3）招标代理服务费：

（含招标代理服务费、招投交易服务理）按建标[xx]279号关于印发《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》的通知及发改价格【xx】

534号文《国家发展改革委关于降低部分建设项目收费标准规范收费行为等有关问题的通知》的有关规定计列。

4）造价咨询服务费（含工程量清单及拦标价编制费、全过程造价控制费用等）：

根据贵州省物价局黔价房[xx]233号文计取。

（3）项目前期工作费（包括环境影响评价、劳动安全卫生评价、水土保持评价、工程场地安全和地震安全评价、地质灾害危险性评价、安全预评价、客流预测及评审、沿线土地资源评估、交通影响评价等各项专题研究等费用）：

按实际发生的费用计列。

（4）工程保险费：

按第一部分工程费用的0.8％计列。

（5）研究试验费：

根据设计提出并经主管单位批准的具体研究试验项目，按实际需要研究试验的费用计列。

（6）勘察设计费。

依据国家计委、建设部计价格[xx]10号文发布的《工程勘察设计收费管理规定》的有关规定计列。

（7）引进技术和进口设备其他费。

按引进设备外汇总额的0.8%计列。

（8）联合调试费（包括综合联调及试运转费及第三方管理咨询组织费）：

综合联调按第一部分设备费的1.5%计列;试运转费根据线路长度及设计确定的试运转期综合计列。

运营联调和演练、第三方管理组织费应按相关类似工程计列。

（9）市政公用设施建设费。

按《贵州省城市基础设施配套费征收使用管理办法》执行。

（10）生产准备及开办费：

1）生产职工培训费：

按设计定员人数的60%每人10000元计列。

2）生产办公、生活家具购置费：

按设计定员人数每人3000元计列。

3）工器具购置费：

按设计定员人数每人1500元计列。

（11）咨询费：

按相关费用计列，包括管理公司咨询费及其他咨询费（包括国外咨询、卫生检疫防疫监测费、社会中介机构审计费及竣工测量、安全预评估、环保验收等费用）。

（12）施工图审查费。

根据发改价格[xx]534号文《国家发展改革委关于降低部分建设项目收费标准规范收费行为等有关问题的通知》及贵州省黔价房调[xx]216号文《建筑工程施工图设计文件审查收费标准》按设计费的7.5%计列。

（13）安全生产费（含风险评估、应急抢险、第三方控制测量、第三方监测及检测仪评估等）：

按建质[xx]5号文及财企（xx）478号文有关规定计列

（四）预备费

1、基本预备费：

按第

一、第二部分费用总额的5%计列。

2、价差预备费：

不计

（五）专项费用

1、车辆购置费。

根据车辆专业提供资料，以初期所配车辆为准，按650万/辆计列。

2、建设期贷款利息。

根据结构提的工程筹划图，确定贷款年限，以所需贷款金额为基数，最新的贷款利率为计算。

本线按投资总额的75%贷款基数，贷款利率7.05%计算。

3、铺底流动资金。

每辆车按10万